Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimb ulei cutie viteze, Schimb ulei cutie viteze, ce tip?

Rationamentul acesta il poti aplica si la un motor de dacia cu tehnologia anilor 70 cand foloseau doar ulei mineral 20w40.Daca am pus un ulei de calitate superioara,semisintetic, nu s-a suparat motorul,din contra ii place sa toarca si mai mult. Poate cineva a incercat 75w90 si ne poate impartasi opiniile.

Rationamentul acesta il poti aplica si la un motor de dacia cu tehnologia anilor 70 cand foloseau doar ulei mineral 20w40.Daca am pus un ulei de calitate superioara,semisintetic, nu s-a suparat motorul,din contra ii place sa toarca si mai mult.
Poate cineva a incercat 75w90 si ne poate impartasi opiniile.

Ia vezi in manualul propriei Dacii, ca e trecut uleiul ce l-ai bagat tu. In schimb la cutie nu.

daca cutia este tip 352 sau 360 se foloseste elf renault matic sau mobil atf 200

http://en.calameo.com/read/0000223208649105886e2 pag 180

Valvoline 80W-90 .....a folosit careva .. ?..

Subscriu si eu ce aspus colegul Kog, T 90 este foarte slab calitativ mai ales iarna.
De doi ani folosesc Castrol 80w90 si este fara cusur.Este cam 24 lei litrul dar merita doar nu este schimbat in functie de anotimp...

T90 e o mare mizerie.sa zicem ca vara merge...dar iarna..pfaii.merita un ulei mai bun

iarna merge, si scoasa din viteza...

elf 75-80 bun vara -iarna

Poti sa-ti duci cutia direct la fier vechi dupa o vara cu ala.

pretene cu elf 75-80 merg de cinci ani si nu urla nu fluera intra usor in viteza nu e nici o diferenta in fuctie de anotimp

La sfatul tau Iuli o sa trec si eu pe 75w80,poate chiar 75w90.O sa pun castrol are API GL5 fata de ELF API GL4,in plus e si mai ieftin.

This post has been edited by Paulorossi: 28 Feb 2011, 13:40

http://www.opieoils.co.uk/default.aspx

un link cu aproape toate marcile si tipurile de uleiuri, partea buna e ca toate au ceva specificatii in general si fisele tehnice, pentru observarea diferentelor de vascozitate tipul de ulei folosit (sintetic mineral) si binenteles alte calitati...

spor la lecturat

This post has been edited by danciusergiu84: 28 Feb 2011, 13:35

La Dacia am vazut doar duster...

eu am cautat dupa clasele de vascozitate si marca dorita,

am dorit sa-l ajut pe Paulorossi sa se decida mai usor si bine

eu am ramas placut surprins de cate tipuri am gasit acolo (ester si dublu ester adica mai mult decat un sintetic obisnuit) si de documentatia oferita in fisle tehnice la fiecare produs (aproape)

eu am mers pe o marca anume si de acolo am facut selectiile dorite

La ce concluzie ai ajuns?
Ce recomanzi(tip ulei/producator)?
Multumesc anticipat

eu as merge pe: http://www.opieoils.co.uk/p-899-motul-gear...ster-based.aspx

ca vascozitate si la cald si la rece e cam la jumatate intre 75w80 si 80w90, dar fiind pe baza de ester, full sintetic ce inseamna ca in timp nu se degradeaza pierzand din vascozitatea la cald, plus are Viscosity Index cel mai mare ceea ce asigura un comportament mai stabil in functie de temperatura adica aceasta influenteaza vascozitatea mai putin decat la celelalte

asta daca iti convine Motul, daca nu alege tot un full sintetic (nu mineral imbunatatit care-si pierde proprietatile) tot 75w90, iar ca marca poti merge pe castrol (eu am pus), liqui moly sau altele pe care sa nu scrie Made in UE

sau: http://www.opieoils.co.uk/p-850-silkolene-...n-5-75w-90.aspx
sau: http://www.opieoils.co.uk/p-68901-fuchs-ti...n-5-75w-90.aspx

sincer nu inteleg care e problema aici. Vorbim de Dacia berlina, conceputa la sfarsitul anilor saizeci si nu despre o masina cu cine stie ce cutie haitec ce necesita ulei special. Au mers cu T90 infect, zeci de ani si nu au patit nimic cutiile. Va aud cu esteri si uleiuri cu nu stiu ce tratamente. Mergeti la curse cu ele?

Eu care sunt foarte tipicar cand vine vorba de rabla si nu suport sa nu mearga ceva bine, sa scartaie sa troncane sau sa vibreze am inlocuit uleiul din cutie T90 ala infect (inainte de ala am avut ceva shell) pentru ca era la frig prea vascos si mergea masina daca nu trageam frana de mana cand aveam motorul pornit. Am bagat mobil 80w90, cu vreo 23 de lei litrul, multi au spus ca sunt tampit (ca idee multe cutii moderne au asa ceva in ele si merg foarte bine). Cu uleiul ala cutia merge perfect, intra usor in viteze, nu apar diferente semnificative de la cald la rece, nu fluiera in nici o viteza. Pur si simplu nu mai ai nici un motiv sa te gandesti la cutie. Pentru ce va stresati atata?

Doar ulei d'ala au masinile straine, trebuie sa aiba si ei, dar ce mai conteaza ce zice manualul. ORicum cu 80w90 in loc de t90-ul de 10 ani ce-l au, o sa mearga perfect, da' se pare ca e prea ieftin de nasu' Daciilor lor.

nasul daciei mele a mirosit 80w90 castrol ca mai subtire nu merita ca si asta se mai pierde

dar Paulorossi a cerut cerut mai multe informatii, si vazand ca doreste ceva cu 75wXX am banuit ca e mai "pretentios" si de aceea i-am recomandat sintetic

eu am avut nevoie la schimb de 4 litri care au costat 100, la berlina stiu ca-i trebuie doar 3 litri, si daca ar fi pretul dublu la cel sintetic tot nu trece de 150 lei deci avand in vedere ca nu-i mai trebuie alt schimb nu vad de ce sa nu merite sau sa fie catalogat in vre-un fel, chiar daca are dacie

nici eu nu mai pun pret pe dacie exact precum Argon decand am o straineza in casa, dar pana a fost dacia singura la parinti tot i-am bagat 100 de lei in cutie ca sa stiu o treaba...

This post has been edited by danciusergiu84: 1 Mar 2011, 15:40

sa nu se inteleaga gresit. Si eu am bagat consumabile de calitatea in Dacia mea si o sa primeasca si de-acuma. Dar nu vad pentru ce atata stres cand scrie in carte ca se foloseste 80w90, si masina merge foarte bine cu uleiul ala. E inutil sa ne agitam atata mai ales daca ne gandim ca la alte masini uleiul se schimba foarte rar. Eu daca nu bagam mizeria aia de t90 nu schimbam uleiul de doua ori intr-un an.

bataia de cap provine din faptul ca unul care e interesat cauta sa schimbe usor vitezele si la cald si la rece (si vara si iarna), dar nici sa nu se uzeze cutia prematur cu un ulei mai subtire sau unul care nu rezista multe mii de km

si se mai poate vorbi si de economie de combustibil sau utilizare life-time in cazul sinteticelor

sincer si eu bagat T90, si m-a prins iarna... cred ca era mai bine daca era vara si aveam vazelina in cutie

si de atunci am inceput sa mai studiez cateceva, nu ca sa-mi bat capul, ci ca sa treaca timpul (cateodata chiar placut)

This post has been edited by danciusergiu84: 1 Mar 2011, 16:33

in manualul de reparatie al unei cv de renault asemanatoare celei dacia ca generatie, tip de pinioane etc scrie mare si clar Tranself TRX 80W GL4

un oki aici, unde se specifica cate ceva http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oiluri/elf/1076.pdf

in concluzie merge brici si cu 75W80
sunt prea vechi cutiile pentru GL5

depinde si de cutie degeaba bagi ulei bun la o cutie cu sincroanele praf,care nu mai sunt in stare sa egalizeze prin frictiune turatiile intre pinioane si trenuri din cauza uzuri .

This post has been edited by ct-03-tvy: 1 Mar 2011, 16:53

Domnilor,nu vreau sa creez atatea discutii inutine.Cutia de pe masina mea nu are absolut nici un defect,nu caraie,nu face zgomote.Singurul impediment care ma deranjeaza este faptul ca la rece masina intra mai greu in viteza in conditiile in care eu fac naveta 28 km zilnic deci 14 km dus extraurban.In acest timp motorul reuseste reuseste pe final sa atinga regimul termic moment in care poti schimba vitezele mult mai usor dar pana acolo pe mine cel putin ma incomodeaza acest neajuns.De aceea vreau sa pun un ulei cat mai subtire care faciliteaza usor schimbul vitezelor fara insa sa afecteze negativ cutia de viteze,deci vroiam un sfat in privinta asta,nu conteaza pretul uleiului ci sa ma ajute la ce vreau eu.
Pt mine lucrul acesta nu e un moft,pe unii nu-i deranjeaza aspectul acesta,fiecare cu poftele lui,unii vor sistem audio performant,altii geamuri electrice,altii etc...
Din toata aceasta discutie nu am inteles mare lucru,au fost mai multe contradictii decat explicatii tehnice.
Am inteles de la Tudor Badescu ca ar fi ceva restrictii referitoare la uleiurile API GL5,si acesta un lucru incert,poate unele explicatii tehnice ne-ar convinge.Apoi din discutia lui danciusergiu84

nasul daciei mele a mirosit 80w90 castrol ca mai subtire nu merita ca si asta se mai pierde

inteleg din start ca uleiul 75wxx ar fi dezastruos daca si 80w90 se pierde desi recomanda 75w90.
In concluzie,personal nu am ajuns la nici o concluzie,nu stiu ce ulei s-ar preta mai bine,mai bine vorbeam de blonde

mi-am dat seama ca vrei ceva bun ca sa te bucuri de masina de aceea ti-am recomandat: http://www.opieoils.co.uk/p-899-motul-gear...ster-based.aspx avand in vedere ca esti dispus sa dai un ban in plus (cred ca undeva la 3x50 fata de 4x25 la mine) cel putin da banii pe un sintetic

eu am pus altceva fiindca la vremea respectiva, dupa ce mi-am luat-o peste bot cu T90, m-am orientat dupa manual fiind cel mai de incredere in acel moment (nu si acum), momentan si eu sufar de aceasi problema ca si tine dar acum nu mai bag bani in aceasta masina decat strict necesar plus ca si acest ulei se mai pierde deci nu-i mai schimb uleiul la cutie, eventual, fiindca mai pierde pe la selectorul de viteze, dupa ce se termina rezerva care o am de complectare cumpar ceva mai subtire ca se mai subtieze si cel din cutie

legat de normele API:

http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil

adica API GL4 se foloseste in cutiile cu axe elicoidale (cum am eu) sau hipoidale mici (cum ai tu)
de ex. tot ce e VAG dupa 2000 foloseste GL4 (75w90)
GL4 e mai bun pt sincroane/sincronizare decat GL5

Api GL5 e recomandat pentru tranzmisiile elicoidale mari (conditii severe de frictiune) sau in general in tranzmisii gen diferential puntea spate
eu am pus GL5, asa se recomanda in manual 80w90 API GL5, si am regretat ulterior din cauza sincronizarii proaste

This post has been edited by danciusergiu84: 2 Mar 2011, 10:11

Paulorossi, pune fara frica 75W90.De ce sa curga? Daca e sa curga,curge cand e uleiul subtire,iar asta se intampla la cald nu la rece.Iar la cald are vascozitate din clasa 90 adica standard pentru Dacia clasica.Cu GL5 am vazut si eu diverse discutii,dar tot in acele discutii aparea si faptul ca nu toti producatorii ar folosi aditivii incriminati.Eu si un prieten avem de 2-3 ani Lubrifin 80W90,GL5(ca e pe la 10 lei litrul) si pana acum e totul in regula.

Paulorossi, pune fara frica 75W90.De ce sa curga?

Din cauza actiunii uleiului sintetic asupra unor simeringuri imbatranite, care au vazut pana acum doar ulei gros mineral?

Tot nu pot sa inteleg incapatanarea, vi s-a spus ca uleiul 80w90 mineral de calitate(ex. Castrol) inlatura problemele la rece, atunci de ce va manca sa puneti si mai subtire de atat?

simeringurile acelea sunt chiar asa sensibile la actionea"coroziva" a uleiului?

Cutiile de viteze de dacie merg cu orice... ungere sa aiba ( cu ulei) . N-au fost ele pretentioase vreodata ... Ce le face pe ele sa fie slabe sunt pierderile de ulei .

Daca doriti sa stiti , masina merge si cu 300 Grame ( g) ulei , din acel 1 L si 800 G.

bai eu merg in cutie de cinci ani cu elf 75-80 si nu are nici pe dracu nu hurue,fluiera.urla merge super

pfaaiii:D ce sfat...om_bland tu inca nu ai observat diferenta intre T90 si un ulei de calitate de 80W90 iarna?e mare problema...pune tu atunci ce ulei doresti dar noi ramanem la parerea noastra:si dacia e masina si are nevoie de piese/consumabile de calitate