Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglare tacheti pas cu pas

Dupa cateva sute de reglari, crezi ca-ti mai trebuie lera? apoi, lera e utila la suprafetele rectificate sau noi. Ce te faci cand ai suprafete de contact concave? Lera are 0,2 plus concavitatea din coada sau culbutor, rezulta 2mm. Esti tare! Apoi, tija, daca a lucrat fara sa se roteasca, la capetele ei s-au creat santuri. Cum le eviti?

Dupa cateva sute de reglari, crezi ca-ti mai trebuie lera? apoi, lera e utila la suprafetele rectificate sau noi. Ce te faci cand ai suprafete de contact concave? Lera are 0,2 plus concavitatea din coada sau culbutor, rezulta 2mm. Esti tare! Apoi, tija, daca a lucrat fara sa se roteasca, la capetele ei s-au creat santuri. Cum le eviti?

Dupa cateva sute de reglari, crezi ca-ti mai trebuie lera?

Un mecanic care se respecta, da, o foloseste in continuare. Pentru ca stie ca mana nu-i instrument de masura etalonat. Si daca numai una dintr-o suta de supape n-o reglezi cum trebuie, pana se prinde fericitul caruia i-ai reglat-o, trece suficient timp, si-si spune ca asa-i la dacii.

1. Eu am mers cu motoru 0.20/0.20 si a fost OK.. nu mult, e drept, cateva sute de km pana cand i-am reglat din nou cand am avut lera de 0.15.
2. Metoda mea e mai simpla.. nu trebuie sa stii ordinea cilindrilor...
- se scot bujiile, ca sa nu te chinui rau
- se scriu pe o foaie numerele de la 1 la 8.. astea reprezinta supapele si le notezi si tu cum te uiti la ele.. eu de obicei stau pe stanga masinii cand reglez, si supapei care e inspre radiator ii zic 1 si celei dinspre bord ii zic 8.
- se invarte motoru pana una din supape e jos (arcul supapei comprimat la maxim) si se regleaza cealalta supapa a cilindrului. Se iau in felul asta toate la rand..
- de fiecare data cand reglezi o supapa, o tai de pe lista.. dupa primele 2-3 reglate eu le obicei pierd sirul 
3. reglarea o fac mereu la rece, asa scrie in carte, si asa zic toti mecanicii, deci.. pana una alta nu sunt mecanic autorizat si merg pe mana lor.
De obicei reglarea o fac sambata de dimineata.. cand nu ma grabeste nimeni si noaptea masina a stat in parcare.
Alt sfat..
- supapa de evacuare o recunosti usori dupa faptul ca galeria de evacuare din dreptul ei e mai mare. Am incercat sa-mi dau seama dupa dimensiunea talerului (ca cica la a mea - berlina - sunt diferite) dar n-am reusit - ma fura ochiul  :shock: .

Iarasi cer scuze pt ca citez.


Am reusit sa pornesc motorul dupa ce scrie aici , multumesc Viulian.

Am incercat si alte metode ,tot ce am gasit dar cu altele nu a mers.

Acum problema este ca nu se mentine relantiul decit daca apas putin pe acceleratie ,iar cablu are siguranta aia pusa la capat pe acele caneluri circulare, in plus da rateuri probabil cind o accelerez brusc, nici eu nu stiu , rateurile sunt rare dar sunt.

Oalta problema imi ramine martorul de la injectie aprins, nu totdeauna dar uneori dupa ce am pornit .Oare de ce ? Sa fie din cauza ca am umblat cu imbusul de 4 la acel surubel de pe furca mobila a acceleratiei de pe corpul clapeta?

Cum sa-mi dau seama daca acum culbutorii sunt bine reglati , sau cum aflu cilindru sau supapa care ar mai trebui gidilat fie la admisie fie la evacuare?

Am scos filtru de aer si capacul cu trei suruburi de la injector ,are un fisiit inainte nu avea , dar motorul merge mult mai fin , mult mai incet mai si tremura dar rar, cred ca mai trebuie reglat la ei dar mie greu sa stiu unde .

Nu pot sa inteleg ce reglare si ce joc e ala la mina ,si cum unii regleaza la mina, caci la mina un joc de 0,10 sau 0,15 nu prea este sesizabil!?

Aproape ca si eu reglajul l-am facut din mina ,dar si cu o tablita de 0,20 masurata cu subleru , am umblat la mina dupa ce am vazut ca reglati cu tablita nu a mers si am mai controlat pe colo pe colo.

Iata ca 10 ore de zi nu mi-au ajuns , va rog sa ma ajutati cu idei cu explicatii, acele rateuri inseamna lipsa de benzina sau plus de benzina?

Multumesc.

Vad ca si voi a-ti discutat despre asta mai sus , nu apucasem sa citesc , cred ca pina la urma am nevoie urgent de lere adevarate, eu cred ca una din supape nu e reglata bine! Voi? ...

This post has been edited by stabil777: 15 Sep 2011, 19:03

am reglat culbutori .
am invirtit arborele si -nu mai au distanta la care i-am reglat??!!!!!
i-am reglat din nou .
am invirtit arborele --iara sau dereglat
de ce dracu se deregleaza distanta culbutorilor cind invart arborele???

BBC, m-am uitat aseara iar in "Biblie" si ce-am vazut:
Valori reglaj tacheti:
Rece: 0.15 admisie, 0.20 evacuare
Cald: 0.18 admise, 0.22 evacuare
Acu intrebarea mea e: unde sufletu meu gasesti lere gradate asa (ca de obicei sint din 0.05 in 0.05 )?

Se mai gasesc sau faci sa intre usor 0.15 si greu 0.20.
Respectiv 0.20 cu o.25. Eu fac frecvent la bujii la unele masini 0.57