Outline · [ Standard ] · Linear+ intrebare bujii

Cativa producatori de bujii au scos game speciale de bujii pentru GPL. Argumentatia lor este destul de ambigua, de ce ar avea nevoie GPL-ul de bujii speciale. De exemplu Bosch vorbeste ceva de curent mai mare de aprindere in cazul GPL (de parca ar da bujia curent mai mare?) si de uzura accentuata a izolatorului datorita temperaturii mai mare din camera de ardere. Pentru referinta: http://www.bosch.com.ro/content/language1/html/4504.htm Si bujie Bosch pentru GPL - 0 242 240 593 Coduri de consum FR 6 D+, FR 6 DC+, Set 4 - 0 242 240 850, +13 distanta electrozi de reglat [mm] 0,7 Tip combustibil Gaz lichefiat (PGL) CNG Distanta dintre electrozi trebuie reglata pt. func. pe gaz Se va înlocui dupa km 15000 Distanta dintre electrozi [mm] 0,8 pozitia scanteii (mm) 3 Numar poli 1

Cativa producatori de bujii au scos game speciale de bujii pentru GPL. Argumentatia lor este destul de ambigua, de ce ar avea nevoie GPL-ul de bujii speciale. De exemplu Bosch vorbeste ceva de curent mai mare de aprindere in cazul GPL (de parca ar da bujia curent mai mare?) si de uzura accentuata a izolatorului datorita temperaturii mai mare din camera de ardere.
Pentru referinta:
http://www.bosch.com.ro/content/language1/html/4504.htm
Si bujie Bosch pentru GPL - 0 242 240 593
Coduri de consum FR 6 D+, FR 6 DC+, Set 4 - 0 242 240 850, +13
distanta electrozi de reglat [mm] 0,7
Tip combustibil Gaz lichefiat (PGL) CNG
Distanta dintre electrozi trebuie reglata pt. func. pe gaz
Se va înlocui dupa km 15000
Distanta dintre electrozi [mm] 0,8
pozitia scanteii (mm) 3
Numar poli 1

Pai da, daca rezistenta interna a bujiei e mai mica, atunci curentul care trece prin ea e mai mare(in general cand se foloseste cuvantul "curent" se refera la intensitatea acestuia) U=I*R, U e constant(mare). Un I mai mare ar insemna o scanteie un pic mai puternica(ca intensitate, nu ca lungime), zic eu, dar si o solicitare suplimentara pentru bobina/fisa/etc.

This post has been edited by tuneam: 1 Oct 2010, 09:42

Si paraziti EM mai multi.

Asa-i cand ii citezi pe fraierii aia mot-a-mot.
E vorba de fapt de tensiune mai mare, nu curent, de la 14 kV la 16 kV, dar la ei se numeste "curent mai mare".

This post has been edited by YRX: 1 Oct 2010, 10:53

Daca citesti documentatia in romana si nu in limbi de circulatie internationala.

Am cuparat de la un supermarket C... bujii Brisk - Cehia . pe cutie scrie
"BUJII SILVER NR15S. Apicatii Dacia GPL. Bujii cu electrod de argint, cu o forma speciala pentru intervaul scanteie, recomandate masinilor ce folosesc GPL. Perioada de viata 20000 km"
Am dat pe ele 45 lei
Urmeaza sa le montez si sa vad ce se intampla
Am 30000 km si la cale de pe masina nu observ nici o problema, dar daca ... zice cartea ca tre' sa le schimb, asta e

Si le schimbi cu unele care dureaza mai putin ca alea de origine?

Pai asta e smecheria la GPL, se schimba bujiile mai repede, de aia am postat caracteristicile de la Bosch, se recomanda schimbarea la 15.000 de km.
Dacia la cele originale cat zice? (la GPL)

60 000

Uau!
Mai mult ca la benzina? Ce bujii au pus astia?Iridium?

Nu cred, oricum insa ala nu e interval verificat pentru Romania.

Eu fac in jur de 10000 km pe an. Deci daca daca dau 45 lei la doi ani pentru niste bujii nu e mare cheltuiala. Totul e sa fie bune. Si voi vedea asta dupa montare.. Din pacate nu am avut inca timp sa le pun pe masina.

Cu toate ca luna aceasta loganelul meu face sase anisori nu am prea facut km , aproximativ 39500 si m-am hotarat sa-i schimb bujiile . Am cumparat CHAMPIN RC87YCL si le-am schimbat pe cele originale . Nu am observat vreo diferenta in functionare . Sper sa fi facut o treaba buna .

eu am pus beru ultra x platinum

Din fabrica am avut EYQUEM cu 2 electrozi. La 30.000 am pus tot EYQUEM, dar cu 1 electrod. Am dat pe 4 bucati 24 de lei. Urmeaza sa le schimb si pun tot d-astea. Pret ok, consum normal, toba curata, pornire la rece buna.

Phuuuu. Am incercat sa-mi schimb bujiile, dar pur si simplu nu am reusit sa le desfac pe cele vechi, de fabrica. Parca le-au strans in ciuda. Am rupt si o cheie ( nici nu era ea prea bine sudata ). Sa fi fost din cauza ca era motorul cald. Am sa mai incerc la rece. Daca nu, atunci tre sa apelez la un service.

Nu se desfac bujiile cu motorul cald. Si nici cheile alea chinezesti din supermarket nu sunt prea solid asamblate.

Cheia este de vina. Cumpara-ti o tubulara lunga de 16 si n-o sa mai ai probleme.

Uite acu am venit de la masina. Motorul rece. Dar sa desfac bujiile nici vorba. Mi-e frica sa nu le rup si atunci e jale. Eu stiam ca bujiile nu se strang asa aiurea. Tre sa merg la service. Asta e. Alti bani alta distractie

pai si la service crezi ca nu e riscul sa ti le rupa? fa-ti o cheia ca lumea cu coada T si eventula foloseste o teava ca parghie si se desfac pana la urma

This post has been edited by tkx: 15 Oct 2010, 10:58

salut, de curiozitate bujiile sunt aceleasi adica acelasi model merge si pe 1.4, 1.6 si 1.6 16v? sau la 16v sunt diferite (alt cod etc).. ma refer la bujiile care le gasesc prin reprezentanta

După cât s-a discutat despre bujii, poate face cineva o listă (nu neapărat clasament) cu bujiile ce satisfac cele mai multe cerințe? Eventual, să specifice și clasa de preț, că unele sunt mai ieftine, altele mai scumpe (nu neapărat și mai bune).

Din punctul meu de vedere, peste alea de fabrica cu doi electrozi nu sunt decat Beru. Cu un electrod nu as pune decat NGK iridium. Mai de gand sa mai incerc BERU ULTRA X TITAN.

This post has been edited by IRONICK: 15 Oct 2010, 15:19

am avut ngk iridium montate acum 2 ani
anul asta am trecut pe beru ultra x titan
si parca e mai regulat relantiul si zgomotul parca e mai uniform
imi cer scuze pt postul de mai sus unde am zis platin, tot titan trebuia sa scrie si acolo

This post has been edited by andreig1982: 15 Oct 2010, 16:38

eu din fabrica (logan 1.6 16v 2007) am avut champion rc87ycl cu un singur electrod. azi le-am schimbat si am pus bujii de origine din reprezentanta cu codul 7700500155 . de curiozitate ce sunt astea? eyqueem cu 2 electrozi sau tot champion ca si cele din fabrica? pe cutie scrie ca sunt fabricate in mexic

eu tocmai ce am schimbat pe cele de origine ,renault 77 oo 500 168,cu champion rc8 dcm cu doi "craci" ,cele de origine m-au suparat rau dupa 15 000km.
sper ca am facut o alegere buna in privinta bujiilor champion.

Hai ca le-am desfacut la service. Pe le scrie cam asa;
EYQUEM RFC58LZ2E
Made in France 709 EA
2 electrozi

@IRONICK si nu numai : dupa toate testele facute ce preferi: bujii cu 1 electrod sau mai multi? (si un motiv daca se poate .... ) ....Am citit ca ai folosit BERU , cum ti se par comparativ cu CHAMPION ( chiar cele cu 2-4 electrozi vs 1 electrod ) - intreb pt ca, desi am destui Km facuti cu masinile, experienta mea sa limitat in toti acesti 5 ani la bujii renault ( reprezentanta cu diverse coduri + nr electrozi) Champion , NGK .......m-ar interesa Beru , atat pt faptul ca se apropie intervalul de schimb cat si pt motivul ca , daca ceva merge bine atunci trebuie schimbat ......

Un coleg a scris mai sus despre o lista/clasament cu bujii - mi se pare o idee minunata; de ce nu chiar un poll ......mie mi-au placut cele cu un electrod CHAMPION( subiectiv cu cele cu 2 eletrozi mi sa parut ca merge inecat;adevarat am folosit doar cele renault de la reprezentanta insa am vreo 200 000 km facuti numai cu asa ceva)- mai ales pt un echilibru intre economic si performanta ; NGK iridium sunt foarte bune dpdv al performantei ( mai putin consum ) desi iarna mi se pare ca merg si ele "inecat" mai ales pe drumuri relativ scurte ......

P.S: pm nu merg pt incepatori ca mine.....s-ar putea face ceva in aceasta privinta?

Mai baga doua posturi si se rezolva.

Sa inteleg ca Beru nu este prea des folosit...? orice parere (daca se poate si argumentata ) ma intereseaza ....