Outline · [ Standard ] · Linear+ GERMANIA GP, Detalii despre circuit

hockenheim.gif ( Size: 33.25k ) Number of downloads: 183 Scurt istoric Pana in 1966 Hockenheim a fost un circuit de mare viteza sub forma unui bob de fasole. A fost inaugurat in 1939, la cativa kilometri de Heidleberg si a fost folosit pentru cursele auto si moto nationale. In 1965-66 a fost modificat de catre John Hugenholz, acesta realizand si designul circuitului precum si o singura linie start-finish. Dupa aceste modificari, circuitul a ramas totusi unul de viteza mare, singura portiune cu viteza mai mica fiind zona "stadium" (grandstad). Hockenheim a devenit cunoscut in 1968 cand, la una din cursele importante gazduite de acest circuit, Jim Clark si-a pierdut viata intr-o cursa de Formula 2. Desi cauza decesului lui Clark nu a fost nici pana acum 100% elucidata, mai mult ca sigur ca acest lucru s-a intamplat datorita unei defectiuni a pneurilor. Acesta nu a putut sa vireze si a lovit in plin un copac. Cum Nurburgring isi crescuse secutitatea, Hockenheim a fost gazda GP-ului Germaniei din 1970 cu un aspect modificat, si anume incetinit, prin introducerea a trei sicane. Nu a reprezentat cea mai populara alegere pentru desfasurarea GP, insa , dupa accidentul lui Lauda din 1976 la Nurburgring, Hockenheim a fost locul de desfasurare al premiului pana in 1985, cand "noul" Nurburgring si-a reluat pozitia. Circuitul de la Hockenheim a foat updatat radical inaintea GP-ului Germaniei din 2002, iar dupa opinia multora, s-a pierdut mult din caracterul circuitului initial. S-au pierdut schimbarile de directie super-rapide, desi par impresionante la TV. Totusi nu este invinovatit Herman Tilke pentru lipsa spectacolului pe "noul" Hockenheimring, la fel cum nu se pomeneste de faptul ca circuitul nu mai este asa de popular. Astea fiind spuse, arata bine la TV iar promotorii curselor au mai adaugat cateva standuri pentru public, lucru care este echivalent cu mai multi bani... ....fata adevarata,moderna a Formulei 1...

hockenheim.gif ( Size: 33.25k ) Number of downloads: 183


Scurt istoric

Pana in 1966 Hockenheim a fost un circuit de mare viteza sub forma unui bob de fasole. A fost inaugurat in 1939, la cativa kilometri de Heidleberg si a fost folosit pentru cursele auto si moto nationale. In 1965-66 a fost modificat de catre John Hugenholz, acesta realizand si designul circuitului precum si o singura linie start-finish. Dupa aceste modificari, circuitul a ramas totusi unul de viteza mare, singura portiune cu viteza mai mica fiind zona "stadium" (grandstad).
Hockenheim a devenit cunoscut in 1968 cand, la una din cursele importante gazduite de acest circuit, Jim Clark si-a pierdut viata intr-o cursa de Formula 2. Desi cauza decesului lui Clark nu a fost nici pana acum 100% elucidata, mai mult ca sigur ca acest lucru s-a intamplat datorita unei defectiuni a pneurilor. Acesta nu a putut sa vireze si a lovit in plin un copac.
Cum Nurburgring isi crescuse secutitatea, Hockenheim a fost gazda GP-ului Germaniei din 1970 cu un aspect modificat, si anume incetinit, prin introducerea a trei sicane. Nu a reprezentat cea mai populara alegere pentru desfasurarea GP, insa , dupa accidentul lui Lauda din 1976 la Nurburgring, Hockenheim a fost locul de desfasurare al premiului pana in 1985, cand "noul" Nurburgring si-a reluat pozitia.
Circuitul de la Hockenheim a foat updatat radical inaintea GP-ului Germaniei din 2002, iar dupa opinia multora, s-a pierdut mult din caracterul circuitului initial.
S-au pierdut schimbarile de directie super-rapide, desi par impresionante la TV.
Totusi nu este invinovatit Herman Tilke pentru lipsa spectacolului pe "noul" Hockenheimring, la fel cum nu se pomeneste de faptul ca circuitul nu mai este asa de popular. Astea fiind spuse, arata bine la TV iar promotorii curselor au mai adaugat cateva standuri pentru public, lucru care este echivalent cu mai multi bani...
....fata adevarata,moderna a Formulei 1...

Anul trecut a fost o cursa dramatica cu un duel interesant intre Schumacher si Fisichela. In penultima tura, Fisico, in ciuda problemelor la sistemul de franare (era nevoit sa franeze cu 100m inaintea curbelor), a reusit sa il depaseasca pe Michael, acesta din urma avand probleme cu cauciucurile.
Intr-adevar, datorita temperaturilor foarte ridicate, cauciucurile pot pune probleme, in special cele din spate. rRamane de vazut ce setari vor face echipele bolizilor, is cel mai important, ce strategie de competitie vor aborda echipele. Magny-Cours a reprezentat unul dintre cele mai bune exemple de schimbare a strategiei dupa cum cere cursa - Alonso nu a iesit pe primul loc, insa si-a pastrat locul al doilea, evitand ultima intrare la boxe. Desi performantele masinilor celor doua echipe favorite sunt sensibil asemanatoare, lupta se da la capitolul rezistanta fizica si p[lan de bataie... Trebuie avut in vedere ca urmatoarele curse se vor desfasura in regiuni relativ calde, care vor pune reale probleme cauciucurilor... La capitolul acesta, se pare ca Bridgestone sunt mai bine echipati. Oare cauciucurile vor face diferenta? Ele vor fi cele care vor conta in economia viitoarelor curse? Ele vor decide campionul? Ramane de vazut... Spectacolul continua, pacat ca nu este prezentat si la noi asa cum ar trebui prezentat, pacat ca este doar o simpla emisiune din grila de programe a TVR.

auzi, n-ai vrea sa te angajezi comentator la TVR ?
(n-am nici o combinatie acolo, dar cine stie, incearca c-un CV)

Pe CV tre' sa apara obligatoriu si "pila/pilele" altfel nici nu-l citesc baietii de acolo

auzi, n-ai vrea sa te angajezi comentator la TVR ?
(n-am nici o combinatie acolo, dar cine stie, incearca c-un CV)

Micky, tu eşti?

@ Ov
Daca imi platesc ei deplasarile la GP-uri, stii cum!?!?! (Sau, hai, treca de la mine, macar director la TVR in locul lui Tudor...) Dar cu o singura conditie: sa ma lase sa bat campii ca Micky....

Eu as pune conditie sa ma lase sa-l dau afara pe miky

Din pacate, din cauza faptului ca asta e prezent pe la curse, nu se prea poate scapa de el asa usor.Chiar daca abereaza non-stop, pentru aia de la TVR e senzational ca vorbeste prin telefon de acolo!

De parca ar fi prezent la curse din banii lui

Pai tocmai pe banii lui (sau ai sponsorului) este prezent la curse.

Care sponsor? Schumi sau Alonso? N-as crede ca-i doar colaborator cu tvru' si ne "ajuta" cu informatii de la fata locului pe banii lui. Daca nu e asa, da-mi si mie un link, ceva acolo, sa vada si retina mea cum isi sacrifica Miki sau sponsorul inconstient finantele pt binele nostru

This post has been edited by TMihai: 26 Jul 2006, 10:11

Nu mai stiu unde am citit, insa sigur in surse oficiale si credibile, ca nu TVR plateste deplasarile lui. Prin urmare, atata timp cat nu se gaseste vreun comentator mai ieftin care sa trasmita de la fata locului, n-avem sanse sa scapam de el. Si, avand in vedere ca e destul de greu sa fie cineva mai ieftin...

Ma duc eu frate la curse, ca am avut privilegiul sa merg la mai multe curse de Formula 1, si sa-mi dea numarul de telefon ca-i sun de pe iarba in timp ce stau cu o bere in mana!

"Buna ziua doamenlor si domnilor, sunt al dumnea voastra credincios comentator SOLON, transmitand, ca de obicei, de pe iarba de la Hockenheim. Tocmai am terminat o partida de barfa cu MS, care e foarte suparat ca pisica nevestei sale Cory are ulcer din cauza ultimei cure de slabire, motiv pentru care s-ar putea sa nu mai faca o cursa la fel de buna si in aceasta dupa-amiaza...."

Ar fi ceva )

Miki, tu esti?


sters quote inutil...

This post has been edited by sandman_: 27 Jul 2006, 11:34

Probabil si un orb ar transmite date mai exacte despre cursa. Oricum pt Miki toate masinile arata la fel, castile pilotilor sunt identice si se incurca in monitoarele cu cartoon network si fox kids Asta dc chiar transmite din incaperea destinata presei si nu ascuns prin vreo buda

Acum on topic: Alonso mai traieste?

Hai sa lasam basmele si sa revenim la Hoke.

Se anunta cursa interesanta duminica. De fapt, tot weekendul va fi interesant, pentru ca se anunta ceva ploaie care ar putea strica planurile unora. Pat Symonds considera ca bataia se va da intre 4 echipe: Renault, Ferrari, Toyota si McLaren. Singura surpriza aparenta ar fi Toyota, insa, avand in vedere ultimele 2 curse, daca primesc gumele potrivite, ar putea face figura frumoasa.

Go Kimi, go!

Jenson Button ownz!

Kimi s-a miscat binisor (totusi Schumacher a taiat rasuflarea tuturor cu timpul din a doua sesiune 1:13.778, pe care nu inteleg de ce nu l-a scos si in a treia sesiune, cand avea mai putina benzina ...). Fisico a fost cam la acelasi nivel ca de obicei. De Alonso ce pot sa spun...cred ca a intrat in vacanta.

Am ratat calificarile si ma oftic. Schumi are mari sanse la victorie maine si Massa il poate ajuta. Kimi cred (sper) ca pleaca cu ceva mai putina benzina decat cei de la Ferrari. Alonso...cred ca il lasa pe Schumi s-o castige si p-asta ca sa relanseze campionatu' daca e sa ma iau dupa ultimele lui afirmatii "Anul acesta imi e mult mai usor decat anul trecut"

Dezamagitoare pe ultimele 3 circuite (inclusiv ultimul) prestatia celor de la Renault.
Avand in vedere ca Fisichela a reusit ceva la Indy si Alonso ceva la Magny-Cours cand amandoi aveau masini cu motoare noi, tind sa cred ca problema vine ori de la gume (Michelin) ori de la motor cu accent pe gume.

Cred ca cu cat ne apropiem de sfarsitul camipionatului cu atat mai mult Michelin va fi din ce in ce mai dezamagitor avand in vedere retragerea lor la anul.

Va fi un campionat controversat insa nu datorita pilotilor si nici a motoarelor deci cu siguranta nu neaparat unul interesant.

De apreciat figura lui Kimi de azi la calificari. Abia astept sa-l vad la Renault incaltat cu Bridgestone-uri ca toti ceilalti la anul. Abia atunci va fi cu adevarat interesant: Kimi-Renault, Alonso-McLaren si Schumi-Ferrari.

Sper maine sa ploua ori macar sa fie ceva defectiuni tehnice ca sa avem parte de surprizele care lipsesc de ceva vreme incoace.

Da, o sa castige Schumi detasat... doar nu au degeaba experienta cu Bridgestone de atatia ani.... (si NU sunt fan Schumi, ba din contra).

Ma amuza Kimi din ce in ce mai tare. A scos timp bun, a obtinut pole position, insa trebuie sa faca el o tampenie- ca de obicei... A luat-o pe aratura chiar in ultima lui tura de la calificari, dandu-le de lucru mecanicilor- ii si vad cum curata de mizerie si pietricele radiatoarele... Atitudinea asta "cu capul in nori" sau poate chiar "imi bag picioarele, oricum plec" nu credeam sa o vad la un pilot nordic. Insa cine stie? Oricum, mi-a placut cum a redresat masina, in comparatie cu Speed.
M-a amuzat Bonifriciu - "campionatul frumuseilor"...Is gay smell in the air or is just me?

M-a mancat undeva si am stat sa ma uit la toate calificarile.Pana la sfarsit am crezut ca sparg televizorul.Aia doi, Miky si Bonifriciu cum a zis cineva de aici, sunt chiar imbecili.
Apropos,as fi ultimul fan al lui Schumacher, dar campionatul 2006 e al lui ca Alonso e varza.

.Aia doi, Miky si Bonifriciu cum a zis cineva de aici, sunt chiar imbecili.

Cineva? Asta zicem TOTI de pe aici In fine...legat de Alonso nu e chiar asa. Adica tin eu cu Schumi din '94 da' spaniolu' nu e varza. Cat a castigat a fost a fost "cel mai tare", "cel mai bun", "rupe tot" si acum e cah? Ntz ntz O sa fie o cursa disputata, simt asta. Iar azi Alonso are ocazia sa arate ca nu degeaba are 17 puncte avans

de fapt MAI are 17 puncte avans.....

Mi-as dori ca Alonso sa faca o cursa in maniera lui Rossi: sa stea mai "deoparte" la calificari, pentru a crea spectacol cu depasirile...Insa una e motocicleta, alta e masina...

Nu nu...una e sa fii Rossi alta e sa fii Alonso

Cred ca daca FA s-ar pune pe treaba putin sau, mai bine, nu ar avea avansul pe care il are acum in clasament, ar fi mult mai motivat si ar avea multe de aratat. Dar stiti cum sunt latinii (credeam ca e valabila chestia asta doar la romani, in special fotbalistii; se pare ca e ceva mult mai adanc in arborele nostru genealogic!...): se vad nitel mai bine pozitionati, si o lalaie dupa aceea, fiind chiar pasibili sa piarda tot ce au obtinut!