Outline · [ Standard ] · Linear+ Vine gerul !, Se anunta temperaturi sub -20C

Cluj, -17 grade, pod de gheata (© Romica Jurca) A pornit la prima chei dupa vreo 4 secunde. Cand am lasat ambreiajul turatia a scazut cu vreo 200 rpm, am mestecat putin in cutie si am coborat sa sprayez geamurile. Au facut o pojghita de gheata si pe interior... e bine, anul trecut la berlina am avut o data 2 mm de gheata pe parbriz Luneta n-a reusit sa se dezghete in 12 minute (sau cat o fi temporizarea)... tot atat a durat pana a ajuns lichidul la 2 liniute... In rest totul OK... ma gandesc oripilat ce faceam daca mai aveam berlina

Cluj, -17 grade, pod de gheata (© Romica Jurca)
A pornit la prima chei dupa vreo 4 secunde. Cand am lasat ambreiajul turatia a scazut cu vreo 200 rpm, am mestecat putin in cutie si am coborat sa sprayez geamurile. Au facut o pojghita de gheata si pe interior... e bine, anul trecut la berlina am avut o data 2 mm de gheata pe parbriz
Luneta n-a reusit sa se dezghete in 12 minute (sau cat o fi temporizarea)... tot atat a durat pana a ajuns lichidul la 2 liniute...

In rest totul OK... ma gandesc oripilat ce faceam daca mai aveam berlina

La ora 6.30, la Tg Mures erau -21 grade. Am reusit sa pornesc dacia fara probleme prea mari. Parcata in strada, in fata casei, fara aprindere electronica. Sincer, nu ma asteptam sa o mai ia.

Iasi, -24 grade azi dimineata, informatie afisata pe bord. Pornirea masinii a fost aventura:
am apasat butonul start, a stat 20 de secunde macar pe preincalzire bujii, dupa aia a inceput sa dea la automat, 10 sec fara sa dea vreun semn ca porneste asa ca am oprit-o eu. Am mai dat o data, aceeasi faza ca mai inainte, doar ca acum nu am mai oprit-o, si dupa cateva secunde a zis "Injector fault". Am oprit, scos cardul, am bagat din nou si a luat-o. Motorina: cam 40l Diesel Evo  (Euro 5 de la Mol) si peste 20l Alpine Diesel (Euro 5 de la OMV). E prima data cand imi face figura asta. Bine, nu eram foarte emotionat, nu avea de ce sa nu porneasca, dar deh, asa stiu frantujii sa faca diesel-uri.

Zi merci ca a pornit. Un "neamt" TDI (Passat fabr 2005) s-a incapatanat ieri dimineata sa nu porneasca de nici o culoare asa ca a trebuit sa-l iau eu cu masina si ma invidia . M-am simtit mandru cu Ambtiosul meu

Confirm unalt neamt (cu rude apropiate francezi), tdci de Mondeo din 2002 n-a plecat ieri neam.

Ieri dimineata au fost -12 azi -21. Masina sta in garaj si acolo e -1. Pornire am avut la maxim -7, in cursul zilei fara probleme. Sa vad azi cand plec de la lucru, ca e mai frig.
Eu am in motor ulei 10W40, si am citit undeva ca sa nu se folosesca la temperaturi sub -15. Ce s-ar putea intampla? Mi-e teama doar ca datorita ingrosarii uleiului sa nu unga cum trebuie turbina.

Ieri dimineata au fost -12 azi -21. Masina sta in garaj si acolo e -1. Pornire am avut la maxim -7, in cursul zilei fara probleme. Sa vad azi cand plec de la lucru, ca e mai frig.
Eu am in motor ulei 10W40, si am citit undeva ca sa nu se folosesca la temperaturi sub -15. Ce s-ar putea intampla? Mi-e teama doar ca datorita ingrosarii uleiului sa nu unga cum trebuie turbina.

Si atunci romanul clasic care merge la -25 de grade cu 20w40 la berlina ca face?

In general 10W40 este fluid pina spre -30 grd.
Scoate joja la rece si convingi.

BAC , cobra porneste ? Ai incercat macar ?

Pentru incuietori am bagat WD40 cand s-a anuntat geru si nu am probleme pana acum.

Intrebare: WD40-ul ingheata?


De pornit mi-a plecat din prima si ieri si azi. A invartit de 3-4 ori da' a luat-o. Ulei 5W40, baterie Bosh de cateva luni. Ieri mi-a scartait putin la plecare o curea, nu stiu care, de distributie sau de accesorii.


Si fiindca fac drumuri scurte prin Bucuresti mi-am pus si un carton in fata radiatorului in speranta ca ajunge mai repede la temperatura optima de functionare. Cum n-a reusit nimeni pana acum sa-mi dea o explicatie plauzibila ca ar fi rau, o sa-l las acolo pana vor fi temperaturi mai apropiate de 0 grade.

Oameni buni ... lasati naibii cartonul acasa daca nu aveti berlina.
La lgn/slz/dsn termostatul care lasa antigelul sa curga prin radiatorul exterior se deschide pe la 90 de grade ... adica atunci cand motorul este cald ....
Pana atunci circuitul se inchide doar prin calorifer ca sa va fie cald si bine.

Deci cartonul NU AJUTA CU NIMIC ... dar daca stati in trafic in regim de semafoare si ora de varf .. cartonul ala poate insemna supraincalzirea motorului caci atunci cand termostatul se deschide, ciuciu racire !

Reveniti cu picioarele pe pamant va rog .

Liviu, lasa omul in pace daca asa crede el ca e mai bine. Fii convins ca la cate grade sunt afara acum nu ajunge el cu motorul in situatia de supraincalzire.

Marius: sper ca cel putin ai lasat o 'fereastra' in dreptul motoventilatorului presupunand ca se ajunge in situatia de porni (greu de crezut dupa mine).

Ca idee si eu sunt de acord cu Liviu: daca e instalatia bine aerisita, termostat ok etc.
->nu e nevoie de carton

This post has been edited by clr: 24 Jan 2006, 14:54

- 11 grade la Cernavoda....he, he a venit primavara!!!

Cartonul l-am pus avand in vedere ca afara sunt -15 grade si, repet, in speranta ca motorul se va incalzi mai repede. Cum? Protejand-ul de aerul foarte rece ce intra sub capota cu 50-60 km/h. Logic ca n-am pus pe toata suprafata radiatorului. Logic ca daca stai in trafic la o ora de varf exista riscul supraincalziri motorului, DAR nu zilele astea cand este foarte frig. Mai repet ceva, nu fac drumuri lungi, maxim 40 de minute. La temperaturile care sunt acum dimineata si seara nici nu ajunge sa treaca indicatorul temperaturi de jumatate, ori eu asta vreau, sa sa incalzeasca motorul mai repede pentru un consum decent.
Nu trebuie nimeni sa faca la fel. Stiu ca la masinile de conceptie mai noua nu mai este nevoie de acest "accesoriu" si ca exista riscuri, dar la -15 grade nu cred ca fierbe motorul nici daca-l acopar eu cu cartoane de sus pana jos.

Baieti, io zic sa lasati cartoanele si benzinarele vs dizelare.
Ne trebuie tancuri, ia priviti aici, cica din Cehia:
1
2
3
4
5
6

tancuri cu termopan cu blindaj in polistiren expandat de 15 cm

This post has been edited by mil: 24 Jan 2006, 17:27

Daca aseara ma bucuram ca merge , iata ca nu tine mult si apar probleme iata faptele :

Azi dimineata temperatura ,-18 grade , aceasi pornire,din postul de mai sus , fara probleme , mers trei KM si motorul a inceput sa piarda din putere , nu mai tragea constant , la deal a murit . Ma gindesc ca este din cauza motorinei cu toate ca am pus euro 3 de iarna (sau abureala?) . Dar de atunci se intimpla urmatoarea chestie :
- Deci pun contactul , se aprind , toti senzorii , se sting , mai putin bateria si ceainicul ala de indica uleiul , care normal ,daca nu se sting ramin aprinse pina in momentul pornirii (actionare demaror)
- motorul merge struna , cred ca a murit de la apa din motorina
, apropo de apa din motorina , azi am fost si la sevice si cit asteptam ce vad , era unu cu dacia magarus si isi inlocuia filtru de motorina , cind a desfacut mecanicul suportul tot filtrul era ciuciulete de apa , curgea din el , apoi a luat un burete si a absorbit apa din suportul ala , proprietarului nu ia venit a crede a bagat degetul si a dus si la nas , era apa . Deci atentie si la benzinariile care " aditiveaza " combustibilul cu apa ! Mereu m-am intrebat cum reusesc sa le amestece , sau au teava separata de apa ca la dozatoare ?

This post has been edited by logan1.5dci: 24 Jan 2006, 17:41

Clar . Pe friguri din astea si corpurile noastre au nevoie de antigel :



Attached thumbnail(s)
Imagine_65_.jpg ( Size: 8.49k ) Number of downloads: 53

Mereu m-am intrebat cum reusesc sa le amestece , sau au teava separata de apa ca la dozatoare ?

Poporul roam este profun crestin si botezul este bine intiparit in mintea sa. Ca urmare fiecare boteaza ce poate. Saracii benzinari( iar fac cica atacuri la persoana- asa e cand imbatranesti incepi sa judeci prea mult...)boteaza ce au benzina si motorina. Botezul incepe de la furnizorii din rafinarii care scapa si ei cateva sute de litri la un vagon. Pe circuitul de desfacere toti bunii crestinii aplica botezul cu mai multa sau putina osardie. Tehnologia e f. "sofisticata" am avut ocazia pe vremea raposatului sa o vad cu ochii mei. Era o noapte frumoasa de vara si pompagiul e iesit sa ude spatiul verde is sa inmoaie praful . Dupa ce a stropit cu apa constiincios iarba si asfaltul a aruncat o privire in jur si cu miscari nonsalante a bagat furtunul in unul din rezervoare.. dupa cateva minute a inchis robinetul si mul mai tarziu a adunat si pus furtunul la rastel . Am avut timp sa vizionez toata operatiunea caci pazeam cu schimbul masinile puse la rand ptr. cota de benzina.
Cu stima bion

Clar . Pe friguri din astea si corpurile noastre au nevoie de antigel :

cifra octanica cit mai mare dar atentie , fara apa

This post has been edited by logan1.5dci: 24 Jan 2006, 18:26

Am inteles ca Alpine diesel e destul de buna. Parca de la omv..

Un coleg cu Golf V 1.9 TDi nou nout azi l-a pornit de la a 5-a incercare.

Depinde. Un coleg de la Iasi mi-a spus ca el a pornit - o ieri la Iasi pe a lui fara probleme (Petrom top nordic diesel sau cum se cheama), iar un alt amic care a pus de -asta de la OMV nu a putut sa o porneasca.

Probabil mai depinde si de cat de mult o 'boteaza'.

Eu am pornit fara probleme deosebite pe vremea asta. Motorina Euro 3 de la MOL, aditivata cu minutele mele personale
Nu am incredere DELOC in cei de la statii, asa ca prefer sa imi prepar singur motorina SuperTop Nordic Diesel Paul

de la omv am bagat si eu de ,a inghetat bbenzina pe conducte ,asa ca atentie de unde bagati benzina, ca astia au ajuns sa vanda apa cu miros de benzina la pretu de 33,300.

.....aditivata cu minutele mele personale

Zeama de sarmale? Sau ce? Fa sharing cu restu tractoristilor.

2+2 Anti-gel, se pune un flacon la 200L.
Se gaseste la statiile MOL, costa 130 mii vechi.
Asta-i tot

Si ieri si azi de dimineata am ramas placut surprins ... Ptiu Ptiu Ptiu sa nu-i fie de deochi si sa porneasca in continuare ..... , A mea solnita a plecat la prima cheie dupa ce electromoturul a "invartit" de 2 ori chestie ce a durat cam 2 secunde..2 secunde extrem de lungi.... d.p.d.v. emotional ..... . Ieri i-am dat si un "sprit" mic (am apasat un pic acceleratia), cand am pornit-o ..dar azi nu.... De bagat caldura baga ca la balamuc ca se cruceau si ma injurau pietonii cand ma vedeau in masina pe mine in bluza (fara geaca) si pe nevasta-mea ca-si facea "vant" cu un ziar .... (deh ea avea geaca pe ea) .... Surpriza am avut-o cand am vrut sa bag benzina ... m-a cam chinuit busonul de la rezervor.. noroc cu un spray de "unsoare" De ala de usi (parca WD40) ce l-am avut prin portbagaj ca altfel nu mai deschideam eu bosonu de la rezervor si ramaneam fara zeama ..... Sa speram ca nu apar probleme majore ....
Eu va urez: Pornire usoara ........

P.S. Pedalele erau mai tari si de asemenea si volanul desi am servo la inceput se invartea mai greu de parca nu mergea servo.. dar dupa vreo 2 km au inceput sa-si dea drumu .....

This post has been edited by nairam: 24 Jan 2006, 21:19

Ieri m-a lasat bateria. Oricum pana la -20C nu au fost probleme. A pornit intotdeauna la prima cheie fara cel mai mic efort.
Ieri dimineata au fost -26C in BT. Strazile erau pline de masini cu probleme.
Bateria mea moarta total. Am incercat eu un pic, dar mai rau i-am facut. Nici in seara acesta nu a pornit. Voi incerca maine sa pornesc de la o alta baterie.
Oricum aseara am vazut la Tv o duduie care se plangea la -12C in Bucuresti !!!
Daca asta e temperatura scazuta sa o vad -30C

Acuma io stiu ca intreb o prostie, da-s cam aerian la mecanica si ma gindii ca poate are chef sa ma lamureasca si pe mine cineva.
Mie de exemplu mi-a controlat mecanicul antigelul, si a zis ca zeama pe care-o am in motor rezista pina la -25 de grade (Celsius)... ce se poate intimpla la temperaturi (sa zic) de -30 grade? Ce se sparge daca e sa se sparga ceva? Blocul motor sau radiatorul? Azi mai pusai niste antigel pur in borcanu' ala, sper sa se fi amestecat cu ce mai aveam pe acolo...

P.S: da, stiu ca-i mare gradina.

din cate stiu antigelul diluat cu apa e mai rezistent decat antigelul pur dar nu stiu sa-ti zic procentual.

Acuma io stiu ca intreb o prostie, da-s cam aerian la mecanica si ma gindii ca poate are chef sa ma lamureasca si pe mine cineva.
Mie de exemplu mi-a controlat mecanicul antigelul, si a zis ca zeama pe care-o am in motor rezista pina la -25 de grade (Celsius)... ce se poate intimpla la temperaturi (sa zic) de -30 grade? Ce se sparge daca e sa se sparga ceva? Blocul motor sau radiatorul? Azi mai pusai niste antigel pur in borcanu' ala, sper sa se fi amestecat cu ce mai aveam pe acolo...

P.S: da, stiu ca-i mare gradina.

Din cate am constatat personal (1985 la -30) si am fost invatat de altii nu exista riscul ca motorul sa crape. Lichidul din sistemul de racire se transforma intr-un fel de gel. Pericolul apare daca nu stii si pornesti motorul. Gelul din motor devine lichid imediat dar nu poate circula in sistem caci in rest e inca gel si atunci poate sa fiarba motorul.E bine sa tragi masina undeva unde nu e asa de frig unde gelul sa se lichefieze.