Outline · [ Standard ] · Linear+ ancheta fiabilitate "Action auto moto", Loganul sta foarte bine

Ancheta privind fiabilitatea a magazinului auto "Action auto-moto" (n. 139 - noiembrie 2006). Voi reda punctajele obtinute de modelele cele mai curente, clasate pe marci. Exista si surprize interesante (a se vedea Loganul) ce justifica, de altfel, si optiunea de a deschide topicul aici. Punctaje : ALFA ROMEO - 147 : 10/20 (inainte de 2002) 13/20 (dupa 2002) - 156 : 11/20 (diesel) 13/20 (benzina) AUDI - A3 (2003) : 14/20 - A4 (2001) : 10/20 (diesel) 14/20 (benzina) - A6 (2004) : 16/20 BMW - Seria 1 (2004) : 16/20 - Seria 3 (2005) : 15/20 - Seria 5 (2003) : 14/20 - X5 : 16/20 CHRYSLER - PT Cruiser : 13/20 CITROEN - Berlingo : 14/20 - C1 : 15/20 - C2 : 13/20 - C3, C3 pluriel : 13/20 - C4 : 13/20 - C5 : 07/20 (inainte de iulie 2002) 13/20 (dupa iulie 2002) - C8 : 13/20 - Picasso (1999) : 13/20 FIAT - Idea : 13/20 - Multipla : 14/20 - Panda (2003) : 12/20 - Punto (1999) : 11/20 - Ulysse : 13/20 FORD - CMax : 14/20 - Fiesta (2002) : 14/20 - Focus (2004) : 14/20 - Mondeo (2000) : 14/20 HONDA - CRV (1997) : 17/20 HYUNDAI - Getz (2002) : 15/20 - Santa Fe : 15/20 JAGUAR - S-Type : 14/20 MAZDA - 3 : 14/20 - 6 : 15/20 MERCEDES - Classe A (1997) : 13/20 - Classe C (2000) : 16/20 - Classe E (2002) : 12/20 (inainte de 2003) 15/20 (dupa 2003) - ML (1998) : 14/20 MINI - Mini (2002) : 15/20 (dar cu un modest 10/20 pt diesel) MITSUBISHI - Pajero (2000) : 16/20 NISSAN - Micra (2002) : 12/20 (diesel) 14/20 (benzina) - X-Trail (2001) : 13/20 OPEL - Astra (2004) : 14/20- Corsa : 10/20 (inainte de 2003) 13/20 (dupa 2003) - Meriva (2003) : 14/20 - Vectra (2002) : 13/20 - Zafira (1999) : 12/20 PEUGEOT - 107 : 15/20 - 206 : 13/20 - 307 : 11/20 - 407 : 14/20 - 607 : 10/20 (inainte de 2002) 14/20 (dupa 2002) - 807 : 13/20 RENAULT - Clio 2 : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina) - Dacia Logan : 17/20 - Espace (2002) : 14/20 - Kangoo : 12/20 - Laguna (2000) : 07/20 (inainte de iulie 2002) 12/20 (dupa iulie 2002) - Mégane (2002) : 12/20 - Modus : 15/20 - Scenic 1 : 11/20 (dar numai 06/20 pentru dTi) - Scenic 2 : 13/20 - Twingo : 15/20 (dar numai 08/20 pour Easy) - Vel Satis : 10/20 (inainte de 2003) 13/20 (dupa 2003) SEAT - Altea : 15/20 - Ibiza (2002) : 12/20 - Leon (2000) : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina) SKODA - Fabia (2000) : 12/20 - Octavia 2 : 14/20 SMART - ForTwo : 12/20 TOYOTA - Avensis (2003) : 16/20 - Aygo : 15/20 - Corolla (2002) : 16/20 - Corolla Verso : 17/20 - Prius : 17/20 - Rav4 (2000) : 14/20 (diesel) 16/20 (benzina) - Yaris (1998) : 14/20 VOLKSWAGEN - Golf (1998) : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina) - Golf (2003) : 14/20 - Passat (1996) : 10/20 (diesel) 14/20 (benzina) - Polo (2001) : 12/20 - Touareg : 16/20 - Touran (2003) : 14/20 VOLVO - S40 : 12/20 (inainte de 2004) 14/20 (dupa 2004) - S60 (2000) : 15/20 - V50 : 12/20 (inainte de 2004) 14/20 (dupa 2004) Daca as fi rau as spune ca se rastoarna oarecum ierarhiile « clasice » : japoneze / germane / etc… Precizez ca nu detin suplimentul respectiv in integralitate, asa ca nu am detalii suplimentare (gen: nr de masini luate in calcul etc.). Remarc, totusi, fara disimulata placere, pozitia surprinzatoare obtinuta de … LOGAN (este varianta benzina, 1.4+1.6). ! This post has been edited by IulianP: 4 Dec 2006, 20:16

Ancheta privind fiabilitatea a magazinului auto "Action auto-moto" (n. 139 - noiembrie 2006).

Voi reda punctajele obtinute de modelele cele mai curente, clasate pe marci.

Exista si surprize interesante (a se vedea Loganul) ce justifica, de altfel, si optiunea de a deschide topicul aici.


Punctaje :

ALFA ROMEO
- 147 : 10/20 (inainte de 2002) 13/20 (dupa 2002)
- 156 : 11/20 (diesel) 13/20 (benzina)

AUDI
- A3 (2003) : 14/20
- A4 (2001) : 10/20 (diesel) 14/20 (benzina)
- A6 (2004) : 16/20

BMW
- Seria 1 (2004) : 16/20
- Seria 3 (2005) : 15/20
- Seria 5 (2003) : 14/20
- X5 : 16/20

CHRYSLER
- PT Cruiser : 13/20

CITROEN
- Berlingo : 14/20
- C1 : 15/20
- C2 : 13/20
- C3, C3 pluriel : 13/20
- C4 : 13/20
- C5 : 07/20 (inainte de iulie 2002) 13/20 (dupa iulie 2002)
- C8 : 13/20
- Picasso (1999) : 13/20

FIAT
- Idea : 13/20
- Multipla : 14/20
- Panda (2003) : 12/20
- Punto (1999) : 11/20
- Ulysse : 13/20

FORD
- CMax : 14/20
- Fiesta (2002) : 14/20
- Focus (2004) : 14/20
- Mondeo (2000) : 14/20

HONDA
- CRV (1997) : 17/20

HYUNDAI
- Getz (2002) : 15/20
- Santa Fe : 15/20

JAGUAR
- S-Type : 14/20

MAZDA
- 3 : 14/20
- 6 : 15/20

MERCEDES
- Classe A (1997) : 13/20
- Classe C (2000) : 16/20
- Classe E (2002) : 12/20 (inainte de 2003) 15/20 (dupa 2003)
- ML (1998) : 14/20

MINI
- Mini (2002) : 15/20 (dar cu un modest 10/20 pt diesel)

MITSUBISHI
- Pajero (2000) : 16/20

NISSAN
- Micra (2002) : 12/20 (diesel) 14/20 (benzina)
- X-Trail (2001) : 13/20

OPEL
- Astra (2004) : 14/20- Corsa : 10/20 (inainte de 2003) 13/20 (dupa 2003)
- Meriva (2003) : 14/20
- Vectra (2002) : 13/20
- Zafira (1999) : 12/20

PEUGEOT
- 107 : 15/20
- 206 : 13/20
- 307 : 11/20
- 407 : 14/20
- 607 : 10/20 (inainte de 2002) 14/20 (dupa 2002)
- 807 : 13/20

RENAULT
- Clio 2 : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina)
- Dacia Logan : 17/20
- Espace (2002) : 14/20
- Kangoo : 12/20
- Laguna (2000) : 07/20 (inainte de iulie 2002) 12/20 (dupa iulie 2002)
- Mégane (2002) : 12/20
- Modus : 15/20
- Scenic 1 : 11/20 (dar numai 06/20 pentru dTi)
- Scenic 2 : 13/20
- Twingo : 15/20 (dar numai 08/20 pour Easy)
- Vel Satis : 10/20 (inainte de 2003) 13/20 (dupa 2003)

SEAT
- Altea : 15/20
- Ibiza (2002) : 12/20
- Leon (2000) : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina)

SKODA
- Fabia (2000) : 12/20
- Octavia 2 : 14/20

SMART
- ForTwo : 12/20

TOYOTA
- Avensis (2003) : 16/20
- Aygo : 15/20
- Corolla (2002) : 16/20
- Corolla Verso : 17/20
- Prius : 17/20
- Rav4 (2000) : 14/20 (diesel) 16/20 (benzina)
- Yaris (1998) : 14/20

VOLKSWAGEN
- Golf (1998) : 11/20 (diesel) 14/20 (benzina)
- Golf (2003) : 14/20
- Passat (1996) : 10/20 (diesel) 14/20 (benzina)
- Polo (2001) : 12/20
- Touareg : 16/20
- Touran (2003) : 14/20
VOLVO
- S40 : 12/20 (inainte de 2004) 14/20 (dupa 2004)
- S60 (2000) : 15/20
- V50 : 12/20 (inainte de 2004) 14/20 (dupa 2004)

Daca as fi rau as spune ca se rastoarna oarecum ierarhiile « clasice » : japoneze / germane / etc…

Precizez ca nu detin suplimentul respectiv in integralitate, asa ca nu am detalii suplimentare (gen: nr de masini luate in calcul etc.).

Remarc, totusi, fara disimulata placere, pozitia surprinzatoare obtinuta de … LOGAN (este varianta benzina, 1.4+1.6). !

This post has been edited by IulianP: 4 Dec 2006, 20:16

Crezi ca pozitia in clasamente (apropo, revista este frantuzeasca!) a Daciei Logan ne scuteste de problemele, nu putine, pe care le are aceasta masina? Un pic de circumspectie fata de astfel de clasamente n-ar strica.

Si inca ceva: este data naiba masina asta, doar Corolla si Prius se pare ca au mai obtinut acest scor!? Doar daca nu cumva 17/20 inseamna ca din 20 de vizite la service in 17 dintre ele ai fost pentru ca ai avut probleme.

This post has been edited by bae: 4 Dec 2006, 22:11

... sau ca din 20 de masini cumparate 17 au tabla de galati, restul nu au.

Eu nu am mai auzit de action auto moto astia dar mi se pare cam mare punctajul obtinut de logan. Dar, cine stie, or fi nimerit ei una mai buna...

Spre surprinderea voastra, Logan a fost conceputa sa poata "inghite" multi kilometri.
Conceptul ei este de masina simpla(a se intelege "nu complicata") si fiabila.
Probleme aparute pana acum cred ca nu sunt critice sau afeteze grav masina.
Eu personal nu am avut aproape nici o problema cu utilaju pana acum (daca nu iau in considerare senzoru de la marsalier si usa de la torpedou care s-au rezolvat in garantie).

sa fim cinstiti loganul nu prea are probleme majore
majoritatea topicurilor sunt deschise pe probleme de mici scartieli,imbunatatiri,figuri etc.
probleme majore nu prea sunt sau sunt destul de rare

Continuarea logica la ceea ce spui ar fi: pe cand celelalte modele de masini, care au obtinut cu chiu cu vai 11/20 (vezi de ex Peugeot 307!), au probleme majore - li se strica zilnic caseta de directie, pivotii se schimba saptamanal, li se blocheaza cablul de acceleratie (unele n-au acceleratie pe cablu, asa ca sa le fie rusine!), la fel si maneta blocului de lumini.
Ce sa mai domne, ne-am pricopsit cu o masina "fiabila" rau de tot! Fraieri astia care nu-si iau Logan!

PS Sper ca sunt pe faza baietii de la Dacia marketing sa mai puna si ei ceva acolo la pret, ca prea e "ieftena" la cat este de "fiabila".

Sper ca sunt pe faza baietii de la Dacia marketing sa mai puna si ei ceva acolo la pret, ca prea e "ieftena" la cat este de "fiabila".

Bae, sper ca NU !

Revin cu unele detalii caci vad ca spiritele s-au incins deja din primele raspunsuri. Ancheta, pare-mi-se, se bazeaza pe procentajul de "respingere/reprogramare" la controalele tehnice periodice ale RAR-ului francez (UTAC ?) si pe defectele "imobilizante" constatate in reteaua de service-uri autorizate.
Evident, aici, ca utilizatori finali inteligenti ce suntem ( ), mai introducem propriile noastre variabile de ajustare, precum :
- "revista e frantuzeasca" , deci va "tine" cu marcile franceze cam in aceeasi masura in care o fac si alte reviste nationale cu productia interna; deci le mai scadem vreo 2-3 puncte;
- "VW rulez, ca alea e masini domne", si hop, adaugam 2 puncte la modelul favorit;
- "japonezii, printr-o cultura a muncii specifica, reusesc sa construiasca cele mai "ingrijite" masini"; asa ca hai cu 5 puncte de la nasul mare.
- si tot asa.

Nu radeti, vorbesc serios . Criteriile de evaluare si valorizare sunt multe, personale, subiective, dar "obiectivizate" pt fiecare individ in parte de un intreg proces de autovalidare si rationalizare a propriilor optiuni/alegeri. ouf, ce am putut sa scriu .

In ceea ce ma priveste, pentru a reveni la proprietatea termenilor, "fiabilitatea" unei masini priveste, in ordine, urmatoarele probleme:
1. panele imobilizante;
2. defectele ce pot afecta functionarea/utilizarea normala a masinii (troncanituri, scurgeri de diverse lichide, mers neregulat al motorului, nepornirea la prima cheie, functionarea comenzilor...)
3. longevitatea pieselor "de uzura" : placute frana, amortizoare, articulatii etc..

Experienta personala: nici un defect din cele de mai sus (exceptie facand moartea subita a bateriei dupa cca un an si jumatate; inlocuita dupa o ora de o echipa mobila, gratis, pe garantie; sistemul electric nu avea nici o problema, bateriei i se urase cu viata).
Restul (gen: scartaieli in scaun, clipocitul benzinei in rezervor ...) tin de "impresii", nu de "fiabilitatea" masinii si ne post "afecta" mai mult sau mai putin in functie de piticii fiecaruia.

Experienta personala 2: parcul auto al prietenilor directi/ familiei/ serviciului cuprinde, in mare, masini de cca 2-3 ani (Laguna, Safrane, VelSatis, Passat, Lupo, 407, Matiz, BMW 3/5 etc.), dintre care unele au experimentatt deja probleme reale (turbo-uri la Peugeot, ambreiaj la BMW, comanda cutie viteze la VW etc.). Asta e, "sheet hapens", si nu vreau sa spun prin asta ca eu am mai "masina" modelele enumerate. Cu toate acestea, sunt convins ca am o masina FIABILA ce nu imi va face probleme reale in viitorul apropiat. Pana acum, de altfel, nu mi-a facut probleme deloc.

Deci votul meu merge pt o reala fiabilitatea Loganului. Trebuie, totusi, sa definim termenii pt a avea toti acelasi sistem de referinta si a nu ne certa ca surzii. Eu am incercat sa o fac.

[quote=bae,5 Dec 2006, 00:48]
Continuarea logica la ceea ce spui ar fi: pe cand celelalte modele de masini, care au obtinut cu chiu cu vai 11/20 (vezi de ex Peugeot 307!), au probleme majore - li se strica zilnic caseta de directie, pivotii se schimba saptamanal, li se blocheaza cablul de acceleratie (unele n-au acceleratie pe cablu, asa ca sa le fie rusine!), la fel si maneta blocului de lumini.


aici ai cam nimerit-o...nu chiar zilnic....dar periodic.......mai treci si tu pe la service...ca sa te informezi...cum zice o reclama la tv

subiectul acesta e de diverse.... nu de alta, dar acolo se poate discuta mai pe larg si despre alte marci si modelitatea de testare etc.

O sa mai curga multa apa pe Dunare pana cand o sa punem semnul "egal" intre Dacia[-Renault] si fiabilitate

Mai, eu ii dau dreptate lui IulianP.
Am masina de ceva peste un an de zile si cam 11 mii Km si in afara de o revizie si un schimb de ulei care l-am facut din initiativa proprie imediat dupa rodaj masina n-a avut absolut nici o problema.

Nu m-a dezamagit absolut deloc, n-am rugina pe ea, amortizoarele sunt ca in prima zi, motorul nu face sunete speciale si porneste la sfert iar iarna trecuta in gerul cel mai cumplit cand majoritatea colegilor cu masini super scumpe n-au ajuns la firma eu eram cu Loganul in parcare la caldurica. Mare le-a fost mirarea lor ca Loganul meu a pornit la -24 grade celsius (era si un banc stupid cu masini americane, japoneze, norvegiene si romanesti etc...).

Un amic de-al meu si-a luat un Chevrolet Kalos in loc de Logan (deh... sa nu fie Dacie) si are deja vizita in service cu: 1. troncanit amortizor spate la denivelari si 2. sare CD-ul la denivelari mai mari. Iaca... nu e Dacie care nu troncane e Kalos care troncane. El se simte mai bine cu Kalos... ce sa-i fac eu...

Logan nu e masina cu pretentii (desi daca vrei neaparat o poti fugari pe strazile noastre), nu exceleaza cu nimic decat simplul fapt ca a avut valoarea cea mai convenabila la momentul potrivit cand am vrut sa-mi cumpar masina. Pret mic, masina multa, asigurari minime, probleme zero. Nu stiu daca poate fi mai bine de atat daca e sa fii pur rational si logic in alegerea unei masini (ceea ce majoritatea nu suntem ca de aia se cumpara masini scumpe "de fiţe").

Nu stiu altii cu Logan cum sunt (ca sa o fac pe-a Ion Creanga) dar al meu merge brici si se si mentine bine ca toata lumea ma intreaba daca-i nou si cu cat vad mai multe masini de toate felurile cu atat mai multumit sunt de alegerea facuta initial.

Oooo, da, Logan vs Corsa 17 la 13. No shit, Jacques!? Probabil Mercedes si BMW scoteau un 16 in clasamentul asta, cu indulgenta (EDIT: heh, exact asa e, desi nu citisem tot clasamentul cand am scris...). Da, o iau foarte personal. Corsa de dupa 2003 are, intr-adevar, o problema arhicunoscuta: EPS-ul se strica relativ repede. Dar sunt foarte curios cum ar rezista un Logan la regimul la care e supusa Corsa mea (Bucuresti-Iasi-Bucuresti in fiecare weekend).

Nu zic ca ar fi Loganul o masina proasta, dar vad ca modelul din familie mai face glume (no big deal, o portiera face zgomot, nu se inchide torpedoul corect etc.) si nu-mi imaginez ca s-a nimerit singurul Logan cu "greierasi" la noi.

This post has been edited by BlaueCorsa: 5 Dec 2006, 16:31

acum mie unul mi se pare "umflat" punctajul dar problemele pe care le-ai descris tu la Logan -ul amintit de tine :
1.nu sunt serioase.
2.se regasesc, mai ales greierasii la nenumarate masini cu pretentii - la mine au disparut majoritatea cu putina bunavointa si un spray cu silicon.
3.alte lucruri am eu sa reprosez masinii asteia ... dar din pacate pentru cei cu preconceptii unele probleme nu se vad decat in ograda Dacia.

This post has been edited by avathan: 5 Dec 2006, 14:22

Nu sunt in masura sa fac o comparatie cu alte masini scumpe la fiabilitate.

Deocamdata (1an si~2luni) nu am avut probleme cu Loganu' din cauza constructie sale (au fost altele care depind de vandalii mediului inconjurator).

Nu am bagat bani in el pentru ca trebuia sau nu mai mergea ci din placerea proprie.

Pot sa compar Loganul cu Tico nou, Matiz nou si Lada veche.

Loganul, Tico si Matizul la varsta de 1 an nu au avut nici o problema.

Lada a avut probleme de noua si veche am mai carpit-o eu (initial a fost a tatalui meu) dar am vrut masina noua in final.

mai treci si tu pe la service...ca sa te informezi...cum zice o reclama la tv

dydycom, mai lasa-le incolo de reclame si sa vorbim asa cum stim, nu cum ne invata la tv. Revenind: pai tocmai asta este problema, ca am cam albit pe la service cu "fiabila" asta. Acum pregatesc o vizita noua, sa vedem ce troncane pe puntea fata. Bine ca am fost "inspirat" si am luat garantie extinsa, ca altminteri eram demult cu fiabila la targ.

This post has been edited by bae: 5 Dec 2006, 17:43

Ancheta, pare-mi-se, se bazeaza pe procentajul de "respingere/reprogramare" la controalele tehnice periodice ale RAR-ului francez (UTAC ?) si pe defectele "imobilizante" constatate in reteaua de service-uri autorizate.

In ceea ce ma priveste, pentru a reveni la proprietatea termenilor, "fiabilitatea" unei masini priveste, in ordine, urmatoarele probleme:
1. penele imobilizante;
2. defectele ce pot afecta functionarea/utilizarea normala a masinii (troncanituri, scurgeri de diverse lichide, mers neregulat al motorului, nepornirea la prima cheie, functionarea comenzilor...)
3. longevitatea pieselor "de uzura": placute frana, amortizoare, articulatii etc...

IulianP, cate Dacia (by Renault) Logan or fi ajuns in Franta la RAR, tinand cont ca s-a inceput comercializarea pe la mijlocul lui 2005? Sau poate ca aia le cheama mai des, asa ca sa le vada cat sunt de fiabile. Glumeam, desi nu prea imi mai arde de gluma de cand mi-am luat masina asta. Nu cred c-a trecut mai mult de o luna intre doua vizite la service si asta cam de cand am luat-o. Criteriile tale de fiabilitate nu sunt neaparat si cele pe care revista le-a luat in considerare, iar daca mergem pe mana ta cred ca avem ceva "mici" probleme cu Loganul pe la punctele 2 si 3 (banuiesc ca partea cu placutele de frana este o eroare a ta care ar merita editata).

Cat priveste majorarea pretului la Logan pe considerente de "fiabilitate", a fost o alta gluma de-a mea, dar acum imi dau seama c-ar fi bine ca Dacia sa mai creasca pretul, asa nu vor mai pacali pe multi si vom putea sa-i pacalim noi la revanzare!

This post has been edited by bae: 5 Dec 2006, 17:39

Nu stiu cit ii de fiabil Loganul ca n-am avut pina acum dar va pot spune ca la Punto-ul pe care l-am avut inainte am schimbat blocul de lumini si caseta de directie in 40.000km.
La Peugeot-ul asta completez uleiul din 4.000 in 4.000 cite 1 l. Si ai pretentii la o masina de 23.780€ pe factura...

@ Bae: la niciunul dintre cele trei puncte enumerate de mine mai sus nu am avut, pana acum (23.000km), nici o problema. De asemenea, niciunul dintre cunoscutii mei posesori de Logan nu cred ca au avut probleme de vreun fel. Deci, experienta mea personala si empirica imi spune ca, in genere, ar fi o masina fiabila.

Cand am mentionat placutele de frana era un exemplu printre altele pentru a sugera ca exista o diferenta de fiabilitate/durabilitate daca aceasta piesa dureaza 15.000 km sau 50.000km (in varianta ei "de origine" si, sa zicem, la o utilizare "medie" si "rationala"). Eu, la 23.000 km si la regimul meu de utilizare, imi prognozez o perspectiva de inca cca. 20.000 km. Deci, fiabilitatea/durabilitatea placutelor standard ma multumeste.

PS: Regret sincer problemele intampinate de tine .
Sper insa sa fie vorba de exceptiile ce intaresc regula.

LE: PS2 : probabil ca pt statistica la Logan s-a luat in calcul nr de exemplare existente pe piata si statisticile privind vizitele acestora in service (nu neaparat pt control tehnic) pt remedierea problemelor aparute.

LE2 : PS3 : un link unde cei mai francofoni dintre noi vor putea gasi "opinii" destul de numeroase si unele chiar argumentate despre Logan, altele privind si fiabilitatea:
http://www.linternaute.com/comparatif/fich...gan_14_mpi.html


This post has been edited by IulianP: 5 Dec 2006, 18:43

Era de asteptat ca logan sa aiba un asemenea rezultat...

This post has been edited by ssilviu: 5 Dec 2006, 20:52

dupa clasamentul acela Loganul e cel mai bun Renault
sa nu mai amintim Mercedes, Audi sau BMW care toate sunt mai putin fiabile
numai Honda CRV putea sa concureze cu ea, daca erau din acelasi secol
hai sa fim realisti...

This post has been edited by pystha: 5 Dec 2006, 21:10

@ IulianP: ce sa zic, lucky you! Faptul ca totusi s-au adunat in topicul "Probleme tehnice - LGN" cateva sute de pagini nu dovedeste decat ca noi romanii suntem niste carcotasi fara leac. Cred ca asta este adevarata regula printre posesorii de Logan din Ro, sa critice o masina "admirabila". Eu zic sa fim realisti si sa luam lucrurile asa cum sunt, cu bunele dar si cu relele lor.
Referitor la placutele de frana, raman la parerea ca includerea lor intr-un test de fiabilitate este irelevanta. Fiind consumabile, cred ca in aceasta logica ar trebui sa includem in test si uleiul, bujiile, etc...
Ca o parere personala, eu consider fiabila o masina care cel putin in perioada de garantie (3 ani) nu ma obliga sa merg la service decat pentru revizii si nici nu ma chinuie auditiv cu tot felul de zgomote si scartieli. Adica sunt putin mai pretentios decat tine. Cer prea mult oare?

This post has been edited by bae: 5 Dec 2006, 21:13

Adica sunt putin mai pretentios decat tine. Cer prea mult oare?

DA. Ceri prea mult pentru Logan. Si eu am facut greseala sa cer. Am avut pretentia sa nu se reseteze computeru de bord in primii 300 km cum a facut-o, am avut pretentia sa nu imi scartaie scaunul in 120 km cum a facut-o, am avut pretentia sa nu tacane rulmentul de presiune in 72 km (parca) cum a facut-o.

Bigggg mistake.....biiiiiiig mistake...

Hai ca am trait sa o vad si pe asta logan a devansat mercedes si bmw ... cred ca au intrecut si japonezele la fiabilitate asa exagerare nu am vazut in viata mea ar trebui discutata problema la topgear

nu zic ca e o masina proastra dar dacia e dacie ... puneti voi in logan apa in loc de ulei cum au facut cu honda civic si vw golf 2 gti sa vedem macar daca sta 10 secunde pornita sa va puteti da seama de gogoasa asta care e asa umflata incat sta sa crape ...

PS: e vb de filmuletele cand se pune apa in loc de ulei si se tin turate la 6500 rpm si nu reusesc aia sa le strice ...

cat despre "action auto moto" asta nu am auzit in viata mea , dar maine imi fac revista sa pun in top fiabilitatea Trabantului si a bicicletei Tohan

This post has been edited by Chiscanu: 5 Dec 2006, 22:56

Tineti cont ca Loganul este evaluat in un numar foarte mic de exemplare si de abia din 2005.
Celelalte modele sunt vechi si foarte vechi si probabil ca au fost avute in vedere mult mai multe exemplare.
Mi se pare normal ca problemele a 1000 masini de max 1 an vechime sa fie mult mai putine decat problemele a 10.000 masini din 1998 (cazul ML-ului)
Dar sa va intreb altceva...ati da loganul vostru nou pe un ML nou??

o fi un reporter 0TV care a scris articolul ala!

Am cautat pe net site-ul revistei respective: constat, totusi, ca nu este o "fituica" ordinara si ca e pe piata de cel putin 12 ani. Link catre "inclupat" (nr. 139, noiembrie, din pacate indisponibil online): http://www.auto-moto.com/magazine/index.php

Bun, prin asta nu vreu sa cautionez sau sa validez rezultatul obtinut de Logan in raport cu unele dintre celelalte masini din lista. Am si eu semne de intrebare carora nu am reusit sa le gasesc un raspuns plauzibil... Raman, asa cum am spus si mai sus, sceptic.

Raman, insa, la fel de convins de fiabilitatea mai mult decat onesta a Loganului (cel putin al meu ) . Dar sunt destul de realist pentru a-mi da seama ca aceasta provine nu din vreo grija constructiva deosebita, ci din simplitatea conceptului si a tehnologiilor.

Referirea la topicul "probleme tehnice" si la "sutele de pagini" adunate acolo nu mi se pare relevanta: cautati forumurile concurentilor pe care, ca si mine, ii stiti fiabili (VW, Skoda, Opel, Peugeot...) si veti gasi aceleasi probleme. Si nu-i totuna daca pe piata sunt 2-300.000 exemplare (logan) sau numai 10-20.000 (diverse alte modele). Exemple gasite in mare graba:
Skoda octavia II
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=13101
Chevolet/Daewoo
http://www.gmclub.ro/forum/index.php?=456c...41&showforum=20
VW Passat :
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showtopic=19198
http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showforum=6


DISCLAIMER: nu tin cu "ursul"

This post has been edited by IulianP: 6 Dec 2006, 11:57

@ IulianP: ce sa zic, lucky you! Faptul ca totusi s-au adunat in topicul "Probleme tehnice - LGN" cateva sute de pagini nu dovedeste decat ca noi romanii suntem niste carcotasi fara leac....

Si cam cite probleme se regasesc in cele citeva sute de pagini?

Sa zicem ca te las pe tine sa le numeri, fiindca eu ma grabesc sa merg la service cu "fiabila".

cati fraieri si-au luat masini straine , unii chiar japoneze, ce jafuri.... nu pot sa ma abtin , imi pare rau.
acum fara gluma clasamentul ala e total aiurea, nu are nici o treaba cu realitatea.

poate ar avea un gram de adevar daca in punctaj ar intra si pretul de achizitie, sau cat costa intretinerea masinii, mai ales pentru salariile din tari cu apa calda.