M-am gandit sa va intreb si io daca a instalat cineva sistem de evacuare fara toba intermediara (detenta) ? Eu am patit-o...mi-a cazut cand mergeam ansamblul intermediar si am ramas fara pe timpul iernii. Rezultatul a fost un consum MULT mai mic si pedala...145 KM/h... masinuta mea are 100.000 de km la bord. Ma-m gandit ca poate in loc de detenta se poate pune o teava de legatura si sa raman doar cu toba finala fiindca o sa se auda si misto ,merge bine si consuma si putin. SO , daca stie cineva ceva despre "chestia" asta va rog sa-mi impartasiti si mie din cunostinte...

mah cred ca merge bagata tzeava si cred ca s-ar auzi super misto da cu consumu nu stiu

alexus,ie uite-asa:
n-are nimic daca scoti detenta si pui o teava in afara de zgomot.ai sa simti ca masina e mai fashneata dar nu te astepta la mare lucru si nici la consum sa scada considerabil,nu cred ca-ti scade consumul,dar in fine...tu fa modificarea si ne zici si noua toata treaba..

se simte fara toba de la jumate ...la consum nu stiu daca se simte desi cred ca scade putin..
de auzit de aude decat la acceleratii si demaraje in forta.in mers normal nici nu se simte zgomotul.

Dacia mea a venit din fabrica fara detenta da' era cu motor de 1200 (1185 cmc). Intre timp am schibat setu cu unu de 1300. Cand e noua toba finala nu face mai urat ca alte dacii da dupa un an juma se aude mai tare. Acum nu stiu daca toba finala se duce asa repede la toate daciile sau doar la mine.

george_d din ce an e prietene dacia ta? :?:

Aaaaaa.....raspundem ascultatorilor:

- eu p-asta n-am mai auzit-o, sa-ti scada consumul daca scoti detenta.... Ori era infundata ori ti-a cazut rezervorul cu totul si ai remorcat masina vreo 600 de km., caz in care ti-a scazut consumul, evident!

- dacie cu motor de 1185 ???? Nu cumva era Dacia Oltena?

Pai Dacia mea e Dacia 1210 din 1985. Daca imi spune si mie cineva cum se pune o poza pe forum pote va pun doua poze: una cu talonu si alta cu emblema de pe portbagaj.

Cica daciile astea 1210 ar fi fost facute pentru export si cateva (sau mai multe ) au fost refuzate. Al batran zice ca a mea n-avea tetiere, centuri, blocu' de lumini defect.....

inainte de '89 toate daciile fabricate erau potentiale pentru export. ce exista pe piata romaneasca erau cele care nici dupa un rand de remedieri nu erau acceptate afara. ideea ca cea "refuzta la export" era mai ceva ca una "obisnuita" este falsa; toate erau la fel de bune (sau de proaste)

Daciutza mea este din 1996 si are motor de 1400...ma rog 1397 cmc.
Eu sa stiti ca am vorbit foarte serios cu consumul...desi este iarna afara mie imi consuma foarte putin .. ca si vara.
Nu stiu ce va venit voua cu Dacia 1200..eu nu am asa ceva nici nu am avut.
V-am intrebat in legatura cu detenta daca cineva a mai mers fara ea fiindca mie mi s-a parut ca masina merge mai bine fara.

Pana acum insa se pare ca sunt singurul care a mers fara detenta...

Daca scoti toba mediana si o inlocuiesti cu o teava,motorul o sa urce mai repede in ture, la turatie mare. La turatie mica o sa urce mai greu.Si o sa capete un sunet mai sportiv

da o sa zboare dacia ! bai ! iara viseaza lume .. consum scazut .. hai ca asta a fost ce mai tare ! daca imi zici si mie cum a scazut consumu sa mor de nu imi pun si eu teava ! e adevarat ca se simte ceva da nu cum zicetzi voi ! voi deja visati .. si sunetu ala sportiv numai sportiv nu e ! si acu sincer la poloarea care o faceti va ganditi ... ca poloarea pe care o faceti e de mai multe feluri (sunetu ala sport) !
eu zic sa ii scoateti motoru .. si sa va dati din deal cu ea .. sa vedeti cum se infige dacia atunci! si ce silentioasa e !

teoretic, suprimarea tobei intermediare duce la o scadere a consumului ptr. ca, pe de o parte, motorul depune un efort mai mic in a impinge gazele arse afara si pe de alta parte, ca o consecinta a unei evacuari mai eficiente, se face "loc mai mult " in cilindri pentru amestec proaspat . toate acestea duc la o sporire a randamentului si implicit la scaderea consumului. cat de mare este aceasta reducere? eu cred e mica, aproape imperceptibila; mai degraba functioneaza in acest caz "efectul placebo".

OCEBE, de acord cu tine

Decat sa va complicati cu tevi, cumparati-va o evacuare pe inox, de gaseste in comert, acum costa in jur de 5.000.000 (tobe, tevi, fara saxofon). Va garantez ca nu mai aveti probleme sa schimbati tobele, tevi intermediare toata viata.Si se aude si un pic mai frumos.Sunt de acord cu cel care a spus ca este un consum mai redus daca scoti detenta sau sitele,gazele nu mai opun rezistenta asa de mare la evacuare,dar e riscul sa ramaneti fara talon daca va aude vreun sapcaliu

un set de evacuare obisnuit se invarte in jur de 1mil de lei si tine cam 2ani; ar insemna ca cele din inox s-ar amortiza cam in 10 ani . Oare merita investitia?
si inca ceva: toata evacuarea clasica a fost proiectata anume din OL kk, pentru o mai eficienta diminuare a zgomotului

pe mine m-a costat 3.7 mil lei setul complet din inox pt dsn. oare merita ? :roll:


NORMAL !!!

de la 3,7 la 5 e o diferenta; la fel, intre Dberlina si DSN iar e o (alta) diferenta!

Mai, eu am mers o vreme (adica 3 zile ) fara toba intermediara. Efectul sonor e garantat, Chip-tunning adevarat . In rest toate bune, iar la consum, nu e nici o diferenta :wink:

Ma scuzati ca dau pe linga detenta ... Dacia 1210 nu cumva este dintr-un lot de export catre o tara cu taxe mari pentru motoare peste 1200cmc? Grecia, de exemplu ... parca am auzit eu ceva ...

Am fost azi si m-am uitat la preturile unei evacuari pe inox. Toba intermediara cu bucata aia de teava e 1.800., teva dintre tobe e cam 950, si toba finala 1.900( dupa modelul original , numai ca din inox). dar mai bine un powerfull la 2,500 (cele mai ieftine tobe sport) si ai o evacuare adevarata, poate castigi si 2 caluti , dar sunetul o sa fie super

sal la toata lumea!eu sunt din brasov si am gasit pe aici pe la noi un sistem de evacuare inox (BORLA XS) undeva pe la 3,5mil.Contine toata evacuarea mai putin saxofon.Arata super bine suna si mai bine am inteles ca mai castigi vreo marzoaga-doua.Pentru cei mai impatimiti se poate mari si diametrul tevii dintre tobe,dar sincer nu stiu la ce ajuta,poate doar la sunet.Pretul pt montaj nu-l stiu.....

Direct de la sursa (reprezentanta Borla Curtea de Arges Si Pitesti):
-1.700.000 detenta cu site (1.200.000 farasite cu diametru 45mm)
- 450.000 legatura intre detenta si amortizor
- 1.800.000 amortizorul (finala) identica cu cea standard
- 2.200.000 finala sport (amortizorul nu are site)
- 500.000 manopera montaj

bure zi-mi si mie unde ai gasit tu sistemul de evacuare din inox in Brasov?

Pt.cei din Brasov puteti gasi tobe inox Borla in curte la IATSA(langa Aurora),atelierul se numeste Pilot.

Dar daca scoateti toba de tot ? Presiunea la evacuare o sa fie mult mai mica decat daca ar fi fost toba montata !
Eu am toba standard , prefer sa se auda motorul mai frumos

saptamana trecuta in incercarea de a regla aprinderea la berlina mea m-a prins noaptea si nu vedeam ca am pus luleaua aia de la delco aiurea. drept pentru care nu pornea nici moarta. la un moment dat a dat un asemenea rateu in toba finala ca mi-a crapat stutul de la iesirea din toba. toba mea era facuta dintr-un stingator de 5 litri. unde m-am dus sa-mi sudeze o teava acolo imi luau intre 200 si 400k. am zis ca mai bine imi cumpar o toba noua. am mers la vitan si am gasit toba sport. e nu e ea chiar ce vrea sa fie, dar e superinteresanta. se fabricau acum vreo 2 ani, dar nemaiprimind omologarea rar nu s-au mai adus in targ. probabil vanzatorul o are mai demult,(eu cred ca de pe vremea cand se mai gaseau). am dat 400k pe ea. (se ieftinise ca saptamana trecuta o avea cu 450, dar atunci nu mi-am cumparat-o ca n-aveam nevoie de toba). mie imi place la nebunie cum arata, si cum tot timpul am avut pe masina "toba" fara site, sunt obisnuit cu putini mai multi decibeli.
ce parere aveti despre ea?
ps:nu ma pasioneaza daca scot 1-2 martoage in plus, ca eu nu prea mai merg cu berlina, insa mie imi place cum arata si ma gandesc ca poate ma este cineva interesat de o astfel de toba. se poate confectiona f usor dupa parerea mea, important este sa gasiti un sudor si o teava potrivita.
ultima poza are si telefonul si adresa celor care faceau toba asta, daca mai sunt valabile, ca eu cred ca toba este de pe vremea cand se mai gaseau la greu in targ.

This post has been edited by johnsws: 1 Nov 2004, 10:54

Attached thumbnail(s)
Dsc05109.jpg ( Size: 17.42k ) Number of downloads: 3475
Dsc05110.jpg ( Size: 15.02k ) Number of downloads: 3657
Dsc05112.jpg ( Size: 13.46k ) Number of downloads: 3618
DSC05115.jpg ( Size: 33.63k ) Number of downloads: 3599

Eu la berlina nu am detenta de 4 ani. Daca toba finala e buna nu creste zgomotul prea tare. Cand finala nu mai are site se aude in demaraje.
Nu cred ca a scazut consumul. In schimb teava de legatura nu a mai ruginit, probabil din cauza ca gazele au temperatura mai mare.
Nici puterea nu stiu daca a crescut de acolo. Viteza maxima cu ea a fost 150 (1400). In afara de toba i-am modificat carcasa filtrului de aer, am polizat asperitatile de la intrarile in chiulasa si din camera de ardere cu ocazia schimbarii setului (la 110 000 km), aprindere electronica.

Saptamana viitoare o sa imi pun la nova tot traseul de evacuare din inox.
Deocamdata am doar toba finala. Spre deosebire de toba originala asta are o teava gaurita de la intrare la iesire, adica cel mai putin restrictiv model de toba. Sper ca si detenta sa fie la fel.
Preturile de la Pilot service sunt 1,8 mil pentru detenta si aprox 1 mil pentru saxofonul de nova GT, pe care nu il au dar il fac pe loc. Pe finala am dat 2,2 mil iar pe teava de legatura 550 000.

Am gasit si eu o toba din asta in targ in buzau duminica asta cand am fost ... Spuneti-mi si mie daca respectiva toba mareste puterea cu macar o martoaga , daca schimba sunetul in vreun fel si dak are durata de viata mai mare sau mai mica .