Outline · [ Standard ] · Linear+ Vine gerul !, Se anunta temperaturi sub -20C

Asa, merci pentru raspunsuri... bion, ma mai linistisi putin. Deci io am amestec in vasul ala (si in motor, logic), de antigel cu apa. In schimb ma gindii ca il fac mai "tare" daca mai pun antigel pur peste amestecul ala... sa reziste la temperaturi si mai scazute. Sper sa nu se faca mai frig pe aici, deocamdata au fost -14, -15 grade unde stau eu, dar vazui ca in Bayern au fost si -36 parca... Mie mi-a pornit mereu pina acum fara probleme, la prima cheie, si pina sa porneasca se invirte motorul cam de vreo 4 ori, sau de 4 ori se aude sunetul ala cum "da in ea". Macar bine ca aflai ceva pot sa dorm oarecum linistit.

Asa, merci pentru raspunsuri... bion, ma mai linistisi putin. Deci io am amestec in vasul ala (si in motor, logic), de antigel cu apa. In schimb ma gindii ca il fac mai "tare" daca mai pun antigel pur peste amestecul ala... sa reziste la temperaturi si mai scazute. Sper sa nu se faca mai frig pe aici, deocamdata au fost -14, -15 grade unde stau eu, dar vazui ca in Bayern au fost si -36 parca... Mie mi-a pornit mereu pina acum fara probleme, la prima cheie, si pina sa porneasca se invirte motorul cam de vreo 4 ori, sau de 4 ori se aude sunetul ala cum "da in ea".
Macar bine ca aflai ceva pot sa dorm oarecum linistit.

Asa, merci pentru raspunsuri... bion, ma mai linistisi putin. Deci io am amestec in vasul ala (si in motor, logic), de antigel cu apa. In schimb ma gindii ca il fac mai "tare" daca mai pun antigel pur peste amestecul ala... sa reziste la temperaturi si mai scazute. Sper sa nu se faca mai frig pe aici, deocamdata au fost -14, -15 grade unde stau eu, dar vazui ca in Bayern au fost si -36 parca... Mie mi-a pornit mereu pina acum fara probleme, la prima cheie, si pina sa porneasca se invirte motorul cam de vreo 4 ori, sau de 4 ori se aude sunetul ala cum "da in ea".
Macar bine ca aflai ceva pot sa dorm oarecum linistit.

Ca sa nu dormi chiar linistit ce am scris e valabil ptr, un amestec in proportiile prescrise sau pe aproape. Eu cand am patit-o aveam un amestec care fusese botezat din greseala si testat era eficient pina la -18 .Afara erau -30 dar motorul nu a pleznit.Gute nacht

Oricum, ceva griji imi faceam, dar mai trecura.
Back on-topic: cind vine caldura iar?

Gute nacht

Danke, wünsch ich dir auch .

Miercurea Ciuc = -29 grade.
Dimineata a pornit destul de bine.
[Ma rog ... dupa vreo 10 secunde de "dat cu bujiile" si vreo 3 secunde la demaror.]

Tg Mures, ora 0:42 -19.6 grade C

Dac-o mai tine mult asa o sa ne creasca turturi la nas... Pana luni n-am observat ce lung e drumu' pana la munca. De-abia astept sambata aia in care cica se incalzeste...Da Doamne sa nu fi citit aia de la Meteo aiurea "scrisurelele" de la satelit...

cluj, ora 7,15 -18grade (driverx, mi-am cumparat termometru )
berlina mea din 96 a pornit la a 3-a cheiei. Electromotorul a ramas cuplat timp de cateva secunde si am avut ceva emotii si la intersectii pentru ca nu tinea ralantiul nici cu socul tras. Asta pana a ajuns acul de la temp.apa pana aproape de mijloc, dupa care n-am mai avut probleme.

D-abia sambata se incalzeste? ...

cluj, ora 7,15 -18grade (driverx, mi-am cumparat termometru  )
berlina mea din 96 a pornit la a 3-a cheiei. Electromotorul a ramas cuplat timp de cateva secunde si am avut ceva emotii si la intersectii pentru ca nu tinea ralantiul nici cu socul tras. Asta pana a ajuns acul de la temp.apa pana aproape de mijloc, dupa care n-am mai avut probleme.

La mine a pornit la a 2-a cheie. Am tinut prima cheie vreo 2 secunde. Oprit contactul. Stat 3-4 secunde si la a doua cheie a pornit foarte usor, dar scutura ca un diesel vreo 2 secunde dupa care a prins turatie (chiar prea mare din pacate ) si a trebuit sa scot repede socul (partial binenteles).

Ce ne invidiaza cei cu masini noi, cu injectie.... Ei nu au parte de distractie ca a noastra. Ce farmec are iarna daca nu tremuri un pic intrebandu-te daca porneste masina? Si sa nu trebuiasca sa stai cu mana pe soc sa reglezi intr-una pana obtii un mers rotund....

Sint chiar rosii de invidie, cind stau in masinile lor incalzite gata

In rafinarie este aproape imposibil de botezat !Botezul cu apa a combustibililor incepe in momentul iesirii cisternelor pe poarta rafinariei si apoi la Peco-uri.
Majoritatea Peco-urilor noi , cel putin cele de la Petrom au la fundul rezervoarelor niste senzori care pot bloca pompele in cazul existentei apei , dar cei care lucreaza acolo au grija si distrug repede sistemele pt a putea "lucra" fara probleme.
Tot ca idee nu alimentati daca vedeti cisternele de aprovizionare pt ca in acel moment apa depusa la fundul rezervoarelor barboteaza in combustibil si puteti avea surpriza sa puneti in rezervoarele voastre si apa!

P.S. Pedalele erau mai tari si de asemenea si volanul desi am servo la inceput se invartea mai greu de parca nu mergea servo.. dar dupa vreo 2 km au inceput sa-si dea drumu .....

A mea porneste ceva mai greu, dureaza cam 5 secunde de invartit.
Pedalele sunt mai tari si la mine la inceput, si volanul la fel. Pentru volan am o explicatie (doar servo functioneaza hidraulic - adica foloseste ulei - daca nu am dreptate, puteti sa radeti de mine), in schimb pt pedale nu prea inteleg.
Tot greu miscam si schimbatorul la inceput (si aici e vb de ulei).
In rest, am tractat doua zile la rand un prieten cu berlina, iar ieri un BMW - bine, BMW ul avea niste probleme electrice, nu era de la frig.

O sa radeti. Azi dimineata, -9 grade, am deschis portiera, no problem, insa de inchis la loc ioc. Am mers la munca cu usa deschisa, tinuta cu mana, si in parkingul subteran am pus-o lipita cu partea stanga de un zid si am iesit pe usa din dreapta. Pe la ora doua dupamasa am putut sa ma uit sa vad ce are, am comparat mecanismele de la cele doua usi si mi-am dat seama ca la sofer era data peste cap chestia de metal care incuie. Cu surubelnita am pus-o la loc, me-am dat cu ulei de vaselina din belsug si sper ca maine nu-mi face aceeasi festa. Si eu care eram pregatit cu spray de dezghetat incuietoarea :-) Tot cazul, nu vreau sa ma gandesc la temperaturi de -20 sau mai jos. Motorul a luat-o la prima cheie, turbo diesel cu 210 mii km la bord.

A mea porneste ceva mai greu, dureaza cam 5 secunde de invartit.
Pedalele sunt mai tari si la mine la inceput, si volanul la fel. Pentru volan am o explicatie (doar servo functioneaza hidraulic - adica foloseste ulei - daca nu am dreptate, puteti sa radeti de mine), in schimb pt pedale nu prea inteleg.
Tot greu miscam si schimbatorul la inceput (si aici e vb de ulei).
In rest, am tractat doua zile la rand un prieten cu berlina, iar ieri un BMW - bine, BMW ul avea niste probleme electrice, nu era de la frig.

A inghetat marea
DSC03962.JPG ( Size: 145.25k ) Number of downloads: 45

DSC03965.JPG ( Size: 157.14k ) Number of downloads: 46

DSC03966.JPG ( Size: 142.75k ) Number of downloads: 35

DSC03967.JPG ( Size: 131.11k ) Number of downloads: 30

DSC03975.JPG ( Size: 63.33k ) Number of downloads: 58

DSC03971.JPG ( Size: 152.42k ) Number of downloads: 33

DSC03968.JPG ( Size: 132.71k ) Number of downloads: 52

Cum naiba a inghetat daca se vad valuri?

Biiineee maaa..si chestia aia alba de la suprafata ce e ma? Spumantu de baia al lu Neptun sau al Afroditei cea nascuta din spuma marii?

Lipsesc astea . . .
S3010281.jpg ( Size: 357.94k ) Number of downloads: 40

S3010282.jpg ( Size: 251.04k ) Number of downloads: 37

S3010283.jpg ( Size: 314.59k ) Number of downloads: 58

Poate ne fac rusii vreo surpriza-surpriza pe gerul asta sa ne arate cine e sefu la gaze. Nu de alta dar Base iar a zis ceva de ei, la Strasbourg.

dar vazui ca in Bayern au fost si -36 parca...

Unde, mai, in Bavaria, ca io's in Bavaria acuma (Regensburg, mai exact), si au fost vreo -13 azi dimineata? O fi si locuri mai reci, dar nu cu atat!!

Alaltaieri sau ras-alaltaieri, sincer sa fiu nu mai stiu exact cind. M-am inselat cind am zis de -36, de aia am si pus un "parca" pe-acolo. Uite si ce-a zis la ziar.
http://www.bild.t-online.de/BTO/news/2006/...-erfrorene.html
"Die Rekord-Temperatur wurde gestern am Funtensee (Bayern) gemessen: minus 33,8 Grad. "

Sper sa fie de folos :
" Pornirea motorului iarna



Pornirea motorului iarna va creeaza probleme? Daca da, atunci articolul prezent vi se adreseaza. De ce iarna pornirea motorului este mai dificila? Din cauza temperaturilor scazute, benzina nu se amesteca cu aerul corespunzator astfel ca amestecul obtinut nu mai este format din vapori fini de benzina in aer, acestia fiind sub forma de stropi, ceea ce duce in cazurile nefericite la umezirea bujiilor si la diminuarea scanteii. "Bine, dar eu am un motor Diesel", vor spune cativa dintre dumneavoastra; "Eu nu am bujii si totusi imi porneste greu..."
Pentru posesorii de motoare pe motorina, explicatia e si mai simpla. Aceste motoare realizeaza aprinderea prin injectarea unei cantitati de motorina in masa de aer comprimata la presiuni inalte, deci fierbinte. Daca aceste motoare prezinta uzuri avansate, pornirea motorului se transforma intr-un calvar.
La pornirea motorului, indiferent de tipul acestuia, un element cheie este acumulatorul. Daca acesta dadea semne de oboseala din timpul toamnei, iarna nu va asteptati sa-si revina . De aceea, fiti sigur acesta este bine intretinut. Cum se face intretinerea acumulatorului?
Bateria

ATENTIE: Evitati contactul acidului din baterie (acid sulfuric, H2SO4) cu pielea, hainele, elementele metalice sau vopseaua autovehiculului. In caz ca aceasta se intampla spalati cu apa din abundenta si sapun. Hidrogenul obtinut in urma reactiilor chimice din baterie este foarte inflamabil, de aceea evitati lucrul cu foc sau scantei in preajma bateriei.

Pastrati suprafata bateriei curata. Pudra (sulfati, sulfiti) care se formeaza in jurul bornelor se poate indeparta usor cu o solutie de apa cu praf de gatit. Un bun obicei este acela de a acoperi bornele cu un strat subtire de vaselina.
Asigurati-va ca bornele sunt curate si stranse suficient.
In cazul in care nu folositi bateria pentru mai mult de 30 de zile, un sfat bun este acela de a deconecta borna negativa (-) a bateriei, pentru a impiedica descarcarea.
In mod normal bateriile moderne nu necesita adaugarea de apa distilata. Totusi in anumite conditii de exploatare (temperaturi ridicate pe timpul verii, etc.) este nevoie sa mai adaugati apa DISTILATA. Asigurati-va ca nivelul acesteia este intre limitele "MIN" si "MAX" desenate pe suprafata laterala a bateriei. Strangeti inapoi capacelele de verificare.

Inainte de a considera schimbarea bateriei, verificati daca aceasta are densitatea de lichid corespunzatoare. Pentru aceasta, vizitati un service.


Am grupat cateva sfaturi generale despre pornirea motorului iarna:

» Asigurati-va din timp ca aveti in motor un ulei pentru iarna. Va puteti da seama de cat de vascos la temperaturi joase este uleiul dupa primele 2 cifre din codul SAE. Astfel uleiul 5W-40 este mai fluid si la temperaturi mai joase decat 10W-40. Deci cu cat mai scazuta prima cifra, cu atat mai bine! Importanta acestui fapt este acela ca permite o pornire mai usoara iarna, sa ca asigura o ungere a elementelor in miscare inca de la pornirea motorului.
» Daca masina dumneavoastra este cu carburator, nu exagerati cu apasatul pedalei de acceleratie. Cateva pedale si clapeta de starter trasa la jumatate, ar trebui sa fie suficient pentru a porni motorul.
» Daca masina este pe benzina, injectie mono sau multi-punct, acele 'sprituri' de acceleratie nu isi au scopul. La aceste modele, apasand pedala de acceleratie nu faceti decat sa actionati o clapeta de aer. Benzina este reglata de unitatea centrala (sau cum mai este cunoscut 'computerul de bord').
» La motorul Diesel, pornirea se face pe timp de iarna actionand o perioada mai indelungata electromotorul. Dupa pornire nu recomandam accelerarea acestui tip de motor decat daca este absolut necesar pentru mentinerea unei turatii de relanti.
» Daca aveti masina hidramata, puteti sari peste aceasta sectiune. La actionarea electromotorului, tineti apasata la maxim pedala de ambreiaj. Altfel veti obliga electromotorul de pornire sa angreneze si uleiul vascos din cutia de viteze.
» Ce faceti daca motorul s-a 'inecat'? O solutie ar fi aceea de a incerca de cateva ori pornirea motorului dar fara acceleratie si clapeta de starter actionate. Asta ar trebui sa indeparteze excesul de benzina din cilindru. Nu recomandam scoaterea bujiilor si uscarea lor cu flacara, deoarece se poate distruge izolatia ceramica interioara.
» Ce combustibil folosesc? La motorina insa lucrurile sunt un pic mai diferite: astfel este recomandata motorina de iarna. Aceasta are o mai buna filtrare la rece,dozarea impiedica sedimentarea parafinei (particulele de parafina formate din cauza temperaturilor scazute raman in stare de suspensie. Unul dintre cei mai importanti factori ai pornirii usoare pe timp de iarna este filtrul de motorina. in vederea asigurarii circulatiei constante si unifome a carburantului conteaza mult daca filtrul este nou sau in stare buna. Ideala este utilizarea filtrului care se poate incalzi, precum si a filtrului care separa apa.
La benzina nu prea exista restrictii, fara apa sa fie! Este recomandat totusi sa folositi un aditiv anti-inghet turnat in rezervor.

Mesajele inserate in diverse manuale de exploatare ale masinii, conform carora "nu este necesar sa incalziti motorul inainte de plecare, dar este de preferat sa nu depasiti o rotatie de 1X00 rpm, pana temperatura apei ajunge la valoarea de ..." nu sunt decat concesii facute grabei dumneavoasta. Sfatul nostru este sa-i dati 2-5 minute de incalzire motorului inainte de a pleca la drum. "

http://www.incepator.ro/utile/pornirea_motorului_iarna.asp

Am vrut sa dau doar linK-ul dar m-am gindit ca poate dispare acest articol de pe sursa asa ca am copiat .

This post has been edited by logan1.5dci: 25 Jan 2006, 22:18

Cum naiba a inghetat daca se vad valuri?

A inghetat de tot !!! Azi m-am plimbat pe ea.