Outline · [ Standard ] · Linear+ Viteza maxima, in functie de cp

Eu am Mondeo, 125 CP, iar pe carte viteza maxima este de 205 km/h. Masa proprie 1310 kg. Asta scrie pe carte, deci probabil cu "sacii respectivi" pusi ) Acum, masina avand tractiune si motor fata cred ca oamenii pun nisip in saculeti mici pe la motor. )

Eu am Mondeo, 125 CP, iar pe carte viteza maxima este de 205 km/h. Masa proprie 1310 kg.
Asta scrie pe carte, deci probabil cu "sacii respectivi" pusi ) Acum, masina avand tractiune si motor fata cred ca oamenii pun nisip in saculeti mici pe la motor. )

Opel Astra Caravan 2 litri DTL, model 2001: viteza maxima (pe ceas) pe A2:
191 km/h.

bre andu, suna la 911 ca ai nevoie! BMW-ul avea 250 km/h pe ceas cu mine in masina. Nu am verificat cu GPS-ul, dar drumul era usor la vale. Masina are 225km/h viteza declarata de fabrica, asa ca nu era exclus.
  Iar cat priveste TIR-ul, tu ai observat ce suprafata frontala are animalul? Si ce rezistenta aerodinamica creeaza? Si ce cutie de viteze are? Si faptul ca e limitat la 90 km/h?
  BMW 330d din 2002, cu 202 CP are 242km/h viteza maxima, sau asa zice aici
  Argonelul, daca puneam 2 saci de ciment in spate, sigur treceam de 300 km/h, nu?

BMW standard 250km/h ? Cate masini de-astea ai condus tu personal ? Nu exista BMW, Mercedes, Audi care sa treaca de 250km/h. Ori nu pot, ori sunt limitate electronic. Din ce cauza ? Fiindca fabrica nu mai garanteaza ca esti in siguranta la viteza aia. Modelul de care vorbesti tu 530d, nu este limitat, din cauza ca el oricum nu atinge 250 km/h. Sau poate uzina BMW inca nu stie ce top speed au masinile pe care le fabrica...
Oricum parca vorbeam de 530d ... tu imi arati link cu 330d...Sigur stii cu ce BMW ai mers ?

In legatura cu tractoru. Eu am zis Mercedes Actros. Nu am zis TIR. TIR'urile sunt limitate la 90. Eu nu vorbeam de alea. In general camioanele care fac doar Romania, nu sunt limitate.

Pai tocmai, 530d nu era limitat si pe teren drept atinge 225kmh. Cu un pic de vant din spate si pe drum in coborare atinge 245-250km/h, fara sa-i taie injectia. M3 CSL avea limitare la 270km/h..
Poate ne spui si noua cum explici politistului inregistrarea de 120 km/h de pe tahograf. Oricum, pastrana intreba de masini, nu de camioane.

AAh...ai dat-o in explicatii fata de politist...eu ti-am zis doar ca un camion prinde 120 la vale. Atat...nu daca are voie sau nu.

In fine... Pastrama intreba de rachete...nu de masini

This post has been edited by andu911: 27 Jul 2006, 14:38

intrebare catre cei tari in calcule

zi-mi si mie ceva te rog daca cumva gasesti o explicatie stiintifica

am mai postat undeva urmatorul caz:
-dacia berlina 1300CC
-cv 5 tr din primele identice renault 18 mai putin tr V despre care nu va fi adusa vorba
-se schimba CV din motive de fluierat la drum cu una identica R18 (pe desfacute curatate si numarate si masurate-bine nu cu micrometrul dar cu sublerul si ziarul intre dintii de la pinioane)
-cu vechea cutie dacia era f f lenesa la demaraje iar cu asta de R18 era spirt de nu a crezut nici taximetristul

???

This post has been edited by Alex27Buc: 27 Jul 2006, 14:56

Psihoza vere!

Psihoza de cotetz!

Ambreiaj care chiar cupleaza si nu aluneca? Sau cum au zis colegii, placebo!

andule, sa mor daca nu era sa fac infract! Cind ti-am vazut avataru' am crezut ca s-a mutat la Bursa si ma mincau dejtele sa postez.
S-o luam in ordinea numerelor de pe tricou!
1. Bai Ainjtain, cum dracu' faci tu ca tot ma calci pe veioza?
9. Pai tu-mi compari mie un 530d, cu vreo tinichea pe benzina?
8. Pai tu-mi compari mie 190 de cai de diesel cu 190 de cai de benzina?
4. Pai tu-mi compari mie cutia "de consum" cu cutia "de sprint" ?

Raspunsuri:

1. Cere-ti iertare si promite-mi ca nu mai faci, dupa care spui de 5 ori "Tatal nostru", te dai de trei ori peste cap si te duci sa te culci!
9. Masinile diesel cu cai multi sunt degeaba sau de tractiune! Spre exemplu, un Passat 1.9 TDi de 131 de cai, abia atinge 200 km/h. Tomberonu' meu injectat, cu 136 CP, atinge 220 km/h. Astea-s valori date de producator!
8. 190 CP de pe un lighean plin cu motorina nu se vor compara niciodata cu 190 de cai de pe un lighean plin cu benzina. Diferenta e data de turatia la care se obtine puterea maxima. La dieselare se obtine puterea maxima pe o plaja scurta de turatii, la putin timp dupa aia, motorul incepind sa behaie (stii la cit intra pe rosu' la un diesel?). La benzina, plaja de turatii disponibila este ceva mai mare, iti permite sa te joci destul de mult pe acolo.
4. Cutia de consum se va misca intotdeauna mai incet decit cutia de sprint, dar va avea avantajul consumului mai mic si vitezei maxime mai ridicate.

Si ca sa-i raspund si lu' Pastrama:
Nenea, nu exista limite impuse gen "ai 75 cp, maxim 150 km/h". Chestia asta depinde de f. multi factori, cum ar fi: cuplu, consum, admisie, evacuare, tabele de injectie, etajare cutie de viteze, tipul de combustibil, aerodinamica.....

This post has been edited by Marty: 27 Jul 2006, 19:38

Marty, rationamentul ar fi corect....... daca am vorbi de karturi cu priza directa. La o masina echipata cu MAC avem si transmisie, iar daca turatia maxima e la 4000 rpm, raportul transmisiei finale va fi in mod corespunzator foarte lung (adica mic). Din acest motiv, daca se pune pe o masina motor diesel cand ea a avut benzina, ea o sa se plafoneze urgent, iar invers va deveni foarte lenesa.
Iar Passatul are 130 CP si 208km/h (vezi aici), iar tomberonul matale are 141 CP si 205 km/h conform cu sursa asta
Legile mecanicii sunt extrem de putin interesate de faptul ca forta provine din arderea izobara sau izocora, daca forta de tractiune e mai mare ca suma rezistentelor la inaintare, masina va accelera.
Noi nu vorbim aici de acceleratii, ci de ce viteza va atinge masina daca are suficient spatiu. Iar asta depinde , conform cu formula de mai sus, de: puterea la roata, greutatea masinii, rezistenta aerodinamica, panta drumului. ATAT!

This post has been edited by einstein1984: 27 Jul 2006, 22:09

ba.. eu nu mai stiu ce sa cred ..am fost cu o fabia 1400mpi cu 200km/h care are in jur de 75 -80 cp nu stiu exact .

Eroare de vitezometru, de obicei e vreo 5% in plus, dar poate fi si mai mult.

Nenea, nu exista limite impuse gen "ai 75 cp, maxim 150 km/h".

Marty, stiu si io asta ca nu-s tampit.
Pe mine ma intereseaza un calcul aproximativ, la o masina cu o aerodinamica cat de cat normala, nu la o racheta de F1.
Si ca sa fiu mai explicit, sunt cativa "piloti" prin Ct care si-au schimbat motoarele la masini(Espero cu motor de Opel 150cp) si dupa aia incep sa circule tot felul de povesti SF cum ca ar fi mers cu 260-270 la ora.

In timp ce marmota invelea ciocolata in staniol pe bancheta din spate. vreun 210-220km/h se poate, dar vitezometrul de espero nu cred ca ajunge la 270km/h.

Pai nu-ti fa griji, ca asta a fost primu lucru pe care l-am spus si io...da baiatu a avut grija sa-si puna vitezometru "custom".
Si pe mine nu ma enerveaza faptul ca mint astia, io crap de ciuda cand ii aud pe altii: "Ba! Ai vazut ce tare e ala? Merge cu Espero(Cielo, OpelAstra) cu 250+ la ora!"

Mai bine ai rade de cat de pr*** sunt, in loc sa crapi de ciuda. De cat admiratia unor creduli, mai bine indiferenta unor cunoscatori

Eroare de vitezometru, de obicei e vreo 5% in plus, dar poate fi si mai mult.

Eroarea, zisă şi "advance factor" este de obicei de 10%. Adică când tu crezi că mergi cu 150Km/h de fapt rulezi cu vreo 135Km/h...

135+10%=148.5km/h Dar daca zici tu, e 10% de obicei.

Greu cu artimetica asta: 135*100/90 măi ainştain.

Toyota celica 140CP: 205-210km/h. La vale am ajuns la 215 pe o scurta portiune, dupa care a scazut din nou. Cu aerodinamica sta mult mai bine decat multe masini. Pentru 240+ iti trebuie multi cai.

Attached thumbnail(s)
celica.jpg ( Size: 53.83k ) Number of downloads: 277

Pentru multi conteaza viteza Maxima, pt mine conteaza CUM ajunge la v.max ! Si sa nu intelegeti aici ca sunt vreunn nebun care merge prin localitati cu 150 si innafara 200< . Personal am o satisfactie mult mai mare intr-o masina care atinge 150 in 10 sec. decat intr-una care ii atinge in 20 !

Pai daca atinge 150 km/h in 10 sec (cred ca vreo 400 CP ar fi necesari pentru asta), nu se opreste acolo.

Raport greutate/CP va spune ceva?Sau poate coeficient de rezistenta totala a drumului??Raport de transmitere a fortei motoare??Pierderi mecanice din transmisie?Coeficient de rezistenta a aerului,influienta pneurilor si rezistenta la rulare,caracteristici dimensionale,centru de masa,coeficient de patinare a rotilor motoare,caracteristici de turatie,randamentul transmisiei,forta de aderenta si aderenta,rezistenta aerodinamica,rezistenta de inaintare,rezistenta la demaraj,bilant de tractiune,de putere...BLA BLA BLA
La masinile germane(la toate)care le-am condus am obtinut viteza max. recunoscuta de producator si am trecut si peste(cu mult)BMW-250 reali.Nu faceti discriminari intre motorina si benzina,veti avea o surpriza Ma refer la cele de generatie mai noua.Viteza maxima raportata la CP depinde de ffff multe variabile.
Cine vrea sa ma contrazica sa o faca ,dar....cu fapte, nu cu vorbe.

BMW 520i 129 cp viteza maxima atinsa ( pe bord ) 205 km/h.
BMW 525i 170 cp viteza maxima atinsa 225 km/h.
BMW 530i, 231 cp, cutie automata, viteza maxima atinsa 250 km/h. In manual viteza maxima e 245. Interesant e ca gradatia kilometrajului se opreste la 240, insa acul trece peste . Viteza maxima o atinge relativ repede, fara efort.
Mult mai repede decat 520 ajunge la 205km sau 525 la 225km.

Vitezometrul indica un pic mai putin decat viteza reala, dar in nici un caz diferenta nu e de 10% !. Cred ca e cam 1-2% doar.
Masinile toate au peste 1550 kg. Insa greutatea influenteaza acceleratia, nu viteza maxima.

This post has been edited by paul_p: 9 Aug 2006, 15:10