Outline · [ Standard ] · Linear+ scart ?, de ce nu poti sa dai scart la logan

Antidemarajul se scoate si se ataseaza la rotile din spate, ca sa nu mai derapeze masina in curbe la stanga luate cu peste 40 km/h. Se demonteaza foarte usor si il puteti gasi in vasul de expansiune sau in radiator...depinde de modelul masinii pe care o aveti. Scoate-te scoate-te

Antidemarajul se scoate si se ataseaza la rotile din spate, ca sa nu mai derapeze masina in curbe la stanga luate cu peste 40 km/h.
Se demonteaza foarte usor si il puteti gasi in vasul de expansiune sau in radiator...depinde de modelul masinii pe care o aveti.

Scoate-te scoate-te

Antidemarajul se scoate si se ataseaza la rotile din spate, ca sa nu mai derapeze masina in curbe la stanga luate cu peste 40 km/h.

Nu faceti asa ceva!!! Daca veti face asta masina va deveni f. stabila pe spate si nu va mai derapa, ducind astfel la rasturnarea masinii! Majoritatea Loganurilor pe care le-ati vazut rasturnate aveau aceasta modificare facuta. Au crezut ca vor capata o stabilitate mai mare-n curbe prin impiedicare derapajului dar au obtinut o scaderea a rezistentei la rasturnare!
Oricum, daca vreti sa dati scirt fara a scoate antidemarajul, va recomand sa scoateti capacul din corpul filtrului de aer, a.i. motorul va trage mai mult aer, nu doar prin gaurica aia mica, laterala! Pentru mai multe informatii cititi aici!

This post has been edited by Marty: 24 Aug 2006, 09:57

Da Marty, dar treaba cu capacul e valabila numai la cei cu motor de 1.4...aia care au 1.6 ce fac? Stau si se uita cum fac altii scart?

Berlina are cauciucurile mai inguste si e mai usoara. De-aia dai scart mai usor.

Stai ca inca n-ai vazut dacie 1300 cu cauciucuri toyo de 185/60 r 13, coapte ca placinta de mere a lu' bunica , sa vezi scartz ce dadea aia , era chiar prima mea dacie.

asta nu era bine de mutat la "zbarnaieli si scarturi la zkr - interior/exterior precum si alte albinute in trafic..." ? pe principiul "la unii e aude la altii nu" sau "toate e la fel dar nu toti se fac ca nu aud".

---
MIRC!

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Aug 2006, 17:44

Probabil lui nu ii intrase turbina cand a incercat.

Ma, ca uitasem.... Voi cind incercati sa dati scirtz la Logan si ziceti ca nu merge, dati cu frina d emina trasa sau lasata? Ca daca nu merge sa dati scirt cu frina de mina trasa, e de la mosor, s-a bulit! Vedeti si voi, care cu mosoare mecanice, care cu mosoare electronice, mergeti sa vi le schmbe pe garantie!

Domnu cu scirtu, umfla dom-le rotile la 4 atm, du masina in limitare si da drumu brusc la ambreiaj. Si repeta asta pina sare antidemaraju, sa vezi ce scirt dai de se aude la 3 km

---
MIRC!

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Aug 2006, 17:45

Io zic ca problema e de la arcuri. Arcurile ar trebui sa scartaie. Poate daca ii scoti telescoapele scartaie!

normal ca nu ia scart, ca doar e noua ! mai stai 2-3 ani sa rugineasca sa vezi ce scartaie fara sa vrei !

Unii se plang ca le scartaie la gropi loganu, altii ca nu le scartaie.....of romanu asta, nicicum nu il poti satisface....

io zic ca sistemul antidemaraj de la dacia nu are nicio legatura cu scartul.din cate stiam eu era o recunoastere a cheii de catre masina la pornire.
chestia anitiscart care e invocata pe aici ar fi asta :
ASR-Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaţie al motorului în cazul in care, la demaraj, roţile tind sa patineze, astfel asigurand o aderenţă mai bună pe drumurile cu aderenta scazuta, nisip-zapada-gheata. Dacă o roata începe să patineze, calculatorul motorului reduce sistematic cantitatea de combustibil injectat, lucru prin care puterea motorului, si cu aceasta forţa de tractiune care trebuie transmisă, se reduce..sursa:www.skoda.ro
ca s-a mai invocat ceva legat de scartul la logan...nu ma arunc la caracterizari privind CV logan versus solenza in ceea ce priveste STRICT scartul, insa o diferenta trebuie luata in calcul si anume diferenta diametrului rotii.dpdv fizic, la aceeasi forta exercitata, e nevoie de un moment al fortei mai mare pentru un brat al fortei mai mare.mai simplu, dai scart mai repede cu o roata mai mica decat cu una mare daca ai acelasi motor sub capota!si apoi se vine cu discutia despre etajari CV, injectie/carburatie, alea alea. 2" diferenta la roata e ceva pentru un motor mic de 1.4. probabil a fost un motiv important pt care s-a umblat la CV logan pt reducerea consumului (rapoarte lungi), nu din cauza masivitatii sau a masei.
daca gresesc cu ceva,poate invat de altii lucruri interesante.

---
MIRC!

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Aug 2006, 17:47

io zic ca sistemul antidemaraj de la dacia nu are nicio legatura cu scartul.

Fii capitanu' nostru!!!

Fii domle serios, de la antidemaraj e sigur...
Am vazut eu cum scoteau in service antidemaraju si scirtiia din toate inchieturile

Dupa ce am vazut primul post am devenit curios si mi-am adus aminte ca si eu ma chinui de 11 luni de cand am Logan sa-i dau scart. Am dat pana acum vina pe cauciucurile foarte bune sau pe faptul ca nu sunt eu un sofer desavarsit... Dar astazi am ridicat capota, ca tot trebuia sa pun lichid de spalat parbrizul, si am observat doua tevi de plastic cu cate o sita ca la stropitorile pe care le au copiii, asezate sa bata chiar in fata rotilor din fata. Intrigat, am urmarit traseul si am observat ca exista o pompa si un rezervor cu un lichid galben (in partea dreapta a motorului). Din cate imi pot eu da seama, este vorba de un tip special de prenandez. Cand pornesti de pe loc, automat rotile sunt stropite cu prenandez si se lipesc efectiv de asfalt. Am inteles ca acelasi sistem este si la Porsche si la modelele mai noi de Lada. Nu uitati atunci cand mergeti la revizie sa cereti neaparat umplerea COMPLETA a rezervorului cu prenandez. Puteti sa faceti asta si singuri, daca cumva da semne ca s-ar termina.

Fii domle serios, de la antidemaraj e sigur...
Am vazut eu cum scoteau in service antidemaraju si scirtiia din toate inchieturile

adica scoteau asta?..wikipedia a se citi direct la "Current usage/Automotive" ,punctul 2

io zic ca sistemul antidemaraj de la dacia nu are nicio legatura cu scartzul.din cate stiam  eu era o recunoastere a cheii de catre masina la pornire.
chestia anitiscartz care e invocata pe aici ar fi asta :
[i]ASR-Sistemul de reglarea a fortei de tractiune – reduce momentul de rotaţie al motorului în cazul in

mah mie nu pre imi vine sa cred...tu ne minti...lucrezi la Skoda care s-a suparat rau pe Renault ca nu mai vinde atatea Skode si vrei sa ne sabotezi...

Eu sunt convins ca scartzul va reveni in actualitate odata cu lansarea motorului 16V...

de ce la logan / solenza (pe supernova parca se poate ) nu poti sa-i dai scart asa cum poti la o berlina ?

Ai incercat cu motorul pornit?

Bafta,
Adi

adip, omul vrea sa scartaie rotile, nu motorul, de ce nu esti atent la ce se discuta pe topicul asta?

Cei care spun ca este de la antidemaraj au mare dreptate. La fel au si cei care spun ca acesta este un sistem antifurt. Principiul este simplu: 99% dintre hoti, cand fura o masina vor sa fuga cu ea, deci sunt grabiti. Asta face ca ei sa plece cu scart din loc, si aici intervine antidemrajul si nu-i lasa protejandu-va astfel masina. De aia nu poti sa pleci cu scart.
In plus, spre deosebire de supernova care are un antidemaraj model vechi si mai permite cate un scart uneori, solenza si logan sunt contruite respectand normele europene. Cum acestea interzic poluarea sonora, aceste masini nu permit scarsnetul oribil pe care il scot cauciucrile in timp ce scartaie. Asta este adevarata explicatie.

vladawd, am inteles cum stai cu scartul! Dar cu partul cum te prezinti?

---
MIRC!

This post has been edited by MoneyTalks: 24 Aug 2006, 18:03

vladawd, am inteles cum stai cu scartul! Dar cu partul cum te prezinti?

Ma da cam mult mirc in topicu asta! E cam cazu sa aplicam si regulamentu din cind in cind...

Aberaţi, aberaţi, ca de obicei pe acest forum! Pune omul o întrebare serioasă şi se găseşte gaşca de miştocari să-l ia-n balon!
Acu' on-topic: pss, măi dragă iniţiatorule de topic, dacă vrei scârţ la logan, fă aşa: bagă mare 1, 2, 3, 4, 5, şi pe urmă strânge tare din buc^H^H^Hdinţi şi bagă R! E de la "rachetă", să vezi ce scârţ o să aibă atunci!

O sa scartaie si Loganu' dupa vreo 3-4 ani de viata, cand se mai "lasa" bucsele
Si la Supernova mea, la inceput nu dadeau scarturi nici franele, nici bucsele. Acu' scartie toate alea, saracele. I-am mai dat eu cu sacaz, asa, ca sa le mai "ung" un pic, da' parca tot scartie.

frate da incarca si scart in mansalier ca e mai misto .si sa nu te tii de volan atunci e cel mai misto

sau sa il tii la maxim dreapta/stanga sa vezi ce "scartaie" planetarele dupaia

1. Are latenta (a mai zic cineva)
2. Are centrul de masa destul de in fata. Cu 2 persoane in spate, face mult mai usor.
3. Nu s-au uzat inca scaunele, in plus iarna scartaie mai tare (vinilinul...)

La logan am descoperit un lucru ciudat atunci cand am fost nevoit sa plec brusc de pe loc. Fata de alte Dacii, Loganul nu vrea de nici o culoare sa plece cu patinaj de pe loc.

Inafara de asta cand te hotarasti sa urci o bordura sau ceva asemanator, in momentul in care dai drumul la ambreiaj, chiar daca accelerezi, motorul are tendinta sa se infraneze, lucru cu totul diferit fata de celelalte modele de dacie.

Sunt curios daca cineva s-a mai confruntat cu asa ceva si poate stie cineva ce se intampla cu adevarat.

La DSN si Solenze se spune ca au din fabrica un cablu montat la motor si odata scos ii piere motorului pofta de a se frana.