Outline · [ Standard ] · Linear+ se incalzeste.. fara termostat.., sa fie radiatorul?

Domnilor, hai sa fim seriosi... inginerii aia care au proiectat motorul de dacia eu ii consider niste oameni ceva mai destepti decat noi ! Si nu ! Motoarele de dacie nu sunt proaste, poate vechi da ! Se pare ca la noi s-a format o mentalitate de genul : si asa dacia e masina proasta ce rost are sa investesc bani in ea . Un ulei scump si bun in acelasi timp de exemplu protejeaza f bine motorul, implicit ajuta la o racire mai buna a lui, un antigel bun la fel, si verificarea instalatiei si repararea ei cand e nevoie la fel ajuta. Haideti sa nu mai umblam cu carpeli si borcane desfacute ca nu are rost... Daca fierbe motorul verificati instalatia de racire, sa nu fie radiatorul infundat si tot asa. Daca e infundat si nu se desfunda, altul ! Nici macar nu-i scump ! Ce faceam daca aveam masini straine si pateam asa ceva ? Repararea unei instalatii de racire la o masina straina te ajunge cat o dacie noua

Domnilor, hai sa fim seriosi... inginerii aia care au proiectat motorul de dacia eu ii consider niste oameni ceva mai destepti decat noi ! Si nu ! Motoarele de dacie nu sunt proaste, poate vechi da ! Se pare ca la noi s-a format o mentalitate de genul : si asa dacia e masina proasta ce rost are sa investesc bani in ea . Un ulei scump si bun in acelasi timp de exemplu protejeaza f bine motorul, implicit ajuta la o racire mai buna a lui, un antigel bun la fel, si verificarea instalatiei si repararea ei cand e nevoie la fel ajuta. Haideti sa nu mai umblam cu carpeli si borcane desfacute ca nu are rost... Daca fierbe motorul verificati instalatia de racire, sa nu fie radiatorul infundat si tot asa. Daca e infundat si nu se desfunda, altul ! Nici macar nu-i scump ! Ce faceam daca aveam masini straine si pateam asa ceva ? Repararea unei instalatii de racire la o masina straina te ajunge cat o dacie noua

de acord cu tine. ca si conceptie- nu sunt deloc proaste (mai ales pt.anii `60 ). insa faptul ca sunt vechi, le face asa. daca mai punem si piesele de azi made in ro si lipsa de bani..
nu spune nimeni ca e mai bine sa umbli cu capacul de la borcan putin desfacut. nici ca n-ar merita investitia in piese noi si uleiuri mai bune, pt.cine vrea s-o faca.
doar ca pt. mine, nu se justifica, de vreme ce poate sa mearga si cu sistemul depresurizat muult si bine, fara probleme si fara alte investitii..
iar daca spui ca un radiator nou nu e scump.. e parerea ta. ultima data cand m-am uitat la preturi era ceva de genul 300ron. da, ma rog, fiecare dupa buget.. ..
sal

This post has been edited by C.C.: 5 Aug 2006, 16:27

Termocupla mea e cumparata de la piese de origine si mi-au spus ca e cea recomandata pt. nova (m-am mirat si eu cand am vazut ca cupleaza la 95 sau 97). Exista si termocuple facaturi nemtesti/chinezesti care cupleaza la 86, dar dupa ce am incercat 2 din care una nu cupla iar cealalta nu mai decupla am preferat sa dau dublu pe una "originala". De fiert nu mi-a fiert niciodata, spuneam ca temp este f. mare.
Imi puteti recomanda o termocupla de calitate (nu de 15 lei) care sa porneasca mai jos?

This post has been edited by Zaheiu: 6 Aug 2006, 15:24

... mi se ridica temperatura .. in oras... in afara sta bine ... cum reduc un pic cum hopa sus.. am dat termostatul jos...am gpl... tot asa face... cred ca radiatorul e infundat.. garnitura nu cred ca e ... nu scote bule in borcan.. intrebare : CUM DESFUND RADIATORUL... e din ala mare.. motor 1400... am mai bagat eu pilitura acum ceva timp cam curgea... ASTEPT PARERI... repede (nu "RPD", ca nu sintem pe mirc!)

This post has been edited by diaconuliviu: 8 Aug 2006, 13:35

Sa sti ca de la pilitura s-ar putea sa fie , la doua dacii si 4 radiatoare cat am schimbat pana acum, imediat dupa ce puneam pilitura regimul termic crestea considerabil. Acum depinde si cata pilitura ai pus. Pilitura ca pilitura, da sa vezi ce interesant e atunci cand schimbi radiatorul mic spart cu unul mare si nou si in loc sa scada regimul termic creste .

Cam aceleasi simptome, desi la mine nu e valabila treaba cu pilitura.

Mi se urca temperatura pina la penultima linie alba, la orele de virf in Bucuresti, coloana, stationare. Deci scot termostatul de acolo, nici nu ma uit la el, il arunc direct la gunoi . Iau unul nou, de 87-89, ala stas. Mi se urca temperatura mult mai repede (deci ala vechi era mai "rece"). Dupa o ora de stat in coloanele alea pe drumul spre mare de le vedeti la TV, da si in fiert. Il scot, dar tot se urca destul de mult cind stau pe loc. Aerisesc circuitul - au iesit ceva bule -, dar fara efecte vizibile. Am radiator mare, de aluminiu, unii opineaza ca ar fi colmatat si ca ar fi foarte greu de curatat. Precizez ca merg cu amestec apa-antigel, nu cu apa chioara.

De ce mi se intimpla doar de cind am inlocuit termostatul vechi? E drept ca pina acum nici nu am stat chiar atit cu motorul pornit pe loc. Se poate curata radiatorul? Iau unul nou? Are rost sa ma mai stresez, avind in vedere ca oricum vine toamna?

Am cautat termostat mai rece la citeva magazine. Nu am gasit. Scuze pentru postul lung.

This post has been edited by workarea: 7 Aug 2006, 12:41

Nu stiu daca are rost sa il iei si pe al doi-lea nou , al meu e din cupru si tot am sesizat cresterea temperaturii , mai mult ca sigur ca sunt fagurii prost facuti , aliajul departe de reteta ssd, cine stie . Mai schimbati si voi furtunele , mai ale alea de sub carburator si in special ala de intra in stutul ce da in chiuloasa si uitati-va si la stutu cu pricina , e mic si se obtureaza/sparge/mananca usor

Poate ar fi bine ca topicul asta sa fie unit cu http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=48767, unde se discuta de mai mult timp problema.

Te duci cu radiatorul la un service de radiatoare si pentru 40 de lei o desfunda. Desfac capacul cositorit, desfunda , spala iar la urma pun inapoi capacul. Evident numai la cele cositorite. Vei uita de temperaturi. Si nu mai folositi faina aia, dati jos radiatorul si mergeti la un servie cu ea. Tot atata va costa, si nu se infunda.

pret desfundat + pret lipit = pret unul nou de unde rezulta timp si nervi pierduti prin service de pomana si alte potentiale gauri care d-abia asteapta sa apara , mai bine iei unu nou

am spalat radiatoru de 2 ori, tot fierbea cand fortam motoru, apoi am pus alt radiator, aceeasi problema. am schimbat garnitura de chiuloasa si tot se incalzeste apa de aproape ca fierbe.
se ridica nivelul la apa mul peste jumatate si daca stau la relanti !!! ce poate fii?

Ai verificat daca ti circula apa prin pompa?

Si cand este foarte cald afara si vrei sa forjezi motorul da drumul la radiatorul de caldura. Oricum nu o sa l simti ca e cald si in masina, dar o sa se cunoasca imediat la indicator.

Vezi daca ai circulatie buna in circuit.

Ok, tot s-a vorbit de asta pe aici de asta. Eu nu aerisesc nimic , am instalatia de racire sub presiune nici un fas pe nicaieri , am schimbat tot cu manutele astea doua sa fiu sigur, torn cat intra in instalatie si dupa aia in borcan, dupa pornire "suge" din borcan si gata , completez tot in borcan. Cum e , cineva pe aici spunea ca instalatia de racire la berlina este cu auto aerisire, la mine asta ar fi logic sa se fi intamplat , nu!? Deci este sau nu este ? Caci daca este atunci avand bule de aer ar insemna ca e pe undeva o gaurica o ceva de intra aer si asta clar duce la incalzire excesiva.

Motorul de Dacie fierbe din cauza intretinerii defectuase.

M-am intors din concediu, printre altele am urcat si Transfagarasanul, intr-o zi caniculara, in miezul zilei, fara nici o pauza pana la Balea, motorul in permanenta peste 3700 de ture, acul indicator abia trecuse de jumate, nici vorba sa fiarba, deci se poate si la Dacie, pe drum am trecut pe langa cel putin 5 Dacii trase pe dreapta , capota ridicata, si aburi la motor.

Termocupla si ELV nu am, sunt frectie la picior de lemn daca circuitul de racire are depuneri in interior.

Argoane vezi ca trisezi , pai si eu urc anual transfagarasanul de cateva ori si nu am avut motorul niciodata mai rece ca acolo , e de la aerutul ala gingas si caldut de munte de la mama lui . Nici moarta nu urca peste , atentie 80!, am si film facut , unde se aude clar cum intr-un limbaj pestrit ma exprim favorabil situatiei in cauza total mirat dupa ce ii dau o forja cu a doua numa, numa sa vad acul ala miscandu-se da parca la lipit careva cu super glue

Pedro, nu stiu cum e la cele cu bord de CN dar la cele cu bord scoica nu scoti tot aerul din circuit fara aerisire. Si tot la astea, de cele mai multe ori prinde aer pe la robinetul de radiatorului de incalzire. E proiectat prost sistemul. Radiatorul de incalzire e prea sus, la fel si robinetul lui. La Nova merge cum spui tu. Vasul de expansiune e cel mai inalt punct. Se aeriseste singura.

Pedro..trebuia sa pun carton?

lasa ca cica si avioanele alea micute de productie mai din 1900 toamna au probleme cu motoarele la altitudini mari dacia de ce nu ar avea...........probleme in rest

Probleme au fost..nu mai statea relantiul in parcare la Balea, inainte de tunel..adica statea, dar la 600 rpm..ce sa mai zic ca a pornit cu slujbe...cum am inceput sa cobor au disparut toate problemele.

Pai normal batrane , aer ioc, altitudine , aer tare sarac in oxigen desi fi atent, nu e obigatoriu , eu am schimbat carburatorul si nu mai face asa , carburatorul vechi nu era planat si intra aer aiurea prin el .

cum sa verific daca pompa functioneaza la "debit" maxim ?
adica daca pompa asigura o circulatie buna a apei in circuit

ionutz tu ai montat gaz dacia ta?

Daca te uiti la o pompa de apa o sa iti dai seama ca nu are cum sa asigure debit mai mic sau mai mare decat standard. Debitul mic poate fi de la termostat care nu deschide complet sau radiator infundat.

masina nu e pe gaz si nu am nici termostat.
un popa, chiar un popa pe bune mi-a zis ca a avut si el aceeasi problema si o zis ca-i dusa chiuloasa si sa o duc la rectificat.
oricum am vazut dacii mai vechi cu radiator din acela mic si nu trecea apa de jumatate...
deja nu stiu ce sa mai fac, oricum ma bucur ca s-a mai racit afara.

Salut ,

Verifica daca nu e infundat radiatorul .Posibil sa fie colmatat .Verifica avansul , unil prea mare sau prea mic duce la incalzire excesiva .Schimba lichidul de racire sa fie perfect curat .

Bafta !

am avut si eu probleme de genul asta recent am dat radiatorul jos si am facut rost de niste detartrant de la munca (nu stiu marca) l-am bagat in radiator 400 ml detartrant si restul apa pina la plin lasat 1 h rasturnat intr-o galeata apoi spalat cu apa sub presiune dupa decantarea mizeriei din galeata rasturnat inapoi in radiator si repetat operatiilede citeva ori si a iesit destula mizerie mentionez ca radiatorul este mare si este din cupru Astept sa plec la un drum lung sa vad cum se comporta

O soluţie de moment adoptată şi de mine anul trecut în vară (când aveam berlina):
Pe centura Bucureştiului mers cam 1 km/h - temperatura crescuse îngrijorător şi singura soluţie care mi s-a părut acceptabilă a fost să dau drumul la căldură + aerotermă. E adevărat că nu era prea plăcut în maşină dar efectul a fost cel aşteptat temperatura a scăzut vizibil.

Salutam pasionatii (?) de Dacie!!!
Patit si eu chestia cu supraincalzirea; cauza: avans prea mic. Se poate si cu avans prea mare (la modelele cu ruptor...) Am auzit de pompa de apa cu rotor nasol ( aripioarele din interior prea mici - defect de fabricatie ) Dar un asemenea defect e muult mai rar.
Vreau sa fac o mentiune legat de "pilitura" pentru colmatat porii din radiator: am folosit de mai multe ori, pe mai multe masini; nu are nici un efect negativ asupra racirii ( materialul are doar aspect de pilitura; in lichid ramane in suspensie; doar la nivelul porului, in contact cu aerul, se produce un fel de incleiere care astupa gaurica; singurul defect: daca inlocuiti lichidul de racire, e posibila o spalare a "dopului" si radiatorul incepe din nou sa curga.
Referitor la presurizarea sistemului de racire: aceasta ridica temperatura de fierbere si reduce riscurile de defectare in asemenea situatie; totusi, presiunea crescuta solicita suplimentar elementele sistemului de racire, unul din cele mai "gingase" fiind presetupa ce etanseaza axul pompei de apa, piesa de o calitate destul de slaba. Pentru functionarea fara presurizare (perfect posibila de altfel) se recomanda un termostat de temperatura mai joasa sau existenta (unele modele de termostat vin asa de la fabricant!!) a unei gaurici de 1,5-2,5 mm diametru in coroana circulara din tabla din jurul supapei. Riscul de a fierbe motorul scade semnificativ. Reversul e ca temperatura motorului e redusa o perioada mai indelungata (atat la fiecare pornire cat si o buna parte a anului, cand temperatura ambianta e scazuta) ceea ce inseamna o mica crestere a consumului si o accelerare ne-neglijabila a uzurilor prin coroziune la nivelul grupului camasa- segmenti, ca urmare a condensului "rece".
Voi hotarati! Bafta!!

de 2 zile am scimbat garnitura de chiuloasa si tot aceeasi problema: tot se incalzeste de numa cand urc un deal mai greu

de 2 zile am scimbat garnitura de chiuloasa si tot aceeasi problema: tot se incalzeste de numa cand urc un deal mai greu

Singurul remediu: alt radiator! (nou, nu sh!!)