Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.0 TCe GPL, SL BlueLine

Văd mulți specialiști pe aici. Din păcate sunt la fel ca restul românilor, pricepuți la toate: mașini, politică, femei etc. Am înțeles că la Dacia este profit nesimțit, iar la restul, în special japoneze și coreene, sunt făcute în pierdere și sunt subevaluate. Costul unei mașini nu reprezintă doar costul pieselor, forței de muncă care asamblează mașina și transportul. Doar că mulți văd că nu înțeleg ceea ce citesc... "Strălucit viitor" are țara asta. PS. Pentru a adapta o aplicație (o anumită caroserie, cu un anumit motor și cu o anumită cutie) la o normă noua de emisii te costă câteva sute de mii de euro. Înmulțiți cu varietatea de caroserii, motoare și cutii de viteze și o să vedeți ce înseamnă. This post has been edited by cristic1982: 15 Aug 2020, 20:37

Văd mulți specialiști pe aici. Din păcate sunt la fel ca restul românilor, pricepuți la toate: mașini, politică, femei etc.
Am înțeles că la Dacia este profit nesimțit, iar la restul, în special japoneze și coreene, sunt făcute în pierdere și sunt subevaluate.
Costul unei mașini nu reprezintă doar costul pieselor, forței de muncă care asamblează mașina și transportul.
Doar că mulți văd că nu înțeleg ceea ce citesc... "Strălucit viitor" are țara asta.

PS. Pentru a adapta o aplicație (o anumită caroserie, cu un anumit motor și cu o anumită cutie) la o normă noua de emisii te costă câteva sute de mii de euro. Înmulțiți cu varietatea de caroserii, motoare și cutii de viteze și o să vedeți ce înseamnă.

This post has been edited by cristic1982: 15 Aug 2020, 20:37

Ai ceva date concrete sau asa crezi tu? 10% marja de profit la o masina insemna ca s-ar lasa toti de meserie si ar face altceva.

oh da, eternul priceput.... Cifrele de profit sunt publice, la fel si cele de productie, nu e greu sa faci impartirea.... Doar sa vrei. Dar stii tu mai bine.
Stii sa ne zici si cat la suta din costul masinii o constituie amortizarea utilajelor (stante matrite, masini de aschiat, prehensoare din linie etc)? Ca de alea nu zice nimeni? Sau costul R&Dului?
de ce nu fac si altii masini daca e asa profitabil si simplu?

This post has been edited by einstein1984: 17 Aug 2020, 07:30

Einstein, n-ai avut net in Bulgaria?

R&D si cheltuielile de marketing papa mult de tot pt. orice produs ... in rest de la axa am 0 asteptari .. dar de la ursul ... parca as avea ceva pretentii ..

cristic si Andy - corect.

Restul, hatereala gratuita.
Dacia e marca de volum, 65 vehicule pe ora. Nu e Bugatti, cu 1 pe luna. Free cash flow, profit mic, unitati multe, total mare.
Si nu va impiedica nimeni sa luati masinile chele. Cand vreti dotari, dati cat cere producatorul pentru ca asa vreti VOI!

Oricum, d-aia vrea sa mute reno productia de la Mioveni in Maroc, ca are profit prea mare. Si cand o sa se intample, v-o promit, o sa regretati Daciile scumpe facute in Romania.

ca un logan nou ar costa in jur de 3000 / 3500 euro pretul de prodcutie (restul fiind profit)

Stii tu ceva, dar nu foarte bine. Da, costul de productie al masinii, adica adunate costul materialelor si al oamenilor de pe linia de asamblare este foarte mic, posibil in jur de 3500 de euro, in functie de echipare. Oricum undeva in jur de 30-40% din pretul de vanzare. Dar nu inseamna ca ce ramane e profit. Mai ai niste costuri: personalul TESA, amortizarea echipamtenlor, utilitatille, R&D, marketingul, retehnologizarea, costul transportului pana la client, costurile cu garantia, costurile cu dealerul, TVA-ul. Pe urma mai primesc 3-4 facturi de consultanta catre compania mama si profitul din acte ajunge sa fie foarte mic. Dar chiar si fara ele, profitul ar trebui sa fie undeva pana in 10%, la Dacia mai degraba in zona 5%. Sunt costuri mari de intrare in industrie, de aia nu intra multi pentru doar 5% profit. Daca ar fi fost 50% profit, am fi vazut multi jucatori aventurandu-se. Dar cum vedeti in schimb zeci de stiri cu producatori care cauta sa reduca din costuri, o fac pentru ca profitul e foarte mic si nu au de ales.

tesla fac masini de 10 ani si nu au ajuns pe profit....

Din respect pt initiatorul topicului eu ma retrag din aceste polemici inutile si absurde. Am spus ce aveam de spus, fiecare face ce vrea cu banii lui si isi cumpara masini dupa cum considera. Oricum pe aici 3 stele vs 5 tot aia e. Asta nu va face marca dacia o marca mai sigura. Iar pretul tot cam exagerat ramane.
In rest, multi km fara probleme initiatorului!

This post has been edited by ursul_bipolar: 17 Aug 2020, 09:25

Ca sa ne intelegem, io respect parerea interlocutorului. Da' aia are vreo valoare doar inainte de achizitia masinii. Aci, troscoleta e platita din februarie. Daca s-ar gasi azi rolls la 9k euro cu Rabla n-ar conta, ca tot deja platit si cumparat este asta. Proasta idee, btw, Rollsu' consuma mult . Acum sa-i spui omului ca tu nu ti-ai lua masina pe care si-a luat-o el, e nu doar irelevant, e de-a dreptul nesi. Noroc ca omului nu-i pasa, ca daca-i pasa, v-ar fi cerut parerea in ianuarie.

observi ca in general aia de zic ca daciile noi sunt scumpe au masini SH? Nu ca eu nu as vea tot SH, dar macar nu zic ca X sau Y gasea o oferta mai buna. Aia cu masini de 10 000 noi nu le lauda asa fata cu produsele Dacia, chit ca poate ar avea cu ce, gen stele.

This post has been edited by einstein1984: 17 Aug 2020, 10:58

Mașină nouă de aproximativ10000 este polo.
Între un polo nou și un sandero nou tu ce ai alege?

polo regret sa te anunt ca e 14000 la pornire.... Si chiar daca era ala cu pachetul pauperitatii 10 000, luam un sandero tce nu aspirat macar cu regulator de viteza, volan piele si clima+4 geamuri electrice si spatiu interior in banii aia.
Dar asta e doar alegrea mea, ce e potrivit pentru mine poate nu e pentru tine sau pentru ursu sau AG XX MOS si ar fi vrut un polo de de 84 de cai cu 185/70 R14 dar cu franare de urgenta la pietoni.

This post has been edited by einstein1984: 17 Aug 2020, 13:16

Sandero ca e pe gpl

17 Aug 2020, 14:17:

Mașină nouă de  aproximativ10000  este polo.
Între un polo nou și un sandero nou tu ce ai alege?

Sandero ca e pe gpl smile.gif

This post has been edited by jelly: 17 Aug 2020, 13:17

Pai na, oricum în ziua de azi mergi cu ochii în 4 și piciorul pe frana.
Am la firma Seat Leon cu frânare automată și niciodată în 2 ani n a frânat înaintea mea.

Dar polo chiar are 5 stele ncap. Nu vorbesc de frânarea automata, vorbesc de rigiditatea caroseriei. La impact lateral cu stâlpul polo e foarte bine.
Căutați pe yt

Am la firma Seat Leon cu frânare automată și niciodată în 2 ani n a frânat înaintea mea.

te ai pus inaintea lui si nu a franat. ..si ai scapat???

esti norocos.

Sunt absolut sigur ca polo, cu airbag cortina e f bun. Dar nu e bun de 4000 de euro in plus daca ma intelegi, iau masina sa ma plimb cu ea, nu sa fac accidente. Daca conduceam ca tine, da, poate reevaluam situatia.

This post has been edited by einstein1984: 17 Aug 2020, 14:14

Franarea automata de urgenta e o prostie, cel putin in implementarea Mazda. Dau un exemplu: mi-a franat cand am iesit in depasirea unui scuter si a detectat o masina oprita pe sensul opus, cred ca era doar jumatate pe carosabil, a pornit avertizarea, nu stiam ce vrea, ii trage o frana, eu accelerez, virez sa revin pe banda fix in fata scuterului.

Vreo doua intersectii mai incolo imi iese unul in fata, la cativa metri, franarea automata de urgenta dormea-n papuci, noroc ca m-am proptit eu in frane, nici macar avertizare nu a dat. Era pusa pe maxim de sensibilitate, am dat-o pe minim, n-am mai primit vreo avertizare macar de atunci.

Cu cinci stele la EuroNCAP intr-un accident grav tot mori, doar ca arati mai bine decat daca aveai o masina cu doar trei stele. Diferenta de pret se vede in calitatea unor materiale, a asamblarii si (asa ar trebui) a solutiilor tehnice. Masinile de volum au solutii tehnice de volum. Alea care-s produse in serii mai mici, eventual si de mana, "built to last", costa peste 200k EUR.

This post has been edited by marksman: 17 Aug 2020, 14:22

Tatal unui prieten are vreo 73 de ani si conduce un AVEO din asta mai nou, frumusel.
Nu i stiu cum stau la testele de siguranta, dar i am recomandat daca vrea sa mai lungeasca perioada de condus sa isi cumpere poate sh, gasesti sub 10 000 eur, un vitara mai dotat si 70 000 km la care ai o gramada de sisteme de asistenta:
- franarea de urgenta,
- avertisment de limitele benzii,
- tempomat adaptativ cu 3 distante reglabile.
- poate avea si cutia automata. In combinatie cu tempomatul ar face minuni.
- 5 stele euroencap
- navigatie cu camera de mers inapoi.

Ce alte sisteme de siguranta mai poti avea la masina actuala pana sa apara conducerea autonoma la noi?!
Eu cred ca nu doar dupa o anumita varsta, astfel de sisteme devin foarte imporante.
Sunt importante si la soferul incepator, dar si la orice sofer la drum lung, cand combinatia de oboseara, atentie etc isi fac simtita prezenta.
Fiu su inca spera sa se lase incetut de drumuri de Oltenia (din Banat) si sa se rezume la deplasari ocazionale prin oras.

This post has been edited by rue: 17 Aug 2020, 14:31

dada,ca si foloseste mosul tempomat activ... plus ca da masina de 3000 de euro pe una de 10 000. Buna ideea nu zic nu.

La 70 si ceva de ani, un unchi s-a dus si si-a predat permisul la Politie, simtea ca nu mai face fata in trafic, desi condusese la viata lui chiar si in afara tarii. Avea cateva sute de mii de kilometri, aproape toti cu o Dacie1300 dintre primele produse la noi.
Cei mai periculosi sunt pensionarii cu SUV-uri. Unul dintr-asta intr-un ML era sa ma faca praf la semafor in Tm, daca nu mutam Loganul cu botul in intersectie.

This post has been edited by marksman: 17 Aug 2020, 14:36

Franarea automata de urgenta e o prostie, cel putin in implementarea Mazda. Dau un exemplu: mi-a franat cand am iesit in depasirea unui scuter si a detectat o masina oprita pe sensul opus, cred ca era doar jumatate pe carosabil, a pornit avertizarea, nu stiam ce vrea, ii trage o frana, eu accelerez, virez sa revin pe banda fix in fata scuterului.

Vreo doua intersectii mai incolo imi iese unul in fata, la cativa metri, franarea automata de urgenta dormea-n papuci, noroc ca m-am proptit eu in frane, nici macar avertizare nu a dat. Era pusa pe maxim de sensibilitate, am dat-o pe minim, n-am mai primit vreo avertizare macar de atunci.

data viitoare semnalizeaza in depasire. inhiba franarea.

iar la scuter zice clar in manual..nu te baza pe el ca nu vede oricand oricum.

Am semnalizat. E posibil sa fi folosit semnalizarea "touch", insa. De iesit in fata mi-a iesit un cascat cu Megane 2 hatch alb.

This post has been edited by marksman: 17 Aug 2020, 14:49

mie la o punga daia maiou purtata de vant..transparenta o franat ..are limitari.

dar si din 2 accidente m a scos.

This post has been edited by wolfin: 17 Aug 2020, 15:03

Oricum, d-aia vrea sa mute reno productia de la Mioveni in Maroc, ca are profit prea mare. Si cand o sa se intample, v-o promit, o sa regretati Daciile scumpe facute in Romania.

e de ani buni uzina dacia in maroc.
daca vrei un docher nou - vine din.. dada - maroc.
asta era anul trecut cand se punea problema sa cumpere compania un docher van.

*sa se mute cu totul

Intamplator, stiu de Tanger si Somaca

cristic si Andy - corect.
.
Si nu va impiedica nimeni sa luati masinile chele. Cand vreti dotari, dati cat cere producatorul pentru ca asa vreti VOI!

Eu vreau masina CHEALA, da cheala, doar clima sa aiba ca ABS e obligatoriu, geamuri manuale dar sa pot alege motorul si aia n`o pot face!
Trebe sa iau si porcariile ce mi le baga pe git si de care n`am nevoir!
In rest, de acord cu dumneata.

e de ani buni uzina dacia in maroc.
daca vrei un docher nou - vine din.. dada - maroc.
asta era anul trecut cand se punea problema sa cumpere compania un docher van.

docherele mereu au fost la maroc, nu au fost niciodata la pitesti. Mai rau e ca loganemle de germania sunt din Maroc si nu din Pitesti.

Au calitate mai proasta? Asamblare mai bananiera?
Nemtii nu comenteaza?

sunt de export, nemtii le au pe alea mai bune. Noua ne dau din alea naspa de pitesti

Eu vreau masina CHEALA, da cheala, doar clima sa aiba ca ABS e obligatoriu, geamuri manuale dar sa pot alege motorul si aia n`o pot face!
Trebe sa iau si porcariile ce mi le baga pe git si de care n`am nevoir!
In rest, de acord cu dumneata.

Vezi in Ungaria sau alte tari de unde selectia modelelor si a optiunilor e mai diferita.
In 2006 cand la noi pt AC trebuia sa iei Laurete, ungurii aveau model "arctic" ce era chelul suprem cu AC, proiectoare ceata si geam electric fata.
Daca te gandesti ca o aduceai fara TVA din UE... era 5000 eur... poate 5500 ca la 6000 o vindeau samsarii zonei.
Acum pe duster Comfort poti pune pe site ul dacia.hu climatronice in loc de AC. La noi nu se poate.

Pentru mine e o complicatie mare mai ales acuma cu pandemia asta sa caut sa iau masina din Ungaria.
Asta ce`l am e din 2005 cu Ac si ABS, l-a luat baiatul cel mare l-a dorit neaparat asa.
A fost 9000E, retrospectiv privind o afacere mai buna era un Golf IV 1,6l care la vremea aia era la final de viata dar cred ca se invirtea pe la 12000E iar diferenta aia era mai greu de suportat, pe vremea aia 1000E erau mai scumpi decit 1000E din ziua de azi!
Despre Dacia marocana...baietii mei lucreaza dincolo in automotive, un coleg marocan mai batrin ca ei si hirsit in auto le`a zis ca el nu intelege de ce muta productie de auto in Maroc deoarece calitatea asamblarii este mult mai slaba decit cea din Romania.

This post has been edited by Agrig: 18 Aug 2020, 09:25