Outline · [ Standard ] · Linear+ nu imi mai trage loganul, de ce oare??? ceva idei astept si eu ...

mdea....pe scurt si gresita... Dar de depuneri de calamina nu ai auzit??

mdea....pe scurt si gresita...

Dar de depuneri de calamina nu ai auzit??

E si una si alta.
Mai sunt de asemenea o gramada de alti parametri care se modifica in mediu - temperatura ambianta, umiditate.

Si eu am observat comportament de-asta variabil al motorului si cred ca principala cauza este mersul cu motorul prea cald, prin oras, in trafic si ECU mai prinde cate un semnal de la senzorul de detonatie - rezultat -> micsoreaza avansul aprinderii.

Solutie : deconectezi bateria, pui contactul (sa se descarce condensatorii din sistem), mai lasi o vreme borna deconectata, apoi o pui la loc si faci proba. In felul asta se reseteaza unii parametri (defecte memorate) si ECU revine la setarile de fabrica.

De verificat si metoda asta.

Cu ocazia sarbatorilor de Paste am mers la tara ...am facut plinul cu benzina de 100 si am bagat o solutie de curatat injectoarele...dupa 30 de km va spun ca se simte diferenta...
Pot spune ca i-am dat si in goarna ...poate si asta ajuta...

In unele situatii se recomanda sa se mearga cu motorul mai turat , se curata cilindrii si se evita depunerea pe injectoare !

OPTIM 2500 - 3500

Solutiile ce fac ? Dizolva depunerile , dar nu calamina

inca o intrebare... daca merg supraturat, de ex schimb treptele la 5000-5500 rpm, are ceva? E 'chinuita' masina? Se uzeaza prematur? Din cand in cand imi place sa o calc la maxim

Una este să schimbi treptele la turaţii mari şi alta este să foloseşti motorul mai tot timpul la turaţii mari...

Iti dai seama ca nu il fortez la maxim tot timpu, dar oricum daca il fortez o ora pe saptamana, sau ma rog, eu vorbesc in general, daca il suprasolicit la maxim, se uzeaza mai repede? ce ar putea sa se intample? asta e curiozitatea mea

Apropo DFA, eu ma refer la loganul pe benzina , tu ai logan diesel... la tine e alta treaba.

This post has been edited by tomycta: 27 Apr 2006, 18:36

Nu are nici o importanţă dacă e Diesel sau Otto.
Când motorul funcţionează el continuă să se uzeze. Îl poţi uza în timp lung folosindu-l la turaţii normale (ca să zic aşa...) sau îl poţi uza într-un timp mai scurt folosindu-l la turaţii ridicate.
Dacă îl turezi ocazional nu se întâmplă nimic, adică uzura suplimentară e mică şi va influenţa prea puţin durata de viaţă a motorului.
Dacă îl ţii turat mult timp atunci uzura se va simţi şi va scurta viaţa motorului.
Nu cred că o oră pe săptămână de turaţii mari va avea o influenţă prea mare.
Poţi uza motorul atunci când îl foloseşti la turaţii mari timp îndelungat, adică ore întregi, în fiecare zi.

revin am fost plecat de paste pana la craiova autostrada proasta........ localitati multe nu am depasit 180 (pe autostrada) nici nu se mai ducea
am fost la mare de 1 mai si cand m-am intors dupa cam 100 km forja la dus + de paste si pe acolo forja pe autotrada cat s-a putut, a permis drumul am ramas surprins la intoarcere si am vrut sa o calc la maxim ce viteza a prins masina mea .......... si parca o simt acum ca merge mai bine dupa drumul asta unde a cam suferit putin masinuta.......
pentru cei care mai dau in masina si cei care vor sa o intretina bine eu zic ca viata motorului consta in ulei care trebuie sa fie de calitate cat mai buna....... eu personal schimb uleiul pe la 7.000 km pana acum nu am depasit acest numar de km cu un ulei si masina are 21.000km

This post has been edited by Alecs_TGA: 2 May 2006, 16:26

Attached thumbnail(s)
Logan.jpg ( Size: 349.96k ) Number of downloads: 1058

Tu esti cumva TufY de pe 4tuning.ro ? Aceeasi poza a pus-o si el.

http://forum.4tuning.ro/showpost.php?p=397053&postcount=19

Ca sa iti iau avantul, orice masina merge mai bine pe sensul C-ta>Buc. Cu 1.4 se ajunge la 180Km/h.

This post has been edited by IRONICK: 2 May 2006, 16:46

Alecs_TGA... lasa viteza maxima... Zi-ne daca simti la demaraj vreo diferenta... In sensu asta daca mai e puturoasa ca inainte? Viteza maxima e f.greu de atins la orice masina... si in plus nu ma intereseaza viteza maxima.. Oricum la logan ca sa atingi viteza maxima, numai pe autostrada reusesti .. si f.greu.. in tr V urca f.lent

eram in spate la alta masina si parca si pe demaraj si-a revenit .......... asa o simt acum ......... ...... da eu sunt oricum cu abaterea de la kilometraj dar ziceam si eu asa ca nu ma asteptam anul trecut tot pe aceasi autostrada nu a vrut nici de a dracu sa depaseasca 190 tot in spatele la alta masina si avea cam 8.000 de km atunci

This post has been edited by Alecs_TGA: 3 May 2006, 21:25

Metanolul poate avea vreun efect de curatare a injectoarelor? Am un prieten care mai pune din cand in cand pe Astra lui... diluat in benzina, bineinteles La vreo 20 l pune si un 5 l de metanol.

Nu ştiu cât efect are asupra injectoarelor, dar are efect asupra eventualei ape din benzină. Se combină cu apa şi ajută la eliminarea ei din rezervor.

Dar daca mergi in spatele altei masini intri in trena ei(in tunelul de aer deschis de masina aia) si-atunci poti sa mergi si cu o cutie patrata, pentru ca rezistenta intampinata la inaintare va fi semnificativ mai mica decat daca nu ar fi masina aia in fata. Concluzia, masina va atinge o viteza maxima mai mare pentru ca nu pierde atata putere taind aerul.

La fel, la aceeasi viteza consumi mai putin daca rezistenta e mai mica...

De-aia ai prins 190+ pentru ca taia aerul masina din fata ta.

Oricum aveti tupeu sa mergeti la 190 in spatele altei masini.
Dar ce inseamna "in spatele"?
"in spatele"= ??? m

am fost la mare de 1 mai si cand m-am intors dupa cam 100 km forja la dus + de paste si pe acolo forja pe autotrada cat s-a putut, a permis drumul am ramas surprins la intoarcere si am vrut sa o calc la maxim ce viteza a prins masina mea ..........  si parca o simt acum ca merge mai bine dupa drumul asta unde a cam suferit putin masinuta.......

OFF Topic
Am si eu o intrebare la tine
in modul diagnosticare, pana la cat urca turometrul si vitezometrul?

La mine urca pana la 6000 rot/min si 165 Km/h. Oricum eu nu am dat in ea mai mult de 4500rot/min si 150Km/h la drum intins..., cred ca mi-a fost mila de ea dar si de buzunarul meu...

This post has been edited by catalin1paul: 5 May 2006, 08:32

vezi ca ai 5 trepte la cutie si la mine in a 4-a la 6000 rpm am 160-165 ......... si stiu faza cu aerul dasta am si precizat ca am stat in spate la alta masina cam 10 m distanta nici foarte aproape ca de lofanul nu prea se opreste cu toate cauciucurile mele schimbate si sa nu incercati asa ceva daca masina e goala, la mine erau 4 pers in masina si portbagaj plin altfel risti sa pleci de pe sosea ..........




sorry tu spuneai de diagnosticare asa e si la mine credeam ca in mers .............

This post has been edited by Alecs_TGA: 5 May 2006, 10:47

Revin putin la problema initiala a lui Alecs TGA.
Si masina mea e foarte lenesa .Problema e ca eu nu simt asta de la un timp incoace ci de la cumpararea ei ( 6 luni 4100 km LAUREATE 1.4)Conduc "soft" fara sa fortez sau sa "agresez"motorul relativ la turatie si trepte de viteza(incarcatura de 160kg=2 pasageri)Am tot asteptat (ati spus si voi pe forum ) ca dupa un anumit numar de km masina "sa-si dea drumul" ......astept.
PROBLEMA e ca EU NU POT TRECE peste 130km/h
SPER CA "modelatorii"sa fie intelegatori cu mine : nu vreau sa revin la vitezele maxime atinse, unele din ele cam SF pt logan,dar practic 130km/ora pentru o masina noua cu motor Renault e cam putin
Oricum nu vreau sa merg constant cu astfel de viteze dar in unele momente e vital sa le atingi si sa le atingi in timp scurt .
Am avut Dacia 1310Li pe injectie (din 2000) mergeam la inceput 125-130/h si nu pot trece cu loganu' de viteza asta?
Si sa nu uit :eu alimentez doar cu omv 95 si petrom 99+(ocazional de 2 ori petrom 95). SE SIMTE DIFERENTA. Masina accelereaza si se comporta altfel cu benzina de 99+

radian tm nu cumva benzina 99+ are plumb si loganul merge cu benzina fara plimb

nu cumva benzina 99+ are plumb

Deci NU!

Si masina mea e foarte lenesa .Problema e ca eu nu simt asta de la un timp incoace ci de la cumpararea ei ( 6 luni 4100 km LAUREATE 1.4)Conduc "soft" fara sa fortez sau sa "agresez"motorul relativ la turatie si trepte de viteza(incarcatura de 160kg=2 pasageri)Am tot asteptat (ati spus si voi pe forum ) ca dupa un anumit numar de km masina "sa-si dea drumul" ......astept.
PROBLEMA e ca EU NU POT TRECE peste 130km/h

Mda... daca mergi asa de 'soft' cu ea niciodata nu o sa atinfi performantele maxime sa zic asa... Calc-o la maxim, pana la 5500rpm, si o sa simti diferenta... Daca ti-e mila de ea, normal ca nu poti sa treci de 130km/h. Si inca ceva, tureaz-o cu a IV pana la 5500 si apoi pune in treapta a V, in felul asta vei atinge vreo 150-160. Cu tr.V masina accelereaza foarte greu..

[quote=RADIAN TM,6 May 2006, 09:31]
Revin putin la problema initiala a lui Alecs TGA.
Si masina mea e foarte lenesa .Problema e ca eu nu simt asta de la un timp incoace ci de la cumpararea ei ( 6 luni 4100 km LAUREATE 1.4)Conduc "soft" fara sa fortez sau sa "agresez"motorul relativ la turatie si trepte de viteza(incarcatura de 160kg=2 pasageri)Am tot asteptat (ati spus si voi pe forum ) ca dupa un anumit numar de km masina "sa-si dea drumul" ......astept.
PROBLEMA e ca EU NU POT TRECE peste 130km/h


Hai mai, da-o in colo de treaba ... Eu cu berlina din '98 ajungeam la 120 in treapta a 4-a, la vre-o 4000 de ture. Dar daca tu nu vrei sa o turezi, cum sa ajungi la viteze mai mari? (posibil sa fie si injectoarele putin infundate) Mergi putin (sa zic 100 km) cu masina mai turata, iar dupa incearca sa schimbi la 5000 de ture treptele de viteza si tine-o si in a 5-a pana la 5000, iar dupa spune-ne ce top speed ai prins.

eu fac majoritatea km in buc
si merg zilnic pana in 4500-5000 (nu la fiecare schimbare a treptei de viteza ci ocazional) si nu este puturoasa! mai are din cand in cand momente dar daca mai fac un drum afara(macar 100 de km de drum intins) isi revine!

mai mult de 150 nu i-am dat niciodata (nu am vrut)

...
Mergi putin (sa zic 100 km) cu masina mai turata, iar dupa incearca sa schimbi la 5000 de ture treptele de viteza si tine-o si in a 5-a pana la 5000, iar dupa spune-ne ce top speed ai prins.

Întreb şi eu ca proasta (off-topic fiind): care ar fi raţiunea pentru care ai schimba vitezele la 5000 rpm?
Şi a doua: 5000rpm, în a cincea, cu Loganul?? Cu vântul din spate, nu?

5600 rotatii cu loganu ........ in a 5-a

RADIAN TM
incearca sa o ti pana la 5500-6000rpm in treapta a 4-a si o sa prinda sifur pe undeva la 150-160 si dupa ii dai 5 dar pe 5 am mers eu cu 1.4 si nu mi s-a dus mai mult de 175 pe ceas .................

si am facut "testul" iar cu DCI-ul si NICI O SANSA pentru DCI

Întreb şi eu ca proasta (off-topic fiind): care ar fi raţiunea pentru care ai schimba vitezele la 5000 rpm? 
Şi a doua: 5000rpm, în a cincea, cu Loganul?? Cu vântul din spate, nu?

Simplu, motoarele pe benzina sunt motoare de turatie inalta

Pentru ca sa fie mai clar am sa pun si niste specificatii tehnice:

logan, motorul de 1.4: Putere maxima (CP(KW)RPM): 75(55)5500 ; Cuplu maxim (Nm/RPM) 112/3000

This post has been edited by =virus=: 7 May 2006, 20:37

Pentru ca sa fie mai clar am sa pun si niste specificatii tehnice:

logan, motorul de 1.4: Putere maxima (CP(KW)RPM): 75(55)5500 ; Cuplu maxim (Nm/RPM) 112/4250

Al meu e de turaţie mai scundă, da' e doar de DSN .
În ceea ce priveşte datele tehnice, vedeţi vă rog asta.
Şi mai vedeţi şi diagrama cuplu/putere vs turaţie, asta apropos de întrebarea mea iniţială.
Hi,hi,hi, degeaba ţi-ai editat postul; păsărica a ieşit deja...

Pai, prin linkul respectiv, chiar tu ai aratat ca motoarele pe benzina sunt motoare de turatie mare . Adica, chiar daca ai cuplu maxim la 3000 de ture, puterea maxima e la 5500. Deci, chiar daca dupa 3000 RPM cuplul incepe sa scada, turatia creste, iar in ansamblu puterea creste .

E o porcarie poza aia!
Nu pot sa cred ca poti ajunge la 200km/h cu Loganul!!!!

Cred ca a facut testul cu butonul de resetare apasat si invartirea cheii in contact fara a porni motorul -> se intra in meniul secret! Acolo primul test invarte acele pe loc, atunci cred ca a si facut poza.