Outline · [ Standard ] · Linear+ motor clio 1.5 dci distrus, belea mare

la 130 motor blocat, tras pe dreapta. nu mai pornea deloc la cheie. verificat ulei joja uscata si plina de pilitura. intrebare. ce s-a intamplat pentru ca ledul de la bord pt ulei nu s-a aprins decat dupa s-a oprit. nu eu am patit-o ci varul meu, eu doar l-am tractat 100 km pe buna noastra autostrada . mai mentionez ca motorul dupa ce s-a racit se aude precum un ciocan care loveste o sina de tren de belit este clar ca este sa fie de la garnitura de schimb ulei?ce dracu s-a intamplat sa piarda uleiul repede? motorul a avut 50 mii km

la 130 motor blocat, tras pe dreapta. nu mai pornea deloc la cheie. verificat ulei
joja uscata si plina de pilitura.
intrebare. ce s-a intamplat pentru ca ledul de la bord pt ulei nu s-a aprins decat dupa s-a oprit.
nu eu am patit-o ci varul meu, eu doar l-am tractat 100 km pe buna noastra autostrada .
mai mentionez ca motorul dupa ce s-a racit se aude precum un ciocan care loveste o sina de tren
de belit este clar ca este
sa fie de la garnitura de schimb ulei?ce dracu s-a intamplat sa piarda uleiul repede?
motorul a avut 50 mii km

S-a calat cel mai probabil de la mersul fara ulei, sau au crapat segmentii, ca am auzit ca e la moda la motoarele Dci. Se cocseaza, si pur si simplu se sparg.

This post has been edited by argon: 22 May 2006, 08:33

la 50 mii sa se sparga segmentii

probabil a perdut ulei pe la fltrul de ulei, ori nu a fost strans corect, ori filtrul de proasta calitate a cedat(eu am patit cu un asemena filtru, la prima pornire a cedat...sa scurs tot uleiul).

Cand a ramas cu ea in drum, avea pata sub ea?

nu , uscat, tot era uscat

singura explicatie plauzibila:
Au crapat segmentii de la 1 sau mai multe pistoane, uleiul a fost ars, nu avea cum sa remarce fumul in exces la esapament, si gata..s-a dus motorul.
Daca curgea, trebuia sa fie macar cateva picaturi de ulei sub masina !

ok, dar de ce p masii nu s-a aprins ledul de ulei decat cand era prea tarziu.
nu i-a dat talpa sa zic ca l-a fortat, a mers chiar lejer (nerge lejer cu ea).
intrebare periculoasa- cam cat cost reparatia?

This post has been edited by wolfin: 22 May 2006, 08:56

Nu s-a dus in service la constatare? intreaba-l si expune aici concluziile celor de acolo ca sunt tare curios.

nenorocirea s-a intamplat pe la 2 noaptea. azi vedem daca ajunge in service. va anunt rezult.

intrebare periculoasa- cam cat cost reparatia?

Raspuns si mai periculos: sa stai pe scaun cind o sa iti spuna aia din service...

100 mil?
nu este rasul meu

Eu nu inteleg o chestie, hai ca trecem peste becul de ulei care nu s-a aprins, dar becul de apa? nici ala nu s-a aprins? sau nu a observat?
Lipsa ungerii provoaca incalzire, prin urmare trebuia sa se aprinda si becul de ulei si cel de apa.
Astia sunt martorii reno?

asa stiu si eu, dar daca se intampla "repede".! cum am mai spus - nu s-a aprins nici un martor decat cand motorul s-a blocat. totusi, teoretic cand mai ai un litru, doi, din patru( cat se pune in clio?) nu se aprinde ledul?

tot il vezi in 100 de km, 50 km. nu a mers tot timpul. a mai oprit. cand pornesti sa aprind martorii si se sting, daca nu il vezi ; suna a teorie a conspiratiei, dar totusi, nu este incepator are sute de km la activ, si se vede ca este rosu mai ales noaptea cum este el pozitionat central la clio.

nu stiu ce sa mai zic

a, inca ceva, sper sa imi dai dreptate, cand este ungere precara, ledul palpaie, si atrage atentia si mai tare, nu, cel putin la mine asa a facut cand pompa de ulei nu mai tragea bine, am dacie, dar nu este tot motor renault, la origine

This post has been edited by wolfin: 22 May 2006, 10:16

Segmentii au cedat.Nu au mai razuit pelicula.A consumat uleiul.Ledul si-a facut treaba s-a aprins cand sorbul de la pompa de ulei a ramas deasupra uleiului care mai este in baie circa 300ml.Joja era sfanta cand motoarele nu aveau pompe de ulei si aveau lingurite pe arborele cotit.Acum joja este neglijata ca s-a inventat ledul.Dar ledul se aprinde cand nu mai e presiune de ulei si la 130km motorul era turat si in tractiune si in maxim un minut a cedat.

da, ok , dar am vazut si eu diesel care consuma ulei, si toata bara era neagra. la asta era curata.

LEDUL se aprinde cand presiunea de ulei este aproape de zero.Cum s-a inamplat in cazul asta cand s-a aprins ledul a fost gata si motorul.Ca sa se evite cazurile astea extrem de rare ar trebui ceva asemanator cu sistemul care ne arata cata benzina mai avem in rezervor.Cine vrea sa-si pastreze motorul si stie ca alearga sa-si puna ceasuri de ulei si apa ca pana la led TE MANANCA SERVICE.

Intreb si eu in necunostinta de cauza, nu avea ac la presiune ulei?
Si ce motor era? de 65 sau de 80 de cai?

nu stiu daca avea indic. presiune ulei.(din cate stiu eu nu au ). motor de 65hp

bulan spunea ceva de alergat. deabia intrase pe autostrada. 120-130(top) este viteza prea mare pt clio

This post has been edited by wolfin: 22 May 2006, 10:52

Uleiul din baie a scazut milimetru cu milimetru datorita segmentilor care au cedat.Pun mana in foc ca in ultima luna sau ultimii 1000km motorul a fost incins{adica apa a sarit de alea 90 si eventual s-a aprins ledul la apa}.Deci nu e mare viteza de 130 pe autostrada pentru clio dar cand uleiul a ajuns la un milimetru sub sorb acesta tragea ulei si aer si pe instalatie baga ulei cu SPUME si pentru led era OK.Daca momentul ramanerii fara ulei ar fi coincis cu rularea pe un drum foarte accidentat din balans poma ar fi ramas fara ulei pentru putin ledul ar fi palpait si ai fi oprit sa vezi ce e cu uleiul curge.mai este si ai fi gasit joja uscata dar salvai motorul.Asa pe autostrada aveai viteza constanta nu urcai nu coborai nu viraje fara gropi si pompa ce sa faca?

da, posibil, desi nu cred , ca temperatura sa ficrescut pe o asa distanta si iarasi sa nu vada?

Pe prietenul tau il cheama Gabi Popescu ?

crezi ca "fodbalistii astia" au prieteni bugetari cu dacii " obosite"
da, am inteles intrebarea, nu cred, desi totul este posibil

This post has been edited by wolfin: 22 May 2006, 12:01

ciudat.si aveam asa un gand sa iau un loganel diesel:(

Ma gandesc sa nu fi fost o defectiune in sistemul de ungere al turbinei care a papat catinel tot uleiul din carter fara sa lase urme.

Patefon Scris 23 May 2006, 10:03
Ma gandesc sa nu fi fost o defectiune in sistemul de ungere al turbinei care a papat catinel tot uleiul din carter fara sa lase urme.
Daca motorul nu a fost fiert in ultima luna sau ultimii 1000km se scot din discutie segmentii si turbina trece prima pe lista cu suspecti.Nu pot argumenta stiintific dar motoarele diesel sunt super sensibile la depasirea temperaturii.Odata fiert motorul e gata si daca-l mai scapi si fara ulei mai bine cauti una tamponata ca ta sa-i cumperi motorul.

E bine sa-ti verifici nivelul de ulei saptamanal sau dupa un drum lung, asa spunea un manual. Asa scapi de surprize.

Nici la 1300 nu-i verifici asa des uleiul...dar daca-i musai...

@Wolfin..s-a ajuns la o constatare? sau e secret?!

This post has been edited by argon: 23 May 2006, 12:04

inca nu. astept si eu.
va anunt obligatoriu. si eu sunt foarte curios

de fiert motorul nici nu se pune in discutie, mai ales pe "perioade" indelungate si repetete

Cine ştie prin ce orificiu, spărtură sau garnitură s-a scurs uleiul...