Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Ok, mi-am luat noi jucarii Este vorba de bujii EYQUEM F54 - gama high performance De unde?

Ok, mi-am luat noi jucarii
Este vorba de bujii EYQUEM F54 - gama high performance

De unde?

Ebay, e un vanzator audrolt parca sau ceva....il gasesti usor, nus multi

In 4 zile le primesti...cam 120 lei/ 2 seturi de bujii cu totul

Le-am gasit. Si zici ca merg si pentru Logan cu GPL (1.6MPI 2007)?

De mers, merg....chiar acum au 200 km pe un 1.6 mpi GPL

Intrebarea e daca merita sa faci pasul...

Daca vrei performanta eu zic iridium sau racing...


Daca vrei ceva mai bun ca stock....atunci poate chiar uxt, sunt mai disponibile

Chiar daca sunt mai bune ca uxt nu stiu cat justifica sa faci efortul...


Eu lam facut de moft, nu testase nimeni in ro asa ceva si am vrut sa vad cum e...

Inca le tin, dar eu ma plictisesc repede de ele...cum nu mai prinde vmax cum vreau eu, leam zburat...

Pai oricum trebuie sa le schimb, de aia si urmaream topicul. Cautam bujii de origine, dar nu prea gasesc si nu stiu exact care sunt cele originale. SI daca le gasesc, ma gandesc sa nu fie contrafacute.

Ai 4 tipuri de bujii care sau montat :


EYQUEM RFC58LS2E si RFN58LZ ( 1 electrod)

CHAMPION RC87YCL

NGK BKR6ESZ ( incorect scris, dar asa da manualul, de fapt sunt 3 bujii care se incadreaza)


Eyquem are reprezentanta oficiala in romania, dar sunt tarani....cand iam intrebat de F54 au inceput sa ma abureasca

Champion nu te sfatuiesc sa iei, sunt ff contrafacuti si calitatea a scazut de cand iau preluat cei de la federal mogul

Cu ngk nu dai gres....unele merg decent ( bkr6e), altele bine (bkr6es sau bkr6ez) iar altele ff bine (bkr6eix iridium)...

Maine ii schimb toata instalatia gpl, am 300 000 km cu ea,iar sapt viitoare cred ca ii pun ngk iridium si termin cu ea ...oricum bobina e tot ngk-slim...

Păi dacă tot ești mulțumit, cred că merg pe EYQUEM F54. Nu-s așa pretențios, important e sa meargă cel puțin la fel de bine ca alea de origine.

Sunt ok si sunt chiar made in france...

Daca nu deranjeaza treaba cu ebay atunci....sunt o alternativa premium la originale

Pacat ca romanii nu-s in stare.....sa importe ma refer

Acum au sosit.

Attached thumbnail(s)
20180510_145517.jpg ( Size: 5.46mb ) Number of downloads: 586

Sa le uzezi sanatos si sa scrii impresii..

Motorul merge mai rotund la ralanti (bujiile vechi, de origine, aveau vreo 60.000km), parca o idee in ture joase (<=3.000Rpm) e raspunsul mai slab, dar in ture inalte e mai bun si liniar pana la 6.000Rpm.

This post has been edited by AR-18-MOS: 11 May 2018, 14:50

E ok, insa e normal sa fie diferenta asta, unele sunt bujii vechi, altele noi

In plus, daca cele vechi sunt cu 2 electrozi de masa e inca un motiv sa piarda pe ture mici....avantajul se simte la ture medii mari

Ramane de vazut in timp, daca iti plac


Deci si pe tine te-a "ros" acest aspect, ma refer la aceste bujii......eu le vanam din 2007, dar m-am luat cu alte treburi, nu am dat atentie.....

Anul acesta s-a aliniat insa astrele, asa ca mi-am facut pofta.......una din multe altele

user123 poate incerci bujii Autolite Racing AR43. Tehnologie crom, nichel si cupru. Gasesti pe zipy.ro

This post has been edited by busu 12: 11 May 2018, 15:43

Hmm...nu prea, pt ca nu au rezistenta interna ( non rezistor) si e posibil sa-mi faca magarii ( desi fisele au destula rezistenta...)

Dar exista echivalent - cu rezistenta interna - la NGK racing de exemplu.....ff bune, dar o clasa mai rece -7- spre deosebire de 6 ce e recomandat la Logan

Bujiile "racing" sunt bune doar pe circuit, nu-s practice dpdv urban......chiar la stilul meu de mers si vara inclusiv, tot ancrasam asa ceva si mergea apoi innecat

Oricat ai incerca, din rahat bici nu faci, si cu atat mai mult sa pocneasca......poti doar sa-l faci sa nu mai miroasa asa rau, sau sa maschezi mirosul....


Compromisul intre cele 2 lumi sunt cele cu iridium.....asta va asigura o scanteie buna, constanta la ture mari in orice conditii si o pornire perfecta iarna.....si atat !

Cai in plus, sunt povesti.....daca aprinderea nu e pusa la punct, sau compresia dusa sunt degeaba- ajuta ceva acolo, ca reusesc sa aprinda mai bine amestecuri proaste dar cam atat....

Pana si la motoare mai potente decat ce are logan-ul Renault nu foloseste bujii racing.....pt clio de grupa N foloseste celebrele OEM cu 155 in coada cu 1 sg electrod ( eyquem mai frecvent) sau NGK platina ( PFR6E-10) care sunt OEM pe clio RS aspirate.....si cam atat....


Deci dupa mine reteta pt un mers bun este fie OEM renault schimbate mai des - 20 000 km, nu-s o avere, fie ceva iridium NGK/Denso tinute 60-70 000 cat am tinut eu ultimele iridium pe care le-am dat jos cand am pus F54....

This post has been edited by user123: 11 May 2018, 16:48

Am mers aproape un an cu bujii Beru Ultra Z116. In ultima perioada am observat un mers neregulat la relanti cu motorul rece.
Am cautat sa montez Denso VK20 de care am fost foarte multumit dar am inteles ca nu se mai fabrica si ca au fost inlocuite de IK20TT. Drept urmare azi am montat noile bujii.
20180812_083134.jpg ( Size: 1.56mb ) Number of downloads: 520

Ulterior am scos-o la o plimbare de vreo 75km din care vreo 30 si ceva de A3.
Pot sa zic ca e alta viata

Andrei, vezi ca sentimentul de "alta viata" poate sa vina de la :

- bujii noi vs bujii vechi - oricand o bujie noua fata de una veche va avea comportament mai bun

- bujiile care le-ai avut inainte Z 116, nu prea se potrivesc......sunt un pic mai "reci" fata de recomandarea uzuala pt motoarele loganului, sunt pt GPL......beru le recomanda pt Dacia NUMAI pe gpl si pot sa mearga sau sa nu mearga......in cazul tau, fiind prea reci, iti dadeau acele tremuraturi la rece la relanti...

IK20TT merg bine in primul rand pt ca cifra termica (20) este potrivita.....apoi da, au acei electrozi subtiri care usureaza aprinderea etc etc.....insa in timp, se cam uzeaza, sa le mai faci o inspectie pe la 30 000 km, de obicei varful se cam duce....pe probate, la mine

Insa pana atunci bucura-te de ele si ai grija data viitoare la ce alegi ( la cifra termica ma refer)

This post has been edited by user123: 12 Aug 2018, 18:19

Beru au fost luate pe seria de caroserie a loganului care are si GPL. La momentul respectiv am schimbat tot: bujii, fise si bobina toate beru.
Problema mea cred ca a survenit de la faptul ca nu au fost montate chiar corect. Erau foarte slab stranse si ceramica era cam afumata si la una, desi nu cred ca e posibil, parea ca ceramica e umflata.
Din lipsa de aer comprimat le-am schimbat la noruato unde au curatat bine cu aer comprimat si niste degresant pentru ca locasul bujiei parea cam uns.

Afumarea ceramicii inseamna ca bujia nu si-a atins temperatura optima de functionare - nu se autocurata - se poate intampla in cazul unor bujii mai reci decat ce recomanda fabrica


Iti zic de acele Beru reci pt ca si eu am cochetat cu asa ceva, bujii pt GPL care sunt doar cu o cifra mai reci decat cele standard......altceva nu au in plus, insa nici la mine nu au mers, avea mers infundat, parea gatuita.....si asta tot pe un Logan din 2004 cu GPL


Chiar daca au fost luate pe seria caroseriei nu inseamna ca nu se pot face greseli - pt o masina din anul 2005 cum vad ca ai in semnatura, bujiile folosite sunt ultra clare si se stiu inclusiv cele care merg perfect sau cele care dau cu virgula


Marii producatori de bujii recomanda pt masinile cu GPL bujii mai reci cu o treapta......la "mine" am observat insa ca merge infundat, inclusiv cu resoft si alte magarii, motorul se impaca cel mai bine exact cu cifra termica care o da renault sau echivalentul ei la alte marci..

Poti pune poze cu cele schimbate?

Nu le-am facut. Doar m-am uitat la ele cu scarba

Pentru mașina din semnătură doresc să cumpăr niște bujii de origine pentru al 3 lea service pe garanție. Am văzut că sunt pe piață două tipuri: cu un electrod și cu doi electrozi.

Care dintre ele e varianta potrivită?

Aaaa .... Beru nu mai fabrica UXF79!!!
Sa ne luam adio de la bujiile cu 4 electrozi care mergeau 'belea' la MPI.

Fabrica Bosch in continuare Super4...

Nu, multumesc!

Afumarea ceramicii inseamna ca bujia nu si-a atins temperatura optima de functionare - nu se autocurata

Au lizereu, ai mai pus tu poze cu ani in urma pe celalalt forum si pe aicea, legat de niste bujii.

Bujia ieftina de multe ori nu etanseaza la cuplajul dintre ceramica si metal , apare lizereu (un inel brun inchis) care ne arata ca pe acolo scapa compresie - problema e ca vezi de abia cind le schimbi . Cele ieftine la turatii de peste 4000 incep sa se bilbiie la scinteie din cauza aprinderii multiple si presiunilor date de piston , se traduce printr-o scinteie rosiatica slaba care aprinde mai mult sau mai putin amestecul .

Daa.....odata

Aia cu lizereul e disputata intre firme...unii zic ca sunt scapari, altii ca e normal.....

Practic daca ceramica nu joaca efectiv si nu se observa ca scapa pe langa, nu ramane decat explicatia unor firme de bujii cu "particule de ulei/praf ionizate etc" si atunci singurul remediu ar fi curatarea capului bobinei/fisei si a ceramicii bujiei + folosirea unei vaseline dielectrice STRICT pe ceramica fara a atinge varful bujiei.....asta pt etansare completa, iar daca vreti sa fiti si mai catolici decat papa, puneti si vaselina cuprata pe capul bujiei -STRICT- pt o conductivitate mai buna si pt a putea fi scoasa mai usor mai tarziu....

Insa la unii merge si fara....eu in afara de dielectrica nu am pus, dar cred ca nu fac lizereu si fara vaseline, depinde de bujii....evident, nu pun pocnitori

Treaba cu lizereu am patit numai la anumite marci de bujii - Equiem Renault si NGK. Am dat jos de curand un set de Bosch Super4 puse acum vreo 7-8 ani pe masina cuiva din familie care nu schimba piese decand cand ramane in drum (nu dam nume... ) si toate erau curate la ceramica. Trebuie sa pun poze cu electrodul central, s-a mancat de zici ca sunt iridium.

Adevarat, numai unele fac...

Pe mine insa ma interesat aspectul practic- mai exact cum merge motorul....am avut unele care nu au facut deloc insa nu miau placut cum se simt....altele faceau insa motorul tragea bine....

Am schimbat si experimentat cu piese de aprindere ( bujii, fise si bobine) de mam saturat....am gasit combinatia care imi convenea mie si setarii masinii ( resoft) si cam atat....

loganul 1 merge si cu sinterom sau brisk.... fara sa simti mare lucru la volan in majoritatea cazurilor.

Aaaa .... Beru nu mai fabrica UXF79!!!
Sa ne luam adio de la bujiile cu 4 electrozi care mergeau 'belea' la MPI.

Am pus Beru cu 2 electrozi, parca Z116 le zice.
Peste medie, dar nu 'belea'.

Ce ai pus tu corespunde la 14FR-6LDU......asta o recomanda Beru pt motoare cu GPL, cu o clasa termica mai rece.....echivalentul termic corect este 7