Outline · [ Standard ] · Linear+ efixx de la rompetrol, tot placebo ?

CALAMÍNĂ, calamine, s.f. Reziduu de cărbune provenit din arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă, care se depune pe pereţi, pe bujii etc., provocând perturbaţii în funcţionarea motorului. – Din fr. calamine. Metoda de prevenire cea mai simpla si la indemana, e alternarea regimurilor de mers ale motorului..cu alte cuvinte, o forja mica din cand in cand ii face bine. Calamina provine de fapt din lacurile si rasinile continute de ulei, care se descompune la temperatura inalta. Deci carburantul cu aditivi inlatura calamina depusa , dar nu poate impiedica formarea ei (adica benzina fara calamina nu exista).

CALAMÍNĂ, calamine, s.f. Reziduu de cărbune provenit din arderea combustibilului într-un motor cu ardere internă, care se depune pe pereţi, pe bujii etc., provocând perturbaţii în funcţionarea motorului. – Din fr. calamine.
Metoda de prevenire cea mai simpla si la indemana, e alternarea regimurilor de mers ale motorului..cu alte cuvinte, o forja mica din cand in cand ii face bine.

Calamina provine de fapt din lacurile si rasinile continute de ulei, care se descompune la temperatura inalta. Deci carburantul cu aditivi inlatura calamina depusa , dar nu poate impiedica formarea ei (adica benzina fara calamina nu exista).

Da pe limba a pus cineva sa vada daca are alt gust ?

Calamina sau benzina?

benzina, benzina ...

dupa o gustare nu merge o tigara ?

Calamina provine de fapt din lacurile si rasinile continute de ulei, care se descompune la temperatura inalta. Deci carburantul cu aditivi inlatura calamina depusa , dar nu poate impiedica formarea ei (adica benzina fara calamina nu exista).

Maestre, alea-s altceva, uleiul nu are a face, decat intr-o mica masura, si mai ales la motoarele uzate, cand patrunde in camera de ardere. In mod normal lucrul asta nu se intampla. Asta tu ar trebuii sa stii mai mult ca oricine de aici.

Lacurile sunt depuneri ce se formeaza in canalele segmentilor, pe manta sau in interiorul pistonului si pe piciorul bielei, adica unde suprafeteel fierbinti intra in contact cu uleiul.

Calamina , pe de alta parte, este un produs al oxidarii si polimerizarii hidrocarburilor grele nearse din combustibil, si se depune unde nu ajunge uleiul , adica in camera de ardere, capul pistonului , supape si bujii.

Ce-mi plac astia care fac copy/paste din manuale sau din mintea lor (adica ce a ramas de pe urma facultatii)

Sunteti funny, dar oricum e si constructiv, mai ales pe un forum tehnic. Mai aflam una alta.....

Bre e logic, trebuie sa ai inclinatie, intradevar am citit demult si am retinut, si nu-i din facultate, ca la ASE nu te invata d'astea

Ce-i mai tragic e ca mai nou vad ca nici la AR nu se mai invata

ma ce e cu porcaria aia de la rompetrol ? Sa apesi pe tot felul de butoane ca sa poti sa alimentezi. Rar alimentez de la rompetrol si uit ce si cum, ajung obosit, grabit, la pompa, mai trebuie sa si lecturez ce scrie pe acolo, ca sa stiu pe ce sa apas.

Mda..eu cand am pus ultima oara, incepe pompa ca "pentru limba romana apasati 1"...

Am alimentat astazi de la Rompetrol cu EFIX 95, la 3.30 ron/litru. Iata ce am remarcat dupa cca 5km parcursi:
- curatirea calaminei de pe pistoane cu 2,983%;
- scaderea consumului cu 2,567%;
- fumul in spate era roz cu o usoara tenta de iasomie (am remarcat placerea colegilor de trafic de a merge in spatele meu. Cred ca fumul de la EFIX 95 curata si depunerile de pe filtrele de aer si de particule ale automobilelor din spate).

Ca o concluzie, EFIX pix.

Nu zău!?

Am pus si eu astazi Efix de la Rompetrol. Prima data cind am dat la cheie dupa ce am pus Efix, nu a pornit. Poate e o intimplare.

A doua oara cind am dat la cheie a pornit, a mers ok, nu am remarcat vreo diferenta.

In loc sa promita marea cu sarea, nu e oare mai bine sa faca o tombola si sa monteze cistigatorului NOS si chip tuning?

Asa macar un om va simti diferenta!

Pai tu ai simtit deja diferenta; de la primul plin, de la prima cheie..

Eu consider ca e foarte bine sa alimentam cu cea mai scumpa benzina deoarece sunt sanse mai mici sa fie descantata.
Pt. Vlad Georgescu : la prima cheie dupa alimentare are mereu o tendinta de a se opri (si mie mi s-a oprit o data), cred ca din cauza vaporilor care se degaja in timpul alimentarii, mai ales daca bagi pana nu mai e loc .

This post has been edited by prody: 24 Oct 2006, 21:51

Eu consider ca e foarte bine sa alimentam cu cea mai scumpa benzina

Pai vezi ca eficsu e cea mai ieftina

Daca unii chiar vor sa fie prosti si sa puna botu si portofelu la toate tampeniile, de ce nu as profita eu de asta???

Deci tu esti patriciu, sau ai actiuni acolo?

Mda....m-am dat de gol...sunt Patriciu.

atentie mare celor care au diesel sa nu alimenteze!!!!!!!!!cu acest combustibil:)))

Mda....m-am dat de gol...sunt Patriciu.

Si Tariceanu, cine e Tariceanu? Ca daca e Patriciu pe aici trebuie obligatoriu sa fie si Tariceanu.

Tot io is.

tariceanu este ala care isi tuneaza masina de la Augsburg

Tot io is.

Patriceanu tu esti?

Yaaaa

Draga domnule argon , la ASE nu ne invata de calamina dar in schimb ne invata procesul de distilare al petrolului pentru obtinerea benzinei , sau cum sa obtinem detergent din fractiuni petroliere

Depinde de sectie, sunt unele mai dilii

dupa ce am facut deja al doilea plin vreau sa va zic ca se simte o diferenta:
- spre exemplu dimineata masina tremura si acum nu mai tremura si parca trage altfel oricum parca e ceva de capul acestui tip de benzina.

1500 de km facuti numai cu efix - nici o diferenta sesizabila (fix pix, cum zicea cineva).

dupa ce am facut deja al doilea plin vreau sa va zic ca se simte o diferenta:
- spre exemplu dimineata masina tremura si acum nu mai tremura si parca trage altfel oricum parca e ceva de capul acestui tip de benzina.

Tremura de frica la gandul ca ai sa bagi Efixxxx dar acum s-a resemnat