se mai fabrica oare ?ce stiti de ele

N-am mai auzit demult sa se mai fabrice.
La un moment dat, in tinerete m-am distrat si eu cu un Hoinar, asta pina si-a ars piciorul cumnata-mea de la evacuarea aia ridicata, si nu mi-a mai trebuit motor

Frumoase vremuri... Cand aveam 14ani visam la un Hoinar sau o Mobra... am pus mana pe o Mobra cara m-a "trantit" de cateva ori... apoi am trecut la Piagio care a fost era mai "domesticit"
Nu se mai fabrica, mai gasesti cate una in stare buna pe la cate un batranel, dar foarte rar.Iar piesele de schimb se gasesc si ele la fel de greu.

A avut bunicul meu Mobra in tineretea lui. In 92-93 cres ca am vazut-o ultima oara. Visa fratele meu sa o rstaureze (trebuia indreptat rezervorul si cromat ghidonul, ca in rest mergea), dar a renuntat pana la urma. Totusi semana cu o motocicleta full size, nu era o amaraciune de Gillera DNA. Zgomotul o dadea de gol....

Mobra am mai vazut, dar nu noua,nu se mai fabrica.Am avut si eu pe un "Carpati"si mergea binisor, dar acum am Piaggio(marfa italiana de calitate)

din cate stiu hoinaru s-a mai fabricat pana in 2000.cu mobra ma plimbam pe la 15 ani.asa e,m-am ars de zeci de ori la esapamentul de tip ktm:)

Moaaaama, da iti tremura mina nu gluma

Stiu pe un tip care vindea un Hoinar destul de bun.

Care era diferenta intre Mobra si Hoinar?

Mobra avea motor racit cu apa si cutie de viteze in 4 trepte, Hoinarul racire cu aer si cutie viteze in 5 trepte.
Teava de esapament la Hoinar era trasa mult in sus spre şa si din aceasta cauza se aduna ulei in ea.

Mobra

mobra3.jpg

Hoinar

mobra-hoinar-5hp-70kmh-5speedgearbox.jpg

This post has been edited by vis-a-vis: 7 Feb 2006, 03:03

pe vremuri era Carpati...dar nn-am gasit o poza sa pun aici...

hahahah auzi motor racit cu apa:)))) nu frate diferenta era ca mobra avea turbina de racire, ma rog o elice amarata,iar hoinarul nu.de aceea se cam incalzea puternic la stationari.asa si mobra a fost fabircata incepand cu 1978.hoinarul a inceput sa fie fabricat cu 1986 si era o varianta mai buna.mobra avea 4 cp la 7000 rpm ,iar hoinarul aprox 5,5 cp la 8.000 rpm.

This post has been edited by ydaniel: 7 Feb 2006, 15:10

Fix la 700 rpm. Adica la relanti. Stiu ca ai scapat un 0, dar nu m-am putut abtine.

Motoreta Mobra, 5 cai putere:
-2 albi, 2 negri si unul breaz!

Are careva ceva imagini cu aranjamentul pieselor in cutia de viteze la mobra ? pls ca ii a cincea oara cand o desfac si tot nu-i bine !!!!!!

Mai fratilor, hai ca ma distrez, eu am avut mobre. In 1978 Mobra Super, inainte era Mobra (simplu) cred din 1976-'77 (cea cu furca basculanta, care daca nu era bine reglata, la viteze peste 40 Km/h tremura toata), dupa aia prin '79..'80 Mobra Turist (cu ghidon mai inalt si sea mai dichisita parca, sau doar rama la far vopsita in alb), toate aveau acelasi motor racit cu aer si turbina (fortat) de 4 CP la 7000rot/min.(turatia maxima era de 7600 zicea cartea). Au fost f. bune la vremea lor. In 1987, parca, a aparut Mobra Hoinar. Stiu sigur ca eram in concediu la Paraul Rece cand am vazut-o prima data "live", la niste motociclisti (o trupa de vreo 15 cu de toate, CZ-uri, MZ-uri, Simpson-uri in 4 timpi, Jawe ...si ce mai era pe atunci.) In toamna cum am vazut-o in magazin am si dat "spaga" 100 lei sa mi-o retina pana ma duc dupa bani. Avea 5 viteze fata de 4 , racire naturala cu aer, 5,5CP la 8200 rot/min. Am facut cu fiecare cate 10.000 Km pe an, fara sa schimb ambielajul. Cartea tehnica am mai vazut-o prin casa pana acum vreo doi ani, daca nu o fi la firma printr-un dulap cu reviste vechi.
Toate cele bune.

This post has been edited by gotronic: 6 Feb 2007, 20:44

Sunt multe discutii despre acest subiect pe www.motociclism.ro la sectiunea FORUM sau pe www.igu.ro/latrcut unde sunt si alte discutii pe diferite teme legate de perioada ceausista

mie la hoinar tocmai asta nu-mi placea cu racirea.mobra super avea 4 amortizoare pe spate.

Buna tuturor.

Eu am o motoreta Mobra din 1974, este in perfecta stare de functionare si acum si merge excelent.In 1987 mi-am cumparat un Trabant 601 care este in stare perfecta de functionare, masina pe care acum o pregatesc pentru baiatul meu care face anul asta 18 ani si doreste sa ia carnet.Eu anul trecut am cumparat un Logan.La motoreta aveam numar cu sot iar la trabant fara sot, astfel putem sa circul in fiecare duminica pe vremea lui raposatu.
Daca cineva doreste informatii tehnice sau mecanice despre motoreta mobra sau Trabant pot sa il ajut eventual pe PM deoarece ecest forum este destinat posesorilor de dacie si stiu ca si posesorii de trabant au forumul lor.

:)la mobra nu tineau mai mult de 8000km segmentii.

Din fabrica doar doua, inca doua mai punea "lumea" ca erau prea moi si se lasau dac erai mai greu de 100Kg. , sau doua persoane mai grele.

Daca-i faceai rodajul ca la carte 2.500 Km !!!!!, si erau cromati, tineau mult mai mult. Bineinteles si nu faceai "motocros" cu ea toata ziua. Deci mers normal.

mers normal? am luat pe o vale cam 80km/h:)

Luati de la postul asta incolo, gasiti tot manualul de Mobra.

Daca tot vorbim de Mobra, am un vecin care vinde una in stare buna de functionare ptr cei care s-ar incumeta..

fara poza si pret, si topic la "bursa", iti dai seama ca n-are nici o sansa sa o vanda aici, nu?

Stiu ca ai dreptate, am afirmat asta doar asa din "printip", nu sunt sigur ca m-as baga in afacere , mai ales ca nu este a mea..

Pai uite, daca intrebi de "printip" iti spun eu ca mai sunt cativa cazuti in sfecla, dornici sa o ia pe panta asta

aici nu e bursa.aici e loc de amintiri:)

am si eu o mobra nu hoinara tata avea o mobra care fugea de rupea pamantul cei drep se pricepea la mecanica si a mai luat una la fratele meu.tata sia vandut mobra aia buna dar a lu fratemeu a stat in sura mult timp ear fiul meu tot vroia sa se murdareasca pe maini asa ca lam adus acasa si iam zis sa se apuce in 4 saptamini la pus pe picioare la revopsit la reparat ear buzunarul meu sa slabit cu 550 000 lej.el a facut mobra acuma 3 ani si acuma are un scooter cu pedale dar mai vine un prieten si se plimba ici cu motoarele ear mobra are pe ceas 125000km reali si ii mere cilometrajul inca.