Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

la cum se prezenta tabla, crede-ma ca n-am mai avut pretentie si la culoare Te cred, ca si eu am fost in aceasi situatie si la fel , nu ma interesat culoarea, la cat de rare sunt astea in stare buna

la cum se prezenta tabla, crede-ma ca n-am mai avut pretentie si la culoare

Te cred, ca si eu am fost in aceasi situatie si la fel , nu ma interesat culoarea, la cat de rare sunt astea in stare buna

Asa arata motorul masinii mele cand o cumparase tipul dinaintea mea.
Si rezultatul, dupa multe zile de smotru.

This post has been edited by remusro: 1 Dec 2010, 01:10

Attached thumbnail(s)
R12_Engine_bay_initial.jpg ( Size: 52.13k ) Number of downloads: 1641
Renault_12_TL_1972_engine.jpg ( Size: 119.59k ) Number of downloads: 1764

@ remusro
A avut treaba acolo fratioare
Masina ta nu are scut la motor ?

This post has been edited by danut 69-71: 1 Dec 2010, 01:41

te felicit pentru rezultat

@ remusro
  A avut treaba acolo fratioare 
  Masina ta nu are scut la motor ?

Renault 12 nu aveau scut la motor, am f multe prospecte ale timpului. Numai Gordini avea.

Am impresia ca printre singurele diferente dintre R12 si Dacia 1300 in momentul in care francezii au intrat in Romania cu R12 erau:

- Embleme Dacia si scrisul spate Dacia 1300 plus UAP laterale
- Capacele de roti, la Dacia rotunde, la R12 taiate in cruce
- Volanul: la Dacia cu doua bare in unghi, la R12 avand un semicerc gros central
- R12 nu avea scut, Dacia avea scut
- Oala de baterie: la R12 era f mica, cu o forma taiata, intra numai o baterie pitica, la Dacia era paralelipipeda, intra si baterie de tractor in ea
- Aparatori de noroi diferite
- Si desigur la R12 TS, incepand cu 1975 apar alte chestii, gen consola centrala, ceas turometru in loc de vitezometru, care si el s-a mutat in cercul din stanga, alt gen de scaune, semnalizatoare albe, banda laterala cromata taiata sus la spate, ca la 1310, carburator Weber la unele, etc, etc

Daca mai stie cineva ceva diferente, sa le zica! Sunt sigur ca mai sunt!

Attached thumbnail(s)
R12_up_front.jpg ( Size: 37.96k ) Number of downloads: 1684
R12_up_back.jpg ( Size: 89.51k ) Number of downloads: 1546

tavita mica la baterie au avut primele modele de Dacie 69-73

Attached thumbnail(s)
DSCF9939.jpg ( Size: 246.17k ) Number of downloads: 1536

tavita mica la baterie au avut primele modele de Dacie 69-73

Corect, Victore!

Am intrat in epoca de gheata si eu nu stiam
La baba nici nu am indraznit sa-i scot prelata, pe dedesupt am pus mana si e uscata, iar afara burniteaza, daca scoteam prelata, cand o puneam la loc, se lipea de masina, asa ca am preferat sa nu umblu la ea

Attached thumbnail(s)
IMG_0865.JPG ( Size: 294.9k ) Number of downloads: 429
IMG_0866.JPG ( Size: 264.38k ) Number of downloads: 424
IMG_0867.JPG ( Size: 213.39k ) Number of downloads: 386
IMG_0868.JPG ( Size: 234.81k ) Number of downloads: 283
IMG_0869.JPG ( Size: 273.27k ) Number of downloads: 270
IMG_0870.JPG ( Size: 277.51k ) Number of downloads: 265

R12 TS avea de la inceput turometru & multe altele fata de TL... alftel nu s-ar fi numit TS... (cred)
Aparatorile de noroi montate pe Dacii tot Renault le-a conceput, doar ca in Franta nu erau montate de serie.
Si cred ca capacele de roti OZN au fost luate de la R 16, ca sa se marcheze o diferentza simbolica intre Renault si Dacia...

Renault 12 nu aveau scut la motor, am f multe prospecte ale timpului. Numai Gordini avea.

Am impresia ca printre singurele diferente dintre R12 si Dacia 1300 in momentul in care francezii au intrat in Romania cu R12 erau:

- Embleme Dacia si scrisul spate Dacia 1300 plus UAP laterale
- Capacele de roti, la Dacia rotunde, la R12 taiate in cruce
- Volanul: la Dacia cu doua bare in unghi, la R12 avand un semicerc gros central
- R12 nu avea scut, Dacia avea scut
- Oala de baterie: la R12 era f mica, cu o forma taiata, intra numai o baterie pitica, la Dacia era paralelipipeda, intra si baterie de tractor in ea
- Aparatori de noroi diferite
- Si desigur la R12 TS, incepand cu 1975 apar alte chestii, gen consola centrala, ceas turometru in loc de vitezometru, care si el s-a mutat in cercul din stanga, alt gen de scaune, semnalizatoare albe, banda laterala cromata taiata sus la spate, ca la 1310, carburator Weber la unele, etc, etc

Daca mai stie cineva ceva diferente, sa le zica! Sunt sigur ca mai sunt!

Alternatorul era productie diferita, pentru Dacia E/P si pentru R12 Motorola(exceptie prima parte a anului 1970 cand s-au pus si pe dacii Motorola)
Scutul era optional, din cate am aflat, diferit fata de cel de la Dacie dupa gaura de la busonul de ulei si anume pozitia si forma ei(exact acelasi tip s-a montat si pe masinile produse la noi in tara in 1969 si cred ca si in 70). L-o fi dat jos primul proprietar sau cel de la care ai luat masina sau posibil sa fi fost chiar comandata fara... Oricum e destul de util maiales la ce vreme e prin Londra iti da pe la motor cu apa de pe drum. . La fel si capacele rotunde cunoscute sub denumirea de OZN au fost montate pe masni incepand cu 1970, in 1969 pastrandu-se inca varianta identica R12 TL cu ambutisarea in forma de romb de la surub . Pun si niste poze ca sa imi demonstrez spusele.

This post has been edited by GrosseCali: 1 Dec 2010, 21:25

Attached thumbnail(s)
Restaurare_Coana_Mare_020.jpg ( Size: 87.29k ) Number of downloads: 337
1300_69.jpg ( Size: 18.19k ) Number of downloads: 400

LA multi ani tuturor ROMANILOR
@ remusro
Atasez 3 foto cu Dacia din 1969 sa vezi de ce erau in stare Romanii sa faca .
Deci , Dacia 1300 din 1969 este un veritabil Renault 12 inscris doar sub acte de Dacia 1300 cum se intampla si in ziua de azi cu Loganul , Duster sau alte modele , se vand in strainatate sub emblema Renault si nu Dacia .
Posibil a ta sa nu fi fost echipata cu scut din pricina faptului ca aveati sosele nu prin gauri si hartoapele din Romania .

Aparatorile de noroi montate pe Dacii tot Renault le-a conceput, doar ca in Franta nu erau montate de serie.
Si cred ca capacele de roti OZN au fost luate de la R 16, ca sa se marcheze o diferentza simbolica intre Renault si Dacia...

http://www.leboncoin.fr/voitures/143047235.htm?ca=15_s



1 Dec 2010, 22:07:
******

1 Dec 2010, 22:10:
*************

This post has been edited by Alex1300BV: 1 Dec 2010, 21:10

Attached thumbnail(s)
8614621048.jpg ( Size: 35.81k ) Number of downloads: 415
8689288250.jpg ( Size: 37.42k ) Number of downloads: 310
8614621048.jpg ( Size: 35.81k ) Number of downloads: 278
8696a13da70619354cd1cba686cabdb3.jpg ( Size: 52.51k ) Number of downloads: 302

astea-s capacele dupa care s-au facut OZN-urile. Singura diferenta este prezenta la R16, respectiv absenta la cele de pe Dacia 1300 a celor 3 ambutisari marginale.

Attached thumbnail(s)
renault_16_capac.jpg ( Size: 128.88k ) Number of downloads: 348

[quote=GrosseCali,1 Dec 2010, 18:53]
Alternatorul era productie diferita, pentru Dacia E/P si pentru R12 Motorola(exceptie prima parte a anului 1970 cand s-au pus si pe dacii Motorola)
Scutul era optional, din cate am aflat, diferit fata de cel de la Dacie dupa gaura de la busonul de ulei si anume pozitia si forma ei(exact acelasi tip s-a montat si pe masinile produse la noi in tara in 1969 si cred ca si in 70).

Am vazut multe Renault 12 fara scut!

Cred ca scutul a devenit mai mult o necesitate practica pentru drumurile din Romania din acea vreme.

Iata o masina fara scut:

http://www.leboncoin.fr/voitures/157965732.htm?ca=1_s

am si eu o intrebare , dak e gheata pe parbriz si dau cu stergatoarele se zgarie parbrizul ? scuze de off topic

Am vazut multe Renault 12 fara scut!

Cred ca scutul a devenit mai mult o necesitate practica pentru drumurile din Romania din acea vreme.

Iata o masina fara scut:

http://www.leboncoin.fr/voitures/157965732.htm?ca=1_s

Da si am si spus ca la R 12 era optional scutul era dotare suplimentara.
Intradevar si eu cred ca in Romania s-a pus scutul la toate din cauza drumurilor si a pericolelor care amenintau baia de ulei

i mi raspunde si mie cineva la intrebare?

am si eu o intrebare , dak e gheata pe parbriz si dau cu stergatoarele se zgarie parbrizul ? scuze de off topic

Da sefu , sa traiti , prezent .
Este normal sa se zgaraie parbrizul , este o chestie destul de logica . Tot praful adunat din cursul zilei din atmosfera curata a Romaniei , depus pe parbriz si inghetat , in momentul cand actionezi butonul , stergatoarele se pun in functiune si acele particule iti freaca parbrizul . La prima vedere nu poti sa-ti dai seama dar cand este parbrizul curat si masina sta in soare se vad zgarieturile . Mai bine dai cu apa calduta si inmoi toata pelicula ocazie cu care se curata si de acele particule care iti distruge parbrizul .
Vorbesc din proprie experienta , intr-o iarna am dat cu rascheta si mi-am f...t parbrizul , de atunci nu mai dau drumu la stergatoare nici macar cand ploua decat dupa ce il spal cu mana . Acum in timp de iarna cobor cu o sticla cu apa calduta si este super best ( nu se crapa parbrizul , fara grija . Deteriorarea parbrizului se produce ulterior si inevitabil cand ploua si in mers se aduna toata curatenia de pe sosele patriei nostre scumpe si dragi si ajungi la acelasi rezultat .

Multumesc frumos sper sa nu il fi zgariat prea tare nu am dat decat de 3 sau 4 ori.

O data nu se pune .

&feature=player_embedded

cu surprindere am constatat ca proprietarul Daciei rosii cu 10-B... este vecin cu mine....

Frumoase ambele filmulete

Ultimele decoperiri

Attached thumbnail(s)
P9240229.JPG ( Size: 855.04k ) Number of downloads: 308
P9240230.JPG ( Size: 869.66k ) Number of downloads: 270
P9240231.JPG ( Size: 818.74k ) Number of downloads: 239

   

Eu deja am vazut si partea a doua, foarte frumos

OK

E un vecin la mine, care are proiectoarele astea, daca le vrea cineva, mie unu nu i-mi plac, or fi ele Bosch, da parca sunt de Tir, pun si o poza cu unele asemanatoare la marime, de pe un Renault 12, sa vedeti cum dau, mie unu nu-mi plac deloc 

Salut,

Lasa-mi,te rog,un nr. de telefon.Ma intereseaza proiectoarele.

Multumesc,

Adi

Ti-am dat pm

This post has been edited by Victor 007: 2 Dec 2010, 22:17

Logan vs 1300 !

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.