Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Bigster, fratele mai mare al lui Duster

Doamne fereste. Topicul acesta a ajuns o mare salata ... /!\ Tot felul de aberatii, orice balarii in afara de Dacia Bigster /!\ Inapoi la obiect: 1. a aparut reviewul oficial pe whatcar.com https://www.whatcar.com/dacia/bigster/4x4/review/n27534 2. latimea interioara este la fel ca la Duster, nu prea poti baga 3 adulti pe bancheta din spate 3. Spatiul la genunchi in spate este mult mai bun decat la Duster. Ei zic ca oameni de 1.8x cm pot sta confortabil in spatele soferului 4. Interiorul este din plastic ieftin, cel mai ieftin din segment 5. Tinuta de drum este neasteptat de buna 6. Antifonarea este ok, suspensia este confortabila 7. Cei mai apropiati rivali ca pret sunt MG HS si Kia Sportage pentru versiunile de top ale lui Bigster 8. Cel mai asemanator rival ca dimensiuni este Citroen C5 Aircross (dar acesta incepe de la 35 000 de EUR) 9. Primele 2 nivele de echipare de la Bigster nu prea au rival ca spatiu si dotari la pret asemanator 10. Sunt in continuare emotii in legatura cu rezultatele Euro NCap 11. Sistemul multimedia are lag - ei zic ca uneori dureaza secunde intregi intre apasare si aparaitia meniului solicitat 12. Versiunea a 2 a de echipare la Bigster cu AC automat, tempomat si alte chestii de bun simt este 25 000 EUR in configurator Dacia Daca ati mai aflat / testat chestii despre Dacia Bigster impartasiti aici, dar mi-ar place sa fiti mai concisi. Am citit 10 pagini de aberatii, mistocareli si alte balarii in ultimele postari din aceasta discutie. Haideti sa pastram discutia obiectiva si valoroasa pentru cititori

Doamne fereste. Topicul acesta a ajuns o mare salata ...

/!\ Tot felul de aberatii, orice balarii in afara de Dacia Bigster /!\

Inapoi la obiect:

1. a aparut reviewul oficial pe whatcar.com
https://www.whatcar.com/dacia/bigster/4x4/review/n27534

2. latimea interioara este la fel ca la Duster, nu prea poti baga 3 adulti pe bancheta din spate

3. Spatiul la genunchi in spate este mult mai bun decat la Duster. Ei zic ca oameni de 1.8x cm pot sta confortabil in spatele soferului

4. Interiorul este din plastic ieftin, cel mai ieftin din segment

5. Tinuta de drum este neasteptat de buna

6. Antifonarea este ok, suspensia este confortabila

7. Cei mai apropiati rivali ca pret sunt MG HS si Kia Sportage pentru versiunile de top ale lui Bigster

8. Cel mai asemanator rival ca dimensiuni este Citroen C5 Aircross (dar acesta incepe de la 35 000 de EUR)

9. Primele 2 nivele de echipare de la Bigster nu prea au rival ca spatiu si dotari la pret asemanator

10. Sunt in continuare emotii in legatura cu rezultatele Euro NCap

11. Sistemul multimedia are lag - ei zic ca uneori dureaza secunde intregi intre apasare si aparaitia meniului solicitat

12. Versiunea a 2 a de echipare la Bigster cu AC automat, tempomat si alte chestii de bun simt este 25 000 EUR in configurator Dacia

Daca ati mai aflat / testat chestii despre Dacia Bigster impartasiti aici, dar mi-ar place sa fiti mai concisi.
Am citit 10 pagini de aberatii, mistocareli si alte balarii in ultimele postari din aceasta discutie.

Haideti sa pastram discutia obiectiva si valoroasa pentru cititori

On topic

Denis le Vot explică și cum reușește Dacia să mențină prețul mult mai mic decât concurenții săi, deși a introdus o serie de dotări în premieră pentru marcă, precum scaunele electrice, trapa panoramică sau cruise control inteligent. „Bigster este unul dintre puținele modele cu o platformă care își are originea în segmentul B, care este foarte competitiv la prețuri. Reutilizam o mulțime de active de la Duster. Bigster este construit în aceeași fabrică ca și Duster, dar este o propunere complet diferită. Are 4,6 metri lungime, are mult spațiu pentru genunchi și un portbagaj de 600 de litri.

Am avut grijă să punem tot ceea ce este necesar pentru segmentul C”, spune șeful Dacia într-un interviu pentru Automotive News. El recunoaște că fără aceste echipamente, clienții n-ar fi atrași de Bigster.

Deci.denis.penis asta ne explica cum înăuntru e.vopsit gardul și pe afara leopardul, sau pardon cum o mașină de segment B se poate transforma in una de segment C.
Așa ceva....deci pe o mașină de clasa B platforma B sau ce B vreți voi, denis pe bot pune niste dotări , precum scaunele electrice, trapa panoramică sau cruise control inteligent și gataaaa, se transforma in clasa C.

This post has been edited by axabrt: 8 Apr 2025, 15:46

Pai ce i nou aici?
Si grupul vag foloseste aceeasi platforma pentru o groaza de modele diferite ca dimensiuni

This post has been edited by bgdrenault: 8 Apr 2025, 15:51

N-a zis mai sus ca face o supa din resturile reno, mi s-a parut destul de clara declaratia.
Din pacate resturile vag par nitel mai calitative decat cele reno.

Din pacate resturile vag par nitel mai calitative decat cele reno.

Sunt la al doilea VAG in 3 ani; crede-ma ca gaseti o gramada de probleme, atat HW cat si SW, ca sa nu le mentionez pe cele cauzate de neglijenta sau dezinteres fata de clienti.
Inca am ceva nostalgii cu Reno, dar nu prea au in oferta ce caut eu...

On topic (zice omul si de bune si de rele, acum fiecare alege/intelege ce vrea):
https://www.youtube.com/watch?v=8hGFoN9h2kA

Trebuie sa luati in calcul ca nu traim intr-o lumea perfecta si ca atunci cand vorbesti de tehnologie, unii fabricand cat mai ieftin, ajung si componente dezvoltate dar cu un nivel care se va imbunatati continuu pana cand va iesi din productie. Asta e si principiul Sky Active la Mazda.
Nimeni nu pretinde ca totul e perfect, dar cu cat e mai matur, produsul are mai putine astfel de probleme.

Doar ca nu ii obliga nimeni sa vanda produse slab dezvoltate si testate. Nu ai produs demn de vandut? NU VINZI!
Problema e ca lumea s-a obisnuit sa schimbe anual telefonul si la 2 ani masina, iar industria/economia indeamna la acest lucru.
Votati cu portofelul...daca se vand ciurucuri, se vor produce ciurucuri.
De la dacia au invatat si ceilalti ca se poate sa ciupesti din plastice sau dotari ca fraierul tot da cu banul (marci premium fara spalator faruri de ex)
Pe vremuri se intreceau in calitate si dotari, acum nu mai e asa important...

Sunt la al doilea VAG in 3 ani; crede-ma ca gaseti o gramada de probleme, atat HW cat si SW, ca sa nu le mentionez pe cele cauzate de neglijenta sau dezinteres fata de clienti.
Inca am ceva nostalgii cu Reno, dar nu prea au in oferta ce caut eu...

VAG sunt cele mai populare si cele mai bune pentru service-uri. Service-urile iubesc grupul VAG.
Dar Renault le depaseste la numarul de intrari. Cum sunt mai putine Renault pe strazi, mai putine intrari in service.

This post has been edited by IRONICK: 8 Apr 2025, 18:43

Greșit psichoo. Tu esti clientul și e bine sa fii informat.
Pe tine nu te obliga nimeni sa ți cumperi.
Dacia poate să vândă orice, daca nu te informezi riști să iei teapa
De aia sunt bune forumurile sau cel puțin să iei masini facelift pe sfârșitul ciclului de viață. Cum ar fi Renault Megane.
Io as lua unul daca mi se trebui mașină nouă. Sau un clio.
Dar nu bigster nou lansat și testat doar de yt de unii plătiți pentru asta

Problema e ca lumea s-a obisnuit sa schimbe anual telefonul si la 2 ani masina, iar industria/economia indeamna la acest lucru.

Doar ca nu-s intretinute corespunzaror. Le schimba ca trebuie sa bage bani in ele.

La 2 ani nici chiar eu care NU știu să conduc nu reușesc să distrug o mașină. Despre ce vorbim?
2 ani e o exagerare. O mașină nouă utilizată 20 de mii de km pe an rezista cel puțin 7 ani

8 Apr 2025, 19:46:
Da de exemplu pot sa înțeleg că te plictisești de mașină ... In 4 -5 ani și vrei sa o schimbi cu un model mai nou și probabil mai sigur.
Mai degrabă asta

This post has been edited by axabrt: 8 Apr 2025, 19:46

Nu se incurajeaza reparatul de catre nimeni.
In populatie toti se uita cu jind la tablete desi acum cativa ani toti le huleau ca arata urat..perceptia publica se mai schimba, aparent
Service-urile incompetente: unde e controlul? Piedone, auzi?
ITP-uri anuale care nu verifica nimic decat isi captusesc veniturile, ARR lipsa in trafic sa scoata cazanele din circuit, programe de finantare din partea statului pentru a-ti lua plastice noi samd
Cum ar fi sa primesti o reducere de TVA pentru reparatii la sistemul de injectie/senzori/dpf la masini? Parca ar incuraja lumea sa nu mai faca DPF si EGR off, nu?

Off ai dreptate și tu.
plasticele cred că s obligatorii pentru protecție la pietoni.
Sa fie cat mai flexibile și cât mai moi, Ii zisese cineva la reprezentanta unui coleg care schimba parbrizul anual că și parbrizele subt mai moi adică mai subțiri din același motiv.
Nu am avut nici un motiv să nu i credem, cu siguranță sunt mai proaste decât ce am văzut în urmă cu 20 -30 de anj

ala e un idiot cu parbrizul lui moale pentru pietoni. Cand o sa intelegi si tu ca schimbatorii de piese habar nu au de ce o masina e facuta intr-un anume fel?

La 2 ani nici chiar eu care NU știu să conduc nu reușesc să distrug o mașină. Despre ce vorbim?
2 ani e o exagerare. O mașină nouă utilizată 20 de mii de km pe an rezista cel puțin 7 ani

Cit ar rezista Megane-ul meu care in august implineste 6 ani, dar alaltaieri a ajuns la 20.000km?!

Cum ar fi sa primesti o reducere de TVA pentru reparatii la sistemul de injectie/senzori/dpf la masini? Parca ar incuraja lumea sa nu mai faca DPF si EGR off, nu?

Sigur ca da, dar numai pentru aia care au masina de noua, nu pentru aia de o iau cu 200 000 km si o tin pana cad apoi fac dpf off si o vand.

Ce legatura au lamentarile tale cu Dacia bigster? si vezi ca se scrie RAR nu ARR (aia dau licente si atestate de transport, nu iti iau talonul pentru NOX peste limita)

This post has been edited by einstein1984: 9 Apr 2025, 08:05

Aha...conteaza mult daca o are de noua sau a luat-o second, nu polueaza la fel, nu prezinta aceleasi riscuri in trafic daca nu e in stare tehnica optima.
Legat de reparat si vandut e discutabil. Pe de-o parte ai o masina care polueaza mai putin pe strazi. Pe de alta parte iti bagi tu unghia in gat (alt motiv nu vad). Dar ca sa nu sangerezi, exista programe de finantare cu restrictii la instrainare si azi: prima casa, casa verde, etc

Lamentarile mele sunt despre directia de consumerism adoptata: scaderea fiabilitatii pentru incurajarea consumului, hulirea si ingreunarea intretinerii si reparatiei bunurilor existente, total daunator pentru natura, contrar a ce trambiteaza ei.
Noul model dacia se incadreaza perfect in aceasta categorie.

Da, tot gresesc cu ARR-ul ca citisem pe forum ca RAR nu are drepturi sa faca controale in trafic. M-am documentat acum si mi-am amintit ca am mai facut asta in trecut. Sper sa retin de data asta, desi nu e de foarte mare importanta pentru mine deoarece masina mea este in stare tehnica impecabila, poate sa vina si maica tereza sa ma caute

This post has been edited by psychoo: 9 Apr 2025, 08:40

Cit ar rezista Megane-ul meu care in august implineste 6 ani, dar alaltaieri a ajuns la 20.000km?!

Ca noo!
Si eu in 3 ani am facut de 4 ori mai mult cu una.

ARR lipsa in trafic sa scoata cazanele din circuit

ARR nu are nici o atributie de a controla autoturisme, aia se ocupa cu altceva ..

RAR .. poate

On topic

Denis le Vot explică și cum reușește Dacia să mențină prețul mult mai mic decât concurenții săi, deși a introdus o serie de dotări în premieră pentru marcă, precum scaunele electrice, trapa panoramică sau cruise control inteligent.

Scaunele alea electrice sunt pe model romanesc, practic sunt manualo-electrice, in sensul ca:

1. e doar scaunul de la sofer, deci nu sunt scaune ci scaun
si 2. nu au reglaj electric pe toate cele 3 axe, adica fata-spate, inaltime, spatar. Ci doar pe inaltime si spatar, slide-ul fata - spate e tot manual....si doar pe versiunile de la Journey in sus.

Deci optiunea e doar la un scaun si e doar jumatate de optiune.

Deci nenea mananca rahat avec le lingurition.... cu "scaunele electrice". Si nu cred ca nu stie, ci doaromite covenabil niste detalii, doar ca sa dea bine in "fisa tehnica". Uite si d'asta n-as cumpara Dacia....desi nu sunt impotriva brandului.

This post has been edited by vallixx: 9 Apr 2025, 09:05

Daca Dacia e scumpa ce e nou si ieftin? Cu ce o compari ca etalon?

Cum cu ce? Cu ce poti gasi la SH cu aceeiasi bani, dar full, probabil.
Classic romanesc.

X1 2016 ma gandeam si eu ca e raspunsul , de aia am intrebat de "nou" si ieftin!

Nici eu nu am zis ca dacia e galeata de kkt, am facut doar o inlocuire de termweni ca sa te detasezi emotional de brand si sa observi logica argumentelor tale.
Ca mie personal imi pare sub alte branduri, e cu totul alta poveste si nu imi impun viziunile asupra altora, cum incearca unii pe aici sa impuna calitatea si marea descoperire tehnologica.

Iar faptul ca imi dau cu parerea aici sau pe alte forumuri tine doar de locul unde aleg sa citesc. Ca am ajus pe aici cand mi-am luat dacie si am ales sa raman pentru ce motive doresc eu. Nu zice in regulament ca doar un actual posesor sau viitor de posesor de dacie are voie sa scrie pe aici.

Pentru un geniu nu le prea ai cu ratiunea astazi...

Edit sa ne intelegem: acesta este un forum privat nu detinut de firma dacia, da?
Daca ar fi permis sa comentez pe site-ul dacia referitor la declaratiile lor care pot fi combatute cu argumente logice, as face-o daca as dori. Nu e ca si cum inventez eu textele oferite de ei

This post has been edited by psychoo: 9 Apr 2025, 10:44

Pe mine ma dixtreaza ca Einstein ne cearta pe noi pentru optiuni, in timp ce el face fix acelasi lucru si ia alta marca

Cum cu ce? Cu ce poti gasi la SH cu aceeiasi bani, dar full, probabil.
Classic romanesc.

Asta e o comparatie careia eu niciodata nu i-am vazut scopul. Sa compari nou cu SH e ca si cum ai compara mere cu pere. Da, tehnic sunt tot fructe, dar diferite.

Adica....eu n-am avut niciodata dilema gen "am X bani....imi iau SH sau nou?" Niciodata...
Eu am stiut intotdeauna daca vreau nou sau SH....am ales intotdeauna nou (prefrinta pur personala)....asa ca dilema a fost de genul...."am X bani.....ce pot sa iau nou in banii astia?" Similar la SH...

Dar asa gen.....am X bani...iau Logan nou sau masina Z SH......niciodata.

Referitor la ce intreba geniul...."ce e nou si ieftin"....probabil nimic. Dar asta nu inseamna ca daca Dacia e poate "mai ieftina decat altele", nu inseamna implicit ca e ieftina in general. Nu, poate fi scumpa...chiar daca este mai ieftina ca altele. Adica la altceva poate poti gasi un raport calitate/pret mai bun, chiar daca pretul in sine este mai mare.

Mai scurt spus, mi se pare scumpa gama Dacia in functie de ce anume ofera gama Dacia, nu neaparat de ce ofera altii.



This post has been edited by vallixx: 9 Apr 2025, 11:47

ok, deci nu ca nu e ieftina, ci ca "Adica la altceva poate poti gasi un raport calitate/pret mai bun, " Ok, la ce atunci?

Pai in comparatie cu orice e mai scump ca la dacia clar.
Dar stai, nu comparam mere cu pere.

ok, deci nu ca nu e ieftina, ci ca "Adica la altceva poate poti gasi un raport calitate/pret mai bun, " Ok, la ce atunci?

Adica la ce ofera Dacia, mi se pare pretul mult prea mare. Adica desi e facuta de contabili si se vad peste tot semnele cost cutting-ului, in pretul final nu mi se pare ca se vede atat de mult.

Gen....nu pui scaune electrice, pui scaun jumatate electric.

Pui o tableta care e lenta, se misca cu delay si din cand in cand se blocheaza. Ok, e utila, iti faci treaba cu ea fara probleme.....ma rog...cu mici probleme, dar o ai acolo. Insa se vede ca e ceva conceput sa fie ieftin.

Camerele au rezolutie slaba. Ok, sunt, le ai...e bine sa ai....dar se vede ce au fost alese ca sa fie ieftine.

La Logan ai camera sau radarul....ce o fi el.... pentru fanarea de urgenta jos in bara, nu este foarte performant si se si murdareste ....si trage Loganul niste frane aiurea...de toata frumusetea. Bun...ai sistemul, te poti folosi de el cu mici probleme. Dar si asta se vede ca a fost ales asa din considerente de cost.

Bucsele de la amortizoare tot de la Logan sunt de caltate slaba, foarte rigide, iarna la frig se intaresc si fac zgomot amortizoarele. Raman functionale, dar pe frig, troncane....

Senzorii de gaz crapa in draci...deci din nou e evident ca sunt slabi calitativi.

Plus multe altele , ne-ar lua o gramada sa le trecem in revista. Nimic nu mi se pare mie...personal...ceva groaznic de grav, dar in mod evident sunt lucruri alese sa fie ieftine. Si as intelege asta daca si masina ar fi ieftina....dar nu e. E doar poate mai ieftina ca ceva de clasa cat de cat similara care poate nu are niciuna din probleme....sau macar mult mai putine.

La "Loganul de 5 mii de euro" intelegeam de ce iti da doar caroseria, volanul si motorul, la Dusterul de 25 sau Bigsterul de 30....sau mai rau....Springul de 20+......e doar marja mare de profit, pretul fiind mult umflat doar pentru ca "se vinde". Foarte bine...sa se vanda...ii doresc succes.

This post has been edited by vallixx: 9 Apr 2025, 12:42

Ok, pe langa faptul ca nici nu se mai fac logane cu radar (camera e pe parbriz, nu in bara) si tableta nu e deloc lenta sau cu raspuns greu (nici sandero, nici duster), tot nu vrei sa dai un exemplu unde e mai multa valoare per euro cheltuit de masina noua. Daca vrei ceva conceput sa fie scump, ia un rolls royce, aia pun orice doar sa fie premium, chiar daca nu ajuta cu nimic functionalitatea.
Dar cum ziceam mai devreme, stim sigur ca e de kkt desi nici macar nu stim cum e echipata sau ce face....

This post has been edited by einstein1984: 9 Apr 2025, 12:55