Outline · [ Standard ] · Linear+ bataie in blocul motor

am avut (ne)fericita inspiratie sa-mi desfac carburatorul (1600 - dublucorp) pt ca se infunda jiglerul de relanti, scutura in mers... dar ce am gasit in carb m-a ingrozit.. cred ca era 1 cm de noroi! :shock: asa ca aseara am desfacut carburatorul si l-am curatat cu un spray pe care l-am luat de la benzinarie (170k). pe urma m-am plimbat cam 70km sa vad daca mai scutura in mers. mda, turatia motorului nu era stabila, fluctua intre 800 - 1200 dar mergea bine.. demaraj, accelerare brusca - ok. insa de dimineata cand am plecat la servici am simtit ca ceva este in neregula. dupa 5 km turatia motorului a inceput sa oscileze rau de tot, intre 500 - 1300. ca sa nu moara motorul la semafor (eram si in intersectie la budapesta si poate stiti ce nebunie este acolo), am tras socul si supriza!!! nu avea nici-un efect. l-am tras pana la maxim si abia atunci turatia a crescut pana la 1500. din nefericire cu toate incercarile mele inevitabilul s-a produs si motorul s-a oprit. in claxoanele celorlalti, am incercat sa pornesc dar... nimic. pana la urma a pornit, am tras masina pe dreapta si am luat un taxi. :cry: simptomele: - motorul nu merge rotund, relanti-ul scade cand se aude o bataie in blocul motor care este pe urma amplificata pe toba de esapament. apoi isi revine pana la urmatoarea bataie... si ciclul continua. - cateodata cand accelerez moare turatia, destul de nasol in momentul in care faci o depasire. haios este ca prima data cand mi s-a intamplat asta tocmai depaseam un biciclist. l-am claxonat pt ca mergea pe mijlocul strazii iar cand eram in dreptul lui mi-a murit motorul. eu am calcat mai tare acceleratia dar degeaba... pana la urma am tras pe dreapta. biciclistul ajunge in dreptul meu, se opreste si zice "gogule, probleme mah ?" laugh.gif mda, destul de jenant pt mine... :roll: probleme si rezolvari: - platina iese din discutie, este noua, montata si reglata acum 2 zile. in plus am o aprindere electronica destul de buna, care o protejeaza foarte bine. (aviz celor care au probleme cu platina: montati-va o aprindere de-asta, credeti-ma este cea mai buna investitie pe care puteti sa o faceti in aprindere. ) - bujiile sunt bune. - fisele la fel. - capacul delcoului - nou. - bobina de inductie - noua. - avansul vacumatic este in regula. - carbul are 3 luni, nu am umblat niciodata la reglaje. cum l-am pus a mers perfect. astazi merg sa il curatz la un service cu ultrasunete. btw.. stiti ceva despre chestia asta cu ultrasunete ? ca eu nici nu stiam ca e posibil asa ceva. inca ceva.. daca la inceput bataia din blocul motor se auzea la intervale mari de timp acum se intampla destul de des. iar cand motorul se incalzeste atunci e nasol de tot. am senzatia ca totul este din cauza asta. aveti vreo idee ? poate cineva de pe forum a patzit ceva asemanator ? multumesc :wink: --lucian.

am avut (ne)fericita inspiratie sa-mi desfac carburatorul (1600 - dublucorp) pt ca se infunda jiglerul de relanti, scutura in mers... dar ce am gasit in carb m-a ingrozit.. cred ca era 1 cm de noroi! :shock:

asa ca aseara am desfacut carburatorul si l-am curatat cu un spray pe care l-am luat de la benzinarie (170k). pe urma m-am plimbat cam 70km sa vad daca mai scutura in mers. mda, turatia motorului nu era stabila, fluctua intre 800 - 1200 dar mergea bine.. demaraj, accelerare brusca - ok. insa de dimineata cand am plecat la servici am simtit ca ceva este in neregula. dupa 5 km turatia motorului a inceput sa oscileze rau de tot, intre 500 - 1300. ca sa nu moara motorul la semafor (eram si in intersectie la budapesta si poate stiti ce nebunie este acolo), am tras socul si supriza!!! nu avea nici-un efect. l-am tras pana la maxim si abia atunci turatia a crescut pana la 1500. din nefericire cu toate incercarile mele inevitabilul s-a produs si motorul s-a oprit. in claxoanele celorlalti, am incercat sa pornesc dar... nimic. pana la urma a pornit, am tras masina pe dreapta si am luat un taxi. :cry:

simptomele:
- motorul nu merge rotund, relanti-ul scade cand se aude o bataie in blocul motor care este pe urma amplificata pe toba de esapament. apoi isi revine pana la urmatoarea bataie... si ciclul continua.
- cateodata cand accelerez moare turatia, destul de nasol in momentul in care faci o depasire. haios este ca prima data cand mi s-a intamplat asta tocmai depaseam un biciclist. l-am claxonat pt ca mergea pe mijlocul strazii iar cand eram in dreptul lui mi-a murit motorul. eu am calcat mai tare acceleratia dar degeaba... pana la urma am tras pe dreapta. biciclistul ajunge in dreptul meu, se opreste si zice "gogule, probleme mah ?" laugh.gif
mda, destul de jenant pt mine... :roll:

probleme si rezolvari:
- platina iese din discutie, este noua, montata si reglata acum 2 zile. in plus am o aprindere electronica destul de buna, care o protejeaza foarte bine. (aviz celor care au probleme cu platina: montati-va o aprindere de-asta, credeti-ma este cea mai buna investitie pe care puteti sa o faceti in aprindere. )
- bujiile sunt bune.
- fisele la fel.
- capacul delcoului - nou.
- bobina de inductie - noua.
- avansul vacumatic este in regula.
- carbul are 3 luni, nu am umblat niciodata la reglaje. cum l-am pus a mers perfect. astazi merg sa il curatz la un service cu ultrasunete. btw.. stiti ceva despre chestia asta cu ultrasunete ? ca eu nici nu stiam ca e posibil asa ceva.

inca ceva.. daca la inceput bataia din blocul motor se auzea la intervale mari de timp acum se intampla destul de des. iar cand motorul se incalzeste atunci e nasol de tot. am senzatia ca totul este din cauza asta. aveti vreo idee ? poate cineva de pe forum a patzit ceva asemanator ?

multumesc :wink:
--lucian.

De patit cred ca a patit driverx....ia uite la el : http://www.daciaclub.ro/viewtopic.php?t=5782, eu zic ca te cam apropii de ce are el...supapele desincronizate (oare?)
Bafta multa !

multumesc, am vazut topicul.
dar el spune ca ii scutura rau la anumite turatii, la mine este discoteca la orice turatie. am avut si eu o problema asemanatoare cu a lui, dar era scutul care nu a fost bine prins iar la 2000 de turatii tabla aia vibra.

tocmai am vorbit cu altcineva care mi-a spus ca este carbul de vina iar bataia din motor zice ca este cel mai probabil de la un piston.. problema care ma depaseste :x

Mda, la mine deja apare si dispare problema. Cam enervant. Asa ca incep sa elimin varianta cu piese desincronizate din motor. Delco e suspectul numarul 1

:shock:

ewwww.... si eu ce fac ? stau asa ca bula cu masina in intersectie la budapesta ? :mrgreen:

QUOTE

...asa ca aseara am desfacut carburatorul si l-am curatat cu un spray...(socul) tras pana la maxim si abia atunci turatia a crescut pana la 1500. din nefericire cu toate incercarile mele inevitabilul s-a produs si motorul s-a oprit.   simptomele: 1.- motorul nu merge rotund, 2. - cateodata cand accelerez moare turatia

Carburatorul se curata cu o solutie speciala (decarburol) si nu cu spray-ul dupa care se sufla cu aer comprimat pe toate canalizatiile. Este posibil ca circuitul de imbogatire vacumatica sa nu functioneze normal din cauza infundarii canalului de depresiune ce actioneaza asupra membranei triunghiulare. Mai verifica si electroventilul care este inseriat pe circuitul de relanti. In capul lui este un jiclor si daca e infubdat, relantiul nu mai tine.
1. verifica culoarea bujiilor. Daca pe izolatorul electrodului central ai o culoare albicioasa, ai amestec sarac de carburant (mai mult aer decit benzina) => supraincalzirea motorului.
2. ai probleme cu pompa de sprit - jiclor infundat.
3. Curata complet instalatia de alimentare (de la rezervor pina in carburator) si inlocuieste filtrele de combustibil. Demonteaza si curata si filtrul pompei de benzina iar cu ocazia asta poti verifica si supapele pompei.

multumesc Laurentiu !
am incercat ce mi-ai spus. toate sunt in regula, acum merge dar nu-mi tine relanti-ul. chestie ciudata: si ieri si azi cat a fost motorul rece a mers bine. dupa 3-4 km incep problemele. jigloare, electroventil, supape... totul este in regula. am schimbat si furtunul de la servo la galerie pt ca era topit si isi tragea aer fals, am verificat garnitura de la servo dar este in regula... asa ca ma dau batut, nu stiu ce sa-i mai fac :roll:

mai are cineva idei ? m-ar ajuta mult...

tocmai am verificat si bobina de inductie, am schimbat-o cu una bosch dar nici-un rezultat :vmad:

am avut aceiasi problema in iarna! dupa 4-5 km,motorul se incalzea, relantiul era mort. rezolvarea : un nene priceput la reglat carb si jocul supapelor. de 5 luni merge brici, i-am facut doar schimbul de ulei.

BV99, ti-a umblat la amestec ? si la care supape ? :shock:

am avut si io o problema asemanatoare, dupa 4-5 km (de la servici pana acasa) incepea sa mearga groaznic, si dupa putin timp se oprea. dupa ce se mai "racea" motorul mai mergea o bucata...era filtrul decantor...nu plin de gunoaie, ci impietrit-nu mai curgea benzina prin el, si pompa nu mai era in stare sa traga benzina la debitul cerut de motor. curatat pe drum, (ca m-a lasat in drum) si de atunci merge ok (berlina'76). si ce m-am chinuit...regleaza platina, curata carburatorul, injura de mama focului. mergea masina cativa km, dupa care iar o lua razna. vazusem io ca filtrul decantor era cam roshu la culoare da nu mi-am facut probleme ca mai am pe circuit un filtru de oltcit, si-am zis ca n-o sa intre gunoaie si prin ala. am dat vina pe temperatura, scos aprinderea electronica, schimbat capac delcou...biggrin.gif:D:D, dar pana n-am ramas in drum n-am curatat si filtrul decantor;)

multumesc johnsws,
ieri i-am schimbat si filtrul ala decantor.. tot degeaba :cry:

QUOTE

...acum merge dar nu-mi tine relanti-ul... asa ca ma dau batut, nu stiu ce sa-i mai fac...

Verifica daca nu e infundat returul de benzina, filtrul din carburator (sita) sau, incearca o schimbare de condensator.
Cred ca cel mai bine ar fi sa dai capacul jos de la carburator si sa sufli fiecare canalizatie cu pompa de cauciucuri daca nu ai un compresor. E posibil sa ai un gunoi pe circuit care se plimba si optureaza jiclorul de relanti in partea de jos.

Chestiunea cu ralantiul poate sa fie si din cauza faptului ca trage aer fals. S-ar putea sa nu fi strans bine piulitele de la carburator. Eu am patit-o. Erau stranse, dar nu mai etansa bine garnitura. Am mai avut o problema cu planeitatea (pus pe un geam, se observa la ochi. Se asaza o bucata smirghel fin pe geam si se misca carburatorul peste ea. Acum nu mai face pe nebuna.

am verificat asta ieri, plansha aia de textolit este buna, garniturile noi, suruburile stranse... :roll:

poate sa fie garnitura aia perversa de la avansul vacumatic ? tocmai am observat ca daca motorul merge si pun degetul pe gaura aia nu se simte nimic :shock:

QUOTE

Verifica daca nu e infundat returul de benzina, filtrul din carburator (sita) sau, incearca o schimbare de condensator. Cred ca cel mai bine ar fi sa dai capacul jos de la carburator si sa sufli fiecare canalizatie cu pompa de cauciucuri daca nu ai un compresor. E posibil sa ai un gunoi pe circuit care se plimba si optureaza jiclorul de relanti in partea de jos.

toate astea sunt in regula. am spalat carbul in decarburol si l-am suflat. dar poti sa imi spui mai mult despre verificarea avansului vacumatic ? am facut ce ziceai tu intr-un alt topic si nu se simte nici-o schimbare in mersul motorului atunci cand pun degetul pe gaura aia

multumesc,
--L.

QUOTE

...am facut ce ziceai tu intr-un alt topic si nu se simte nici-o schimbare in mersul motorului atunci cand pun degetul pe gaura aia...

Demonteaza capacul delcoului, scoate "luleaua" (distribuitorul) si garnitura anti-praf si decupleaza din carburator furtunul avansului vacumatic. De capatul furtunului scos din carburator, te apuci si "sugi" urmarind platina mobila. Daca aceasta se misca, inseamna ca lucreaza; daca nu, astupa si gaurica de pe capsula iar daca tot nu se misca platina mobila, inseamna ca membrana capsulei este sparta sau furtunul este fisurat. Vezi sa nu ai joc in axul in care intra platina mobila sau mai verifica si izolatorul acestuia de plasic sa nu dea la masa.

Printre alte "sfaturi " pe care nu te dai inapoi sa le urmezi incearca shi fisele. Aprinderea iti da tensiuni mai mari shi pe langa bujii, de suferit mai au shi fisele , care in timp sufera o crestere a rezistivitatii generand probleme in cazul scanteii. Verifica cu ohmetrul sa ai rezistente intre 4-10 kohmi. Fisele au valori ale rezistentelor diferite pt ca au lungimi diferite. Nu strica sa completezi lista verificarilor shi cu asta.

SGN_1310,
KOhm? Asa mult?

:shock:

Da, asa e. Eu am avut un trabant. Acesta are 2 fise care au in capat ditamai lulele. Inauntru fiecare are cate o rezistenta bobinata (in carte spune sa fie intre 4-10 Kohmi). Ale mele aveau 10 fix. Intr-o zi s-a impuscat o rezistenta. A inceput sa tuseasca motorul, apoi s-a intrerupt. N-am avut pe loc rezistenta (eram in mijlocul drumului). I-am pus o bucata metalica in loc. A mers brici, dar radioul (pe FM) paraia ca toti dracii. Pana nu i-am pus iarasi rezistenta, a tot barait.

multumesc baieti, am sa incerc in seara asta sfaturile voastre.
haideti sa va zic o faza:

un vecin al meu care ieri mi-a imprumutat bobina lui de inductie sa fac un test, a patzit-o la fel ca mine dupa cateva ore. s-a dus la un service unde ii cunoaste pe patroni (va dati seama cu ce atentie l-au tratat maimutzele alea de mek :inger: ) si aia au descoperit buba! i-au pus o saiba la jigler-ul de relanti !!!!

bleah.. sa mori nu alta! stiti cum ii merge acum dacia 1310? bEEEton ! si cand mi-a povestit, am facut imediat legatura: carbul meu nou nu are saiba aia! iar cel pe care l-am schimbat acum 3 luni o are!
ma inchin sa fie asta problema. promit sa uit toata frustrarea pe care am adunat-o in mine de 2 saptamani incoace, promit sa uit de banii aruncati aiurea pe tot felul de piese de origine dacia, promit sa uit de diminetile frumoase in care m-a injurat jumatate de oras ca mi se oprea masina la semafor.. promit sa uit de toate relele pe care mi le-a facut! numai sa mearga masina. atat! :mrgreen:

daca mai aveti si alte pareri/sfaturi va rog sa-mi spuneti
Doamne ajuta! :inger:

eh, am dat o fuga in pauza de masa pana la mine sa verific mai amanuntzit avansul si chestia cu shaiba de la jiglerul de relanti.
masina tot nu mere...... :roll:

avansul e bun, daca trag pe furtunul ala platina se misca.
simptomele sunt:
- cu aprinderea tranzist imi scutura si da in nas si la relanti si in mers. plus ca la relanti motorul moare.
- fara aprindere am probleme numai cu relanti-ul.

mai am de verificat fisele. in rest cred ca e bine, filtrul de benzina, decantorul si filtrul de aer sunt noi. bujiile la fel. furtunul dintre servo si carb este ok. la fel si electroventilul. carbul este spalat in decarburol. jiglere noi. platina si condensatorul le-am schimbat aseara, deci sunt noi. ufff.. le-am enumerat pe toate ?

asadar.... de ce nu-mi tine relanti-ul ? :shock:

QUOTE

asadar.... de ce nu-mi tine relanti-ul ?  :shock:

Demonteaza capacul de la carburator, scoate jiclorul de relanti (cel de linga jiclorul de sprit), demonteaza electroventilul si sufla bine cu pompa de cauciucuri cele doua orificii. La electroventil, scoate jiclorul din capul lui prin tragere si sufla-l si pe el.
Tu ai un gunoi ce se plimba pe circuitul de relanti.

flat^^rabbit, mie mi-a spus mekanikul sa pun carburator de 1400, si nu mai am probleme. E o solutie buna; daca iei, trebuie si flansa la el, carcasa filtru de aer de renault 5 (in dezmembrari, eu am gasit nou in CJ) - te costa cam 2 milioane 2,2 poate cu manopera. Iti iei si un furtun si un T (teu) de retur de la vreo 1310 veche, si problema e rezolvata, trust me.
Si am doua filtre de benzina, unul langa altul, asta e si mai bine...

Laurentiuu, cred ca ai dreptate cu gunoiul ala. mai ales ca intr-o singura saptamana am curatzat carbul de 3 ori (de 2 ori cu spray si odata cu decarburol) iar la fiecare operatzie am gasit namol in carb. cum spuneai si tu, ar trebui sa curatz rezervorul. am sa fac si asta in weekend.

RIon, multumesc pt sfat. am probat un carb de 1400 si mergea bine. singurul lucru de care imi este teama sunt modificarile alea, as vrea tare mult sa le faca cineva priceput. de ce ? am un prieten care si-a facut el niste improvizatii si uite ca sambata noaptea i-a luat foc masina :shock: noroc ca a trecut cineva pe-acolo, i-a spart masina, a ridicat capota si i-a stins focul. nu stie nici acum cine a facut asta, ar vrea tare mult sa afle si sa-i multumeasca.


multumesc baietzi :wink:

flat^^rabbit, pai mergi la mekanik, depsre ce modificari spui ca ar fi vorba??? Ce improvizatii a facut preietenul? Sa stiu sa ma feresc:).
In afara faptului ca daca pui de 1400 scade pouterea putin, adika nu mai mergi cu 160 ci cu max 140...ce sa spun...e si mai sigur, oricum nu merg eu cu mai mult de 120...

QUOTE

Ce improvizatii a facut preietenul? Sa stiu sa ma feresc:)...

in primul rand masina lui este d1310. nu stiu exact ce s-a intamplat, dar din ce imi amintesc avea doua chei de contact :roll: se pare ca sotia lui a uitat cel de-al doilea contact pus (ea face acum scoala, are 2 ore de condus) si i-a luat ceva foc pe la electromotor... si asa mai departe.. sad.gif

aveam un mek foarte bun, un nene care lucra in fatza blocului si era super super de treaba. dar la ultima reparatzie pe care mi-a facut-o, am dat mai mult pe piese si nu mai aveam bani sa-i platesc manopera. omul mi-a spus ca nu-i nici-o problema ca el poate sa astepte. iar cand am trecut pe-acolo sa-i dau banii, mek nu era acasa asa ca i-am lasat banii la baiatul lui mai mic. si descreieratul ala l-a mintit pe tacsu ca nu i-am dat nimic, iar omul s-a cam suparat. si am picat nasol. am pierdut un mek de aur!
dar uite ca am deviat de la subiect...

inainte de Paste, mek mi-a montat carb lui de 1400 dar nu i-a pus filtru de aer si retur. si mi-a placut totusi cum mergea, dar pe moment mi-am pus problema adaptarilor care trebuiau facute: filtru de aer, returul la pompa de benzina.. si m-am gandit sa o las pt mai tarziu.

dupa 2 sapt de nervi si bani aruncatzi aiurea, am pornit astazi masina, am mers cu ea... APROAPE PERFECT! cu exceptia unor mici blocaje (atunci cand accelerez brusc pentru o fractiune de secunda parca moare, pe urma isi revine) MERGE! defectul a disparut la fel cum a aparut :shock:

nici nu stiu ce sa fac.. daca sa continui sa caut problema sau sa-mi fac cruce si sa sper sa nu ma lase din nou in drum. as vrea sa stiu ce s-a intamplat, nu vreau sa stau cu gandul ca poate sa ma lase iarasi sad.gif

si totusi.. ce pielea politziei a avut ?

Ca si maseaua, cand ajungi la cabinetul Stoma', te lasa durerea, si sa mai zici ca masinile, pardon, Dacia nu are suflet...
Mergi un pic mai mult decat de obicei cu socul tras, poate nu va mai muri asa usor...zic si eu...din putina-mi experienta.
Cu plecaciuni,

QUOTE

am curatzat carbul de 3 ori (de 2 ori cu spray si odata cu decarburol) iar la fiecare operatzie am gasit namol in carb.

Daca ai pus carburatorul la inmuiat in decarburol sau decarbusolv fara sa scoti din el ceea ce insemna cauciucarie (membrane pompa sprit, imbogatitor vacumatic, jiclor pompa sprit, surub progresiune si CO constant), e posibil ca o bucatica de garnitura dintr-o garnitura sa se plimbe pe circuit. Cele doua solutii ataca cauciucul.

Si inca un sfat pe care vi-l pot da: dupa ce scoateti carburatorul din decarburol sau decarbusolv, inainte de al sufla cu aer comprimat, introduceti-l pt un sfert de ora in apa sau motorina (indicat ar fi motorina).

QUOTE

atunci cand accelerez brusc pentru o fractiune de secunda parca moare, pe urma isi revine

Verifica jiclorul pompei de sprit. E posibil sa fie putin (partial) infundat sau supapa (bila din interior) sa se blocheze.