Outline · [ Standard ] · Linear+ Robert's DACIA 1310 <B-34-SGM>, Incredibil ! are chiar si turbina!

poate cineva sa imi spuna daca se potriveste galeria de admisie de R5 GTT pe chiloasa de dacie fara  a face modificari nu se potriveste !!! chiar nu inteleg de ce vrei sa faci asta...explica-mi...nu are nici un sens...pe galeria de gtt tot carburator de dacie vine pt. ca la gauri e la fel ca ala de dacie This post has been edited by cristigeo69: 5 Dec 2006, 22:38

poate cineva sa imi spuna daca se potriveste galeria de admisie de R5 GTT pe chiloasa de dacie fara  a face modificari

nu se potriveste !!!

chiar nu inteleg de ce vrei sa faci asta...explica-mi...nu are nici un sens...pe galeria de gtt tot carburator de dacie vine pt. ca la gauri e la fel ca ala de dacie

This post has been edited by cristigeo69: 5 Dec 2006, 22:38

pentru ca am gasit o galerie lustruita cu carburator de R5 GTT si daca s-ar potrivi pe chiulasa de dacie ar fi ok deoarece scap de lustruit si nu trebuie sa fac flansa pt carburator care este necesara fentru galeria de aluminiu de dacie

Cred ca te uiti unde nu trebuie. Daca vrei sa pui carb de r5 gtt pe aspirat nu e cea mai buna idee. Daca vrei sa sufli turbo pe chiuloasa de dacie iar nu e o idee stralucita .

pentru ca am gasit o galerie lustruita cu carburator de R5 GTT si daca s-ar potrivi pe chiulasa  de dacie ar fi ok deoarece scap de lustruit si nu trebuie sa fac flansa pt carburator care este necesara fentru galeria de aluminiu de dacie

nu intelegi o chestie...galeria de reno 5gtt NU SE POTRIVESTE pe chiulasa de dacie pt ca are admisiile si evacuarile ALTFEL(mai mari si prezoanele altfel pozitionate la o diferenta foarte mica fata de dacie)iar prinderea la carburator a admisiei de de gtt e INDENTICA cu cea de la dacie iar cu carburatorul de turbo chiar nu ai ce face pe aspirat...

in fine e treaba ta...si din partea mea poti sa faci ce vrei

eu personal as lua galerie(o lustruiesti) de papuc 1.6 si un dublucorp weber si castigi mult mai mult!!!
bafta!


LUCIANE...tocmai asta incercam sa-i explic dar nu a inteles in prima faza...

This post has been edited by cristigeo69: 5 Dec 2006, 23:28

pai eu am 2weber dcoe dar imi trebuie galerie si asta ar fi fost ceva provizoriu sa renunt la nea carfil

ia-o pe asta

Attached thumbnail(s)
Image040.jpg ( Size: 173.67k ) Number of downloads: 1762

Admisiile la cilindrii 1 si 4 sunt facute barbar. O sa ai un randament de umplere diferit cu 20% intre 1 si 4 si 2 si3

eu garantez ca merge 95% perfect, deci cine o vrea sa ma contacteze, iar astia care comenteaza aiurea i-as ruga sa se abtina sau sa ne arate ce au facut ei vreodata cu bani munciti si cu idei

Daca ai bani fa-ti matrita, si toarna-ne tu galerii facute perfect, calculeaza-le sa nu introduca pierderi de sarcina, si poate ti le cumpara cineva.

Cand o sa vezi ca nu merita sa faci asa ceva decat daca produci in masa, o sa te lasi pagubas. Nu cred ca ai da 1000E minim, nici daca ai avea, sa faci o singura galerie prototip.

Fiecare face cum poate, dupa propriile posibilitati, scule de prelucrare prin aschiere, si idei. Unii fac bine, unii fac prost, dar FAC. Ii respect pt vointa si ambitie.

Unii dau din gura si nu fac nimic,nu au nici o realizare, in schimb stiu sa faca mistouri si sa critice. La facut misto si la fotbal, ne pricepem toti ! Acestia ma dezgusta, fiind motivul pt care nu prea mai scriu nimci serios pe forumuri.

Nu mai intervin ,ii las pe "cunoscatori" sa se desfasoare. Domnilor....

sgm ce motor ai pana la urma? 1.3 sau 1.8? ce s-a ales de ala "turbat" ?

1.3 dat pe ulei am acum. Vechiul 1.4t s-a vandut.

sa intelegem ca e gata era turbo sau sa ne asteptam la ceva mult mai "turbat"?

cineva mi-a luat vorbele din gura:)
sarbatori fericite si la multi bani;)

Nu-i mai pun nici un motor, nu ma mai tin de prostii. Ii las pe alti profesionisti sa faca ce am facut eu.

Nu cred ca ai da 1000E minim, nici daca ai avea, sa faci o singura galerie prototip.

Exagerezi...

o mie de euro, poate incluzand instalatia de turnare centrifugala

Nici macar... Asta se foloseste pt piese circulare de tip bucsa.


This post has been edited by Muttley: 26 Dec 2006, 01:14

pe vremurile cand aveai carburatoarele orizontalele ce difuzoare aveau

de 32 mm.

de 32 mm.

si acum pe 1.3 dat pe ulei cu ce dif mergi sau jigler de benzina

Bravo Robert, sa inteleg ca nu ai nici o problema sa te tragi cu renumitul "NFS" La ce ai pe masina nici nu ma indoiesc Succes si s'auzim de bine.

Ce are ma pe masina ca m-ati 'nebunit?!?

Ori vorbiti la obiect ori deloc. Pe toate siturile numa' apropouri si pasareasca.

Terminati-va...

Un 1.3 care mananca ulei. De putin timp a inceput sa manance ulei, e perioada aia scurta in care trage motorul bine.

Oau ce de discutii interesante! Cum vine vorba de barfa, cum incepe lumea sa scrie la greu. Pana acum cateva luni nu scria nimeni nimic. Romania ! si cu asta am zis tot.

Nu am ce modificari sa prezint pt ca aduc masina la stadiul initial, cum a iesit pe portile fabricii.

Nu e vorba de egoism,cine ma cunoaste personal stie ca ii ajut cu ce pot pe pasionati. Cine vrea sfaturi ma poate contacta personal, nu mai stau sa scriu pe internet sa fiu luat la misto de cunoscatori care "au o idee mai buna". Sau intrebari de genul : ce va zice RAR-ul, e omologata treaba.

In randul pasionatilor nu se includ cei care incep cu textele : am si eu o Dacie 1300, mostenita de la bunicu acum o luna cand am luat permisul, ce ii fac sa fuga? Se includ cei care au o baza teoretica fundamentala, nu sunt paraleli cu termenii de mecanica, si au lucrat cu mana lor la masina.

Pe adevaratii pasionati din Bucuresti ii cunosc personal in proportie de 90%,si ne intalnim mereu sa facem schimb de idei, sa lucram impreuna la masini. Daca mai exista ADEVARATI pasionati, sunt bineveniti printe noi.