Outline · [ Standard ] · Linear+ in carcasa filtrului de aer, o ciudatenie

de ce este astupat cu un capac gaura aia mare pe unde ar trebuii sa traga aer? la solenta parca trage aer prin gaura mare care la mine este astupata ,nu prin una mica cum este la mine in poza eu sincer am ramas putin uimit ,poate din cauza asta nu are vlaga 1.4.1.6 tot asa are? This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 17:27

Attached thumbnail(s)
Image_64__RL0001.jpg ( Size: 13.5k ) Number of downloads: 454
Image_64_.jpg ( Size: 14.19k ) Number of downloads: 594

de ce este astupat cu un capac gaura aia mare pe unde ar trebuii sa traga aer? la solenta parca trage aer prin gaura mare care la mine este astupata ,nu prin una mica cum este la mine in poza eu sincer am ramas putin uimit ,poate din cauza asta nu are vlaga 1.4.1.6 tot asa are?

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 17:27

Mergi repede la service.
Se pare ca Dacia a comis-o iar.
Tu ai gaura de 1.4 si capac de 1.6.
La 1.6 capacul e identic, numai ca gaura e mult mai mare.
La 1.4 trebuia sa ai capacul mai mic ca sa traga aer motorul pe langa el.
deci
1.4 gaura ca a ta...si capac mai mic.
1.6 gaura mai mare si capac ca al tau.
d-aia trage si mai bine 1.6-le ca are gaura mai mare.

This post has been edited by pastrama_stelistu: 20 Aug 2006, 17:38

..... mutam topicul la Cafenea.

Salutcalin, stiam ca va veni si clipa asta. Speram sa nu mai lucrez la uzina cind isi va da cineva seama. Motoarele Euro 2 nu au capacul respectiv, cele Euro 3 au trebuit sa fie dotate cu respectivul capac. Adevarul este ca motorul de SLZ/LGN scoate mult mai mult decit 75 si 87 CP. Pentru a limita consumul, s-a recurs la stratagema cu capacul. In cazul in care capacul este scos, puterea creste. Motorul de 75 CP ajunge pina la 95 CP si motorul de 87 CP ajunge la 107 CP.
Va rog frumos sa nu divulgati acest lucru pentru ca risc sa-mi pierd job-ul.

This post has been edited by Marty: 20 Aug 2006, 18:56

Nu cumva este in pozitia de iarna, adica pozitia inchis?

deci acuma fara glume daca il scot ce fac iau cai in plus da creste si consumul de ma rupe?
ps am apasat pe el nu se clinteste
da serios acum eu sunt singurul care are asa ceva

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 19:36

Mai, despre ce naibii gaura vorbiti voi acolo? Aia dintr corp clapeta si carcasa filtrului de aer?
@Marty - Poti sa ne detaliezi si noua ce-i cu treaba asta cu mai multa putere? Nu de alta dar unii au dat bani grei pe evacuari, cipuri si alte alea pentru 4-8 CP in plus cand totul s-ar putea rezolva din "gaura"...

mor de ras daca tottul se poate rezolva de acolo
daca e adevarat lesin de ras ca poate creste puterea doar daca scot capacul ala

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 19:47

Voua nu vi se pare cidat ca acest topic a ajuns la Cafenea ?

ba da ,e la caterinca da totusi vreau sa stiu de ce am dopul ala pe gaura ca solenta nu il are nici tico nu-l are

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 19:56

Pentru cine inca viseaza la solutia minune cu motor de Boing pe logan cu capacu ala scos, cred ca am veste proasta....s-ar putea sa ma insel, s-ar putea sa nu...

Daca scoti capacu, ma tem ca se modifica (radical sau nu) debitul de aer ce intra in motor. Si ma tem ca in cazu asta pentru un motor optim ai avea nevoie de alte tabele in UCE...so.........

Da' sa continuam cu caterinca...

This post has been edited by driverx: 20 Aug 2006, 19:55

Cred ca e asa sa incapa filtru de Boeing... http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=7195&hl=

Nu e caterinca, capacul chiar exista si se numeste "Capac de supra-alimentare". In momentul scoaterii capacului, caracteristica cuplu/putere a motorului se schimba radical, motorul ajungand dupa cum spune Marty de la 75 CP pina la 95 CP ~ 350 Nm si motorul de 87 CP ajunge la 107 CP ~ 400Nm.
Nu e recomandat pt. incepatori, multe din accidentele de Logan se datoreaza puterii brute prea mari obtinute dupa scoaterea capacului!

This post has been edited by MihaiD: 20 Aug 2006, 20:12

Da..am auzit un caz la stiri..ia zburat la unu cu un Logan spoilerul fata de la curentii de aer..cica mergea cu 240 km/h pentru ca a scos capacu' ala nenorocit...cica avea si filtru boing luat de pe net..

gluma ca gluma da se trezeste unu sa scoata capacul si sa dea drumul la motor si mi-e ca o sa-l vad pe aici ca ne blestema pe toti ,c ia luat foc masina.acuma serios pentru ce e pus si daca il scoti ce se intampla,sa nu se trezeasca vrunul sa-l scoata
mie sincer mi se parut bataie de joc sa traga aer prin panarama aia de gaurica

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 20:25

Sa ne cumparam aripi portante si sa scoatem capacele din filtru de aer natiune romana....

Nu cumva este in pozitia de iarna, adica pozitia inchis?

e pe pozitia vieti )) e prins cu 2 suruburi nu se clinteste
ah,a naibi capacul vietii ptr ce naiba o fii?? l-au pus mesterii vietii de la dacia ca sa coste mai mult masina ,ca e dotata cu capace

This post has been edited by salutcalin2002: 20 Aug 2006, 20:42

Da' faceti psihoza nu gluma cu "gaura mai mare"...
Scoateti naibi capacu' ala si vedeti ce se intampla....Parerea mea ca...nimic
Daca trage aer printr-o gaura mai mare nu inseamna ca trage mai mult (ca doar d'aia se chinuie toti cu turbine si nu maresc "za gaura").
Pe de alta parte de ce masa a pus Dacia incrotopeala aia acolo? Chiar n-au putut sa faca un plastic cum se cuvine?

Chiar n-au putut sa faca un plastic cum se cuvine?

Nu, ca nu is facute de Dacia. Astea sunt corpuri venite cu motoare din stocurile alea imense de care stim toti de motoare ramase de la Reno. So....carpim...

intrebare: la 1.6 este la fel???

Se pare ca Reno a produs pe stoc ca industria lu' Ceausescu !
Mai are Dacia pentru 10-15 ani de productie.

intrebare: la 1.6 este la fel???

La 1.6, asa cum am mai spus, gaura este mai mare si capacul mai mic. Ca sa intre mai mult aer, ca si motorul este mai mare.

ma tot manaca in fund ca scot capacul ,ala da nu ,mai bine ma abtin.

Daca il scoti, o sa ai la demaraj comportamentul unui 1.6 dar la viteza maxima o sa te ia si Tico. Si mai creste si consumul.
Asta din cauza fluxului de aer prea mare...la viteza mica e bun...dar la peste 100 la ora se ineaca motorul cu aer si nu-i mai ajunge benzina.
Daca scoti capacul, schimba-i si calculatorul(cel mai bine cu unul de la o masina pe carburatie) ca sa stie cand sa-i dea mai multa benzina.

deci mie mi sa parut ciudat ca am vazut la solentza ca nu este capac este direct gaura

Solenza aia de care zici tu era probabil tunata.

salutcalin2002, asculta sfat aici la mine, poate unul din putinele necaterincare de pe aici:
Du-te, scoate capacul de la filtru de aer, urca pe cineva la volan, intoarce-te la gaura aia astupata de capac, baga un ochi atent pe ea si roaga pe cel de la volan sa apese pedala de acceleratie.

Sa ne spui si noua unde dispare capacul ala. Dar sa nu uiti sa ne spui, da?

Apropo, tu ai auzit de clapeta de la carburatoare. Stii la ce folosea?...

am zis ca am incercat sa apas cu degetul pe ea da nu se clintea , oricum o sa fac asta, banuiesc ca va cobora nu e nevoie sa mai chem pe cineva ca stiu sa o turez si de sub capota ,trag de parghia aia de la cablu in spatele cutiei de la filtru

Du-te, scoate capacul de la filtru de aer, urca pe cineva la volan, intoarce-te la gaura aia astupata de capac, baga un ochi atent pe ea si roaga pe cel de la volan sa apese pedala de acceleratie.

Masina sa fie pornita si bagata in viteza.(de preferat treapta I).

... baga un ochi atent pe ea si roaga pe cel de la volan sa apese pedala de acceleratie.

Cred ca Klaus vrea sa te omoare, ca depresiunea formata de la cei 117cp iti poate suge ochiu in carcasa