Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Din cate vad masinutele se tine destul de bine in pana acum in testul lor Dacia 1300 din 1976 Desi nu cred ca dacile au oprit in 18 pasi de la 100 kmh . Nu an incercat asta nici o data cu masina mea dar cred ca distanta de franare reala este mult mai mare . Astept partea a 2-a Poate discutam un pic pe videul asta

Din cate vad masinutele se tine destul de bine in pana acum in testul lor
Dacia 1300 din 1976
Desi nu cred ca dacile au oprit in 18 pasi de la 100 kmh . Nu an incercat asta nici o data cu masina mea dar cred ca distanta de franare reala este mult mai mare .
Astept partea a 2-a
Poate discutam un pic pe videul asta

Foarte misto filmuletu, arata super bine dacia 1300 verde , cred ca e revopsita si are fusta fata schimbata, de abia astept sa vad partea a doua

http://www.daciast.nl/2009/11/08/Die-Ludol...en-Dacia-Logan/

This post has been edited by Victor 007: 3 Dec 2010, 20:21

Da ,daca va uitati atent spatele 'golanului' ramane ridicat dupa franare se vede in prima demostratie de franare

Dupa o discutie cu un coleg de forum , purtata in privat , va aduc la cunostinta urmatoarele aspecte :
Amortizoarele cand se monteaza ( indiferent fiind noi sau vechi ) , trebuiesc amorsate deoarece amortizorul nu-si va mai face cursa completa niciodata daca este montat pe masina .
Se fac minim 3 curse sus-jos , dupa ce sunt amorsate se pot monta si nu veti avea probleme . Sunt unii care si-au montat amortizoare noi si nu au vazut nici o diferenta si este normal . Am vazut cu ochii mei cand montau amortizoaree noi fara sa le mai amorseze " Sunt noi ce mai trebuiesc amorsate "-Greseala din partea lor de aceea se uzeaza mai repede si nu lucreaza la capacitate maxima .

E bine de stiut, mecanici oricum nu tin cont de asa ceva, greu sa mai gasesti in ziua de azi si mai ales in Bucuresti, un mester bun

This post has been edited by Victor 007: 4 Dec 2010, 00:25

Victor , sunt convins ca nu mai gasesti meseriasi . In timpul in care el desface , fiecare isi poate amorsa singur amortizoarele . Face 3-8 curse complete sus-jos si e OK .

Amortizoarele cand se monteaza ( indiferent fiind noi sau vechi ) , trebuiesc amorsate deoarece amortizorul nu-si va mai face cursa completa niciodata daca este montat pe masina .
Se fac minim 3 curse sus-jos , dupa ce sunt amorsate se pot monta si nu veti avea probleme . Sunt unii care si-au montat amortizoare noi si nu au vazut nici o diferenta si este normal . Am vazut cu ochii mei cand montau amortizoaree noi fara sa le mai amorseze " Sunt noi ce mai trebuiesc amorsate "-Greseala din partea lor de aceea se uzeaza mai repede si nu lucreaza la capacitate maxima .

[/quote]

Mii de multumiri, Danut!!

Ce bine ca te gandesti la altii! Am 4 amortizoare Renault 12 noi noute, doua de spate si doua de fata, si saptamana viitoare joi sunt programat la garaj sa mi le schimbe, impreuna cu arcurille de spate! Multumesc mult de info, ce bine a venit!!! Ca uns.

Attached thumbnail(s)
Shocks_R12.jpg ( Size: 44.06k ) Number of downloads: 1071

Asta este menirea mea , sa va ajut cu tot ce stiu , inclisiv partea nevazuta a meseriei .
Multi dintre ei nu-si mai dau interesul " Da cu negru peste verde ca stapanul nu te vede " Ar trebui sa stai cu pistolul la capul lor .

Logan vs 1300 !

Super filmulet!!!
Daca e pe bune la 100 km/h masina... atunci chiar franeaza zdravan Daciutele noastre

This post has been edited by GrosseCali: 4 Dec 2010, 01:57

Foarte tare...

Intrebare de nestiutor: la instalare de baterie pe masina ce borna trebuie conectata mai intai? Negativul sau pozitivul?

Merci.

Cred ca e bine sa se monteze masa ultima, astfel nu se risca sa se faca contact cu cheia (nu cred ca sunt si alte implicatii).
Deci plusul primul, minusul al doilea.

This post has been edited by Cristian_F: 4 Dec 2010, 11:45

Cred ca e bine sa se monteze masa ultima, astfel nu se risca sa se faca contact cu cheia (nu cred ca sunt si alte implicatii).
Deci plusul primul, minusul al doilea.

Si eu zic la fel !

Nu stiu cat de real si de stiintific este realizat acest test de franare. Dupa cate stiu se face cu acelasi conducator, cu aparate de masura etc., etc., etc. Dar una peste alta , franele de la daciile 1300 cele cu simplu circuit isi fac treaba mai mult decat onorabil, daca sunt bine puse la punct. A, si sa nu uiti care sunt legile fizicii

This post has been edited by speedy82: 4 Dec 2010, 12:42

In filmulet zice ca masina are 34 de ani adica din 1976 deci nu este frantuzoaica
Eu sunt de parere ca si o dacie romaneasca ii poate tine piept unei dacii fratuzesti
Aseara am fost cu a mea pe centura sibiului proaspat inaugurata si a prins 140 kmh cu cutie in 4 trepte \m/ imi pare rau ca nu am filmat dar mai urmeaza

In filmulet zice ca masina are 34 de ani adica din 1976 deci nu este frantuzoaica
Eu sunt de parere ca si o dacie romaneasca ii poate tine piept unei dacii  fratuzesti
Aseara am fost cu a mea pe centura sibiului proaspat inaugurata si a prins 140 kmh cu cutie in 4 trepte \m/ imi pare rau ca nu am filmat dar mai urmeaza

Parerea mea este ca una este Dacie romaneasca, alta este Dacie frantuzeasca "romanizata" si cu totul alta este Dacie frantuzeasca adevarata.

Pentru ca masinile astea au deja aproape 40 de ani, supravietuind intr-o societate in care nu era acces la piese de schimb frantuzesti, ci la subansamble fabricate autohton, si intr-un regim politic care incuraja cu ardoare "mandria" folosirii pieselor autohtone. Deci o Dacie frantuzesca la care s-a umblat ceva poate sa fie frantuzesca doar in acte si pe sasiu, de-a lungul timpului ea "beneficiind" de aripi romanesti, set motor romanesc, carfil, amortizoare rom, rulmenti, poate chiar cutii de viteze, ce sa mai spunem de bucsaraie, planetare, etc, etc, chestii de uzura pe care le schimbi oricum, chiar si daca nu mergi cu ea... Era saracie mare, si puneai mana pe ce gaseai.

Si mai este un aspect important. Pe vremea lui Ceausescu NICI NU CREDEAI ca va veni revolutie vreodata, ca sa zici ca tii ceva la cutie stiind ca intr-o buna zi pui mana pe piese adevarate, etc, mergeai inainte cum poti ca nu stiai mai bine, plus nici nu exista o cultura de a "prezerva" un obiect precum o masina, cat mai ales de a-l tine cat mai mult timp. E o diferenta fundamentala.

Daciile care sunt frantuzesti doar in acte provoaca nostalgie, insa cele care au DETALII frantuzesti, acelea sunt adevarate si provoaca respect. Daca va uitati la Daciile lui Danut Crainiciuc, cand pui microscopul pe ele, atunci intelegi cu adevarat ce inseamna aceasta categorie cu adevarat selecta, cu piese 100% frantuzesti, cateodata aduse cu mare cheltuiala si sacrificii, si cu investitii de timp si emotionale enorme. ASTEA sunt Dacii adevarate, parerea mea.

Un stop cromat fabricat la Elba e vrajeala fata de unul Siema original, chair daca arata identic. Am fost in Franta la Loheac in targ vara asta ca sa caut o pereche, si un tipul avea unul de Elba si unul Siema, Siema fiind dublu ca pret. M-am aruncat pe Siema, si aratau identic... Asta cam zice tot.

Daca dai bani gramada pe un pres de portbagaj de exemplu, pentru ca stii sigur ca e original de R12, si il aduci din strainatate, ala este sacrificu. La fel cu relee, fulii, sute de alte piese.

E o diferenta. Mare. Parerea mea.

Scuze de lungimea naratiei...

@remusro
Daciile care sunt frantuzesti doar in acte provoaca nostalgie, insa cele care au DETALII frantuzesti, acelea sunt adevarate si provoaca respect. Daca va uitati la Daciile lui Danut Crainiciuc, cand pui microscopul pe ele, atunci intelegi cu adevarat ce inseamna aceasta categorie cu adevarat selecta, cu piese 100% frantuzesti, cateodata aduse cu mare cheltuiala si sacrificii, si cu investitii de timp si emotionale enorme. ASTEA sunt Dacii adevarate, parerea mea.

Alea de care zici tu Nu sunt ''dacii adevarate'' sunt Renaut 12 asamblate in romania
Dacile adevarata sunt cele romanesti cu toate piesele facute in romania

@remusro 
Daciile care sunt frantuzesti doar in acte provoaca nostalgie, insa cele care au DETALII frantuzesti, acelea sunt adevarate si provoaca respect. Daca va uitati la Daciile lui Danut Crainiciuc, cand pui microscopul pe ele, atunci intelegi cu adevarat ce inseamna aceasta categorie cu adevarat selecta, cu piese 100% frantuzesti, cateodata aduse cu mare cheltuiala si sacrificii, si cu investitii de timp si emotionale enorme. ASTEA sunt Dacii adevarate, parerea mea.

Alea de care zici tu Nu sunt ''dacii adevarate'' sunt Renaut 12 asamblate  in romania
Dacile adevarata sunt cele romanesti cu toate piesele facute in romania

R12 fabricate in Romania erau Dacii toata ziua, pentru ca aveau emblema de Dacie pe ele. Acelea sunt Dacii frantuzesti.

Dacii de fabricatie total autohtona nu mai sunt "frantuzoaice" cum le numim noi, chiar daca tu le consideri "adevarate". Eu unul le consider petarde.

Parerea mea.

pt remusro
Buna, eu am celalalt r12 cu volan pe dreapta si as dori sa ne cunoastem. din pacate nici eu nu pot da pm. da un semn cu o adresa de mail sau un tel, ceva...
multumesc

Poti sa le consideri ce vrei .....
Pana la prin 1972 piesele veneau din franta doar de asamblau aici in romania nu se fabrica nimic pentru ele aici ..... deci erau renault 12 veritabil si fratuzoaica cum le numim noi . Danut a prezentat acum cateva pagini cum se asambleaza si se vand in rusia loganuri dar cu piese romanesti despre alea ce zici ca sunt romanesti sau rusesti ..... hai sa nu incurcam
Masinile care au vazut lumina zilei pana la jumatatea lui 1972 in romania erau R 12 numa ca purtau sigla uap, iar dupa aia au inceput constructia la copia romaneasca cu toate problemele care le cunoastem ... Dar din punct de vedere tehninc daca sunt intretinute corespunzator performantele cunt cam identice

This post has been edited by peredur: 4 Dec 2010, 15:47

Are cine o adresa de mail sau un nr.de tel a lui Merced?

Nu sunt un Tradator , dar nu m-am putut abtine .
Nu mai aveam activitate la sfarsit de an si am considerant ca e mai bine sa nu-mi ies din mana .

This post has been edited by danut 69-71: 4 Dec 2010, 22:12

Frumos!sa il stapanesti sanatos Domnu' Danutz!:)

Multumesc Alexandru .

Danut daca nu te superi ne zici si noua cat o costat o bijuterie italieneasca ?

Are cine o adresa de mail sau un nr.de tel a lui Merced?

Dar scrie aici ca urmaresc topicul asta zilnic.

Danut daca nu te superi ne zici si noua cat o costat o bijuterie italieneasca ?

Paul , crezi ca are vreo relevanta pretul ? mai putin decat o Frantuzoaica veritabila
Masinuta este din 1967 , inmatriculata pe data de 05.05 1967 , unic proprietar si eu salvatorul ei .
N-am renuntat la Trabant .

This post has been edited by danut 69-71: 4 Dec 2010, 22:26

Si certificatul .

cine poate sa imi spuna daca consola este de 1301 ....asa ceva doar pe 1301 am vazut , eu am loat-o de la remat de pe o dacie 1300 "Tuning" si am puso pe trompeta mea dar numi prea place )

4 Dec 2010, 22:54:
misto fiatul Danut .... taicamio o avut fiat 1300 apoi dacia 1310;))

This post has been edited by Floryn_Cis: 4 Dec 2010, 22:54

Attached thumbnail(s)
IMG_1586.jpg ( Size: 890.63k ) Number of downloads: 451
IMG_1594.jpg ( Size: 1.23mb ) Number of downloads: 406

Danut , poti sa postezi ceva poze cu motorul Fiat-ului ?

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.