Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Pe hartie amplificatoarele chinezesti care halesc 250W de la priza scot 1kw audio. Dar ma indoiesc ca la specificatii similare jucaria americana care costa aproape dublu (fara acumulatori) face ceva in plus fata de un Bosch (care e pachet complet). Dar ma rog, unora le place rosul, altora albastrul, unora galbenul... Eh, nu stii matale, alea sug cate 250 W, vreo 2-3 minute si apoi baga un boost de putere vreo 2-3 secunde Cheia dinamometrica se foloseste la bujii si injectoare pentru desfacut. Setezi cuplul mai mic decat cel de forfecare si daca face click mai dai cu wd, si incerci a doua zi. Cred ca axa se refera la UNELE dinamometrice care au mentionat in specificatii ca se distrug/decalibreaza daca le folosesti la desfacut O idee foarte buna, o recomandare de cheie dinamometrica pe desfacut?

Pe hartie amplificatoarele chinezesti care halesc 250W de la priza scot 1kw audio. Dar ma indoiesc ca la specificatii similare jucaria americana care costa aproape dublu (fara acumulatori) face ceva in plus fata de un Bosch (care e pachet complet). Dar ma rog, unora le place rosul, altora albastrul, unora galbenul...

Eh, nu stii matale, alea sug cate 250 W, vreo 2-3 minute si apoi baga un boost de putere vreo 2-3 secunde

Cheia dinamometrica se foloseste la bujii si injectoare pentru desfacut. Setezi cuplul mai mic decat cel de forfecare si daca face click mai dai cu wd, si incerci a doua zi.
Cred ca axa se refera la UNELE dinamometrice care au mentionat in specificatii ca se distrug/decalibreaza daca le folosesti la desfacut

O idee foarte buna, o recomandare de cheie dinamometrica pe desfacut?

La 145 Ha/Ora acu sta la 3000rpm in treapta 6.La 180-4200.Am pantofu greu. cand sunt singur. Tre s a iau pe cineva cu mine ca atunci merg mai langsam.
Pixda ma`sii se pare ca asa e la vag.

This post has been edited by bion: 22 Nov 2019, 19:49

E de la motorul mic. A explicat Einstein cu segmentii aia "low friction", cu presiunea in colector pe la Dusterul Tce, motorul VAG e acelasi lucru. Motoarele Renault n-au consumat ulei niciodata, pana la Tce. Se pare ca asta e trendul, in viata nimic nu e gratis, tai de undeva si pui altundeva. Eram curios daca consuma ulei oricand sau numai forjate.

La 145 Ha/Ora acu sta la 3000rpm  in treapta 6.La 180-4200.Am pantofu greu. cand sunt singur. Tre s a iau pe cineva cu mine ca atunci merg mai langsam.
Pixda ma`sii  se pare ca asa e la vag.

1,2 tsi pe lant nu consuma ulei mai deloc. La un concediu cu 3000 km de autostrazi facute la min 140 si incarcata si AC papa can 2-300 ml la un schimb de 12000 km, dar partial cred ca se pierdea si pe la racitorul de ulei, unde mai aveau ele o buba, la etansare(era plastic pe aluminiu, ulterior au venit cu o garnitura sau etansare cu mastic, dar nu am mai apucat sa o fac
Dar foloseam Mobil S X1 3000 5w40/ Recomandarea reprezentantei, cica nota interna de la skoda-vw(vascozitatea nu firma). Si nu a halit nici la 120000 cand am dat-o.

Eh, nu stii matale, alea sug cate 250 W, vreo 2-3 minute si apoi baga un boost de putere vreo 2-3 secunde 

Aha. Si cand baga boostul ala magic auzi distorsiunile si de pe Luna, iar daca esti mai ghinionist iese si fumul magic din ele, fum imperios necesar functionarii.

Polizorul a trecut de 10.000km. Asa cum TDI-urile mananca ulei, polizorul mananca antigel. Tre' sa cumpar bidon sa-l tin in portbagaj. A, si ma gandesc serios sa schimb denumirea topicului in "masina turbo de cusut". #plăcuțesuedezeOpel

Vinde-o!
PS: asa praf sunt Autoglobus? Feedback-ul despre Opel Romania tot negativ? In sensul ca tot nu intervin cu nimic in situatia de fata?

Toti se ascund dupa "zgomotul este in parametrii acceptati de constructor si nu afecteaza folosirea autoturismului. Orice eventual defect care ar rezulta in urma acestui zgomot este acoperit de garantie."

Dar d-na ce zice?

Doamna nu are ureche pentru zgomote. Apa si talpa.
@4x4: am cautat si eu, nu apare nimic. Singurul recall a fost pentru o verificare la frana de mana.

This post has been edited by marksman: 26 Nov 2019, 14:41

la cum prezinta situatia, mie frica sa trec pe langa un dilar opel, poate se ia.

Doamna nu are ureche pentru zgomote. Apa si talpa.

Ignorance is bliss!

Așa zic și eu....... Așa ar trebui sa facă și marksmanu........

Doamna nu are ureche pentru zgomote. Apa si talpa.

Ii mai pui o perinita pe scaun si nu mai ajunge la pedale. Case solved.

Salut, oameni buni! Sunt si eu "fericitul" posesor al unui Renault Kadjar 1.3 tce 140 cp din octombrie 2018. Problema la masina mea este ca la schimbarea treptelor de la 1 la 2 si 3, apare o smucitura, un soc, indiferent cum schimb viteza. Pot sa spun ca am avut ceva masini la viata mea si nu am intampinat asemenea problema. Este cineva care aceeasi problema ?

<span class='edit'>5 Dec 2019, 15:49:</span>
Si inca ceva! Cand merg pe un drum mai accidentat se aud pocnete in bord. Problema e doar la mine ca sunt eu prea pretentios, sau o mai intampina si altii?

Bine că nu ai luat Kadjar......

"E normal domnu' sa faca asa, are cuplu mare, dureaza pana va obisnuiti sa schimbati viteza" - citat aproximativ din inginer de la Bucale, care credea ca n-am mai condus masina noua cu +200 Nm cuplu.

This post has been edited by marksman: 6 Dec 2019, 15:10

Si nu i-ai zis ca pentru tine este un downgrade?

IMG_20200103_110316.jpg ( Size: 3.68mb ) Number of downloads: 374



LE: poza e dreapta pe telefon, forumul e mai "destept"!

This post has been edited by marksman: 11 Jan 2020, 20:46

Adica ai completat si iar a pierdut?

Nu i bai, unele motoare papa ulei, altele antigel.

Hmm, bine ca mi ai adus aminte, sa ma uit si eu la megane. De vreo 4000 de km nu am ridicat capota.

wtf??!!

Bine ca ii curat. Asta e...cat e un g12 ...20 lei...un litru...o data la 2 ..3 ani.

In trei ani eu am completat de 2 ori...cc 200 ml..poate mai mult.
Dar la mine nu e etans ...nici valva n'are capacu...doar o gaura.

This post has been edited by wolfin: 11 Jan 2020, 23:41

E a doua oara in cele 10 luni de cand am masina.

This post has been edited by marksman: 11 Jan 2020, 21:33

Mult.
Banuiesc ca ai 10000 de km,?
Garantia extinsa ai cumparat?

E curat ..asta e important. O fi un por ceva ....

Calm. Benzina buna si talpa

Am 12.000 km. Pe forumul Opel sunt mai multi care spun ca au avut nevoie sa completeze.

Eu pierdeam antigel la Opel Astra G (1.4 16v benzina) pe la capacul vasului de expansiune. Am schimbat capacul, incepuse sa faca la fel dupa un timp; am decis ca trebuie schimbat si vasul de expansiune prin primavara. Se strangea capacul pana la un punct, apoi se dadea peste cap. Am rezolvat problema temporar cu banda teflonata.
Inainte sa cumpar masina asta, a avut motorul fiert din cauza asta. S-au schimbat toate furtunele, coliere, degeaba. Nu s-a prins nimeni ce avea pana i-am dat eu de cap (trebuie sa fii si geniu sa vezi, ruginise tabla sub vasul de expansiune de la cat antigel a pierdut la viata ei masina pe acolo).

This post has been edited by Filip: 12 Jan 2020, 03:42

La service mi-au zis ca au facut un test de presiune si le-a dat ca nu sunt pierderi de etanseitate in circuit.

SI testul ala cum se face? Ca daca baga vreo sonda sau altceva pe la vasul de expansiune, in locul busonului, e clar ca poate fi cum zice colegul...ca prin alta parte nu vad pe unde ar face asta...

Nu stiu cum au facut testul ala. O sa ma uit la capac si o sa le-o duc iar sa completeze.

pune circuitul sub presiune si se uita la manometru