De ceva timp am constat ca in primele secunde(pana isi trage uleiul)motorul bate,mai precis linia. :roll: Motorul e facut de curand(set nou,arbore ST,cuzineti ST),uleiul are vreo mie de km. Ma gandesc ca s-a slabit vreun capac de la palier si vre-un cuzinet e slab, sau poate are joc longitudinal.. Presiunea de ulei e undeva pe la 3-4 si nu-mi scade sub 2 niciodata. Astept idei sau poate a-ti mai patit-o si voi..

chiar nu stie nimeni?

Sa nu fie tachetii. :?:

nu cred..sigur este de la linie

marius-gabriel, ai schimbat si pompa de ulei? E suficient sa ai putin joc la axul unui pinion al pompei si s-a zis cu uleiul la pornire. Pompa nu mai poate sta amorsata, uleiul se scurge din rampa si astfel, primele secunde dupa pornire, motorul merge p e"uscat" Ai mare grija, e pacat daca abia ti-ai reparat motorul.

AC, putin joc la pompa era..dar cred ca in limitele normale..cam 2 mm.
Faza naspa e ca mi-a intrat si benzina in ulei ca am mai mers cu socul tras si l-a cam diluat ,uleiul fiind cam apa acum mai ales ca e diesel si acum ca s-a incalzit...
Problema e ca daca schimb uleiul acum, va mai batea in continuare( ca poate s-au dus deja cuzinetii) sau isi va reveni?

marius-gabriel, jocul maxim nu este 2 mm...parerea mea este ca daca n-ai mers mult asa, cuzinetii n-au fost afectati. Oricum, remediaza chestia cu pompa.

cu siguranta am sa-i fac ceva si am sa incep cu schimbarea uleiului plus vad care-i treaba cu pompa.
intrebarea mea ar fi urmatoarea:
daca a apucat deja sa bata....isi va mai reveni??? :roll:
mentionez inca o data ca bate numai la pornire

1. schimba uleiul
2. du-te la mecanicul care ti-a facut motorul daca nu se rezolva (dar nu-i spune de mersul cu socul tras, cu toate ca nu cred ca sa i se fi tras de la asta daca nu se rezolva dupa ce schimbi uleiul)

faza e ca am schimbat garnitura la pompa de benzina,desi nu era fisurata cea veche pt ca si la ultimul schimb(uleiul de rodaj) mi s-a parut nivelul cam mare.
cuiul poantou tine, nivelul in camera STAS, motorul nu mergea inecat......arderea era completa,atunci singura explicatie ar fi din cauza socului.
altfel nu vad pe unde ar fi ajuns benzina in ulei...

cel ce tia facut motorul ,ti la facut prost.este iremediabila problema ta.trebuie sa o iei dela capat.

Daca nu ai mers mult cu bataia la pornire si schimbi uleiul si remediezi problema cu pompa sunt sanse mari sa nu mai ai probleme. Dar dupa cum s-a spus si anterior, jocu maxim la pompa nu este 2 mm...dupa parerea mea este cam mare, si nu mai are cum sa iti ramina pompa amorsata...
Oricum...ca sa mai protejezi motoru la pornire, nu il tura, cel putin pina se incalzeste oleaca si isi ia oleaca de ulei, porneste-l la turatie cit mai mica, tine-l cit mai aproape de turatia de relanti.
Mi se urca paru in virfu capului cind ii aud pe cei care dimineata in primele secunde de pornire urca motoru in 5000rpm.Oare aia nu au mila de motor deloc?
Asta este una din cele mai bune metode de protectie la pornire, pornirea la turatie cit mai mica.
In rest remediaza problema cu pompa si schimba uleiul
Is curios ce rezolvi

azi am schimbat uleiul.
am bagat romanesc.deocamdata nu bate si presiunea e in mers pe la 5 cu motorul cald.
m-am interesat pe la mecanici si am gasit 2 raspunsuri mai plauzibile:
1.pompa e dusa si se dezamorseaza
2.din cauza benzinei din ulei s-a bulit filtrul de ulei sau a fost bulit de la inceput si scapa presiunea.
va tin la curent...

Postez si eu aici, ca sa nu mai deschid alt topic.
Am facut motorul. Set nou, arboere rectificat la r1, pompa de ulei noua. La inceput in primii 200 -250 km, la pornire nu se auzea nici un bataie, dar martorul pentru presiune ulei se stingea dupa vreo 4-5 secunde. Dupa acesti km se aude o bataie la motor pana se stinge martorul. Pentru rodaj am avut ulei M20W40, iar dupa rodaj am pus 10w40, si tot asa se aude la pornirea la rece.
Cand il pornesc nu il accelerez pana nu se stinge martorul, dupa incerc sa ii stabilizez turatia, pentru ca da sa se opreasca.

Asa facea si inainte sa il repar, batea la pornirea la rece. Intrebare ce-i de facut? Sa schimb pompa de ulei? Sau sa verific daca capacele de la paliere si manetoane sunt stranse bine?

E bataie infundata? Daca da, lagarele, daca mai ascutita, gen culbutor, pot fi culbutorii sau tachetii.
Daca e bataie de lagar-de regula la cil 1, cel mai "departat" de punctul central al "rampei" de ulei- te intreb: dupa rectificare ai verificat cotele? La fiecare capac de palier sau biela ai verificat daca vreuna nu stringe prea tare? sau daca exista deja joc mai mare la vreunul din lagare, care la rotire se poate simti deja cu mina libera?
Canalele de ungere le-ai verificat?
Sint multe motive posibile.
Ar putea fi si pompa (uzura sau biluta cu mizerie, partial deschisa, suficient sa nu permita amorsarea in timp util) si/sau filtrul, acea supapa antidezamorsaj.

Pai motorul mi l-a facut un meserias foarte bun, se joaca cu Daciile.
Arborele a fost rectificat, si meseriasul s-a dus sa il verifice. Pompa de ulei tot el a verificat-o. Canalele de ungere din blocul motor le-am curatat cat am putut cand am facut motorul.
Cred ca va trebui sa ma obisnuiesc cu ideea, pana la remediere.
Cand vor veni friguriile ce voi face? Il pornesc cu socul? Sau tot asa, incerc sa il pornesc la turatia de relantiu, pana se v-a stinge martorul?

Doar la pornirea la rece ( start uscat ) imi bate motorul, mereu cand il pornesc nu il accelerez deloc pana nu se stinge martorul, prefer sa nu mai aud aceea bataie asa ca il las sa se chinuie putin ( trepidatii, se mai opreste cateodata, etc. )

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...05&#entry714705
am scris parerea despre startul semiuscat.

Totusi, poate ai scama la pompa sau filtrul prost. De cind a aparut bataia? Imediat dupa rodaj? Direct dupa schimb sau la o perioada?

Bataia a aparut in timpul rodajului, cand aveam aproximativ 200-250 km.
Am schimbat uleiul si filtrul cum era normal, dar degeaba.
Peste o saptamana voi schimba din nou uleiul si filtrul, daca tot asa face, voi chema mecanicul sa se uite la motor.

Am o bataie la motor destul de nasoala;am scos pe rand fisele de la bujii,si tot se aude;uleiul e nou,Mobil 1,iar masina mananca jar,ulei nu dispare;totul e normal in afara de bataia aia.am filmat cu telefonul,sa vad daca ataseaza 3g,daca nu,convertesc,ca sa auziti si voi ,sa va dati cu parerea

<span class='edit'>1 May 2009, 14:57:</span>
sa vedem acum...

1 May 2009, 19:12:
Stie careva ce o fi?

This post has been edited by daniM: 1 May 2009, 18:12

Attached File(s)
 Video001.avi ( 969.39k ) Number of downloads: 211
 Video001.wav ( 297.54k ) Number of downloads: 108

sunt 99% ca ceva la supape

Cand merg cu ea,parca nu se aude...poate o acopera zgomotul motorului,dar am scos capul pe geam si nu auzeam bataia;in schimb la relanti... ;dar,dupa cum am spus,masina merge impecabil.Si daca ar fi de la supape ce ar trebui sa fac?

This post has been edited by daniM: 1 May 2009, 20:43

faza e ca nu se aude zgomotul motorului.

Merge rotund, in fix 4 cilindri?

e posibil sa fie cum a zis ZTV pe la supape, un joc de culbutor prea mare.

Io am alt sentiment...un bolt?

Merge rotund,cateva intreruperi slabe, dar...Totusi din ce am citit pe aici,bataia de bolt ar trebui sa dispara daca scot bujia de la care e ,nu?Eu le-am scos pe rand,turatia scade,normal,dar bataia tot se aude...

zi-ne ceva si de presiunea la ulei'e cumva mai mica??

E la prima linie deasupra celei rosii de jos...

si zici ca in sarcina nu bate??

eu cred ca e un cuzinet

Nu stiu ce-o fi, dar urat mai bate. Mi-ar fi frica sa plec cu ea cu o asemenea bataie.

Oricum merg cu ea doar prin oras.Sa-l ia dracu de motor,eu setul nu-l mai schimb...

de ce nu dai capacul culbutorilor jos sa verifici daca nu cumva ai un joc la o supapa....

Asa, poate e un om mic si negru care bate in farfurii sub masina.

bataia asta ii de pe linie ca asa se auzea si la mine si a trebuit sa schimb arborele cotit.la mine auzea dupa ce se incalzea motorul,cam dupa 20 min de functionare la relanti.