Outline · [ Standard ] · Linear+ Le Captur v2.0, Un Duster cizelat, dar mai problematic

Mda, am vazut...nasol, ce sa zic...de aia vrea lumea sa-si ia masina noua, sa stea cu ea in service-uri sa faca niste trogloditi teste pe banii si nervii altora? Cred ca te poti lega de ambele chestii si poti sesiza ANPC-ul sau cum ii zice acum.

Mda, am vazut...nasol, ce sa zic...de aia vrea lumea sa-si ia masina noua, sa stea cu ea in service-uri sa faca niste trogloditi teste pe banii si nervii altora?
Cred ca te poti lega de ambele chestii si poti sesiza ANPC-ul sau cum ii zice acum.

Maisna asta e facuta pe baza clio 5? Acolo sunt probleme astea?

Maisna asta e facuta pe baza clio 5?

Da, practic este Clio V Crossover.

Maisna asta e facuta pe baza clio 5? Acolo sunt probleme astea?

Da. Chiar mai multe și mai mari. Am extras doar o mică parte, ce am găsit la o căutare de 5 minute.

This post has been edited by MyKe89: 19 Mar 2021, 14:05

Attached thumbnail(s)
AF9FF482_AB82_45CE_879F_7AEC320B8AFF.jpeg ( Size: 635.83k ) Number of downloads: 999

Wow! Nu ma asteptam la atat de multe probleme si atat de dese, chiar daca e in primii ani de viata ai modelului.

Te gândești că a fost lansat în 2019 și că nu au vândut doar 10 exemplare..., bănuiesc că au vândut mii de exemplare, e unul din modelele cele mai vândute în Europa, deci au volum - prin urmare problemele ar fi trebuit să apară relativ repede și să fie rezolvate într-un timp decent.
Dar se pare că lucrurile se petrec mult mai lent decât ar trebui - rețeaua de service neprofesionistă este evident că nu ajută la situație...

Așa se întâmplă când cumperi R&D de la terțe părți, în loc să dezvolți tu soluții în-house, cu cât adaugi mai multe calculatoare, funcții și interconexiuni între module disparate cu atât e mai greu de depanat atunci când modulele nu țin seama de ce se întâmplă cu restul.

Din cauza asta, la Renaultion au promis că vor face exact asta - să nu mai depindă de electronica/software dezvoltat de alții și să-și facă ei soluțiile tehnice. Ei le fac, ei le strică, ei le testează, ei le repară...

This post has been edited by DFA: 21 Mar 2021, 15:47

Cine zicea ca dacia este pe platforma de rino? Pam, pam ...

Raman la parerea mea: prea multa electronica in masinile astea noi.Si prea multe probleme cauzate de aceasta electronica.

Așa se întâmplă când cumperi R&D de la terțe părți, în loc să dezvolți tu soluții în-house, cu cât adaugi mai multe calculatoare, funcții și interconexiuni între module disparate cu atât e mai greu de depanat atunci când modulele nu țin seama de ce se întâmplă cu restul.

Este practic imposibil sa dezvolti totul in-house. Costurile ar fi exorbitante. Nimeni nu face asa ceva, poate doar Tesla, care are cu totul alta EE Architecture.

La colegul nostru eu inca nu sunt lamurit daca problemele sunt generale ale modelului sau soecifice masinii lui. O avea ceva corodat/intrerupt/afectat de vreo descarcare elcetrostatica/ blestemat de vreo baba, care se manifesta aparent random si foarte ciudat
Daca vrersiunea resoectiva de HW si SW e si pe alte masini ar trebui sa faca aceleasi probleme. Diferente ar fi doar in cazul in care a lui e "speciala" cu ceva defecte specifice.
In orice caz, chiar imi pare rau, entuziasmul si bucuria de a lua o masina noua s-au dus.
Probabil cel mai bun lucru care s-ar putea intampla ar fi sa cada un asteroid oe ea sa o faca dauna totala.

N-auzi că aşa fac toate? După ce experimentează diverse soluţii, te cheamă să-ţi arate că de fapt problema e la tine, nu la ei.

Entuziasmul s-a dus naibii din prima zi, de când le-am bătut obrazul că mi-au livrat o maşină murdară şi când am găsit alarma montată fără acordul meu. Başca, a doua zi mergeam cu bradul de Crăciun în bord.

Problemele sunt generalizate (am postat mai în urmă nişte link-uri din .fr şi .uk, plus poza din .ro).

This post has been edited by MyKe89: 21 Mar 2021, 19:38

Este practic imposibil sa dezvolti totul in-house. Costurile ar fi exorbitante. Nimeni nu face asa ceva, poate doar Tesla, care are cu totul alta EE Architecture.

Nici nu cred că Renault își dorește să facă TOTUL in-house, cred că vor să controleze ceva mai mult din procesul de R&D decât controlează azi, astfel încât să nu mai fie dependenți de inovarea făcută de terți.
Evident că bătaia de cap crește. Și costurile.
Dar măcar vor putea integra un sistem mai bun și mai repede (în teorie), pentru că nu mai trebuie să facă debugging cu 2-3-4 terți simultan pentru o mașină întreagă.

Goana dupa cost saving se va opri?
Ca daca schimbi platforma la 1-2 ani ca sa economisesti juma de cent pe bucata produsa pt ca R&D e suportat de client si se face pe fast forward e motivul belelelor de azi...

Ca daca schimbi platforma la 1-2 ani ca sa economisesti juma de cent pe bucata produsa pt ca R&D e suportat de client si se face pe fast forward e motivul belelelor de azi...

Păi tocmai, că Renault zice că vrea să folosească mai puține platforme, să le reutilizeze mai mult, nu să le schimbe mai des...
Cel puțin eu așa am înțeles...

Stai ca vorbiti de chestii diferite, una e platforma masinii, alta e platforma electronica a unui ECU (tablou de bord, ecu airbag, BCM). A doua evolueaza mai greu decat prima, psichoo cred ca le stie la a doua .

Aproape 5000 km și de azi înapoi la roțile de vară. Curățat butucii, aplicat pastă de cupru, strânse la cuplu, făcut presiunea, all inclusive.

IMG_9463.jpeg ( Size: 1.27mb ) Number of downloads: 675
IMG_9483.JPG ( Size: 1.42mb ) Number of downloads: 671


Încă o dovadă că-și bat joc de clienți - abia am desfăcut roțile de pe față. Sunt cele inversate de ei, când le-am zis că stă volanul strâmb (ce legătură o fi avut, nu știu). Dacă făceam pană pe undeva, o îmbulinam. Așa, am avut noroc cu dinamometrica. Am detensionat-o și m-am urcat pe ea, la propriu.

Nicio veste de la ei, tac mâlc. Autonomie după ce am mers 28 km de la resetarea CB (aka schimbarea bateriei), cu juma' de rezervor:

IMG_9458.JPG ( Size: 752.77k ) Number of downloads: 699

Vineri au lucrat la punctul termic de pe lângă locul meu de parcare şi au scăpat materiale pe maşină. Capotă înfundată, bară zgâriată, tencuială împroşcată pe botul maşinii. De tencuială am scăpat la spălătorie, iar pentru celelalte am notificat Alianţu'.

IMG_9635__1_.JPG ( Size: 206.87k ) Number of downloads: 609
IMG_9636.JPG ( Size: 397.67k ) Number of downloads: 186


Ca fapt divers, merge mai bine de când am baterie nouă. Intră SS la primul semafor după ce plec, la nici 300 de metri de casă, şi n-a mai avut sincope la pornire.

Mâine sunt aşteptat la Rino, unde cică vine un domn tehnician să inspecteze maşina. La cum s-au exprimat, probabil e nevoie de cineva mai important care să-mi spună că maşina nu are nimic.

Mă sună omul de bază din VC, veşnica An'şoara, săptămâna trecută:
- Să ştiţi că nu putem să vă dăm curs cererii de schimbare sau returnare a maşinii, suntem obligaţi să o reparăm.
- Păi şi dacă nu sunteţi în stare să o reparaţi după 6 luni de zile şi 9 vizite în service, ce e de făcut?
- Nu ştim, nu ne-am mai confruntat cu această situaţie. Să ştiţi că fac tot ce îmi stă în putinţă să rezolv [...] bla bla

Deci legea e degeaba în ţara asta. Când acolo scrie că un termen rezonabil de remediere a unei probleme nu trebuie să depăşească 15 zile calendaristice, probabil au uitat să menţioneze: nu se aplică maşinilor Reno.

This post has been edited by MyKe89: 5 Apr 2021, 21:31

Pe cei care au lucrat nu poti sa i tragi la raspundere?
Martori, ceva? ASTIA NU TREBUIE IERTATI, CHIAR DACA MAI PIERZI TIMPUL.

M-au anunțat câțiva vecini, au zis că se oferă și martori dacă e cazul. Le-am mulțumit și le-am spus că îi caut dacă e nevoie.
Nu știu cum funcționează treaba asta, e prima oară când apelez la Casco de când îl am. Le-am povestit cum a stat treaba. Nu îi caută cei de la Allianz pentru a-și recupera paguba?

Daca identifici firma care a facut lucrarea, coroborat cu ce spun martorii - ofera informatiile la asigurator si mai mult ca sigur ei vor cauta sa isi recupereze paguba.

Zici din experiență?

Am spus că am făcut deja asta.

trebuie facuta plangere la pulitie ... daca ai vreme si chef .. organul oricum nu este in stare sa rezolve nimic ...

Doar intreb: daca nu este vina ta, la reinnoirea politei iti baga penalizari?
Chiar si daca isi recupereaza pierderile de la firma fantoma?

Deci legea e degeaba în ţara asta. Când acolo scrie că un termen rezonabil de remediere a unei probleme nu trebuie să depăşească 15 zile calendaristice, probabil au uitat să menţioneze: nu se aplică maşinilor Reno.

La bunuri de folosinta indelungata, masina, parca era 10% din perioada garantiei. Nu ai vorbit cu avocat?

Lui fratimiu i-a cazut zapada de pe blocul lui pe masina. Reparat pe casco, asiguratorul da in judecata asocatia sa recupereze banii.

Am fost in situatia respectiva in 2010.
MAsina noua, de 6 luni, a fost gazata cu vapori de vopsea neagra Masina fiind gri-albastru deschis metalizat. O firma de rromi, in contract cu primaria, a vopsit niste garduturi cu pistolul, rezultand masinile din jumatate de oras gazate. Adica tot ce s-a prins in zona, s-a gazat.
LA mine in parcare vreo 20.
NAibii, ca foloseam masina zilnic, dar atunci fusesem plecat cu masina de serviciu si am zis ca decat sa las masina pe la firma sa o las in fata blocului. Peste vreo 5 zile dupa ce ma intorc, plec, afara ploaie, geamul nu se curata. CAnd o iau in amanunt, vopsea
Geamurile s-au dus cu diluat, dar pentru restul am aplicat
-reclamatie primarie.
-reclamatie politie
-dosar firma casco. La casco, eram penalizat ca au zis ca e greu de chemat in instanta, de dovedit, expertize, etc.
Solutia data de firma Skoda era polishare cu 500 lei.
Dupa incursiuni ale politiei la firma romilor si presiuni de la primarie, toata parcarea a fost polishata de aceeasi rromi. Eu am refuzat pe motiv de masina noua si am zis ca o fac doar in reprezentanta. Mi s-au platit 400 de lei, am cumparat tot ce inseamna argila, lubrifiant, ceara, etc si am muncit personal vreo doua zile, dar a iesit impecabil. Si de atunci imi ingrijesc toate masinile cu ceara, etc.........ca iesise prea frumos.

Ceilalti din oras au ramas cu paguba.
Ca nici in ziua de azi nu si au dat seama de la ce a fost.

In anii urmatori au mai vopsit gardurile, deci afaceri.
Dar veneau cu prelate si le intindeau pe masini. Nici asta nu era corect, mai ales ca banuiesc ca mare grija nu aveau. DAr a fost un inceput. CA idee, primaria mi a spus ca procedura acceptata de ei pentru vopsit gardurile a fost cu pensula ......

Parerea mea e sa nu i lasi. MAcar ca spirit civic, ca isi vor bate joc in continuare si de altii........care poate ca nu au casco.

This post has been edited by bgdrenault: 6 Apr 2021, 08:05

Încă o vizită inutilă bifată cu succes. De data asta, cu un domn "expert de la Reno".

5 ore a durat tevatura:
- 4 ore de discuții/încercări/teste;
- ultima oră pentru același update făcut cu o lună în urmă, în speranța că se "repară" autonomia.

Nu s-a reparat.

Cu reglajul intensității din bord încerca să mă convingă că e normal, pe principiul "acolo ai informații esențiale, de ce ai vrea să reglezi intensitatea luminoasă"?
Pur și simplu! În anumite momente din zi vreau o intensitate mai scăzută, dar reglajul are efect doar în Easy Link. Nu așa se întâmplă la orice mașină?! "Stați să vedeți, că fiecare mașină are o strategie de funcționare etc.".
Apoi mi-a venit inspirația să încercăm la un Clio V. Acolo merge OK, intensitatea se reglează și în tabloul de bord, în plin soare.

Tot la Clio V am văzut că oglinzile se depliază mereu când descui mașina acționând butonul portbagajului (la mine nu). Și aici e o poveste lungă, dar nu fac decât să umplu spațiu aiurea. Mașina vede oglinzile depliate, deși fizic sunt strânse. Dar tot nu înțeleg ei de ce mă deranjează așa tare.

Pentru restul de chihițe le-am spus că nu trag speranțe să se rezolve și cumva s-au bucurat, fiindcă nu le-au mai adus în discuție. Schimbarea ornamentului zgâriat a adus mulți greierași înăuntru, dar am și mulți "paraziți" în stâlpii centurilor față. Ventilatorul care scârțâie pe recirculare s-au făcut că nu-l aud, a rămas să le mai reamintesc eu.

Per total, cum am intuit, aceeași atitudine - e normal dom'le. Trebuie să duci muncă de convingere, să înțeleagă că de fapt nu tu ai o problemă, ci mașina. Că stai să vezi, softurile sunt făcute în India, se testează în Franța... puțin îmi pasă!

This post has been edited by MyKe89: 6 Apr 2021, 20:49

Myke .. ce dracu ai vrea sa iti spuna domn' expert cand este clar ca nici el nu avea habar de ce se intampla " fenimenele" alea ..

Personal, eu m-am lamurit cu profesionalismul gasit in reprezentantele renault ... si nu nu mai .. ca nici la altii nu este mai bine .... salarii mici si oamenii buni au plecat ... dar ei nu uita sa te taxeze cel putin dublu fata de un service cu oameni mult mai bine pregatiti si care chiar isi dau interesul ...

cred ca suntem prea saraci si nu ne permitem sa mai pierdem timpul si banii cu chestii care ne fac viata urata. Nu cred ca in Franta, Germania sau in orice alta tara cat de cat normala se poate intampla o chestie de genul asta. Nu e vorba neaparat ca nu mai avem oameni profesionisti, dar simplu fapt ca sunt platiti mizerabil, simplu fapt ca in general sunt tratati mizerabil si cu preponderenta cei care nu au miros de rahat in gura dupa prima ora de munca duc la asemenea rezultate.

pe dincolo o simpla reclamatie cred ca rezolva problema.

This post has been edited by tatimeu: 7 Apr 2021, 08:17

intr-o tara cu apa calda ii schimbau deja masina .. dar la noi nu se poate asa ceva ..

asta e pana la urma diferenta dintre tari