Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Eu stiam ca Dacia s-a facut la Colibasi. Subscriu . Cand am intrat in orasul Mioveni , scria pe o placuta " Cartierul Colibasi ", nu stiam istoria ca cei din partea locului . Referitor la comentariile de pe anumite ziare sau forumuri , am devenit imun , numai " pun botul " la cele spuse de " Frustrati " , tot asa am ramas un om normal care vorbeste cu oricine si relationeza cu " Fiarele -Conservele ". Este un pas in fata , petru noi toti care impartasim aceeasi pasiune de-a lungul timpului D A C I A . This post has been edited by danut 69-71: 20 Aug 2010, 15:32

Eu stiam ca Dacia s-a facut la Colibasi.

Subscriu .
Cand am intrat in orasul Mioveni , scria pe o placuta " Cartierul Colibasi ", nu stiam istoria ca cei din partea locului .

Referitor la comentariile de pe anumite ziare sau forumuri , am devenit imun , numai " pun botul " la cele spuse de " Frustrati " , tot asa am ramas un om normal care vorbeste cu oricine si relationeza cu " Fiarele -Conservele ". Este un pas in fata , petru noi toti care impartasim aceeasi pasiune de-a lungul timpului D A C I A .

This post has been edited by danut 69-71: 20 Aug 2010, 15:32

Domnul B 75 UAP munceste de-i sar p...le din el la 40 de grade celsius!

@ GrosseCali - este o aripa veche pe care, la inceput, nimeni nu dadea nici 2 bani pe ea si o poza cu masca din 69 si ochelarii din 70

Mare noroc sa gasesti asa aripa... caut de 2 ani.... aripi bune....

Ce reprezinta "originalitatea unei masini" la una la care trebuie schimbate lonjeroanele? Adica in acel caz e mai bine sa carpim rugina cu fibra de sticla, doar ca avem 20 de puncte de sudura originale? Dupa mine, ala e cel mai mare "viol" (asta nu inseamna ca putem sa inlocuim tabla originala cu cea de CONEX)..
Pentru unii, placerea de a munci la ele e mai mare decat cea de a le scoate la plimbare. Adica, sa nu te gandesti ca te-ai saturat de munca la ea si ca abia astepti sa o scoti la o tura, ci sa te gandesti ce mai faci dupa ce o termini.
In zilele in care simti ca te-ai saturat de munca, mai bine nu te apuci, pentru ca sigur va fi o treaba de mantuiala.. Adica mai bine dureaza restaurarea 10 ani decat sa te apuci sa numeri zilele care au trecut.
Dupa mine, desfacutul mochetei de pe pedalier nu in seamna restaurare ci mai degraba o reconditionare.
Iar, nu inteleg de ce foarte multi se sperie de suduri? Daca se respecta cateva cerinte si nu sunt facute "a prost", vor rezista mai mult decat tabla originala.
In primul rand trebuie excluse sudurile cu autogenul si apoi tabla trebuie sa fie oglinda.. E munca de chinez batran, dar si rezultatele vor fi pe masura.
Cateva exemple:

Nu se teme nimeni de suduri... dar era vorba de masini cu lonjeroanele coapte.. podul distrus si pragurile ferfenita, iar piese de calitate nu se mai gasesc... asa ca sti si tu prea bine la ce ma refeream . Cat despre restaurare si nu reconditionare... eu cred ca daca tu ai gasi o masina la 1000 de euro in stare de originalitate 95% ai prefera sa o iei decat sa te apuci sa sudezi o carpa de masina care o iei cu 300 de euro si sa mai bagi vreo 2000 in ea . Sa ma corectezi daca gresesc.

Mai baieti, nu stiu care e treaba cu reparatia morala si nici nu pot sa jur ca ii iubesc pe comunisti, dar mintea mea atat pricepe: autoturismele Dacia s-au facut la Colibasi. In satul Mioveni se facea mamaliga.

Salutari

Tot respectul pt expozita care ai facuto aproape de unu singur Danut

Acum ceva vreme sediscuta de o intalnire pe transfagarasan ce ziceti urcam o data cat timp inca mai este cald ?? Eu si florin_cis vrem sa dorim sa mergem

Sper sa va alaturati cat mai multi

Am dat de necaz.................... si tin sa va spun ca tata mi-a zis ca praguriile masinii sunt originale si am o planetara glantzer originala...........deocamdata lonjeroanele sunt distruse,zice tata ca ma poate ajuta sa le fac..........dati-va si voi cu parerea

This post has been edited by RAZVAN FDC: 20 Aug 2010, 19:52

Attached thumbnail(s)
P6210006.JPG ( Size: 812.54k ) Number of downloads: 1711
P6210007.JPG ( Size: 847.36k ) Number of downloads: 1758
P6210013.JPG ( Size: 828.17k ) Number of downloads: 1532
P6210014.JPG ( Size: 741.77k ) Number of downloads: 1511

Am un xerox dupa cartea lui C. Mondiru daca este cineva interesat

Attached thumbnail(s)
c1.JPG ( Size: 59.33k ) Number of downloads: 1428
c2.JPG ( Size: 117.23k ) Number of downloads: 233

... eu cred ca daca tu ai gasi o masina la 1000 de euro in stare de originalitate 95% ai prefera sa o iei decat sa te apuci sa sudezi o carpa de masina care o iei cu 300 de euro si sa mai bagi vreo 2000 in ea

Aici se pune problema cat de rara ii masina, daca vrei masina facuta in serie limitata sunt foarte mici sansele sa gasesti una in stare buna si ca atare trebuie sa te tina buzunaru' pentru reparatii (ex.masina lui Silviu, lui Albert...)
@ RAZVAN FDC - Poate te ajuta cu niste sfaturi "nea Dan", dar cu banii cum stai? 125lei un lonjeron inferior de uzina.

Am dat de necaz.................... si tin sa va spun ca tata mi-a zis ca praguriile masinii sunt originale si am o planetara glantzer originala...........deocamdata lonjeroanele sunt distruse,zice tata ca ma poate ajuta sa le fac..........dati-va si voi cu parerea

Eu din aceasta cauza am inlocuit masina, acum vezi cum sunt pereti lonjeronului, e bun un ciocan de cauciuc, dai cu el si vezi daca sunt ok, talpa aia se poate scoate si se pune alta, daca pereti sunt buni, nu are rost sa schimbi semilonjeronu

..........dati-va si voi cu parerea

Nu-i problema prea grava.Iei niste lonjeroane de uzina si le sudezi in argon unde si cum trebuie.
Iti poti lua cotele de la un Remat unde gasesti usor un exemplar nelovit, fara motor pe el.Alaltaieri am fost cu un prieten sa isi ia aceleasi cote pentru a inlocui niste lonjeroane ruginite (ceva mai rau ca ale tale!)la o Dacie.Au iesit "fabrica", in doua zile(azi, pe seara, erau gata).Maine le grunduieste si apoi insonorizant, etc.etc.etc.
Succes!

http://www.leboncoin.fr/voitures/132415281.htm?ca=15_s
4500euro...................

Attached thumbnail(s)
4187755214.jpg ( Size: 52.88k ) Number of downloads: 414
4191388914.jpg ( Size: 47.92k ) Number of downloads: 433

....
Nu se teme nimeni de suduri... dar era vorba de masini cu lonjeroanele coapte.. podul distrus si pragurile ferfenita, iar piese de calitate nu se mai gasesc... asa ca sti si tu prea bine la ce ma refeream  . Cat despre restaurare si nu reconditionare... eu cred ca daca tu ai gasi o masina la 1000 de euro in stare de originalitate 95% ai prefera sa o iei decat sa te apuci sa sudezi o carpa de masina care o iei cu 300 de euro si sa mai bagi vreo 2000 in ea . Sa ma corectezi daca gresesc.

Ai perfecta dreptate.. Daca as gasi o masina la 1000 eur. as lua-o fara ezitare, decat sa bag pana la "10 mii euro" in "restaurare". Doar ca, atunci nu as avea pretentii de "restaurator" ... Nu, nu stiu prea bine la ce te referi, piese de calitate se mai gasesc, daca esti dispus sa dai 200 RON pe un levier frana de mana, 350 eur. pe un rezervor, 1500 RON pe o masina donatoare completa.. Oricum, din experienta, pot spune ca ajungi la maxim 6-7000 eur. restaurarea unui Gordini (daca esti dispus sa depui si un pic de efort fizic), nicidecum 3.500+10.000+ + + + .. asta-i pentru...

Ai e vrajeala de crescut pretul masinii in scopul de a o vinde si a face un mare profit.

daca e cineva din bucuresti interesat,
am de vanzare
2 planetare noi + 2 discuri pe fuzeta noi, ambele de R12 TS, 1 carb Solex +o gramada de maruntisuri de la fostele mele masini.

This post has been edited by valibrad: 21 Aug 2010, 10:49

Eu din aceasta cauza am inlocuit masina, acum vezi cum sunt pereti lonjeronului, e bun un ciocan de cauciuc, dai cu el si vezi daca sunt ok, talpa aia se poate scoate si se pune alta, daca pereti sunt buni, nu are rost sa schimbi semilonjeronu

Vorbeam cu tata aseara si zicea ca le poate face,peretii unuia dintre lonjeroane sunt afectati in rest doar talpa aia...................(bine ca e lacatus sudor )in rest rugina nimic..doar lonjeroanele propriu zise.Inafara de bucsaraia fata,arcuri duble pe spate esapament de golf,si frana pusa in podea.....tata zice ca este absolut originala pe dedesupt...

Aici se pune problema cat de rara ii masina, daca vrei masina facuta in serie limitata sunt foarte mici sansele sa gasesti una in stare buna si ca atare trebuie sa te tina buzunaru' pentru reparatii (ex.masina lui Silviu, lui Albert...)

Eu vorbesc de Dacia 1300 ca suntem pe topicul "Dacia 1300 frantuzoaica" daca as fi facut referire la orice fel de masina veche... aveai perfecta dreptate .

Ai perfecta dreptate.. Daca as gasi o masina la 1000 eur. as lua-o fara ezitare, decat sa bag pana la "10 mii euro" in "restaurare".  Doar ca, atunci nu as avea pretentii de    "restaurator"    ... Nu, nu stiu prea bine la ce te referi, piese de calitate se mai gasesc, daca esti dispus sa dai 200 RON pe un levier frana de mana, 350 eur. pe un rezervor, 1500 RON pe o masina donatoare completa.. Oricum, din experienta, pot spune ca ajungi la maxim 6-7000 eur. restaurarea unui Gordini (daca esti dispus sa depui si un pic de efort fizic), nicidecum 3.500+10.000+ + + + ..  asta-i pentru... 

Ironic pe alocuri dar sa zicem ca nu observ. Nu era vorba de "restaurator" ci de o persoana perfect normala care iubeste Dacia 1300 si vrea sa o readuca la viata.... Daca acea persoana isi permite va baga 5000 de euro, poate mai mult poate mai putin, in acea masina ca sa fie facuta ca la carte.... nu manufactura de sopron si poate iti dai seama ca nu toata lumea s-a nascut cu aparatu de sudura in mana Ah si 10 000 ++++ e cam aiurea cu 3 4 mii iei una perfect originala pana si la vopsea... si luceste de-ti pica ochii dar am inteles trimiterea si ironia .
Cat despre Gordini... (felicitari pentru piesa)... da este o piesa foarte rara cel putin la noi in tara si asta da... merita facuta de-a fir a par inclusiv daca e jumatate mancata de rugina... dar repet... eu ma refeream la Dacia 1300 din care se mai gasesc exemplare acceptabile din punct de vedere a conditiei mecanice si a tablariei.

Orice reply s-ar da la postul asta nu mai zic nimic... pt ca disputa de idei ia amploare si chiar n-am chef sa dau atatea explicatii

totusi suntem oameni si gresim .... dar eu zic ca mai intai trebuie sa ai la indemana o masina veche originala nu cred ca prinzi drag daca nu ai ... si daca ai si stii si o violezi ... (cum am cam facut eu .... ) e mai greu de aia am dat cu imaginatia in baba si nu in 1310 din 86 , pe care il am de la primul propietar , modelul asta o sa il fac ca la carte ... baba am fost nevoit sa pun aparatul pe ea si o fac un retro -custom ... .sa moara manelistii de cartier ("gen ") care n-are (a se citi n-au ) loc pe topicurile care ii privesc si se baga la clasice .

Asa e cum spui Si eu mai am masina lui bunicu dacia 1300 din 76.. dar tinuta si circulata mai mult la tara... reparata de carpaci de la tara care au mai furat putina meserie de la vreun mecanic... si dau jos fuzeta din pivoti cu ciocanu de 3 kg si fac intaritura la prag din 3 bucati de diferite latimi .. ca e scumpa o intaritura noua. Masina are podu pedalier schimbat cred ca de 2 ori... lonjeron dreapta schimbat dar deja e copt... semiaripi, fusta fata, pasaje spate, aripi, usi, capota toate schimbate si sudate prost. Chiar si asa cu ele schimbate... deja e gaurita peste tot... podul pedalier e ca si inexistent, pragurile sunt ca de ghips... le pocnesti si se sfarma, lonjeroanele inafara de partea din zona motorului sunt praf deci e irecuperabila.. daca as vrea sa o refac ar insemna sa pastrez doar interiorul masinii , cupola si motorul ceea ce nu prea renteaza. Motorul, desi romanesc, se prezinta bine.. cu toate ca e pe la a 4-a segmentare si setul schimbat o singura data in el, are un mers frumos(mai trebuie umblat putin la supape si culbutori... dar e ok)
Din aceasta cauza( batranica praf fiind) am luat-o pe asta din 72 de care sunt foarte multumit si cu eforturi vreau sa o pun la punct si sa o pun de-o parte ca nu pot sa imi inchipui curtea familiei fara batrana Dacie 1300 model care m-a purtat prin toata tara si niciodata nu am ramas cu ea in drum. Si ii mai aud pe unii cu comentarii urate la adresa ei si-mi vine sa ii trimit la Dachau. Masina daca e tinuta bine, ingrijita corespunzator si i se da tot ce ii trebuie te tine mult si bine

Spor la lucru cu batranica ta!

This post has been edited by GrosseCali: 22 Aug 2010, 23:46

merci
am avut si eu ocazia sa iau eftinache una din 72 100% originala
singura problema avea ceva contact imperfect la alternator
si franele cam blocate ... avea 15000 de km aproape
masina a iesit numai la plimbari de duminica ...
cam cum se iese acum cu un loganas sau un sandero sau duster nou nout

su sunt genu care face km ,
si vreau sa nu imi fie rusine cu masina pe strada , de aia i-am bagat ceva si la motor , o axa cu came de alpine , pe blocul VL , galerii de r12 model solex din doua buc

eu am avut ceva necazuri cu aripile spate si portierele , basca mai pui ca am schimbat lonjeroanlele semi acum patru ani si sunt intacte au si vopseaua originala
dar acum sunt imbracate in teroson si antifon f subtire si o vopsea lucioasa peste ,
dar acum am facut si un schimb de praguri pedalier , si umerii de la rotile din spate, si reparatii prost facute anterior au iesit la slefuiri etc ... vreau sa aiba tot sticla sa se reflecte bordura in portiere de la un cap la altul . nu sa se vada ca ai parcat linga cinci drumuri , de aia lucrez la ea de un an si ... ca nu am pretentii deloc.

This post has been edited by ronny: 23 Aug 2010, 11:31

De licitatia de la arad nu mai stie nimeni???a fost careva????

pentru cine e interesat, am pus la bursa niste piesulici de R12-Dacia.

23 Aug 2010, 19:46:
E momentul sa-i uram Daciei noastre LA MULTI ANI!!!!!

23 august este ziua de nastere a D1100 si D1300!!!



LA MULTI ANI DACIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

This post has been edited by valibrad: 23 Aug 2010, 19:46

pentru cine e interesat, am pus la bursa niste piesulici de R12-Dacia.

<span class='edit'>23 Aug 2010, 19:46:</span>
E momentul sa-i uram Daciei noastre LA MULTI ANI!!!!!

23 august este ziua de nastere a D1100 si D1300!!!
LA MULTI ANI DACIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LA MULTI ANI DACIA........

Sa ne traiasca LA MULTI ANI! Inca pe putin 41 de ani si de acum incolo!

A mea , din 69 abia azi a implinit 41 de ani .

24 Aug 2010, 01:10:
http://www.daciaclub.ro/-VAND-Piese-Renaul...0-p2588962.html
Asa era mai bine sa vada toata lumea , eu de obicei nu ma uit pe bursa .

This post has been edited by danut 69-71: 23 Aug 2010, 23:10

Am inceput.........joi sau vineri imi ajunge autogenul m-am apucat de desfacut.....bucsaraie..etc etc......am o intrebare ce tablita sa folosesc pt a face petecul pt stopuriile originale??? tabla zincata sau???? uitati niste poze si cu glantzerul cu burduful spart

This post has been edited by RAZVAN FDC: 24 Aug 2010, 09:41

Attached thumbnail(s)
P6240015.JPG ( Size: 736.59k ) Number of downloads: 352
P6240018.JPG ( Size: 755.38k ) Number of downloads: 336
P6240019.JPG ( Size: 803.73k ) Number of downloads: 293

Cristi th poate sa te indrume , cel mai bine .

autogenu nu are ce cauta pe masina desi este cel mai indicat la suduri la elemente de rezistenta , orienteaza-te spre cineva care are MIG/MAG mult mai durabil in timp mai ales la tabla de dacie

nu, cu autogenul se vor face lonjeroanele doar atat

This post has been edited by RAZVAN FDC: 24 Aug 2010, 14:58

Tot cu argon si la fusta spate . Iti trebuie o donatoare de la care sa decupezi zona unde vin triplele .

Cred ca proiectul se abandoneaza...v-am mai spus inainte nu mai am nici un sfant...ma doare sufletul cand vad masina,si nimeni nu ii mai da vreo sansa s-ar putea ca batranica sa nu mai fie..nu am nici un sprijin :unsure:tata nu mai vrea sa ii dea sanse de viata :(si imi pare rau de ea.............!

This post has been edited by RAZVAN FDC: 24 Aug 2010, 21:15

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.