Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel antigel, prea mare sau prea mic - topic general

am verificat azi dimineata masina, nici-o picatura nu a mai curs, inseamna ca am scapat. nivelul antigelului este acelasi, e drept ca nu am mai circulat cu ea de luni.

am verificat azi dimineata masina, nici-o picatura nu a mai curs, inseamna ca am scapat. nivelul antigelului este acelasi, e drept ca nu am mai circulat cu ea de luni.

ati spus pana acum toate aiurelile posibile da nu i-ati spus omului clar: se poate da jos si repara sau nu?

Aerisirea se face, aşa cum a arătat aless în timpul mersului. Pe acolo ţi-a aerisit grosier, e normal să se facă aerisire când schimbi tot lichidul. În rest, tinând cont că circuitul de răcire e presurizat, aerisirea e automată prin supapa vasului de expansiune. Acum e clar?

salut pe toata lumea de pe forum !!! aerisitorul de care se tot vorbeste aici este chiar capacul vasului de espansiune ?? nu de alta dar nici la mine nu se aeriseste singura !!! daca string capacul la maxim se prelinge o picatura pe linga radiator si face si la mine o pata sub masina ( dar numai la turatii mai mari ))sa cred ca este un colier mai slabit ???

ati spus pana acum toate aiurelile posibile da nu i-ati spus omului clar: se poate da jos si repara sau nu?

Pai... incearca si spune-ne si noua. Sa stie lumea pe viitor si sa nu mai spuna "toate aiurelile posibile". Fii tu cel care va spune ceva valabil...

Radiatoarele au 2 defecte:
1. {cazul fericit 1%} se slabeste prinderea dintre partea de aluminiu a radiatorului si capacele laterale de plastic , acolo sunt si niste garnituri, in cazul aceste se poate stringe cu un patent buza de aluminiu;
2. {cazul nefericit 99%} se fisureaza conductele de aluminiu exact la prinderea in corpul lateral: se pot lipi cu cositor cu un ciocan de lipit de putere mare (sunt foate rari meseriasii care fac asta si de obicei fac la masini straine la care radiatorele ajung la scoruri mari) sau poti sa-i pui solutii "stop leak" , care din experienta mea ( 3 bucati puse...in timp cu singura constatare ca prafurile si solutiile s-au depus pe fundul radiatorului blocind prima conducta) isi fac treaba dar nu etanseaza perfect ( in special iarna ) cind diferentele de temperatura "noapte versus zi in regim de mers" sunt foarte mari si deci mai picura sau curg ... trebuind sa completezi cu solutie de antigel la citeva zile !

Tot din experienta spun ca daca nu tai o jumatate de spira de la arcul mare din capacul vasului de expansiune sistemul va sparge toate radiatoarele noi puse - cred ca este un pic prea puternic acel arc sau...radiatoarele romanesti nu rezista la presiunea circuitului in regim normal de mers (presiune controlata de ... supapele frantuzesti=capac de la vasul de expansiune).

This post has been edited by spiridon: 10 Dec 2006, 10:29

Sau inlocuiesti acel capac cu unul de Solenza (care la Ovidiu in Vitan este 50 ron spre exemplu) ...

Rugaminte: daca cineva are pe acasa un calorifer de DSN as dori si eu dimensiunile. Multumesc anticipat.

Buna Klaus cred ca rostul acestui forum este sa identificam problemele si sa le si rezolvam nu doar atat

masina asta sigur are grad de rudenie cu Chucky dupa ce o saptamana nu a picat nimic, dupa cateva drumuri prin oras cu aglomeratie maxima, alartaieri iar am vazut o pata, iar ieri dupa ce am mers la RAR si inapoi la serviciu pe aglomeratie de sa iti batii copii degeaba, aseara cand am plecat de la serviciu am avut o uriasa surpriza, BALTA sub masina, completat antigel duminica pana la maxim, aseara era la 40% intre maxim si minim, va dati seama ce bucuros am fost, de la service mi s-a spus ca pentru schimbat radiator, piesa plus manopera 300 ron aproximativ. maine daca au program la dacoserv ma duc sa il schimb asta e. alte service bune stie cineva? mai aproape de 13 septembrie, dr. taberei eventual?

sper sa fi rezolvat problemele si sa nu mai scriu la acest topic. fost azi dimineata la service, programat la 8, intrat efectiv in lucru la 9.30, "ca nu e vina mea frate"!, schimabt radiator cu alt sistem de prindere decat cel vechi "ca e de bine asa" 290 ron, cu 10 ron mecanicului 300 ron. cu radiatorul 500 ron, asa de inceput sa ne cunoastem mai bine. si una peste alta mi-a spus mecanicul ca amortizorul stanga fata i se pare lui ca pierde ulei. dar asta este alta poveste. acum sper sa fi terminat pe o perioada mai lunga ciclul belelelor. multumesc tuturor pentru sfaturi, am avut si am multe de invatat de la voi.

Nu stiu daca s-a mai discutat problema mea pe forum ( am dat cu search dar nu am gasit nimic care sa semene cu problema mea ).
Deci, am o DSN Europa din 2003 ( luata la mana a doua de 6 luni ). Pana acum 2 zile nu am avut nici un fel de probleme cu ea, dar acum observ ca nivelul antigelului din vas ( eu al tin la jumate intre min si max ) creste peste maxim cand ajung acasa de la drum ( este si normal ) dar dimineata cand sa plec verific antigelul si nivelul in loc sa revina la normal .... stupoare .... este aproape de furtunul pentru retur. De cand am observat aceasta problema am mai observat ca se aude apa prin interior in partea dreapta a soferului. Am fost cu ea la service la Ilioara iar mecanicul de acolo mi-a spus ca nu are nici o problema si ca isi face bine circuitul. Adevarul este ca atunci cand am ajuns la service se comporta bine ( nivelul antigelului era undeva pe la jumatate, dar seara cand am ajuns acasa era pe maxim .... a doua zi dimineata era iar peste maxim aproape de retur. Ce am mai observat ca atunci cand o accelerez la rece scoate un fel de abur sau un fum alb. Deci i-am facut aerisirea, termostatul m-i s-a spus ca deschide, o zi merge bine, alta o ia razna. Ce credeti ca poate fi??? A mai patit cineva la fel??
Posil sa fie din vina termostatului? Posibil garnitura de chiulasa arsa? Mentionez ca nu am observat antigel in ulei si nici invers.
MULTUMESC TUTUROR CELOR CARE IMI POATE DA O IDEE BUNA.

Posibil garnitura de chiulasă pe ducă, dar ar cam trebui să și pierzi lichid...

Multumesc pentru raspunsul rapid. Tocmai asta ma uimeste si ma induce in eroare. Nu pierde deloc antigel , ba mai mult nivelul acestuia ramane crescut si nu mai da inapoi, dar atunci cand isi revine ajunge nivelul la normal cat l-am lasat eu. Caldura face vagoane, electroventilatorul porneste normal, apa in borcan nu fierbe. Cand se spune ca " borboroseste apa in borcan " ce inseamna mai exact? La mine am observat ca vine apa pe retur inapoi in borcanul cu antigel dar parca are o culoare mai galbuie ( antigelul fiind verge ). Cu toate astea nu se vad urme de ulei in el. Normal daca baga ulei in antigel trebuia sa se vada deasupra la antigel , nu?

Când borborosește defapt scapă compresie printre chiulasă și bloc, datorită garniturii distruse.

Si este normal ca nivelul antigelului sa ramana ridicat peste noapte, ba chiar sa mai creasca putin fata de cat era cand am oprit masina? Nu ar putea fi o cauza totusi o proasta aerisire? Toate problemele mele au inceput de cand am schimbat busonul de la vasul de antigel. Cu busonul care era pe masina observam ca mai dadea cateodata pe afara ( nu mult ) dar era enervant . Am urmarit cu atentie ce se intampla si am vazut ca pe langa capacelul acela maro al busonului scapa aer si facea niste bule ca de sapun. Am hotarat sa ai schimb busonul cu unul de la un prieten care are un Renault 21 si busoanele se potriveau ( mai putin culoarea ). De atunci au inceput problemele ( se aude apa in interior, nu mai scade antigelul ). Daca ai pun vechiul meu buson ( cel care rasufla ) nu mai am problemele astea ( dar nici nu este normal sa rasufle ). Am fost la magazin, le-am explicat problema si mi-au dat un buson original zic ei care este de culoare neagra si total diferit de cel vechi. A mers ok in ziua cand l-am montat ( m-i s-a spus ca isi face singur aerisirea ) ....dar acum vin de afara si am vazut ca problema mea se mentine.... si chiar ma dispera ca nu stiu ce sa ai mai fac. Poate fi totusi de la aerisire? Si daca da cum se poate face o aerisire buna? Aia cu desfacutul supapei am facut-o dar iese doar antige...aer , nu.

pai cauta buson original..vezi poate gasesti pe la dezmembrari dupa o dsn/slz.lgn avariat...poate supapa celui de r21 nu e la fel ca asta...sa nu ramana inchisa sau deschisa..nici eu nu inteleg foarte bine treaba cu supapa aia..adica cred ca atunci cand e presiune mare supapa deschide iar atunci cand nu e presiune ramane inchisa.


25 Apr 2009, 22:38:
ca tot e vb de antigel si nu mai gasesc topicul ala cu garnitura de chiuloasa..bag si eu aci doua poze cu o floare de antigel..o face cam o data la 3 luni..adica ea e mereu acolo doar ca o mai curat eu cu surubelnita. un baiat mia spus ca e de la garnitura de chiuloasa, altcineva mia spus ca e de fapt de la prezonul galeriei de admisie..exact in dreptul lui e floarea. o am de vara trecuta....antigelul scadea dar din cauza caliriferului de caldura ca era spart si lam schimbat..acum nu pot sa spun ca pierde....mai scade nivelul un pic asa...dar se mentine la jumatate..eu iam mai completat saptamana trecuta cu vreo 100- 200 ml...adica de la jumate pana aproape de max..de la ce poate fi? garnitura daca e dusa...cat mai pot circula cu ea asa? nu mai e floare pe nicaieri..sau scurgeri de ulei..imi tin motorul curat..il sterg..toate cele..tocmai pt a observa mai bine eventualele probleme. eu zic ca e totusi de la acel prezon care sincer imi e frica sa il desfac ca sa nu il rup..fac alta bucurie. atasez si pozele. sper sa nu deranjez daca postez aici dar nu are rost alt topic.
DSC00639.JPG ( Size: 451.77k ) Number of downloads: 610
DSC00640.JPG ( Size: 398.49k ) Number of downloads: 658


This post has been edited by titiDSN: 25 Apr 2009, 21:38

Ciudat este ca am fost la 2 magazine si la intrebarea mea " Buson de SN aveti ? " ambii m-au intrebat daca vreau original sau turcesc. Le-am aratat busonul pe care al aveam pe masina ( acela alb si maro ) si mi-au spus ca este cel turcesc. Adevarul este ca pe toate SN -vele nu am vazut decat acel tip de buson ( alb- maro ) dar astia de la magazin aproape ca mi-au ras in nas si mi-au zis ca acel buson negru total este cel original. Nu stiu ce sa mai zic, dar chiar nimeni nu a mai patit asa ceva?

This post has been edited by io_domi: 25 Apr 2009, 21:42

Acolo este galeria de evacuare corespunzatoare cilindrului 4. Garnitura de chiulasa e putin mai jos. Posibil sa fie de la garnitura . . . Prin prezonul respectiv nu curge antigel.
In principiu il lasi in pace si observi ce se mai intampla. Imi intreb mecanicul maine si-ti raspund mai precis.

nivelul de antigel crescut in borcan este de la termostat!

cum verifici? mergi cu masina si lasi sa se incinga antigelul, deschizi capota si verifici dc furtunul de la jos de la borcan este rece! dc este rece atunci inseamna ca termostatul nu deschide si nu permite recircularea antigelului in circuit!

deci cumpara un termostat nou de origine, sa aiba si garnitura, si un tub de mastic special din ala care se da la chiuloasa rosu. desfaci cele 3 suruburi, pui un borcan dedesubt si scoti termostatul....o sa pierzi cam 1 l antigel ... schimbi termostatul, dai cu mastic pe margine tevii si prinzi teava la loc.

apoi desfaci busonul de aerisire a circuitului de racire.. si situat in dreapta motorului pe teava care intra in borcan.. si apoi completezi cu 1 litru de antigel si restul apa ca vine vara...
bafta

Reckno, multumesc pentru raspunsul tau . Termostatul al banuiesc si eu, dar sa sti ca furtunul ala de jos de la borcan se incinge de abia mai ti mana pe el. Banuiala mea este ca termostatul cand deschide ... cand nu. ... O sa va tin la curent cu ce se mai intampla. Daca mai are si altcineva vreo parere.... sau poate a avut aceiasi problema......

fa ce ti-am zis eu maine la prima ora si o sa vezi ca se rezolva problema..a patit la fel un prieten cu o solenta saptamana asta...

dc te duci in service pt chestia asta fara 50 manopera nu scapi..si o poti face tu foarte usor in fata blocului..

sa nu mai mergi cu ea asa nici macar 2 km...se caleaza motorul si poti sa il duci la fiare vechi!



25 Apr 2009, 23:52:
sa nu iti cumperi buson de sn! cumpara buson de borcan de solenta..e vreo 40 de ron dar face toti banii...ala de sn se blocheaza si iti da antigelul afara..

rolul busonului este sa asigure un circuit etans..are o supapa care mentine presiunea in circuitul de racire..cu un sistem de racire corect..cand scoti busonul trebuie sa iti creezi o depresiune..

This post has been edited by Reckno: 25 Apr 2009, 23:52

Problema in magazine acum cu piesele este urmatoarea: sunt generalizate: pe majoritatea care se potrivesc scrie SuperNova/Solenza sau SuperNova/Solenza/Logan. E mai greu sa identifici ceva clar. Chiar si pe cele asa zise de origine. Eu nu cred ca fabrica Dacia mai produce ceva. Toate sunt sub licenta. Asa cred eu.

Reckno, multumesc pentru sfat. Problema s-a rezolvat prin inlocuirea termostatului. Acum masina merge ca inainte. Pentru cei care vor avea aceleasi probleme ca mine schimbati termostatul.

cu placere !

ma bucur ca pot fi de ajutor

ca sa nu mai deschid alt topic,am si eu o intrebare.cum se schimba antigelul?am masina de 2 ani si nu am schimbat nicioata antigelul.si are o culoare destul de "neobisnuita"(ruginiu).pot sa fac si eu acasa acest lucru?
multumesc anticipat

si eu vreau sa schimb antigelul la logan si nu stiu cum teoretic se schimba la fel dar cum?

Scoti busonul de la "borcan", comutatorul pentru caldura il pui pe maxim si desfaci furtunul cel mai jos al instalatiei (de obicei in partea de jos a radiatorului).

Lasi sa curga tot lichidul, dupa care pui la loc furtunul desfacut (sau busonul de golire, dupa caz).

Pui antigelul (preparat conform instructiunilor, in nici un caz mai concentrat) in borcan pana la semn, pornesti motorul iar dupa ce scade completezi din nou pana la semn.

Dupa cativa km e bine sa mai faci o verificare si sa completezi daca mai e nevoie. Antigelul este garantat in mod normal doi ani, dar se poate verifica cu o pipeta speciala si daca e in regula nu e cazul sa il schimbi. Daca in timp constati schimbarea proprietatilor (cu exceptia decolorarii ) este bine insa sa pui altul.

masina trebuie sa fie pornita?in acest timp?

Cand schimbi uleiul, in timp ce il schimbi, tii motorul pornit?....

nu si mersi domnu moderator de raspunsul acesta senzational

salut, de curand am schimbat vasul de expansiune. a curs cum era de asteptat lichid de racire. am pus apa chioara ca nu aveam la indemana si antigel. a doua zi am cumparat o sticla de antigel, cel recomandat de dacia. am completat pana la jumatatea semnelor de minim si maxim cand motorul era rece.. inainte sa porneasca gmv nivelul era peste maxim si am deschis acel ventil si am mai dat afara din apa. a doua zi inainte sa plec m-am uitat si nivelul era la minim si am zis ca e ok. inainte de a porni gmv, m-am uitat din nou si nivelul era peste maxim. este normal? e ceva in neregula? azi am mai obs ca parca curgea putina apa pe langa capac. ma gandeam sa mai scot lichid din vas si sa pun o concentratie mai mare de antigel.
va rog spuneti-mi parerea voastra in legatura cu problema asta. multumesc mult.