Outline · [ Standard ] · Linear+ presiune pneuri, despre presiunea in pneuri

salve all am o intrebare. Asta inseamna ca incerc sa aflu cate ceva despre un subiect la care nu ma pricep si as vrea sa aflu un raspuns corect tehnic. De ce presiunea in pneuri e diferita pe fata comparativ cu pneurile de pe spate? De ce e mai mica pe fata? Mareste aderenta? daca DA, si loganul meu are usoare probleme de stabilitate cand e "plin" doar cu mine, nu ar fi ok sa ii reduc presiunea pe spate pentru a mentine un mai bun contact cu asfaltul in zona portbagajului? adica ce vreau eu sa intreb este ceva de genul: cat e de grav sa inversez presiunile mentionate de dacia? cele de pe fata pe spate si viceversa? ele sunt indicate 2 cu 2.2. daca nu ma inseala memoria. nu ar mari aceasta manevra stabilitatea spatelui? as face asta si fara sa intreb, dar ma gandesc ca poate imi curma vreun raspuns tehnic initiativa inainte de a-mi autoproduce daune la masina. O presiune mai mica pe spate decat pe fata ar influenta amortizoarele? Sau alte piese? De ce? This post has been edited by andrei_d: 21 Feb 2006, 00:57

salve all

am o intrebare. Asta inseamna ca incerc sa aflu cate ceva despre un subiect la care nu ma pricep si as vrea sa aflu un raspuns corect tehnic. De ce presiunea in pneuri e diferita pe fata comparativ cu pneurile de pe spate? De ce e mai mica pe fata? Mareste aderenta?

daca DA, si loganul meu are usoare probleme de stabilitate cand e "plin" doar cu mine, nu ar fi ok sa ii reduc presiunea pe spate pentru a mentine un mai bun contact cu asfaltul in zona portbagajului? adica ce vreau eu sa intreb este ceva de genul: cat e de grav sa inversez presiunile mentionate de dacia? cele de pe fata pe spate si viceversa? ele sunt indicate 2 cu 2.2. daca nu ma inseala memoria. nu ar mari aceasta manevra stabilitatea spatelui? as face asta si fara sa intreb, dar ma gandesc ca poate imi curma vreun raspuns tehnic initiativa inainte de a-mi autoproduce daune la masina. O presiune mai mica pe spate decat pe fata ar influenta amortizoarele? Sau alte piese? De ce?

This post has been edited by andrei_d: 21 Feb 2006, 00:57

Pai in primul and intrebarea ta trebuia pusa nu la rubrica "Imbunatatiri Logan" (poate la Diverse sau la Tutoriale).

Lasa presiunea asa cum e ca e bine. Daca mergi pe drumuri cu gropi poti sa mai scazi putin (dar creste consumul). O presiune mica la roti face bine la amortizoare dar oboseste pneurile. Oricum nu baga nici prea mult pe fata ca pierzi aderenta la franare. Eu cand am luat Loganul am intrebat pe dealer daca presiunea e OK la roti. Ala bineintles ca "DA"! Dupa 5000 km am fost in benzinarie sa verific presiunea si surpriza aveam 3 atmosfere in toate! Dupa aia mi-am adus aminte cum era sa ma fac varza intr-o franare cand s-a rupt aderenta din nimic...

This post has been edited by yO_: 21 Feb 2006, 11:01

Presiunea se recomanda 2.0 cu roata libera.
In sarcina, presiunea creste in functie de incarcarea pe roata respectiva.
In fata 2.2 si in spate 2.1.
Presiunea se masoara cu roata "rece", adica inainte sa apuci sa mergi. In mers roata se incalzeste si presiunea creste.

This post has been edited by b64chr: 21 Feb 2006, 11:05

Şi eu când am luat maşina de la dealer am întrebat dacă presiunea e reglată corespunzător, mi s-a spus că da, dar am insistat să mergem la un atelier de vulcanizare unde fireşte am constatat că presiunea era mai mare, nu 3 ci pe undeva pe la 2,5-2,7....
Am Kormoran şi se comportă destul de bine, nu mi-au dat emoţii până acum...

Pentru MPi-uri:

În caz de control al presiunii la cald, ţineţi cont de creşterea presiunii de la 0,2 la 0,3 bari şi nu dezumflaţi niciodată.

Jantă ..............Pneu....Presiune..Faţă....Spate (în bari)
5,5 J 14..........165/80 R14...........2..........2
6 J 15 ............185/65 R15.......... 1,9.......2,1
6 J 15*............185/65 R15..........1,9.......2,1

* jantă din aluminiu

Pentru dCi-uri:

În caz de control al presiunii la cald, ţineţi cont de creşterea presiunii de la 0,2 la 0 bari şi nu dezumflaţi niciodată.

Jantă ..............Pneu....Presiune..Faţă....Spate (în bari)
5,5 J 14........... 165/80 R14........ 2........ 2
6 J 15.............. 185/65 R15........ 2,0..... 2,2
6 J 15*............. 185/65 R15....... 2,0..... 2,2

* jantă din aluminiu

Topicul ăsta trebuie mutat la Diverse, că nu are nici o treabă cu îmbunătăţiri.

This post has been edited by DFA: 21 Feb 2006, 11:17

Eu am Laureate 1,4 MPI si pe eticheta de pe usa soferului imi scrie 2 pe fata si 2,2 pe spate pentru cauciucuri 185/65 R15.

E pusa prost eticheta la mine? In manual citisem la fel. Sau poate am citit aiurea?

Eu am Laureate 1,4 MPI si pe eticheta de pe usa soferului imi scrie 2 pe fata si 2,2 pe spate pentru cauciucuri 185/65 R15.

E pusa prost eticheta la mine? In manual citisem la fel. Sau poate am citit aiurea?

Eu azi mi-am umflat rotile prima data de cand am masina ~5000km.
Efectiv incepuse sa ma enerveze modul in care trepida. O singura roata mai avea presiunea de 2.
Restul de valori de presiune roti variau intre 1.7 - 2.
Acum mi-am bagat 2.5 in toate (umblu numai prin oras si nu foarte tare) ca sa experimentez.
Drumul de la benzinarie pana acasa ~0.5km mi-a placut ca parca aveam directie asistata. La mine volanul cred ca a inceput sa aiba jocul prea mare. S-a m-ai rodat ceva pe acolo. La o frana de proba intradevar parca nu mai era asa ferma oprirea.
Sper ca nu o sa am probleme .

eu am observat ca inversand presiunea fata/spate adica 2.1 pe fata si 1.9 pe spate masina a devenit ceva mai stabila...cu presiune normala cam fuge spatele

@cosming: pune-ti o presiune mai normala...ca asa rozi aiurea cauciucurile si scazi manevrabilitatea masinii...fuge in curbe si franare proasta (pentru ca ai aderenta proasta)

si obisnuieste-te sa verifici mai des presiunea ca daca o verifici din 5 in 5 mii cine stie ce se mai intampla

This post has been edited by tazzz: 21 Feb 2006, 19:27

@cosming: pune-ti o presiune mai normala...ca asa rozi aiurea cauciucurile si scazi manevrabilitatea masinii...fuge in curbe si franare proasta (pentru ca ai aderenta proasta)

si obisnuieste-te sa verifici mai des presiunea ca daca o verifici din 5 in 5 mii cine stie ce se mai intampla 

ok am retinut. dar o sa testez un pic : daca maine imi place cum merge.. daca nu fug iar si schimb presiunea la 2.2 nu?!

poate sa iti explice Andrei_dum cum a mers el cateva mii cu presiune d-asta intre 2,5 si 3 bar si nu stia de ce ii scartaie cauciucurile la fiecare curba si de ce se comporta masina ciudat

plus ca pe langa problemele astea supui la stres si toata suspensia masinii si apare uzura prematura...si mai pot incepe sa-ti trancane si toate prin masina pentru ca se simte fiecare groapa

cosmine toate testele astea de presiune au fost facute la uzina;
de asta fabricantul recomanda o anumita presiune
lasa tstele pt specialisti si respecta recomandarile lor
vrei sa descoperi apa calda nu ai decit dar sa stii ca la un accident, cei de la politie/CASCO pot masura pina si presiunea din pneuri si sa-ti puna tie in circa derapajul/rasturnarea !

[quote=tazzz,21 Feb 2006, 19:24]
eu am observat ca inversand presiunea fata/spate adica 2.1 pe fata si 1.9 pe spate masina a devenit ceva mai stabila...cu presiune normala cam fuge spatele

salve taz

deci tu zici ca ar fi ok ideea mea cu inversarea presiunilor fata-spate in raporturile 2.1 si 1.9. am sa incerc maine treaba asta si pe seara bag un drum mai lung din oras sa vad cum sta pe sosea. o zi nu poate fi o chestiune foarte grava. nu?

Şi atunci când o să aveţi mai mulţi pasageri şi eventual şi nişte bagaje maşina o să se comporte "foarte bine" având o presiune mică în anvelopele spate şi una mare în cele din faţă....

Sau atunci daţi o fugă la prima benzinărie ca să vă refaceţi presiunea corectă în anvelope?....

Eventual vă faceţi abonament la o vulcanizare, să reglaţi presiunea de fiecare dată când se schimbă sarcina maşinii...., sau vă luaţi un compresor portabil...

cum 80% din drumuri le fac doar eu cu mine in masina, si prin bucuresti, nu cred ca va fi o problema ca inaintea plecarii la un drum mai lung cu pasageri si bagaje sa refac presiunea. Oricum in astfel de cazuri e indicat un drum la vulcanizare, macar pentru verificari si corectii. nu-i asa?
dar azi nu o sa am vreme sa schimb presiunea . las treaba asta pe maine.

Eu personal verific presiunea cam o data la 2 saptamani, poate chiar 3, dar intotdeauna inainte de un drum lung. Si atentie mare la vulcanizarile mai proaste, sa nu va mirati dup'aia de ce oare imi vibreaza volanu si trage masina intr-o parte? Se intampla chiar mai des decat credeam eu, din cauza vulcanizarilor proaste.

cosmine toate testele astea de presiune au fost facute la uzina;
de asta fabricantul recomanda o anumita presiune
lasa tstele pt specialisti si respecta recomandarile lor
vrei sa descoperi apa calda nu ai decit dar sa stii ca la un accident, cei de la politie/CASCO pot masura pina si presiunea din pneuri si sa-ti puna tie in circa derapajul/rasturnarea !

mai azi m-am plimbat un pic cu masina prin oras..
ce sa zic, imi place ca volanul se invarte mai usor.
numai ca gropile de cluj is la tot pasul, si daca nu sunt gropi is denivelari la tot pasu.
maine o sa imi reglez presiunea dupa specificatii... a propos ce inseamna presiune la cald?
de unde imi dau eu seama ca e la cald daca merg 0.5 km ? in manual scrie destul de clar : 2 la rece si 2.2 la cald. deci tinand cont ca nam posibilitatea sa reglez la rece, o sa trebuiasca sa am presiunea 2.2 in toate rotile?!

Pai in primul and intrebarea ta trebuia pusa nu la rubrica "Imbunatatiri Logan" (poate la Diverse sau la Tutoriale).

...Eu cand am luat Loganul am intrebat pe dealer daca presiunea e OK la roti. Ala bineintles ca "DA"! Dupa 5000 km am fost in benzinarie sa verific presiunea si surpriza    aveam 3 atmosfere in toate! ...

Atentie la bari, atmosfere, psi, mmHg etc. Presiunea este una dintre marimile cu cele mai multe unitati de masura din fizica... Verificati concordanta cu datele prescrise de constructor numai cu manometre care masoara bari, nu altceva...

Care incearca un 1.8 pe fata si 1.7 pe spate ?

Ideea este ca daca mergeti cu presiune mai mare decat cea recomandata de producator cauciucul se va uza pe centru mai repede . In caz contrar , cu presiune mai mica , suprafata de contact va fi mai mare , insa cauciucul se va uza mai repede pe margini . Plus ca si janta va avea de suferit daca mergeti pe drumuri cu gropi .

@DFA: fii serios...de cate ori mergi tu cu 4 pasageri si bagaje in oras?
iar cand pleci la un drum mai lung nu verifici rotile? eu le echilibrez si fac presiunea...dar na...poate iti place sa verifici presiunea la fiecare 15.000

e de bun simt sa-ti faci presiunea inainte de un drum lung...ca sa n-ai surprize si in plus la benzinarii e gratuita presiunea iar la vreo vulcanizare dai 10.000 si se murdareste ala pe maini

@SiloS: sa incerci tu presiunea aia cand oi avea tu chef...sa vezi cam cum se simte masina

@andrei_d: si eu merg tot asa 80% singur sau cu o persoana asa ca nu-i probleme...mi se pare mai bine cu 2.1 fata si 1.9 spate...spui parerea ta dup-aia

@cosming: in 500 de metrii nu se incazesc asa tare cauciucurile, nici aerul din ele...stai linistit, fa-ti presiunea normal

tazz , la ce cauciucuri inalte are loganul , cred ca o sa mearga ca pe gheata )

Vin si eu cu o recomandare daca nu va e cu suparare.
Eu in roti am bagat azot si sunt foarte multumita, pentru cei care doresc sa afle mai multe despre avantajele azotului recomand un link.
Pretul este de 5ron/roata.

de unde ai bagat azot?

Sotul meu a bagat la o vulcanizare pe Ciurel (cred ca dupa fostul Shell actual Mol) si am inteles ca au o masina de produs azot nu butelii. Dar cica si astia la SHAMA Service au dar un pic mai scump.

pe Virtutiii, ok
o sa arunc o privire intr-una din zile
e pe dreapta cand vii dinspre crangasi cred. nu-i asa?

Da aia e (cred, daca e singura).

am o intrebare pentru moderatori sau moderator. de ce daca discutam de tinuta de drum a masinii (presiune in pneuri de exemplu) intram la "diverse" si daca vorbim de ce casetofon shucar ne-am mai pus sau ce beculete colorate intra la "imbunatatiri"?

nu era mai normal ca un topic de stabilitate a spatelui sa fie la imbunatatiri? sau covorasele gri din cauciuc de la cora de 1,2 milioane lei fac mai mult decat o discutie serioasa de presiuni? si nu zic numai de mine, am vazut la "diverse" subiecte mai interesante din punctul meu de vedere decat ledurile de la "tunning" logan

http://www.anvelope.ro/index.php?pag=sfaturi
aruncati un ochi aici.
...si nu este reclama!!!

am o intrebare pentru moderatori sau moderator. de ce daca discutam de tinuta de drum a masinii (presiune in pneuri de exemplu) intram la "diverse" si daca vorbim de ce casetofon shucar ne-am mai pus sau ce beculete colorate intra la "imbunatatiri"?

Pai nu tu ai postat aici ?
Sau ti-a fost mutat topicul ?

Iar daca tu consideri ca a umbla la presiunea din pneuri, contrar celor indicate de producator, este "imbunatatire"........
Presiunile in pneuri ar trebui sa fie tabu.
De imbunatatit puteai imbunatati tinuta prin montarea unor cauciucuri mai late, montarea unor bare intre amortizoare in portbagaj, eleron, etc.

Vin si eu cu o recomandare daca nu va e cu suparare.
Eu in roti am bagat azot si sunt foarte multumita, pentru cei care doresc sa afle mai multe despre avantajele azotului recomand un  link.
Pretul este de 5ron/roata.

este un mare fas !
si s-a mai discutat aici cu argumente pro si contra

This post has been edited by avathan: 27 Feb 2006, 17:17

@Danielle, ref: Azot.

Sa ma ierti de intrebare: in afara de faptul ca ai portofelul mai usor cu 20RON (sau 25?), cum iti dai deama practic de diferenta intre aer si azot in anvelope? Sa fie oare "doar" placebo?

This post has been edited by os: 27 Feb 2006, 17:18