Outline · [ Standard ] · Linear+ Porneste de pe loc la ralanti, fara sa apas acceleratia

de curand am observat ca in tr.1 sau in R,daca dau drumul usor la ambreiaj,porneste fara sa apas acc. Lamuriti-ma va rog care-i faza? stiam ca la dieseluri se intalneste chestia asta. merci!

de curand am observat ca in tr.1 sau in R,daca dau drumul usor la ambreiaj,porneste fara sa apas acc. Lamuriti-ma va rog care-i faza? stiam ca la dieseluri se intalneste chestia asta. merci!

si la astea pe injectie
calculatorul sesizeaza scaderea de turatie si compenseaza cu mai multa benzina

Macar skyspot a observat acest lucru. Cand eu l-am mai zis pe aici cum se intampla lumea a sarit ca vorbesc prostii (pentru ca lumea nu intelege cum merge injectia fata de carburatie...)
Treaba se intampla la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=36979&hl=

Pentru initiator:
La motoarele cu injectie, la care se poate controla in anumite limite si debitul de aer cu ajutorul motorasului pas-cu-pas (ca degeaba bagi benzina daca nu ai aer, ca nu o sa-ti arda nici mama lu benzina in cilindru, ca e probleme cu oxigenul ... lipsa), UCE injectie incearca sa compenseze scaderea de turatie (datorata cresterii sarcinii pe motor) si sa mentina turatia "de relanti" in valorile pe care el le are setate.
Pentru aceasta activitate, UCE injectie modifica pozitia pistonului motorasului pas cu pas si lasa mai mult aer sa intre pe circuitul de by-pass, asezonat cu majorarea usoara a debitului de benzina.
Si uite asa, desi tu nu accelerezi, o face UCE injectie singurel.

merci klaus!

Lasati-l, mai, in pace! Nu va obliga nimeni sa raspundeti daca intrebarea vi se pare timpita.

Skyspot, si la carburatie porneste daca dai usor drumul la ambreiaj. Pe scurt, benzina care intra la ralenti e suficienta ca sa miste masina. Daca dai drumul complet, se opreste motorul. Sa stii ca si la scoala de soferi iti arata chestia asta.

PS. Nu mi se pare normal sa va luati asa de om. Nu a jignit pe nimeni, nu a dat sfaturi idioate. Pur si simplu nu se pricepe si intreaba.

This post has been edited by workarea: 7 Oct 2006, 11:20

La motoarele cu injectie, la care se poate controla in anumite limite si debitul de aer cu ajutorul motorasului pas-cu-pas

La dacie valva de reglaj aer la relanti e comandata de un motor pas cu pas sau este comandata electomagnetic ?

ce intelegi prin "comandata electromagnetic"?

Ei, na, si voi acuma ... cum credeti ca acumuleaza unii mii de posturi ?

ce intelegi prin "comandata electromagnetic"?

Probabil cum este pe la unele woo (supapa IAC).

chestia asta merge si in tr. a 2a?

La dacie valva de reglaj aer la relanti e comandata de un motor pas cu pas sau este comandata electomagnetic ?

un motor pas cu pas electromagnetic ?!
despre ce dacie vb?!
merg pe mana lui klaus.....

chestia asta merge si in tr. a 2a?

Nu-i mai bine sa incerci? Nu te asteptam cu raspunsul!

)) tare faza.acuma asa e:)

Mai, e incredibil cit de afurisiti sinteti! Ce-aveti, ma, ati baut dupa ciine?

Nu merge, mai, in treapta 2. De ce nu incerci singur? Masinii nu i se intimpla nimic, doar i se opreste motorul. Poate la o masina pe carburatie sa mearga, daca ii faci un ralenti foarte turat. Nu am incercat, ca nu am de ce.

Da' si tu esti intr-o ureche cu intrebari dintr-astea!

This post has been edited by workarea: 7 Oct 2006, 17:15

Voila !

A inceput si Workarea sa se enerveze !

Pai cum domnu' , te enervezi pe Skyspot ?!

Explica Klaus , explica Workarea si pe urma domnu' Skyspot tot pune intrebari de....

chestia asta merge si in tr. a 2a?

Merge şi-n a 5-a! Dacă eşti cu botul la vale!

Merge in toate treptele de viteza ( teoretic ). E valabil ataat la carburator cat si la injectie. Ca fapt divers cu breakul ( carburator ) am reusit si cu a 3-a. Cum spuneam teoretic se poate chiar si cu a 5-a dar trebuie sa ai piciorul fin.

Si ca sa nu mai apara si alt topic cu alte intrebari la matiz am reusit sa ajung la relanti la aprox 35km/h. Pornit la relanti cu I-a, schimbat a 2-a si tot asa.

De cateva minute am incercat cu toate vitezele.
merge doar cu 1 si R si daca insist putin merge si cu a 2-a.
in rest, numai teoretic

in rest, numai teoretic 

Ai eliberat frâna de mână?

Si daca te intreb la ce iti foloseste chestia asta? Doar tii motorul subturat ... mai mult il chinui.

O dacie in porneste foarte greu la relanti pentru ca are puterea extraordinar de mica ... 2-3 martoage si foarte putin cuplu. (Daca ai avea un motor de ~4litri diesel , care are la relanti >30 cp si >400 Nm, atunci ai putea sa pleci cum vrea muschiul tau de pe loc, chiar si la deal, fara sa o accelerezi, pentru ca e motorul puternic.)

PS: Daca nu ai motorul mai sus mentionat ... nu rezolvi absolut nimic plecand la relanti de pe loc ... tocesti ambreiajul mai mult, subturezi motorul, si soliciti nervii celor care asteapta in spatele tau sa pleci de la stop...

O dacie in porneste foarte greu la relanti pentru ca are puterea extraordinar de mica ... 2-3 martoage si foarte putin cuplu..

N-am diagrama de putere la indemana ... cati cai putere are o dacie la ~750-800 rpm?
(Carburatie, nu injectie)

Din cate stiu eu, motorul la turatia de relanti are putere FOARTE mica.

un motor pas cu pas este aproximativ la fel ca un ceas de perete cu baterie acela are un motor pas cu pas numai ca el merge inainte si inapoi


pt mai multr detalii http://www.tpub.com/neets/book15/64a.htm

This post has been edited by bygy007: 7 Oct 2006, 20:45

Attached thumbnail(s)
0174.JPG ( Size: 28.98k ) Number of downloads: 77

O dacie in porneste foarte greu la relanti pentru ca are puterea extraordinar de mica ... 2-3 martoage si foarte putin cuplu. (Daca ai avea un motor de ~4litri diesel , care are la relanti >30 cp si >400 Nm, atunci ai putea sa pleci cum vrea muschiul tau de pe loc, chiar si la deal, fara sa o accelerezi, pentru ca e motorul puternic.)

E, uite că motorul meu are în jur de 10cp şi cam 100Nm la relanti şi ce să vezi... urneşte maşina de pe loc şi în rampă, la deal, munte..., fără să accelerez... şi nici măcar nu se chinuie! Şi e departe de 4 litri...

Andrei87 trebuie sa-si faca topic separat pentru bule .

Si daca te intreb la ce iti foloseste chestia asta?

Daca ti se intampla vreodata, vorbim teoretic ca masinile astea de la dacia sunt foarte solide si de incredere, deci, daca ti se intampla ipotetic sa ti se rupa cablu de acceleratie, sa tii minte ca poti muta masina din intersectie, o poti trage pe dreapta etc in modul asta, fara sa accelerezi. Asta pana faci acceleratie la deget, pe sfoara.
Unii mai vechi pe aici au patit chestii din astea. Noroc ca au stiut cum sa le rezolve...

Macar skyspot a observat acest lucru. Cand eu l-am mai zis pe aici cum se intampla lumea a sarit ca vorbesc prostii (pentru ca lumea nu intelege cum merge injectia fata de carburatie...)
....
Si uite asa, desi tu nu accelerezi, o face UCE injectie singurel.

La fosta 1300 pe care aveam aprindere electronica, daca era reglat avansul bine, in tr. 1, mergand aproape cu turatia de relanti, luam piciorul de pe pedala - si simteam ca trage singura ! Bine, nu asa puternic, dar nu dadea in nas !

Senzatia a fost cu atat mai interesanta cand am descoperit la injectie acelasi fenomen, insa cu mai multa 'vana'.

PS. Ieri, din greseala, am 'reusit' sa pornesc cu a 3-a de pe loc.

Buna ideea lui Klaus cu mutatul masinii din intersectie, nu ma gindisem. Sper sa n-am parte. Si, daca tragi si socul (la carburatie, evident), chiar incepe sa miste mai vioi).

daca numai porneste dai la demaror cu ea in viteza

O dacie in porneste foarte greu la relanti pentru ca are puterea extraordinar de mica ... 2-3 martoage si foarte putin cuplu. (Daca ai avea un motor de ~4litri diesel , care are la relanti >30 cp si >400 Nm, atunci [...]

Si cam cati cai putere crezi ca are o dacie berlina la relantiu?
Uite aici diagrama.