Outline · [ Standard ] · Linear+ Tremurat la relanti, oscilatie la turometru

multam george.am avut un pic de timp si am gasit adresa din bucuresti:Electro Daniela Impex,str Preciziei,nr 3-5 sector6.tel0213157773.au o multitudine de piese.am sa incerc maine.revin cu rez.

multam george.am avut un pic de timp si am gasit adresa din bucuresti:Electro Daniela Impex,str Preciziei,nr 3-5 sector6.tel0213157773.au o multitudine de piese.am sa incerc maine.revin cu rez.

Abia astazi ma duc la mecanic si sper maine, poimaine sa imi curete si mie clapeta..inainte sa cumpar motorasul. Am fost azi pe la magazine sa vad cam ce bani imi trebuiesc in cazul in care e de la motoras..am inteles ca ar costa 100 cele de srl si 250 cel original care e bosch. Se merita diferenta? sau merge si cu cel de 100?

This post has been edited by micutu82: 7 Apr 2010, 16:40

@ ionutiulia - abia acum am vazut mesajele tale, ti am dat add . In caz ca nu gasesti , vorbim pe mess.

Abia astazi ma duc la mecanic si sper maine, poimaine sa imi curete si mie clapeta..inainte sa cumpar motorasul. Am fost azi pe la magazine sa vad cam ce bani imi trebuiesc in cazul in care e de la motoras..am inteles ca ar costa 100 cele de srl si 250 cel original care e bosch. Se merita diferenta? sau merge si cu cel de 100?

Mai tata , corpul clapeta era 4 milioane cel original . 2 milioane este nenorocirea aia de cutie de aer GOALA . Deci eu nu cred ca acele preturi sunt ok . Ce SRL face motorase pas-cu-pas ??? Ia ORIGINAL !!! ( indiferent ca scrie DACIA sau RENAULT ) AI putea sa incerci si la dezmembrari , si la BURSA pe pe forum !

Curata corpul clapeta , il montezi la loc bine si daca nici asa nu merge ok , incerci de undeva numai motorasul schibmat , sa nu fie de la alt senzor problema .
- mare grija la curatare ca si eu o "patisem " la ultima curatare , ca imi statea turata la 2500 ture din cauza ca miscasem de tija senzorului si culmea este ca nu se auto-ajusteaza la prima pornire .

corpul clapeta original este pe la 650 lei ...motorasul pas cu pas original este de VDO si este pe la 150 lei
MPP de srl made turcia la 40 lei
deci MPP original ca cel de pe solenze sint de VDO

Confirm , sunt VDO , NU Bosch . Eu nu am vazut NIMIC de la Bosch pe masina !

Mersi pt inf..o sa ma interesez ..asa mi-a zis cel de la magazin..ca ala de pe dacie este bosch si e 250 si alta varianta care se mai gaseste in comert..e 100..oricum e bine sa ma feresc de cele turcesti si sa caut VDO

This post has been edited by micutu82: 7 Apr 2010, 19:24

M-a sunat mecanicul sa-mi spun ca a curatat clapeta..a pornit masina..i-a mai facut cateva minute figuri si apoi n-a mai facut..deci ramane sa-mi iau masina sa ma plimb cu ea sa vad daca mai face. Din pacate mi-a zis ca a scos sonda lamda si nu e nici o diferenta ..din cate am citit aici pe forum trebuia sa creasca turatia motorului...deci tind sa cred ca-i sonda sper sa nu fi si catalizatorul doar ca am putere la masina..doar am prins cu ea 150...daca mai face ma duc la ADRAS..am inteles ca e ceva de capul lor..macar sa-mi spuna despre ce-i vorba...ca sa stiu pt ce strang banii
Mai am totusi o speranta..ca la tester nu a dat eroare la sonda n-a dat nici o eroare

This post has been edited by micutu82: 9 Apr 2010, 11:30

nu are sonda treaba cu tremuratul la relantiu...sonda lambra citeste noxele care ies pe esapament si regleaza combustia in rampa...la tine este corpul clapeta

9 Apr 2010, 13:07:
nu are sonda treaba cu tremuratul la relantiu...sonda lambra citeste noxele care ies pe esapament si regleaza combustia in rampa...la tine este corpul clapeta...si eu am patit la fel ca tine,oscila la relantiu

This post has been edited by ramsen: 9 Apr 2010, 13:07

Si daca am curatat corpul clapeta si nimic?( http://www.daciaclub.ro/dupa-distribuite-t...173613-s30.html
citind si pe la topicul asta..la pers respectiva s-a dovediti sa fie sonda....

sper ca ai inteles din ce ti-am explicat sa faci?spor la munca colegule

Se pare ca de cand am schimbat garnitura de la corpul clapeta de care mi-a spus ramsen..nu mai face prob..dar mai asteptam nu ne bucuram inca asa mult

salut,
de unde ai cumparat acea garnitura?
cu respect.

Salutare.

Am o cunostinta care are o solenza cu AC si ABS. Are urmatoarea problema: cand e la relanti si apasa pe frana ii scade turatia si incepe sa tremure. A intrebat si pe altcineva care i-a zis ca e de la garnitura de chiulasa. Eu as fi zis ca e de la servofrana. Stie cineva de la ce este pana la urma si ce se intampla mai exact?

Cred ca ai vrut sa zici cu AC si Servodirectie. Nu s-au facut solenze cu ABS

frina mai este buna pe solenza???

Persoana respectiva zice ca tine frana. Nu ma pricep la tipurile de Solenza daca au avut sau nu ABS. Asa mi-a zis ca are si ABS. Poate nu s-o pricepe nici acea persoana.

Nici o solenza nu are ABS!

Bine, nu te contrazic. Dar cum ramane cu problema?

Furtunasul de la servofrana la admisie. S-a discutat.

buna. am si eu o problema, de cateva zile a inceput sa imi tremure la relanti, si parca la turatie mai micfa intr-o viteza superioara tremura ceea ce inainte nu facea, de la ce saa fie? sa fie bujiile( le-am schimbat de 13.000 km), sa ife de la fise sau altceva, in mers masina mergew bine, nu are trepidatii.stima

relantiul oscileaza ???daca da atunci pune mina si curata corpul clapeta

am scos fisele pe rand si la fiecare fisa scoasa tremura motorul, deci bujiile merg, la prima fisa cand o scot curenteaza, sa piarda scantei si de acolo sa fie baiu.stima

ma refer la oscilatia relantiului cind masina sta pornita si nu la verificarea bujiilor...

am fost ieri la mecanic cu vechea problema cu tremuratu, mi-a curatat injectoarele, corpul clapeta, a schimbat motorasu pas cu pas, buji si fise noi, curatat rezervor, la cald nu a mai facut dar azi dimineata la pornire aceeasi treaba, mentionez ca la pornire turatie ii pe la 1000 si dupa ceva timp scade la 900, aceeasi ca inainte, nu oscileaza, parca consuma umpik mai mult.
Spuneti-mi si mie niste pareri sa ii spun mecanicului ca nu stie care ii cauza.STIMA

pai trebuie sa scada la 750 de ture nu 900 sau nu sti tu sa citesti acul indicator de la turometru.

O bucurie de genul asta am avut si eu saptamana trecuta, la cateva zile dupa ITP, cand porneam motorul urca acceleratia la 1200> rotatii apoi scadea la 500, de multe ori se oprea motorul cand franam in mers,
Am cautat pe forum si am gasit motorasul pas cu pas, am desfacut corp clapeta si am vazut o imbacseala groasa depusa pe varf la motorasul acela, am masurat cu sublerul distanta initiala intre varf si restul motorului, am desurubat varful si am curatat tot, inclusiv clapeta, probabil am rupt o pasta alba care fixa axul varfului acela dar se pare ca merge ok si fara ea, are un arc care il impiedica sa se desurubeze de acolo, am conectat tot la loc si am urmat procedura din manual de resetare motor pas cu pas.
Acum sta la 700-800 fara sa mai coboare sub 500 rotatii,


Attached thumbnail(s)
motor_pas_cu_pas_.jpg ( Size: 50.72k ) Number of downloads: 2377
motor_pas_cu_pas.jpg ( Size: 30.72k ) Number of downloads: 2475

Astazi am rezolvat cu oscilatiile la relanti, sa va povestesc si voua poate merge si in cazul vostru:
am dat jos CORPUL CLAPETA, i-am scos motorasul pas cu pas
am spalat corpul clapeta cu decarbusolv
am pus sub garnitura de la MPP 2 spire de fir de azbest dupa care l-am bagat la locul lui
Dupa toate astea nu se rozolvase mai aproape nimic tot oscila iar dupa aprox. un min se linistise insa relantiul statea prea mare (1000 - 1200) drept urmare am constatat ca calculatotul dadea comanda ca MPP sa revina la 750 r/min si iar el nu putea pt ca tragea aer pe la clapeta de aceea oscila .(se calibra mereu)
Am desurubat cateva spire surubul care tine ca clapeta de aer sa nu se inchida prea mult pana turatia a ajuns la 750 r/min Si CU ASTA AM REZOLVAT PROBLEMA OSCILATIEI .

Sper ca m-am facut inteles, va urez bafta si voua.

a inceput sa imi faca si mie probleme relantiul. dupa o accelerare mai in forta, motorul s-a accelerat singur pana pe la 6000rot/min, dupa care m-am speriat si am oprit motorul. a facut asa la vreo 2 porniri. am lasat-o 20 minute , dupa care am pornit-o iarasi. acum relantiul oscileaza undeva intre 1500 si 1000. mpp-ul si senzorul de turatie au fost curatati vara trecuta. ce sa fie oare?



astazi, dupa ce am mers cu masina putin prin oras, la semafor, relantiul sta la 1100rpm, iar in mers, cu treapta 2-3 piciorul luat de pe acceleratie motorul se tureaza singur..1100- 1500rpm.
sa fie oare de la mpp? astazi ajung la tara si il dau jos pentru curatare

20 Dec 2011, 11:27:
imi poate da cineva un raspuns? merci

This post has been edited by alex_DNK: 20 Dec 2011, 11:27

Se poate sa se fi deplasat corpul clapeta- verifica si sa fie etans, eventual ii dai cu silicon peste garnitura de jos, dintre corp clapeta si galeria de admisie