Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrerupere compresor A/C, probleme?

LA mine nu mai face deloc, la servis n-am fost ca s-a potolit ,a avut si un amic cu ford focus aceasi problema mergeam cu el si tot timpu se auzea compresoru tac pac tac pac,a fost la dord si i-au dat radiatoru jos l-au curata de toate mizeriile,daduse dupa el jos tot namolul si porma i-au mai schimbat un releu si sa rezolvat . This post has been edited by C@talin: 25 Aug 2007, 21:19

LA mine nu mai face deloc, la servis n-am fost ca s-a potolit ,a avut si un amic cu ford focus aceasi problema mergeam cu el si tot timpu se auzea compresoru tac pac tac pac,a fost la dord si i-au dat radiatoru jos l-au curata de toate mizeriile,daduse dupa el jos tot namolul si porma i-au mai schimbat un releu si sa rezolvat .

This post has been edited by C@talin: 25 Aug 2007, 21:19

Sper sa fie aceeasi problema ca la crisstian, si sa coste cel mult 250 lei..
Mai ales ca masinile noastre sunt fabricate amandoua in Noiembrie 2004.
Sau sa se strice de tot in urmatoarele 2 luni, cat mai am garantie..

pai strical tu
scoate tot freonu si mergi cu el asa pana se gripeaza,da asa nustu daca mai da comanda uce sa porneasca compresoru .Poate te lumineaza altcineva

Cablaj comanda climatizare veche:

IMG_2016a.jpg ( Size: 159.35k ) Number of downloads: 530


Cablaj comanda climatizare noua:

IMG_7800a.jpg ( Size: 171.95k ) Number of downloads: 574


PS. Poza am pus-o pentru ai ajuta pe cei care vor sa vada traseele in caz de "pana".

This post has been edited by IRONICK: 20 Nov 2007, 20:43

Revin si eu cu noutati: a fost aceeasi problema ca la crisstian, s-a schimbat panoul de comanda (cel cu butoanele de ventilator, AC, etc - cred ca asa-i zice).
Am reusit sa schimb pe garantie, aproape la limita cu 2 luni inainte sa expire.

Intervin cu o problema care m-a intrigat: AC nu porneste cand e frig afara? (-10 grade)...

Nu prea.

Cum sa testez daca functioneaza AC?

Daca motorul e rece nu "baga" deloc caldura. Decat martorul luminos...
Daca motorul e cald baga oricum cald.

Nu aud niciun "sunet" dinspre AC...

Cum sa testez daca functioneaza AC?

Daca motorul e rece nu "baga" deloc caldura. Decat martorul luminos...
Daca motorul e cald baga oricum cald.

Nu aud niciun "sunet" dinspre AC...

Pai dupa cum a zis si Liviu: AC nu porneste cand e frig. Azi nu-j ce mi-a venit si am vrut sa-i dau drumu: se aprindea martorul luminos da nu-l auzeam pornid (stii ca face un zgomot specific cand ii dai drumul)..Am citit intre timp si in manual si scrie acolo negru pe alb: AC nu porneste pe timp friguros....

Pai dupa cum a zis si Liviu: AC nu porneste cand e frig. Azi nu-j ce mi-a venit si am vrut sa-i dau drumu: se aprindea martorul luminos da nu-l auzeam pornid (stii ca face un zgomot specific cand ii dai drumul)..Am citit intre timp si in manual si scrie acolo negru pe alb: AC nu porneste pe timp friguros....

Pai eu nu l-am auzit niciodata, si am mers cu masina si pe vremuri mai calduroase (inceputul lui decembrie)...

Nu porneste cand e frig afara = nu functioneaza deloc, sau pana se incalzeste motorul... ???!!!!

Pai atunci e bun numai pentru rece AC????

Cred ca nu porneste, la mine cand o face face un fel de bubuiala mica (cred ca compresorul) si simt cum se pierde din putere....La tine nu stiu ce sa zic, poate ca a fost prea frig sa porneasca....

toate-s vechi si noi is toate...
Asa cum vara toata lumea gemea pe aici ca le huruie compresorul, iarna iacata cum nu le mai merge pardalnicul de AC...
Ia vedeti voi si topicul http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=97395&hl=

Sunt totusi un pic dezamagit anul asta ca nimeni nu a mai observat ca-i palpaie martorul de la airbag. Cred ca a inceput lumea sa fie mai delasatoare in a observa toate "defectele"

Chiar azi de dimineata observasem ca palpaie martorul de la airbag ...

This post has been edited by marius87606: 12 Jan 2008, 22:32

Sunt totusi un pic dezamagit anul asta ca nimeni nu a mai observat ca-i palpaie martorul de la airbag. Cred ca a inceput lumea sa fie mai delasatoare in a observa toate "defectele"

Trebuia sa strici tu totul... uitasem de problema asta !!!

Dupa ce cam cu o luna in urma deschidem un topic si prezentam cum se poate rupe o conducta de a-c, astazi, fiind prima zi cu adevarat mai calduroasa, m-am gandit sa vad daca functioneaza ac-ul in "parametri".
Observ ca, la relantiu, compresorul intrerupe in mers, becul ramane aprins, gmv-ul merge in continuare. Ca si consecinte: oscileaza turometrul, iar aerul introdus in masina e cand mai rece... cand foarte rece; OMFG

pote o fi prea mult freon in instalatie

Dupa ce am citit cele 5 pagini de discutii, m-am gadit sa fac verificarea si la rece (adica mai pe seara, cu masina la umbra). Surpriza: acum raspunde impecabil la comenzi (porneste prima data GMv-ul, apoi se aude huruitul, daca accelerez brusc, se opreste compresorul, iar apoi reporneste, aerul e foarte rece, aproape ca iti ingheata mana).
Incep sa dau crezare tezei conform careia, cand e cald, iar masina fie ca merge prin oras, fie ca sta, ventilatorul (si implicit condensatorul) nu reusesc sa raceasca suficient freonul din instalatie, si probabil, comanda fireasca care trebuie executata e aceea de a opri compresorul.

Ca si curiozitate, cand mergeam distante mari iar apoi parcam masina, se forma o "balta" sub ea. Acum, nu a mers motorul decat 10 min maxim. Cam cat ar trebui sa functioneze ac-ul ca sa picure iarasi condensul sub masina?

...mult mai mult de 10 minute.

De fapt depinde de umiditatea aerului din masina si diferenta de temperatura. Cu cat e mai cald in masina cu atat mai multa apa se genereaza. @e.so!id, posibil sa ai mai mult freon decat trebuie, dar la fel de bine poti sa ai si mai putin. Se poate verifica intr-o zi calda la service, cu manometrele puse pe instalatie. Se porneste AC si se observa presiunea pe inalta si joasa. Daca creste prea mult presiunea pe inalta, compresorul se va opri.

This post has been edited by liviu2004: 23 Mar 2008, 20:38

Astazi la amiaza, pe o caldura mai mare decat ieri, am refacut testul.
Ac-ul raspundea perfect la comenzi :|
Nu stiu ce sa mai zic...

sau...

de fapt....

next time...

cumpar ceva nemtesc X(

Revin cu detalii....
La inceput mergea si se oprea, iar mai nou nu mai porneste deloc ac-ul.
Am fost la AutoMoldova Roman, au conectat laptop-ul la masina, au mormait ei ceva.. si eu zis ca solutia ar fi golirea instalatiei (pentru a recupera freonul), vidarea ei, iar apoi reumplerea cu freon si ulei.
Partea proasta e ca nu le merge aparatul lor de golit / incarcat instalatii.

Tocmai pentru ca e foarte cald afara, si ca cei de la AutoMoldova nu stiu cand vor repara aparatul lor (intre timp au trecut 2 saptamani), i-am intrebat pe cei de la Caremil Iasi cat m-ar costa aceasta interventie (masina nu mai are garantie). Au zis ca 180 lei :|
Tinand cont ca la Roman, cand mi-au schimbat in primavara conducata de a-c am platit tot freonul ( apox. 50 lei), acum mi se pare exagerat de scump sa platesc 180 lei, in conditiile in care ei oricum isi recupereaza freonul din instalatia mea.

As avea 2 intrebari:

1. mecanicii, in urma conectarii laptop-ului la masina, pot afla suficiente informatii referitoare la problema cu a-c-ul? E posibil sa stie mai mult decat mi-au zis mie?

2. pentru verificarea presiunii in circuit, e complicata interventia pentru un service neomologat Dacia? (presupun ca mai sunt pe lumea asta masini cu aer conditionat) Ar trebui ca in urma verificarii, oricine ar face-o, sa le indice "750 g plus/minus 35 grame agent refrigerant si 135 ml ulei" ?

Va multumesc.

Cu laptopul se vede presiunea din circuit si puterea absorbita de la motor.

Se vede cumva din ce anume e facuta presiunea aia? (fie doar freon, fie freon + aer).

Mai devreme am fost la un service "de cartier" si in schimbul a 20 lei (diagnoza), mecanicul a montat aparatul lor de a-c si mi-a zis:

- presiune mult prea marea in instalatie
- presiunea e facuta din freon si aer
- o potentiala problema ar mai fi (exact dupa cum se discutase pe forum), si un senzor defect.
La insistentele si pe riscul meu, am rugat mecanicul sa imi scada presiunea cu cateva deci de grame. El zicea ca nu stie exat cat freon si cat aer va va iesi... dar in cele din urma am scos 50 g freon si niste aer (apartul indica exact ce anume iese din instalatia loganului).

Acum, compresorul merge in mod continuu, nu mai decupleaza. Singurul incovenient este ca aerul nu mai este chiar asa de rece, si ca se aude cam tare acea fasaiala.
E doar o solutie de moment, dar ulterior ma voi duce iarasi si, dupa cum mi-a recomandat, mi se va scoate tot freonul, se va vida instalatia, iar apoi se va umple instalatia. (200 lei)

Am si eu o problema asemanatoare
Cand pornesc AC la relanti merge dar cand o turez un pic se decupleaza si iara cupleaza tot asa face intruna
Ce este de facut

This post has been edited by sectoristu: 12 Aug 2008, 18:51

Daca la mine aerul pe care-l scoate ACul nu e chiar fff rece (cum spun altii - le ingheata mana) ce poate sa fie?

la mine baga rece dar tot decupleaza cand stau pe loc si o turez asa in mers merge

La insistentele si pe riscul meu, am rugat mecanicul sa imi scada presiunea cu cateva deci de grame. El zicea ca nu stie exat cat freon si cat aer va va iesi... dar in cele din urma am scos 50 g freon si niste aer (apartul indica exact ce anume iese din instalatia loganului).

Tromboane ale mecanicului! Nu are cum sa intre aer in instalatie, poate doar agent frigo prea mult sau prea putin. Instalatia, inainte de a fi umpluta cu gaz se videaza. Ea fiind sub presiune (mult mai mare decat cea atmosferica) aerul din atmosfera nu are cum sa intre in instalatie. Gazul din instalatie poate fi o combinatie de agenti (de exemplu R410 e o combinatie intre R32 si R125 50-50%) dar aerul nu intra in nicio combinatie.
Agentul frigorific folosit pe multe masini (R134a) are denumirea de tetra-fluor-etan si are formula: CH2FCF3 (in instalatie e doar el, fara aer )
P.S. presiunea nu se masoara in grame

This post has been edited by Amedeus: 15 Aug 2008, 17:25

Mecanicul imi explicase ca e posbil sa fie aer in instalatie datorita faptului ca cei care mi-au refacut instalatia de a-c, folosesc niste "butelii cu freon" care e posibil sa fie REincarcate aiurea. Iar dupa parerea mea, de nespecialist, eu zic ca are dreptate (mi-a explicat cum functioneaza aparatul si ce anume indica pe afisaj). Astfel, cand a inceput sa scoata freon, aparatul contoriza cat freon extrage, dar erau perioade relativ lungi cand nu se mai schimba cantitatea de pe afisaj. Explicatia data e aceea ca este si aer pe langa freon, iar ca aparatul citeste doar freonul.
Acum intre noi fie vorba, nici nu prea mai conteaza, atata vreme cat am reusit sa am din nou aer rece in masina, iar "mecanicii din service-ul autorizat Dacia" nu vor sa mai intervina asupra masinii.

Cat despre presiune, e adevarat m-am exprimat eu gresit. Ideea era ca sa se mai scoata cateva grame de freon, si implicit sa scada presiunea in sitem.

la mine baga rece dar tot decupleaza cand stau pe loc si o turez asa in mers merge 

e normal uce da comada compresorului sa se decupleze la acelerari bruste.bine zic de cele duse in limita asa pi loc

Explicatia data e aceea ca este si aer pe langa freon, iar ca aparatul citeste doar freonul.

E incredibil pana unde poate merge prosteala pe planeta asta. In aparatul ala e un banal cantar electronic.

Fu...-i mama masii ca mai are si separatoare de freon cu aer?