Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Da, e pe becuri. Ca sa fiu sincer nici nu m-am uitat ce fel de becuri necesita. In manual nu mi-a sarit in ochi aspectul asta. BRB... Înlocuirea becurilor Decuplaţi contactul şi aduceţi în poziţia dezactivat comutatorul relevant sau închideţi portierele. Apucaţi becul nou numai de bază. Nu apucaţi de partea din sticlă cu mâinile goale. Utilizaţi exclusiv becuri de acelaşi tip pentru înlocuire. Înlocuiţi becurile farurilor prin compartimentul motor. Atat. Plus niste poze care arata cum se face inlocuirea. This post has been edited by marksman: 27 Mar 2019, 16:28

Da, e pe becuri. Ca sa fiu sincer nici nu m-am uitat ce fel de becuri necesita. In manual nu mi-a sarit in ochi aspectul asta. BRB...

Înlocuirea becurilor
Decuplaţi contactul şi aduceţi în poziţia dezactivat comutatorul relevant sau închideţi portierele. Apucaţi becul nou numai de bază. Nu apucaţi de partea din sticlă cu mâinile goale. Utilizaţi exclusiv becuri de acelaşi tip pentru înlocuire. Înlocuiţi becurile farurilor prin compartimentul motor.

Atat. Plus niste poze care arata cum se face inlocuirea.

This post has been edited by marksman: 27 Mar 2019, 16:28

Fain, te pune sa scoti becul ca sa stii ce sa pui in locul lui.

Tovule, te trimite la reprezentanta

Trebuie sa aiba si tipul de becuri folosite. Pe o alta pagina.

Indirect te trimite. Marketing si comunicare.

Prin urmare i-am facut lui Marian o vizita. Dupa ce am studiat polizorul si din exterior, si din interior, si de jos in sus, si de sus in jos, Marian mi-a confirmat banuielile: faza scurta era reglata prea jos. Zic "era", pentru ca acum e reglata ca la carte.
Multumesc, Marian!

Da, bateau jos.Nu mult, dar sesizabil. Le-am adus pe grafic. Floare la urecche.

E pe becuri? Am observat si eu tendinta asta in ultimul timp la vestice, vin cu ele asa din fabrica.
In schimb alea pe LED-uri sunt reglate putin prea sus chiar.

Aceleasi tendinte le-am observat si eu.

Buuun... Am observat ca nu mai face daca schimb mai sus in ture (min. 2500), dar tot merg sa mai conduc masina de DT.

Am observat comportamentul asta la mai multe marci. Nu cred ca este un defect ci doar suporti motor/cutie care asa reactioneaza. La toate schimband dupa 2500 am observat ca a disparut fenomenul.
Sunt curios daca ii intrebi ce iti vor spune.

Io zic sa mai testezi , smucește numa daca turațiile nu sincronizate.
La mașinile mele daca nu schimbam la o anumita plaja de turații smucea.

Nu as ști să zic dar a doua o dau pe la 2000 de ture, și nu smucește.
Daca dau la 1500 sau 2500 smucește

Restul treptelor la peste 2500 de ture. Uneori spre 4000 când merg mai sportiv

Din pacate cred ca e un defect de cutie. Ieri am sesizat un zgomot la relanti care dispare cand e calcat ambreiajul. In plus, un lucru pe care l-am mai citit si la alti posesori de Opel cu acelasi motor/cutie, dar Grandland nu Crossland, e un zgomot ca de marsarier in vitezele 1-3, care dispare in vitezele 4-6.
Am sunat la dealer, dar consilierul de vanzari care mi-a vandut masina nu mi-a raspuns inca la telefon. O sa le duc masina si o sa le-o las in curte.

Poate e vreun zgomot tehnologic până se mai așează sincroane&shit ce o mai fi pe acolo....
Zgomot la cutie am mai auzit și la alte mărci.. .

Zgomotul ca zgomotul, dar smuciturile sunt problema.

Bag banii.........
Nu vreau sa schimb masina maine poimaine, dar intr-un viitor mai scurt sau mai lung ma tenteaza.
Si tocmai cand ma convinsesei ca si Opelul e o varianta de luat in seama. Ca eu il excludeam din principiu, pe de o parte forumul marcii si ceva probleme pe la cunoscuti, pe de alta parte reprezentanta la vreo 70 de km de domiciliu.

Am primit telefon sa merg sa dau o tura cu masina de drivetest, si sa-mi spun nemultumirile, dar cum o problema nu vine singura, e haos la work si cred ca stau pana la noapte la birou.

Inclin sa cred c-am avut ghinion si am nimerit o masina defecta din fabrica. Sa vedem saptamana viitoare cum stau lucrurile. Dincolo de aspectele astea, in continuare imi place masina.

This post has been edited by marksman: 29 Mar 2019, 16:26

Zgomotul este altceva, aia poate fi o problema. Dar de zmucitura aia daca schimbi sub o anumita turatie din 1 in 2 nu cred ca o sa scapi.

Tot ce implica viteza a 2-a e cu smucitura. 1-2 e cea mai puternica, 2-3 nu e chiar asa. Zgomot 1-3, fara zgomot 4-6, iar acum am mai dat de un huruit la relanti, care dispare cand apas ambreiajul.

Sunt curios ce iti vor spune.

Daca ai noroc ai prins o cutie nasoala, daca ai ghinion ai prins o cutie prost proiectata atasata la un opel meriva v2, nasol

Inclin spre prima varianta, pe forumurile frantuzesti nu se plange vreunul de problema asta.

Stiu doar ca pe originalul meriva au folosit initial o timonerie jalnica de plastic pana cand nu mai puteau baietii sa bage in viteza si doar atunci au trecut la metal.
exemplu

Apucaturile astea sunt standard in zilele noastre la toti producatorii, ma gandesc ca poate au reincercat minunea si de acolo provine schimbarea dubioasa de viteze. Totusi zgomotul care variaza in functie de ce faci cu ambreiajul sugereaza altceva.

Parca si loganul avea problema asta cu zgomotul care dispare cand apesi pedala.
Puteai sa faci economie la zgomot, luai dacia, nu pejo.

Nu am citit totul de la inceput, doar imi dau cu parerea zgomot la relanti, ce dispare cand calci ambreiajul=un rulment de presiune prost, sau prost gandit...smucituri cand schimbi treptele=subturare...la orice motor mic si cu un cuplu mic patesti asta...niciodata nu schimb sub 3000...sub 2500 si eu patest uneori la Astra G sau la Dacie...lipsa cuplului isi spune cuvantul uneori

Parca si loganul avea problema asta cu zgomotul care dispare cand apesi pedala.

De pe la 30k incoace am sesizat zgomotul. Acum are 57k. Alte probleme nu are.
Logan 2 ph 1 1.2 16v

Probabil cu zgomotul ăla ajunge la remat.....

Si la simbol era prezent acest zgomot. ....e prezent....14.8v...desi cv e diferita fata de logan.

This post has been edited by wolfin: 29 Mar 2019, 21:29

la mine smucește când dau kickdown.

M am învățat să i dau un șpriț din accelerație când e ambreiajul calcat, da când sunt pe frana și calc și ambreiajul e mai nasoala că n am cu ce sa apăs accelerația și smucește nițel.

Smucește și dintr a întâia in a doua dar numai daca schimb la peste 2500 și ridic ambreiajul repede. In rest e fain la condus.

Opelul avea cutie de tanc. Puteai sa faci ce vroiai nu smucea nimic. Nici nu avea cum la 120 nm erau la 4000 de ture. Fordu are pe hârtie teoretic 240 de la 1600, deci smuceste

Ce kickdown la manuala?

Caută heel toe sa vezi că ai cu ce sa calci accelerația când frânezi și retrogradezi.

Parca si loganul avea problema asta cu zgomotul care dispare cand apesi pedala.
Puteai sa faci economie la zgomot, luai dacia, nu pejo.

Bre, la o adica il dau naibii de zgomot, dar ramane problema smucelilor. Totusi, coroborand smucelile si zgomotele, mie mi se pare c-am nimerit o cutie defecta. Am condus cateva masini pana acum, si am pretentia ca pot sa fac diferenta intre un comportament normal la schimbarea vitezelor si unul nelalocul lui.

Nu am citit totul de la inceput, doar imi dau cu parerea   zgomot la relanti, ce dispare cand calci ambreiajul=un rulment de presiune prost, sau prost gandit...smucituri cand schimbi treptele=subturare...la orice motor mic si cu un cuplu mic patesti asta...niciodata nu schimb sub 3000...sub 2500 si eu patest uneori la Astra G sau la Dacie...lipsa cuplului isi spune cuvantul uneori

Am zis si eu ca e subturata, am schimbat mai sus in ture. Uneori dispare in ture mari, dar trebuie sa tin mult piciorul pe ambreiaj. Cuplu 230 Nm de la 1750 rpm, aproape ca la Passat 1.9 TDI.

De ce nu smuceste la schimbari 3-4, 4-5 si 5-6?
@axabrt: daca schimb sub 2500 rpm clar smuceste, daca schimb catre 3000 tot smuceste uneori. Ceva nu e ok.

Heel and toe nu poți să faci la mașinile cu accelerația care nu i prinsa in podea.

In plus trebuie sa ai 45 la pantof cred. Eu am 40..
.pedale mai rezonabil pusa și neprinsa in podea am văzut pe clio 3 ăla de 2.0 aspirat 200 cp. Foarte apropiată accelerația de frana.

La ce am condus eu îmi intră tot piciorul intre pedale și că sa rasucesc talpa din încheieturi, crede mă nu s contorsionist. Am și eu o vârsta

Cu exercițiu faci, stai liniștit. Nici eu nu port 45.

Asa, invata-l pe omu' care a lovit masina cand o prezenta cumparatorului sa faca heel and toe.

Vrei sa-l ai pe constiinta?

Eu nu învăț nimic pe nimeni.

Stați liniștiți că la focus nu merge.
Accelerația e mai jos decât frana . Că sa ciupesc accelerația trebuie sa calc frana mai mult de jumate , ceea ce înseamnă oprire brusca.

Am citit că se pune o chestie pedal spacer , care le aduce la nivel sa le poti apasă controlat
O să rămân decât să o ajut din accelerație la retrogradare când nu pun frana.