Outline · [ Standard ] · Linear+ pompa frana dublu circuit si 4 tevi .. garnituri sau corp?

Ai limitatorul de frânare blocat pe inchis, ciocănește-l ușor sau schimbă-l. Baftă!

Ai limitatorul de frânare blocat pe inchis, ciocănește-l ușor sau schimbă-l.
Baftă!

Salut.
După 3 ani de stat degeaba, chiar dacă sistemul de frânare era glantz, tot trebuie revizuit. Se lipesc plăcuțele pe disc, rugina intra între plăcute și etrier, se întăresc garniturile, dacă a fost trasă frana de mana, au rămas dilatate ciupercutele de la cilindrii receptori, etc. Tot circuitul se golește, se scoate totul, mai puțin țevile de cupru, care se spala cu spirt (evident că pe dinăuntru) si apoi se sufla cu aer comprimat. După 3 ani trebuie schimbata toată cauciucaraia. Musai garnituri bune, măcar rolast. Pompa centrala nu se uzează...? Si inca cum! Exemplu: pompa Lockheed franțuzească, corodat cementul, cratere mari, papat garniturile, tot lichidul de frana sub covoraș, unde fleoscaia suav. Atenție și la racordurile de etrier, musai de uzină (45 bucata la Dacia Pantelimon), cele de srl cu sertizare scurta sunt renumite că plesnesc. Asemenea si cilindrii receptori noi de asam, cu garniturile micuțe, si filet de stut scurt, mare atenție. Am schimbat în toamnă un cilindru receptor si limitatorul spate, noi, de asam, si in primăvara rezervorul din fata al pompei... era gol. Iar repere de uzină... international olympic comitee. Adică IOC. Părerea mea este că trebuie revizuit absolut tot circuitul, verificat piesa cu piesa, înlocuite garniturile, si schimbat lichidul (tot) cu dot3. Orice economie duce la parastas, în privința frânelor. Deci, maxima atenție și responsabilitate.

ceau,

Revin si eu cu eterna problema a franelor (Dacie 1410 L 1995) :

1. Limitator blocat, tot ruginit pe acolo, luat altul schimbat, totul e minunat, problema in schimb este ca cel nou functioneaza foarte usor, ca atare inclusiv acel arc care face parghia sa calce pe talerul limitatorului il comprima, pana acesta e aproape deschis maxim, fara sa mai ajung sa reglez din tija filetata...

2. Cumparat pompa noua dublu circuit, 4 tevi paralele, cu ICP, inca nu am montat-o dar :

a) - observ ca in zona unde functioneaza ICP-ul , cilindrul care il actioneaza e prezent, asa vine pompa direct in avarie?
- stiu ca pompa trebuie amorsata inainte de punere in functiune. Daca o Montez pe masina si cu rezervorul de lichid montat, conductele desfacute, ICP desfacut fac pedale nu se amorseaza? (din pacate nu dispun in imediata apropiere de o menghina sa o rezolv demontata )

Scuze daca ma intrebat tampenii, am citit topicul dar poate nu suficient de atent sau poate nu am inteles pe de-a intregul ...

Multumesc tuturor celor care au postat pana acum ,

Nimeni nu mai umbla cu Daciana azi ?



This post has been edited by IGGY: 26 Apr 2017, 19:10

Salut,

Eu mai umblu ocazional cu o Dacie 1310 din 2004 (fiind masina tatalui). Am observat ca nu mai deloc franele de pe spate, am verificat cilindrii receptori si sunt OK.

IGGY: Unde ai gasit de cumparat pompa noua de frana si la ce pret? As vrea sa o schimb pe viitor, dar am observat ca cele noi au alezajul de 19.5, iar pe masina ii de 20.6.


Attached thumbnail(s)
0_02_05_e81a7cdd27463fd54ce8ae754f7cfbfb1b0de63a6aa6d7ed486dcf5fb16229d4_full.jpg ( Size: 98.39k ) Number of downloads: 334

@valentinbirsan-aerisește mai întâi de toate tot circuitul,și pe urmă dacă tot nu dă rezultate verifică repartitorul!Lichid de frână recomand DOT4,e mai ''prietenos''cu garniturile.

L.E-din 2002,pompele originale de frână cu ICP se fabrică numai la cota de 20,6mm!
De găsit găsești,trebuie doar să cauți!

Spor la treabă!


This post has been edited by Adrian Frigo: 29 May 2017, 23:40

..... dacă tot nu dă rezultate verifică repartitorul....

Limitator ,ala e buba,e intepenit .....repartitorul e un biet teu,o bifurcatie cu 3 holendere,niciodata nu se infunda/strica.....sa nu le confundam

Mda,my bad...

salut,

@valentinbirsan, di nArad am luat-o de la ceva magazin de piese, nu e nici Brekner nici ASAM, 115 Ron am dat pe ea.
Eu zic ca e ok din punctul meu de vedere .

salut

dupa cca 6 luni am scos prelata de pe 1310 sa dam o tura.dupa ce am facut o examinare a masinii am constatat ca pedala de frina se duce jos de tot!ok,am facut o aerisire(cum se face la pp asta,prin cadere si cu icp scos)dar nici o schgimbare!lichid venea la toate purjele,aer nu mai este nicaieri!okay,am schimbat pompa,am desfacut tamburii sa vrf si autoreglajul,reintins cbl la frina de mina,la fel!pedala se duce jos si cin ajunge aproape de cursa maxima,parca scapa ceva si se duce direc in podea!asa face cu ambele pompe.am vrf si la pedala prinderile,arc,totul okay!sa fie ceva rupt in servo?am pus un ceolofan la supapaservosa o scot din circuit si pedala s-a intarit,dar numai atit-la apasare sed uce pina jos si frine nu sint!daca era servo,trebuia sa nu se mai duca pina jos de tot,cred!dar ambele pompe sa fie defecte?!nu curg,garnitturi ok,arcuri ok!inainte de aerisire,am bagat lichid in pompa...!ceva idei?cind am plecat,totul mergea perfect!tks!

nici o idee nimic?!nu va mai place sa surubariti?! ce am mai facut:schimbat garnituri in pompa,inclusiv la icp,pus pe masina,frine la fel-adica ff slabe cu pedala la podea!am dat jos limitatorul ca nu misca deloc(si am schimbat si conductele ca holenderele erau terminate),am pus unul nou de asam(altceva....)facut reglaj la saboti manual,reglat frina de mina,aerisit prin cadere cu blocat limitatorul pe deschis,vrf pistonasele icp sa fie deschise,scos pompa din avarie cu pedale inainte sa pun icp....si ....nu merge!pedala foarte jos si frina exista numai pe fata!SPATELE NU FRINEAZA!limitatorul e setat ca atunci cind masina e suspendata tija sa nu atinga(exista o distanta cit sa intre lera de 1)cind e pe roti atinge si preseaza putin-stiu ca trebuie cu niste presiuni da n-am scule!limitatorul nu stiu daca functioneaza,adica nu curge si se misca cind apas pe el,dar cind se da la pedala,NU MISCA!ce idei aveti la treaba asta!ati mai intilnit?o mai fi aer pe instalatie?

Îți spun eu care e posibila problemă,că am pățit-o și eu și anume,sunt proaste cele două supape de eliminare a presiunii reziduale(alea din capul pistonașelor)!

Ai verificat cursa liberă a tijei de la servo?Etrierii cu racordurile în ce stare sunt?Dar cilindrii?Ai aerisit circuitul de bypass al ICP-ului?

Ca să nu te mai chinui cu pompa actuală,mergi la dezmembrări și ia o pompă de pe o solnitză!





L.E-

-stiu ca trebuie cu niste presiuni da n-am scule!

Eu am scule dar,culmea,nu știu presiunile! Le am doar pe cele de la 1300....sau se aplică fără probleme și la D1310?

Deci,adresez și eu o întrebare la cei mai luminați/documentați:

Care trebuie să fie presiunea măsurată la unul din cilindrii de frână cu rezervorul gol,saboții noi,mașina neîncărcată și cu șoferul la bord la dacia 1310 berlină?

This post has been edited by Adrian Frigo: 20 Jul 2017, 00:38

pai,sa o luam asa:cursa libera ok-ca la logan,am facut comparatie la rece de cind apesi pina loveste in piston pedalase duce on jos cca 1 cm;furtunele ok nu gonfleaza;aerisit prin cadere toata pompa- onceput cu icp,stg spate,dr spate,fata,icp iar!limitator pus pe deschos cu un patent intre tija so piston.altceva....alta pompa cred!ma gindesc,daca am pus tevile invers in limitator?! dar nu ar veni lichid la spate!treaba e ca am 2nipluri rupte si dr spate/stgfata le aerisesc pe la conducte.plm...daca suspend spatele,pedala e sus mai ceva ca la logan si frina ok,dar la voteze de peste 60km/h ....frineaza cam greu!vedem .....

20 Jul 2017, 18:02:
presiuno ptr limitator le ai la pag.4 intr-un tabel!

This post has been edited by ct_71_ccl: 20 Jul 2017, 17:02

presiuno ptr limitator le ai la pag.4 intr-un tabel!

Nu e! Dacă poți pune un link ar fi minunat.....

nu mai gasrsc!aseara citisem!poate fac confuzie si e in alta parte!da'era vrb de reglajul limitatoruluibsi s-a discutat to aicin-a facut nimic,cred ca garniturile s-au dus sau vreo supapa,ca am suspendat circuitul de spate(am sugrumat conductele ptr spate si by pass)si vad ca nu se mai mentine pedala!are un moment in care da sa se opreasca(unde ar fi perfect)darscapa si se duce jos aproape de podea!astave!o pp de asam si mai tine 1antinea si mai mult dar daca masina nuba fost folosita timp de 6 luni...plm...s-au intarit garniturile ,ce sa mai zic ,piese de kkt!

pp de asam=piese de kkt!

Păi de ce n-ai zis bre așa de la început că ai pompă de Asam!
Ai făcut rău că ai strangulat țevile.....

Nu-ți mai bate capul și fugi și ia o pompă de frână de pe solnitză !

de solnita nu merge-are holenderele toate la fel.holenderulde la bypass adica nu e mai mare.am rezolvat-luat una de pe un papuc dezafectat.montat,aerisit,avut frine comparabile cu loganul don dotare!👍

de solnita nu merge-are holenderele toate la fel

Ești tu sigur,sigur?

plm!am fost la remat sa iau o pompa si chiar ma apucasem!bine ca m-am uitat ca altfel demontam 2 pompe!

Eu zic că mai mult ca sigur a bătut soarele din altă direcție......

posibil !