Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi s-a rupt toba finala, Sa o repar sau alta noua ?

Inevitabilul s-a produs, toba finala a Solenzei mele a cedat dupa 2 ani si o luna. S-a desprins de teava exact la locul de imbinare (initial am crezut ca este desprinsa de colier; pana am vazut-o atarnand) si un mester mi-a spus ca merge sudata cu autogenul, dar inainte de a lua o decizie am cateva nelamuriri: 1.Cam cat costa o toba din asta? 2.Cand am dat jos toba am vazut ca ceva zdranganea in ea, ceva in genul unor filtre. Eu am eliminat sitele alea ce nu aveau nici un Dumnezeu insa acum ma gandesc ca am facut vre-o prostie (nu am scos tot, m-am oprit cand am vazut ca tot ies). Ce rol au sitele alea si ce sa fac in caz ca repun toba veche? Sa le scot pe acelea ce nu mai stau fixate sau sa o las asa (imi e frica sa nu obstructioneze evacuarea). Si in caz ca o curat si o pun inapoi nu o sa faca mai multa galagie? Multumesc de sfaturi ! P.S. Incep sa prind si eu gustul amar al condusului de Dacie, dupa 2 ani fara probleme majore ajung sa bag 10 milioane intr-o luna pe reparatii si revizie ... This post has been edited by Corbu': 14 May 2006, 18:37

Inevitabilul s-a produs, toba finala a Solenzei mele a cedat dupa 2 ani si o luna.
S-a desprins de teava exact la locul de imbinare (initial am crezut ca este desprinsa de colier; pana am vazut-o atarnand) si un mester mi-a spus ca merge sudata cu autogenul, dar inainte de a lua o decizie am cateva nelamuriri:

1.Cam cat costa o toba din asta?
2.Cand am dat jos toba am vazut ca ceva zdranganea in ea, ceva in genul unor filtre. Eu am eliminat sitele alea ce nu aveau nici un Dumnezeu insa acum ma gandesc ca am facut vre-o prostie (nu am scos tot, m-am oprit cand am vazut ca tot ies). Ce rol au sitele alea si ce sa fac in caz ca repun toba veche? Sa le scot pe acelea ce nu mai stau fixate sau sa o las asa (imi e frica sa nu obstructioneze evacuarea). Si in caz ca o curat si o pun inapoi nu o sa faca mai multa galagie?

Multumesc de sfaturi !

P.S. Incep sa prind si eu gustul amar al condusului de Dacie, dupa 2 ani fara probleme majore ajung sa bag 10 milioane intr-o luna pe reparatii si revizie ...

This post has been edited by Corbu': 14 May 2006, 18:37

Nu-ti mai bate capul ... alta noua ... nu e asa mult si cu ceva bunavointa poti s-o schimbi chiar tu ...

Tot ce e inauntrul ei are rolul de atenuare a zgomotului ... nu afecteaza nimic ...

sters ce-am scris , scuze, n-am citit cu atentie ...

This post has been edited by mao: 14 May 2006, 18:46

de sudat cu autogen-ul cum spui ... mai mult de 2 luni nu o sa te tina. Sudura.. pe ce o face pe rugina. ca de asta e materialul romanesc.
O finala noua e in jur de 1 milion. Sudura ... sub 400.000 nu ti-o face. ... Crezi ca merita??
Eu unu nu cred. Oricum pregateste-te sufleteste sa o schimbi si pe cea intermediara. Pe mine m-a lasat la 1 an jumate finala si la 1 an si 8 luni intermediara. Mai pe scurt intr-o iarna le-am schimbat pe amandoua. Vad ca la a doua masina inca tine insa ... ma pregatesc.

p.s. la ambele finale care le-am schimbat amandoua aveau aceeasi buba. cea enuntata de tine.

Multumesc domnilor, e clara treaba. Desi am laudat Solenza mea pana acum, se pare ca in final tot lucru romanesc este.
Ce ma enerveaza la culme sunt reprizele din ce in ce mai dese de reparatii. Cat masina a fost in garantie toate bune si frumoase, acum la fiecare saptamana apare o noua problema; cam scump pentru mine ce am pretentia ca masina sa mearga CEAS (lasa ca merge si asa nu prea exista la mine). O sa strang bani si pentru finala noua, pe moment o sa o las cateva zile cu Need For Speed Sound (sper sa nu imi sara politia in cap)...

Ca alternativa, vazusem discutii pe forum referitor la evacuare Borla de Inox. Cam cat costa cu totul si isi merita banii?

This post has been edited by Corbu': 14 May 2006, 19:18

Da alternativa este Borla. Parerea personala este ... da merita, daca ai de gand sa mai tii ceva vreme masina. Daca nu ... atunci nu.
Ca principale avantaje:
- durabilitate mult mai mare
- dispare zgomotul de la 2000 rpm

ca dezavantaj:
- pretul de aprox 100 euro fata de vreo 2 mil cat e cel de fabrica

Da alternativa este Borla.  Parerea personala este ... da merita, daca ai de gand sa mai tii ceva vreme masina. Daca nu ... atunci nu.
Ca principale avantaje:
- durabilitate mult mai mare
- dispare zgomotul de la 2000 rpm

ca dezavantaj:
- pretul de aprox 100 euro fata de vreo 2 mil cat e cel de fabrica

Pai masina o sa mai ramana la mine inca 1 an si jumatate, poate chiar 2 ani (asta in cazul in care NU castig la LOTO ). Referitor la pret > 100 EU nu ar fi chiar mult daca e vorba de tot traseul de evacuare (toba finala, medie + ce o mai fi pe acolo).

Sisteme Borla am gasit AICI. Deja sunt diverse oferte si combinatii vad, ma tenteaza varianta B2 sau C (ramane sa mai studiez). Ce nu inteleg > unde sunt tevile, pe specificatii se precizeaza Camera detenta / Teava intermediara / Amortizor zgomot .... dar unde sunt tevile de legatura tot de inox (banuiesc ca se schimba tot nu) ?

This post has been edited by Corbu': 14 May 2006, 22:54

Corbu, tobele se duc daca mergi des pe distante scurte. Se mai strica si de la benzina proasta - adica daca are prea mult sulf in compozitie - stii tu, acidul sulfuric...
Tobele originale sunt foarte bune, a mea are 3 ani si nu da semne de oboseala.
Chiar si la masinile straine se duc repede tobele daca mergi pe distante scurte - nu apuca sa se incalzeasca ca sa se evapore condensul.
Cred ca si BORLA se strica la acest stil de mers.
Daca mergi numai pe autostrada te tine o toba si 10 ani !!!
(in cazul in care la spalatorie nu iti baga furtunul pe teava de esapament.... )

Parca toba finala era 1.200.000 lei vechi in targ in Vitan.

Verifica bine sa nu fie si intermediara moarta la imbinarea tevii cu corpul. Si schimba-le pe amandoua.

Maximum 3 mil cu tot cu montaj si cu piese de origine. Insa desi candva se laudau cu gaura de purjare acum piesele de origine nu mai au asa ceva.

EU

si mie imi fasaie toba ( se aude un fasait la relanti ) dinspre finala .
masina are 2 ani si o luna, si nu am schimbat tobele, ultima data cand m-am uitat sub masina a fost acum 1 an .
Masina o mai tin cel putin 2 ani ( o cedez nevestii ) si nu stiu daca sa-mi pun Borla, ca sa nu mai aud cum face ca musca la 2000 ture in a IV-a. Am citit pe forum ca a existat un user care a cam luat teapa cu borla. .

This post has been edited by david79: 15 May 2006, 10:17

Si mie mi s-a spart ! Io am cautat , dar nu gasisem topicul asta . La mine s-a spart exact la impreunarea dintre toba si teava dinspre intermediara . Se aude sport si deocamdata imi place O voi suda cu autogen ( sper sa tina ) si inca vre-un an , doi nu cred ca voi avea probl . Una noua se pare ca e pe la 1.200.000 , iar una mai sport pe la 3.200.000 , dar are gar 5 ani .
Pana la urma preturile care sunt ? Ca nu am reusit sa ajung la o concluzie ...

Nu te grabi cu autogenul. S-ar putea sa nu ai ce suda. De regula, cand se rupe la imbinare, sitele din interior sunt deja varza. Cum spunea cineva, o sudura costa 30-40 RON. Eu am gasit o toba "no name" la 50 RON. Nu e cine stie ce de capul ei, dar s-a potrivit de minune si, culmea, parca nu se mai aude discretul zgomot "sport" care se mai razbatea uneori de la cele "de origine" (am schimbat doua).

Corbu, tobele se duc daca mergi des pe distante scurte. Se mai strica si de la benzina proasta - adica daca are prea mult sulf in compozitie - stii tu, acidul sulfuric...
Tobele originale sunt foarte bune, a mea are 3 ani si nu da semne de oboseala.
Chiar si la masinile straine se duc repede tobele daca mergi pe distante scurte - nu apuca sa se incalzeasca ca sa se evapore condensul.
Cred ca si BORLA se strica la acest stil de mers.
Daca mergi numai pe autostrada te tine o toba si 10 ani !!!
(in cazul in care la spalatorie nu iti baga furtunul pe teava de esapament.... )

Parca toba finala era 1.200.000 lei vechi in targ in Vitan.

Ai dreptate cu drumurile scurte, in fiecare zi fac 2.5KM dus pana la servici (+2.5 retur), abia se incalzeste motorul pana la destinatie.

OK, acum referitor la preturi, am dat azi o raita pe la magazine:

1. Sistem complet BORLA SPORT B2(diamtetru 50) costa cam 5 mil (camera detenta, amortizor zgomot, teava intermediara). Varianta standard B1(diametru 45) costa 4.5 mil (tot aceleasi 3 piese).
2. Amortizor zgomot (finala) cica de Pitesti din tabla aluminizata ~ 1 mil (nu stiu daca e original Dacia si la alt magazin amortizor zgomot 100% Dacia ~ 1.4 mil.....nu stiu daca ala original si ala din tabla aluminizata sunt acelasi lucru, in caz ca da scutesc 400 mii.

O mica nota ... mesterii din service au zis ca 2 ani reprezinta multisor pentru o toba Dacia, deci cine ar avea bani de FULL BORLA zic eu ca si-ar scoate investitia (macar prin lipsa batailor de cap). Personal nu imi permit acum 5 mil si nici sa pun doar finala INOX nu im convine (ori tot ori deloc), o sa pun acum toba DACIA si sper sa ma tina pana imi voi lua alta masina .

This post has been edited by Corbu': 15 May 2006, 18:51

Revin cu aventurile de azi si cu un MARE avertisment pentru potentiali cumparatori de tobe Solenza ...

Dimineata am cumparat toba Solenza facuta de Conex Iasi, numai 700 mii lei, mecanicul a zis ca sunt foarte bune. O monteaza, tai teava curbata din final ca sa imi pun TIPS-ul (arata foarte bine si a meritat efortul), toate bune si frumoase aparent. Cand plec acasa stupoare > masina este EXTRAORDINAR de puturoasa, consumul instant este mare, abia urca in ture peste 3000 rpm. Inainte de la 3000 rpm ma lipea in scaun (mai ales cu viteza a 2 a), acum ma rog de ea. Se comporta exact ca atunci cand era cu 4 oameni in ea + portbagaj plin. O pagina A4 nu imi ajunge sa scriu toate injuraturile care le-am debitat astazi, pur si simplu nu imi venea sa cred ce se intampla.

Concluzia > NU CUMPARATI tobe facute de Conex Iasi, nu le luati nici daca vi le dau gratis. Faceti mai bine precum in reclama aia cu restaurantul chinezesc cu mici si bere , luati toba de origine Dacia ....... sau BORLA SPORT.

P.S. Se mai poate face ceva cu toba sa traga masina cum tragea inainte (cu toba veche in stare de functionare)....pentru ca tare imi vine sa bag o teava in loc de toba si sa o las asa ....

This post has been edited by Corbu': 16 May 2006, 21:39

a mea are aproape 2 ani si se aude un mic fasait din spate cand sunt afara la relanti plus zgomotul de la 2000 rpm.cred ca ma paste si pe mine in curand una din tobe sa se sparga asta daca nu cumva e deja vreuna fisurata. din ce ai scris imi aduc aminte de chinurile indurate ani de zile la Oltcit cu tobe fantoma si chinul de a le monta etans cat de cat. ce aiurea e sa dai niste bani si sa iasa ca un rahat. te compatimesc corbule. masinile astea iti mananca zilele si banii (uneori)

Concluzia > NU CUMPARATI tobe facute de Conex Iasi, nu le luati nici daca vi le dau gratis. Faceti mai bine precum in reclama aia cu restaurantul chinezesc cu mici si bere , luati toba de origine Dacia ....... sau BORLA SPORT.




Salut.......e clar , toba e infundata........pacat de munca......incearca sa cauti dreptatea la OPC. La mine a functionat OPC-ul......

Am o intrebare: tobele astea de Solenta sunt si pentru Dacia 1310? Eu am tot de Conex pe ,,epava,, mea si vreau sa stiu daca e proasta sau nu.(nu stiu cum mergea masina inainte de montarea tobei deoarece am cumparat-o cu ea montata)


Mercy mult......

Tobele Conex sunt separat pentru Solenza si 1310. Din pacate am inteles ca nu mai exista alte variante pentru 1310 in afara de Conex Iasi (bleah).

Un mic update > mecanicul a recunoscut azi ca a dat cateva ciocane sa scoata toba veche, pana la urma iesind taiata cu flexul. Concluzia spusa de el > e posibil sa fi spart sitele din catalizator de acolo venind lipsa de putere. Amabil mi-a spus ca imi poate scoate insa sitele de la catalizator + o mica rezolvare a noxelor la viitorul ITP (ITP-ul se face in aceeasi unitate). Pur si simplu mirific, nu mai am cuvinte, tara lui Papura Voda....

Inainte sa imi vand solenza, am avut aproape aceeasi problema cu toba mica; avea o mica gaura pe unde mai razbatea ceva gaze;

cand il aud pe Corbu ca dupa ce si-a schimbat toba, nu mai trage masina, incep sa cred ca in afara de tot traseul de evacuare pe care nu l-am schimbat niciodata, schimbasem deja aproape tot, inclusiv catalizator si tot puturoasa era.

Si eu am vrut sa schimb toba mica inainte sa o vand insa in doua service-uri nu au vrut sa schimbe decat tot traseul de evacuare si costa 3mil fara manopera, asa ca m-am lipsit; iar sudura nu am pus pe ea din aceleasi motive pt care se zicea mai sus.

Nu stiu cat ar fi costat traseu complet de la Borla, insa acum deja nu mai e cazul; poate ca mi-as fi luat totusi de la Borla daca nu o vindeam. Oricum traseul original m-a tinut aproape 3 ani.

This post has been edited by JohnDoe1: 18 May 2006, 08:20

Concluzia : stati langa mecanici !!!!! Eu mi-am carpit-o cu o bucata de tabla + silicon rosu ( rezistent la temp ) . Gaura era exact in spatele tobei si nu la imbinarea dintre toba si teava , deci suprafata era plana . Daca ma itne vre-o luna am sa o tot tin asa din carpeala in carpeala pana pica de tot . Deocamdata nu se mai aude absolut nimic de 2 zile .
Unde pot sa-mi pun si eu o evacuare completa Borla Sport ? ( cea de 5 mil ) In Bucuresti ma refer ...

46.000 km
mi s-a rupt toba finala, fara lovituri deformari sau alte cauze mecanice. cand ma dat-o jos era moale ca o franzela, rupeai bucati cu mana din ea. m-am uitat sub masina si am vazut ca si aia de la mijloc era retezata aproape de tot, doar teaza era buna.
concluzia: citit forum, dat telefoane:
la service autorizat (piese de origine), 160+120+20 sau 30 coliere, tampoane, si 25 manopera rezulta aproximativ 325 Ron.
discutat cu aia din service care toti ziceau ca pe la 25.000 km se duce finala si ca m-a tinut bine pana la 46.000
concluzia finala: sunat borla, sunat distribuitor, mers pitesti, 455 traseu complet inox (3 bucati) reducere 10 % ca m-am dus io la ei, montat la pilot tunning la pitesti, schimbat coliere si tampoane, 50ron. durata: 20minute
F multumit de calitate, finala se termina cu un mic tips micut si decent, sunetul putin diferit dar la fel ca intensitate.
daca ma intrebati de ce, va raspunt pentru calitate si pentru 5 ani garantie (se schimba daca apar pete)

Eu in locul tau luam traseu Sport chit ca era cu 1 mil mai scump, but that's just me. Oricum felicitari pentru alegere, bine macar ca a invatat cineva din ispravile mele.

traseul sport nu este omologat RAR, asta e motivul pentru care nu l-am luat, urasc discutiile si problemele

am avut si io la vehicul o fisura la toba. se auzea destul de bine cum pufaie. S-a desprins imbinarea dintre toba mica si teava spre finala. S-a rezolvat cu 6 ron la un nene ce lipeste cu autogen. masina are 2 ani, 40 k si tobele arata totusi binisor.

Pufaie chiar superb. Dupa ce am avut norocul ca toba noua sa fie infundata, am pus mana pe un flex si am facut o taietura in forma de V in teava, dar pana sa intre in toba finala. Rezultatul > masina si-a revenit la normal dpdv al acceleratiei si consumului si suna de parca ar fi Solenza GT .

a mea a cedat in acelasi loc, dar la numai 16.000 km. e adevarat, destul de multe drumuri scurte. masina inca e in garantie.

intrebare: cum procedeaza astia pe la service, o sudeaza sau pun alta noua, pe garantie?

merci

intrebare: cum procedeaza astia pe la service, o sudeaza sau pun alta noua, pe garantie?

In perioada garantiei nu au voie sa faca operatii tehnice nerecomandate de producator. E clar ca toba nu se repara ci se inlocuieste.
Fugi repede la service autorizat sa iti schimbe toba. Sa ti-o verifice si pe cea intermediara. Daca zangane atunci inseamna ca sitele sunt varza si trebuie inlocuita si toba aia.

Yuhuuuu, a crapat si toba intermediara (mare dreptate a avut Gabi) si tot la un drum cu muuuulte gropi si denivelari. Si cum toba finala cea noua a fost infundata si ulterior taiata > traseu nou Borla 4 me, ramane sa gasesc sa il montez undeva in Brasov (montat ca la carte, din pacate punctul de lucru Borla din Brasov s-a desfiintat).

Salutare !
Tocmai am schimbat esapamentul cu o linie Borla de inox cu 45 la firma Pilot din Pitesti. Cost total facturat - 5.7 mil. Cam scump dar eu zic ca merita decat sa schimb cate o teava pe an.

Am intrat si eu in randul fericitilor care au ramas fara toba din senin. A cazut de dimineata toba finala exact de la imbinarea cu teava. Eu vreau sa-i pun tot o toba d-asta normala de Slz. Daca tine tot cat asta (45.000 de km) sunt multumit.
Intrabarea este sa schimb tot traseul sau doar finala ?

Pai daca urmaresti topicul o sa vezi ca o sa iti cada si toba intermediara in curand. Cel mai bine > schimba tot traseul, 45.000 KM e ENORM pt tobele din fabrica (dupa spusele mecanicilor si pataniile de pe forum).

Eu mi-am schimbat toata evacuarea cu cea sport de inox de la Borla , de 50 mm . Merge super bine si am castigat si putere . Costuri : 6.500.000 piese , 500.000 manopera , 500.000 benzina pana la Pitesti . Nu va zgarciti dinc auza benzinei pt ca merita drumul , mai ales cel de intoarcere unde ii dai peste 140 fara probleme . La dus va fi mult mai lenesa , dar la intoarcere ... eu am ajuns pe la 160 .