Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1300 "frantuzoaica", CITITI REGULILE TOPICULUI

Astea-s stergatoare de frantuzoaica? Daca da, m-am scos . Pana acum am identificat mare parte din reperele lipsa (carburator - unul second hand deocamdata dar dupa anul nou sper sa fac si de unul nou -, bobina inductie, volan, capac volan, vas expansiune). Zilele urmatoare mai urmeaza manerele de usi si practic imi mai raman de gasit capota spate potrivita anului de fabricatie, sticlele de stopuri spate, o lampa de pozitie fata si o bara spate buna. Facem pe dracu-n patru si ii gata pana in 10 mai. N-o sa fie showcar pentru ca nu asta ne e intentia dar o facem cat de cat aratoasa pana atunci . An nou fericit si spor la chef !!! Sunt stergatoare frantuzesti. Dar ai grija ca au fost deja date gauri in partea in care se face prinderea. Vezi sa nu iti strici suportii de pe masina daca stergatoarele au nuturile uzate! Ale tale de pe masina sunt romanesti? De exemplu a mea din 71 a avut BOSH, nu SEV. Bobina de inductie poate sa fei a ei. A mea din 71 a avut tot romaneasca si e plasata in acelasi loc ca si la tine. Si are inscris 09.70 pe fund. Iti pun o poza cu motorul de la a mea din 71. Vasul de expansiune ce are, de ce vrei sa il schimbi? Pompa de benzina mai trebe ca asta nu e a ei, a avut Sofabex. Spor la munci!

Attached thumbnail(s)
IMG_8622.JPG ( Size: 669.59k ) Number of downloads: 844

Astea-s stergatoare de frantuzoaica? Daca da, m-am scos . Pana acum am identificat mare parte din reperele lipsa (carburator - unul second hand deocamdata dar dupa anul nou sper sa fac si de unul nou -, bobina inductie, volan, capac volan, vas expansiune). Zilele urmatoare mai urmeaza manerele de usi si practic imi mai raman de gasit capota spate potrivita anului de fabricatie, sticlele de stopuri spate, o lampa de pozitie fata si o bara spate buna. Facem pe dracu-n patru si ii gata pana in 10 mai. N-o sa fie showcar pentru ca nu asta ne e intentia dar o facem cat de cat aratoasa pana atunci . An nou fericit si spor la chef !!!

Sunt stergatoare frantuzesti. Dar ai grija ca au fost deja date gauri in partea in care se face prinderea. Vezi sa nu iti strici suportii de pe masina daca stergatoarele au nuturile uzate! Ale tale de pe masina sunt romanesti? De exemplu a mea din 71 a avut BOSH, nu SEV.
Bobina de inductie poate sa fei a ei. A mea din 71 a avut tot romaneasca si e plasata in acelasi loc ca si la tine. Si are inscris 09.70 pe fund. Iti pun o poza cu motorul de la a mea din 71.
Vasul de expansiune ce are, de ce vrei sa il schimbi?
Pompa de benzina mai trebe ca asta nu e a ei, a avut Sofabex.
Spor la munci!

Ce bine o duc unii cu carburatoarele solex ,ce as vrea si eu unul

Poftim!
https://www.passionautofrance.com/product_i...roducts_id=1743

Merci de poza. Foarte interesant ce vad acolo . M-ai facut curios in legatura cu bobina de inductie si cu amplasarea ei si cu proxima ocazie ma uit la data fabricatiei. Curiozitatea vine din faptul ca din cate am inteles, pana la seria 467950 bobina era Ducellier si era montata pe chiulasa (sunt postate datele privind echiparile cateva pagini in urma).

E posibil ca in '71 sa nu mai fi avut celebra laba de urs la carburator dar totusi carburatorul sa fie Solex (nu am observat nici o inscriptie pe capac privind anul de fabricatie)? Ca daca e asa nu mai caut si il las pe asta. Vasul de expansiune in sine nu avea nimic dar s-a rupt stutul ala metalic de sus si am schimbat capacul . Sofabexul l-am primit odata cu masina insa n-am ajuns inca s-o montez.



This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 20:11

dar totusi carburatorul sa fie Solex (nu am observat nici o inscriptie pe capac privind anul de fabricatie)?

Pe acest model de carburator frantuzesc nu exista nici o inscriptie privind tipul sau data fabricatie.Identificarea lui se face pe baza unei placute laterale,pe care tu nu o mai ai,in care sunt trecute datele carburatorului.

This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 16:48

La multi ani!!!!pe 2014,multa sanatate si Dacii cat mai fermecatoare!!!

Nu m-ai inteles . E incontestabil faptul ca masina a avut carburator Solex (rezulta neechivoc atat din datele furnizate de catre voi cat si spusele ginerelui fostului proprietar care mi-a confirmat acest aspect). Intrebam doar daca e posibil sa nu fi avut din fabrica celebra laba de urs ci din contra capac clasic de Dacie post frantuzoaica si raportat la acest capac, montat pe masina, afirmam ca nu are pe el nici o inscriptie privind anul de fabricatie .

In ceea ce priveste bobina de inductie mi se pare interesant ca si Cristi, pe o masina fabricata tot in '71, are bobina de inductie romaneasca (fabricata in sept. '70) montata tot pe contraaripa si ma gandeam ca nah... cine stie ce combinatii or fi facut aia prin uzina. Atata tot. Am comandat si o bobina Ducellier care e pe drum deci daca n-o fi asa, punem de-aia .

This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 17:07

Eu asa stiu ca in 71 nu au mi fost "labe de urs" ca racord filtru aer -> carburator.
Cel putin mosu de la care am luat eu masina zicea ca racordul e cel orginal si nu a fost altul. Masina mea are seria 8033.
Inca un exemplu de Dacia '71:


This post has been edited by christith: 1 Jan 2014, 17:21

Attached thumbnail(s)
RIMG0388.JPG ( Size: 670.47k ) Number of downloads: 835

In ceea ce priveste bobina de inductie mi se pare interesant ca si Cristi, pe o masina fabricata tot in '71, are bobina de inductie romaneasca (fabricata in sept. '70) montata tot pe contraaripa si ma gandeam ca nah... cine stie ce combinatii or fi facut aia prin uzina. Atata tot.

Nu,e bine,e montaj original,nu este nici o combinatie din uzina.
Pana in 1971 bobina a fost DUCELLIER montata pe chiulasa cum are Danut pe 16 DAN(sasiu Ro 5210,mot 190698):
7m51.jpggpz5.jpg1vcg.jpg

In cursul anului 1971 s-a montat bobina romaneasca IAEA Sfantul Gheorghe,pe contraripa stanga,cum are Bogdan28 pe masina lui(sasiu Ro 5470,Fr 257810,mot 255723)
l2xm.jpgx1su.jpgwf54.jpg

Masina lui Cristih(sasiu Ro 8033,mot 287530) fiind ulterioara celei a lui Bogdan are montaj original romanesc pe contraaripa:
h86z.jpg[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/21/jm1p.jpg/]jm1p.jpg

A fost o interpretare eronata a informatiilor din cataloagele de piese de schimb.
MEA CULPA!
De la seria sasiu frantuzeasca 467950 a inceput sa se monteze bobina de inductie romaneasca ELECTROPRECIZIA tip 5130-Sacele,in paralel cu IAEA-Sf.Gheorghe.Imagini din catalogul din 1974 si 1984:
5vtn.jpgsxyh.jpg

This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 18:51

Treaba e buna deci . Ce credeam eu ca a fost schimbat de-a lungul timpului e defapt echiparea de fabrica. Multumesc domnilor.

This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 17:26

Deci se poate ca in '71 sa fie bobina montata de fabrica pe contraaripa? Si mai mult, se poate sa fie romaneasca?
Dar cu laba de urs care-i treaba (la '71 ma refer)?

Treaba e buna deci . Ce credeam eu ca a fost schimbat de-a lungul timpului e defapt echiparea de fabrica. Multumesc domnilor.

Informatiile prezentate in cataloagele pentru piesele de schimb romanesti sunt sumare,vagi si,ceea ce este mai rau,lacunare sau contradictorii.Trebuie citite cu capota ridicata,la fata locului!!
A fost o interpretare eronata din partea mea.Mea culpa!

P.S.:Nu-ti trebuie laba de urs ca nici Bogdan28 nu are!

<span class='edit'>1 Jan 2014, 17:48:</span>

Deci se poate ca in '71 sa fie bobina montata de fabrica pe contraaripa? Si mai mult, se poate sa fie romaneasca?

Pai eu si Cristih ce-am demonstrat mai sus?Cu poze,cu serii...?

This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 17:49

Daca tot se vorbeste de 71 ......
http://www.autovit.ro/dacia-1300-C31659280.html

Are laba de urs, da SOLEX-ul l-au dat jos mecanicii priceputi citez: '' ca nu mai era bun''

This post has been edited by alex-mun: 1 Jan 2014, 17:55

Informatiile prezentate in cataloagele pentru piesele de schimb romanesti sunt sumare,vagi si,ceea ce este mai rau,lacunare sau contradictorii.Trebuie citite cu capota ridicata,la fata locului!!
A fost o interpretare eronata din partea mea.Mea culpa!

P.S.:Nu-ti trebuie laba de urs ca nici Bogdan28 nu are!

<span class='edit'>1 Jan 2014, 17:48:</span>

Pai eu si Cristih ce-am demonstrat mai sus?Cu poze,cu serii...?

Bine. Sa zicem ca e adevarata treaba cu bobina, dar cum se explica faptul ca o masina cu seria 5470 are din fabrica gat de lebada si o masina cu seria in jur de 7800 are laba de urs?

Dar cu laba de urs care-i treaba (la '71 ma refer)?

Treaba este ca incepand din 1971 apare gatul de lebada.
Bogdan 28(sasiu Ro 5470,sasiu Fr 257810,mot 255723) nu are asa ceva.Si masina este originala,am vazut-o...

c44r.jpg

This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 18:21

As mai avea o nelamurire daca tot suntem la capitolul lamuriri documentate: cand au fost inlocuite vasele de stropgel Transpar cu cele UAMT? Am fost convins ca a fost inlocuit si i-am trantit un Transpar dar acuma daca stau sa ma gandesc... Mentionez ca vasul Transpar este luat tot de pe un '71 (aia pozata in Arad la dezmembrari).

This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 18:01

dar cum se explica faptul ca o masina cu seria 5470 are din fabrica gat de lebada si o masina cu seria in jur de 7800 are laba de urs?

La cate s-au vandut....
Pana acum cativa ani toata lumea isi punea vas TRANSPAR si ''LABA DE URS''

Baga poze cu masina sa vedem despre ce e vorba....Nu te contrazic!


1 Jan 2014, 18:01:

As mai avea o nelamurire daca tot suntem la capitolul lamuriri documentate: cand au fost inlocuite vasele de stropgel Transpar cu cele UAMT? Am fost convins ca a fost inlocuit si i-am trantit un Transpar dar acuma daca stau sa ma gandesc...

In cursul anului 1971,daca am retinut bine de la Danut!
A lui Bogdan28 nu are TRANSPAR din fabrica.


This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 18:01

Buuuun, deci si asta pleaca de pe masina si pun UAMT-ul inapoi . Pai inseamna ca mosul meu n-a schimbat chiar nimic in compartimentul motor in afara de filtrul de ulei si bornele de la baterie (cred) . De stergatoare sa va mai intreb : )) ? Sunt romanesti . Cristi zicea ca a lui avea Bosch. De cand, cum s-a renuntat la SEV-uri si Crystal GT si cu ce au fost inlocuite?

This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 18:05

La cate s-au vandut....
Pana acum cativa ani toata lumea isi punea vas TRANSPAR si ''LABA DE URS''

Baga poze cu masina sa vedem despre ce e vorba....Nu te contrazic!
...

Pe masina aia ce s-a schimbat s-a schimbat cu piese mai noi, nicidecum mai vechi.
Daca am noroc, de saptamana viitoare o sa pot baga cate poze vreau cu ea.

This post has been edited by tavi_dacia1100: 1 Jan 2014, 18:10

Pai inseamna ca mosul meu n-a schimbat chiar nimic in compartimentul motor in afara de filtrul de ulei si bornele de la baterie

Da,mosul tau a inlocuit bornele.Iti trebuie de-astea:
nz33.jpg




<span class='edit'>1 Jan 2014, 18:49:</span>

De stergatoare sa va mai intreb : )) ? Sunt romanesti . Cristi zicea ca a lui avea Bosch. De cand, cum s-a renuntat la SEV-uri si Crystal GT si cu ce au fost inlocuite?

Adica nu-l crezi pe Cristih?
Ceea ce ai cumparat tu acolo sunt niste stergatoare frantuzesti S.E.V. MARCHAL CRISTAL GT,Dar nu-mi plac!Au uzura pe nuturi si sunt perforate.
Uite,cam asa arata unele noi:
d2q3.jpg
Bratele si racletele S.E.V. MARCHAL n-au fost inlocuite de BOSCH ci s-au montat in paralel.Cristih in 1971 are BOSCH dar DANUT_CORNY in 1973 are MARCHAL:
kwnb.jpgus6f.jpg5hjf.jpg

Si ceva imagini din catalog:
S.E.V. MARCHAL-fixate prin presare
xhf6.jpg

BOSCH-din ce vad eu fixate cu piulite
gzt3.jpg

Motoarele
9hvb.jpg

Motorul ELECTROPRECIZIA
l5jo.jpg



This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 19:04

Cablul de acceleratie aferent carburatorului Solex e cumva mai lung decat cel montat la modelele dotate cu Carfil? Am montat Solexul si cablul e scurt. Intr-adevar cablul meu a fost taiat/scurtat la un anumit moment dat al existentei lui insa ma intrebam daca ma pot duce la magazin sa-mi iau un cablu de acceleratie normal sau e ceva mai deosebilt.

Buuuun, deci si asta pleaca de pe masina si pun UAMT-ul inapoi . Pai inseamna ca mosul meu n-a schimbat chiar nimic in compartimentul motor in afara de filtrul de ulei si bornele de la baterie (cred) . De stergatoare sa va mai intreb : )) ? Sunt romanesti . Cristi zicea ca a lui avea Bosch. De cand, cum s-a renuntat la SEV-uri si Crystal GT si cu ce au fost inlocuite?

si eu am stergatoare bosch pe masina si a mea e din 1970
[attachmentid=1627925300] Fotografie0759.jpg ( Size: 993.08k ) Number of downloads: 675

Dacia mea din 70 are tot stergatoare din astea are.

This post has been edited by marius1978: 1 Jan 2014, 20:43

Attached thumbnail(s)
DSCN8264.JPG ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 334
DSCN8265.JPG ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 287

Cablul de acceleratie aferent carburatorului Solex e cumva mai lung decat cel montat la modelele dotate cu Carfil? Am montat Solexul si cablul e scurt. Intr-adevar cablul meu a fost taiat/scurtat la un anumit moment dat al existentei lui insa ma intrebam daca ma pot duce la magazin sa-mi iau un cablu de acceleratie normal sau e ceva mai deosebilt.

E scurtat si te intrebi de ce nu ajunge?
Du-te si cumpara cablu romanesc ca se potriveste.Sa ceri de ''1300'' cu fixare prin piulita.Sa nu iei de 1310 (fixare pe carcasa culbutorilor prin console).

<span class='edit'>1 Jan 2014, 21:00:</span>

si eu am stergatoare bosch pe masina si a mea e din 1970   
[attachmentid=1627925300] Fotografie0759.jpg ( Size: 993.08k ) Number of downloads: 675

<span class='edit'>1 Jan 2014, 21:02:</span>

Dacia mea din 70 are tot stergatoare din astea are.

Ma bucur! Se confirma.

This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 21:08

Bun, deci cablu normal de 1300 sa fie. Intreb pentru ca auzisem ca ala de frantuzoaica ar fi mai lung. Dupa niste consultari cu roby_rap am constatat ca ii posibil totusi sa am si eu bratele de stergatoare de-alea bune, adica Bosch . Ramasesem blocat la faza ca alea de frantuzoaica (era vb de SEV) nu au carlig in capat si ale mele aveau (bratul intors la 180 de grade pentru prinderea lamelei). Intr-adevar pe exteriorul ori pe interiorul bratelor nu este nici o inscriptie (de genul UAMT la baza bratului). Mi-a aratat Roby unde trebuie cautata sigla Bosch. Dau jos unul maine de curiozitate si va informez.

Ai stergatoare BOSCH?Si ti-ai cumparat MARSCHAL?

Astptam imagini!Te rog frumos,poti sa-mi comunici si mie seria franceza a masinii precum si cea a motorului?Eventual poze placute.
Eu sunt cu evidenta...
Multumesc!

Nu le-am cumparat, le-am gasit intr-un beci mizer deci din perspectiva asta nu-s in pierdere. Da, sigur, fac poze la serii. Daca te intereseaza in mod deosebit si alte elemente ale masinii zi-mi si le fac si alora poze. Cel mai probabil maine dimineata imi misc fizicul pana la garaj.

Suportul de numar e facut de primul proprietar, din inox(precum mai multe chestii de pe masina, mosul era maistru sau ceva de genu') si initial era intors invers, astfel incat sa vina peste bara sa ai acces la gaura pentru coarba(avea prinsa de el si o tabla cu o gaura pe care intra la fix coarba, pentru a sta fixata, dar eu l-am intors invers pentru a se vedea bara frantuzeasca in toata splendoarea. Pe bara romaneasca a masinii pica la fix pe niste gauri date pe muchia inferioara, iar pe cea frantuzeasca am gasit aceleasi gauri, date din fabrica, pe care suportul a venit la fix 

Uite si o poza de cand am adus masina acasa si am facut un mic montaj "fetzei" de 1300, se vede mai bine ce am explicat mai sus

Apropos,am incercat si eu fixarea pe suport a placii numarului de inmatriculare in partea inferioara a barii de protectie,lasand un spatiu liber pentru coarba.Rezultatul?Nu se poate!!!!
Daca se doreste spatiu pentru coarba,suportul vine prea jos.
Solutia prevazuta de constructorul francez am gasit-o hoinarind pe forumul francezilor:suportul si placa numarului de inmatriculare perforate din fabricatie pentru a asigura un orificiu pentru coarba!!!
bgkq.jpgjxb1.jpg4fkl.jpgdhu8.jpg3jmn.jpg



1 Jan 2014, 21:54:

Nu le-am cumparat, le-am gasit intr-un beci mizer deci din perspectiva asta nu-s in pierdere. Da, sigur, fac poze la serii. Daca te intereseaza in mod deosebit si alte elemente ale masinii zi-mi si le fac si alora poze. Cel mai probabil maine dimineata imi misc fizicul pana la garaj.

Ma bucur ca n-ai dat bani pe ele!
Ma intereseaza elementele de identificare(placute,serie poansonata din portbagaj).
De asemenea,daca poti sa-mi comunici culorile firelor care intra si ies din caseta de sigurante precum si cele care duc la alternator.Vreau sa fac niste comparatii intre instalatia din 1970 si cea din 1971.
Si o ultima rugaminte,daca nu-ti cer prea mult,sa-mi confirmi daca pe carcasa filtrului de aer este trecut codul 77 00 511 178.
Multumesc!


This post has been edited by deceneu32: 1 Jan 2014, 21:54

Codul inscris pe filtrul de aer e ala intr-adevar. Pun o poza doar partial clara cu promisiunea ca revin maine cu unele corespunzatoare. Unde ma uit dupa seria poansonata in portbagaj? Mentionez ca din cate tin minte la mine nu-i ca si in poza atasata de tine azi si repostata aici, nefiind acolo nici o serie. S-ar putea totusi sa gresesc. Daca ii acolo, foarte bine.

This post has been edited by BH 59 FIF: 1 Jan 2014, 22:12

Attached thumbnail(s)
1468719_1473240849568909_1426711542_n.jpg ( Size: 97.03k ) Number of downloads: 253
h86z.jpg ( Size: 55.99k ) Number of downloads: 207

Acolo trebe sa fie seria, in portbagaj, exact ca in poza. In 71 nu se batea seria altundeva.

Intre 1969-1970 Dacia a avut seria poansonata pe dublura telescopului din stanga.
In cursul anului 1970 aceasta a inceputa a fi poansonata in portbagaj,pe un suport de tabla,deasupra rotii de rezerva,pana in 1975.Incepand din acel an a fost mutata pe clopotul(suportul) telescopului din dreapta si a ramas acolo pana s-a incheiat fabricarea Daciei in 2004.
A ta e in portbagaj!

This post has been edited by deceneu32: 2 Jan 2014, 10:53

Va rog ca pentru anunturi de vanzare de piese, sa folositi aria BURSA a forumului!
Acest topic este pentru discutii legate de Dacia 1300, discutii in primul rand tehnice. Va rog sa va abtineti de la comentarii legate de preturi!

Incepand de astazi, 01.02.2013, NU se mai accepta totusi link-uri catre topicuri de bursa

Orice mesaj offtopic sau ofensator poate fi adus intr-un mod automat la cunostinta moderatorilor sectiunii folosind butonul REPORT prezent in dreptul FIECARUI mesaj.