Outline · [ Standard ] · Linear+ montare cutie de viteze de Renault Fuego pe berlina

hai zi cam cu cat a crescut vit max? Pai nu am reusit sa ies cu ea afara dar ce am putut face prin Buc. : a-I-a 60 km/h ; a-II-a 100km/h iar a treia nu am reusit sa vad dar habar nu aveti cat de nerabdator sunt sa ies cu ea afara , sper nu ma intorc dezamagit , Cat despre prindera de sasiu am facut poze :

Attached thumbnail(s)
12_03_06_2011.jpg ( Size: 226.4k ) Number of downloads: 30
12_03_06_2012.jpg ( Size: 199.42k ) Number of downloads: 28
12_03_06_2013.jpg ( Size: 123k ) Number of downloads: 19
12_03_06_2014.jpg ( Size: 181.08k ) Number of downloads: 26
12_03_06_2015.jpg ( Size: 140.4k ) Number of downloads: 27
12_03_06_2016.jpg ( Size: 141.9k ) Number of downloads: 13
12_03_06_2017.jpg ( Size: 186.91k ) Number of downloads: 17
12_03_06_2019.jpg ( Size: 113.69k ) Number of downloads: 18
12_03_06_2018.jpg ( Size: 168.07k ) Number of downloads: 16
12_03_06_2022.jpg ( Size: 258.94k ) Number of downloads: 22

hai zi cam cu cat a crescut vit max?

Pai nu am reusit sa ies cu ea afara dar ce am putut face prin Buc. : a-I-a 60 km/h ; a-II-a 100km/h iar a treia nu am reusit sa vad dar habar nu aveti cat de nerabdator sunt sa ies cu ea afara , sper nu ma intorc dezamagit , Cat despre prindera de sasiu am facut poze :

a 2 100?sincer un audi 80 coupe sport,abia ajungea si facea motorasu ala de 2,3 5 in linie rau de tot...sigur vitezometrul e calibrat?a 5 ar fi 220 dupa cum zici!hmmm....

Da.Chiar se duce cu a II a .Spun asta pt ca si eu am aceeasi cv si merge.Gandeste-te ca in treapta I ai 3000 de tura la 50km/h . Am verificat asta cu un prieten care are audi 100 (nu e 80 da merge). CU a V a mergi lejer cu 150-160 pe GPL(pe benzina nu am facut proba decat pana la 150).

Da.Chiar se duce cu a II a .Spun asta pt ca si eu am aceeasi cv si merge.Gandeste-te ca in treapta I ai 3000 de tura la 50km/h . Am verificat asta cu un prieten care are audi 100 (nu e 80 da merge). CU a V a mergi lejer cu 150-160 pe GPL(pe benzina nu am facut proba decat pana la 150).

Mai terminati cu basmele, motorul nu face fata, poti sa ai cutie de elicopter, daca motorul nu invinge forta aerodinamica de inaintare tot degeaba.
Adica renoul de pe care e cutia cu motor mai puternic ca Dacia nu poate 100 cu a doua, si poate Dacia..hai nu mai aberati va rog frumos.
Pentru o viteza(REALA) de 160 km/h sunt necesari minim 72,552 Cai, in cazul formatului aerodinamic al Daciei berline, orice cutie ia-ti pune, motorul e mai important,si sa nu-mi spui ca motorul de 62 de cai sare la 73 cand e pe GPL, chiar daca aveti viteze astronomice pe bord, in realitate sunt cu MINIM 20 km/h mai putin

This post has been edited by argon: 14 Mar 2006, 09:41

Motorul poate.Si asta destul de usor. Nu sunt basme.Ideea e ca poate, dar iti dai seama ca nu merg asa non-stop.Schimb tot in 3000. Cu ce sunt eu vinovat ca il ajuta cutia asta?

Motorul poate.Si asta destul de usor. Nu sunt basme.Ideea e ca poate, dar iti dai seama ca nu merg asa non-stop.Schimb tot in 3000. Cu ce sunt eu vinovat ca il ajuta cutia asta?

Motorul poate dar vitezometrul nu...te minte cu nerusinare.
Schimbatul cutiei e foarte bun, toata lauda pt munca, dar top speed-ul si chestii de genul 100 km/h cu a doua sunt trase de par.

This post has been edited by argon: 14 Mar 2006, 09:42

Vezi ca am spus mai sus ca am facut proba la vitezometru mergand in paralel cu un audi. Eu am o nelamurire.De ce nu crezi?Daca sunt atatia oameni care zic ca se poate, tu de ce esti gica contra?

Vezi ca am spus mai sus ca am facut proba la vitezometru mergand in paralel cu un audi. Eu am o nelamurire.De ce nu crezi?Daca sunt atatia oameni care zic ca se poate, tu de ce esti gica contra?

Nu cred ca pe GPL mergi cu o viteza REALA de 150/160 km pe ora , mai ales lejer, nu stiu cum e Dacia ta, dar in restul nu prea poti sta linistit de la 130 km/h in sus, din cauza zgomotului si a senzatiei ca se dezmembreaza.
Si mai intervin si calculele matematice si fizice care spun ca e imposibil sa mergi cu cat sustii tu cu un motor de 62 de cai(cand era nou si pe benzina..pe GPL sunt mai putini), indiferent de cutia pe care o ai.

Hai sa nu ma cert cu tine, pt ca oricum nu vad unde vrei sa ajungi.Parerea mea e ca daca nu crezi ce se zice, nu te baga. Avand in vedere ca eu nici nu il cunosc pe bogdan.... nu vad de ce as avea interes sa il apar. Daca nu crezi, eu nu am ce sa iti fac.Tu nu crezi nici ca merge cu 100 intr-a II a. Nu are rost sa iti explic eu ca i-am dat debit mai mare la gaz, pt ca nu ma intereseaza doi litri in plus la consum si inca vre-o cativa factori. Ideea e ca tu crezi ce vrei. Dar, zic mai bine sa nu te bagi, mai ales ca ceea ce zici tu nu prea e adevarat.Pt inceput, motorul nu trage mai bine cand e nou, asa ca fapt divers.L-a mine pe la 20.000km si-a "dat drumu" . Si lista continua. Referitor la caii putere, cred ca mai sunt vre-o cativa prin porbagaj din cate zici tu pe acolo Sa inteleg ca dupa tine tico ar merge cu maxim 50 km/h pt ca nu are nu stiu cate sute de cai putere?MAi.Ceea ce zici tu aicea e cam fara rost.Eu zic ca te bagi unde nu stii despre ce e vorba. Tare am eu impresia ca vrei doar sa iti faci niste posturi asa degeaba...

Bine, cum vrei tu, eu mi-am expus parerea, nu trebuie sa fi sau nu de acord,

Dar totusi, sti ca la orice masina indiferent de marca vitezometrele arata in plus? sa sti ca si mesterul surubel a mers cu o Skoda Oktavia RS in spatele lui si a prins cu Dacia exact 170 la ora...a ajuns o legenda aici..ceea ce nu iti doresc si tie..daca continui in ritmul asta.
In rest ce sa-ti doresc...sa conduci cu grija ca e nasol cu Dacia peste 130 km/h...la 160 nici nu vreau sa ma gandesc..sa ne auzim cu bine.

si despre posturi....ce sa fac cu ele si asa am prea multe

This post has been edited by argon: 14 Mar 2006, 10:09

Ca sa concluzionez si eu, viteza de 160 a fost probata cand mergeam la mare in coloana cu un matiz si un golf 3.

Ca sa concluzionez si eu, viteza de 160 a fost probata cand mergeam la mare in coloana cu un matiz si un golf 3.

Intradevar, Matizul cu viteza maxima constructiva de 144 km/h te-a verificat pe tine cu 160 interesant...si-o fi pus alta cutie si ala...

This post has been edited by argon: 14 Mar 2006, 14:26

Reveniti la subiect si certati-va pe privat.
Nu vreau sa inchid sau sa sterg posturi pentru aberatii.

Cat despre GPL pe masina , o poti face sa traga cum vrei . In functie de debitul pe care il dai . Gazul are cifra octanica de 98 si chiar o are . Se zice de masini ca nu fug pe GPL pt ca : ca sa iti consume cat mai putin este gatuita si nici nu are demaraj dar daca ii dai debit trage cat vrei dar iti si ia 14-15 % . Si daca nu ati mers cu o masina pe GPL nu mai vorbiti din auzite

Am mai sters; pe asta l-am lasat ca sa aiba oarece legatura cu urmatorul care, chiar daca e putin off, macar aduce ceva interesant.
Si la primele aberatii, chiar ma pun pe banat.

This post has been edited by diaconuliviu: 14 Mar 2006, 14:27

Pe GPL are putere mai mica pentru ca puterea calorica a GPL-ului e mai mica decat a benzinei. Cifra octanica e alta poveste. Poti sa desfaci surubul cat vrei, surplusul de GPL il vei scoate pe esapament, pentru ca nu ai oxigen sa il arzi.
In plus, am mai vazut o inginerie la unele daciile cu GPL. Se obtureaza admisia de aer. In cazul asta puterea va scadea dramatic.
O cutie mai lunga nu te va ajuta sa atingi o viteza mai mare. Din contra, nu vei putea folosi motorul la puterea maxima si viteza maxima scade.
100Km in treapta 2 se poate cu o cutie putin mai lunga decat cea de dacie. Dar 50km/h la 3000 rpm in treapta 1 nu prea cred ca exista. E aproape echivalentul treptei 3 la cutia de dacia. Cum pleci de pe loc cu o asa cutie?

Mare minune tehnologica cutia asta... Scade turatia si consumul, creste viteza maxima si creste si demarajul.

Pe GPL are putere mai mica pentru ca puterea calorica a GPL-ului e mai mica decat a benzinei. Cifra octanica e alta poveste. Poti sa desfaci surubul cat vrei, surplusul de GPL il vei scoate pe esapament, pentru ca nu ai oxigen sa il arzi.
In plus, am mai vazut o inginerie la unele daciile cu GPL. Se obtureaza admisia de aer. In cazul asta puterea va scadea dramatic.

Total eronat cu GPL-ul ce ai spus. In primul rand se merge cu filtrul de aer pe pozitia inchis si etansezi bine toate chestiile alea care intra in filtrul de aer (de la galerie etc.). De ce se merge cu el obturat? Simplu....pentru ca plamanul de gaz are reglaje numai de debit si presiune a gazului nu are de amestec aer/gaz. Daca tu deschizi gura de la filtrul de aer la un volum dat al debitului din instalatie si avand in vedere ca aici carburatorul are rost de arzator nu mai face nimic altceva e ca si cum bagi un arzator cu butelie in soba......dupa cum spuneam daca maresti cantitatea de aer in detrimentul gazului suflat de stut atunci scade "puterea aia" mentionata de tine. Surubul ala de pe furtun stabileste debitul gazului iar cel de pe plaman cu arc pe el stabileste presiunea gazului (se regleaza la ralanti).

argon, m-a amuzat definitia ta si-n special termenii folositi.
Rezistenta la explozie, autodetonare (nici macar nu e corect articulat nehotarat ), sunt termeni care nu prea exista... Confunzi cu aprinderile secundare care-s cu totul altceva.
CO=indicatie asupra rezistentei la detonatie. Scurt. Oricum suntem offtopic.

Si referitor la cele scrise pana acum, aici s-a tras o concluzie scurta, cuprinzatoare si mai ales corecta.

O cutie mai lunga nu te va ajuta sa atingi o viteza mai mare. Din contra, nu vei putea folosi motorul la puterea maxima si viteza maxima scade.
100Km in treapta 2 se poate cu o cutie putin mai lunga decat cea de dacie. Dar 50km/h la 3000 rpm in treapta 1 nu prea cred ca exista. E aproape echivalentul treptei 3 la cutia de dacia. Cum pleci de pe loc cu o asa cutie?

Mare minune tehnologica cutia asta... Scade turatia si consumul, creste viteza maxima si creste si demarajul.

[quote=adumitrachy,14 Mar 2006, 16:13]
1)argon: ceea ce mi-ai aratat tu mai sus e viteza maxima RECOMANDATA a masinii; la dacie, viteza recomandata e 137,dar cand se face proba (cel putin asa se facea acu vre-o doi ani) masinilor in uzina la pitesti, viteza e de mult mai mare
[/quote]
Din greu m-am straduit si mult mai mare nu e. 140 la 1300, 145-150 la 1400. Mai mult nu vrea cu motorul standard.

[quote]
2)cristidb:vad ca esti meserias tare in ale gpl-ului....cum adica daca umbli la surubul ala nu e nici o treaba? A? Gogule probleme ma? Curios tare...Hai ca am sa ma duc sa il strang de tot, sa vad cum merge masina... Pt cultura ta generala, cea mai mare importanta in modul in care fuge masina o are respectivul surub.Asa ca fapt divers...
[/quote]

Nu sunt deloc meserias in ale GPL-ului. M-au uitat si eu la cateva masini sa vad cum functioneaza.
Daca il strangi de tot pierzi putere. Daca il desfaci mai mult decat reglajul optim nu castigi nimic, ca si la benzina. Diferenta intre GPL si benzina e ca GPL se aprinde si cu un amestec sarac, deci masina merge relativ bine si cu amestec sarac, dar puterea va fi mai mica.

[quote]
3)cristidb:mare treaba asta cu injineriile domle'... Ia zi tu aicea:ai masina pe gpl?Daca da (banuiesc ca da, pt ca vad ca dai unele detalii destul de importante;daca nu ai , bravo tie, pt ca nu oricine are cunostintele astea) , banuiesc ca macar odata ti-ai reglat instalatia pe tester.Macar odata, nu de mai multe ori.Pana imi raspunzi tu, hai ca iti zic eu ce patesti cand te duci acolo: ITI OBTUREAZA FILTRUL DE AER.Pt ca amestecul de gaze e prea sarac.Exact asa apare pe lcd-ul aparatului.Asa ca faza cu filtru obturat e ceva normal.LA mine e obturat filtru de aer iar debitul e .... sa spunem destul de mare, ca sa nu zic ca e enorm de mare.De ce?Pt simplu fapt ca vreau ca masina sa traga cum trebuie.Nu am chef sa ma plimb cu mortu pe strada.Un consum de 14-15 pe gpl in oras in conditii de iarna si mers destul de sportiv eu zic ca e mai mult decat suficient.
[/quote]
Nu am si nu voi avea GPL pe masina.
Daca se foloseste un mixer si un reglaj corect se poate merge si fara a obtura filtrul de aer. Obturarea filtrului e improvizatie. Am vazut sticle de 0,5l pentru obturarea filtrului, si se mai foloseste o membrana de cauciuc taiata in x, care lasa aerul sa treaca la vacuum mai mare. Daca o sticla de 0,5l ifipta in filtru nu e improvizatie....

[quote]
4)Pt restu care aveti de comentat ca nu e adevarat si mai stiu eu ce: cati dintre voi ati desfacut o cutie de asta? Voi aveti idee ce frecare e innauntru(cel putin in cutia asta de nevada pe care o am eu)?La 3 rulmenti pe care cutia de dacie ii are, cutia asta are numai unul. Eu nu prea ma pricep la detalii tehnice,dar, mecanicul care mi-a desfacut cutia, imi explica exact, cu nu stiu ce coeficienti, el parand increzator.
[/quote]

Nu te pricepi la cutii. Cutia de dacie are 2 rulmenti la arborele primar (cel din fata e mic saracul, si cu ace, si se uzeaza relativ repede, iar cel din spate este biconic), doi la cel secundar, doi la diferential, ca marea majoritate a cutiilor. Mai are un rulment cu ace la pinionul treptei 5.
Cutie de nevada nu am desfacut, dar nu poate sa nu aiba cei 6 rulmenti.
Ce coeficienti ti-a calculat mecanicul iarasi nu stiu, dar pot spune ca ori te-a aburit ori e doctor inginer, ca inginer sunt si eu dar coeficientul de frecare intr-o cutie de viteze nu stiu sa-l calculez.

[/quote]
A.Cristidb.Stii cum plecam de pe loc, noi astia care avem cutii de nevada? Cu fata. ))
Oricum, eu zic ca sunt si anumiti factori care mai conteaza: aprinderea, uleiul, starea motorului, un duralube si inca vre-o doua lucruri.Si sa nu uitam totusi ca nu sunt doua dacii care alearga la fel.
[/quote]

no comment....

Interesanta turnura a luat acest topic la care subsemnatul este initiatorul...

Pot sa va spun ca i-am urmarit in timp evolutia si am vazut modele interesante de adaptari pentru timonerie. Eu de al meu nu sunt in totalitate multumit (problema cu a 2-a si marche-arriere-ul) si, dupa un an si o luna de folosire a cutiei, parca as vrea sa-i pun si timoneria originala.

Sincer, orice reglaje i-as fi facut la masina, mai mult de 130 km/h reali n-am reusit sa prind; deja ma bate gandul si la ceva modificari pe la motor... dar asta nu face obiectul acestui topic.

Revenind la timonerii adaptate, cei care mi-au montat cutia au astupat gaura de unde iesea cablul pentru marche - arriere si reusesc sa faca cumva selectia doar din cealalta tija. Mecanismul nu este 100% fool proof, adica, oricine altcineva se urca la mine in masina, ma ia damblaua auzind cum caraie cutia pana se obisnuieste cu vitezele. Puteti descrie si, eventual, exemplifica cu foto timoneriile voastre? Deja unii useri au facut-o pana acum...

Multumesc anticipat.

Interesanta turnura a luat acest topic la care subsemnatul este initiatorul...

Pot sa va spun ca i-am urmarit in timp evolutia si am vazut modele interesante de adaptari pentru timonerie. Eu de al meu nu sunt in totalitate multumit (problema cu a 2-a si marche-arriere-ul) si, dupa un an si o luna de folosire a cutiei, parca as vrea sa-i pun si timoneria originala.

Sincer, orice reglaje i-as fi facut la masina, mai mult de 130 km/h reali n-am reusit sa prind; deja ma bate gandul si la ceva modificari pe la motor... dar asta nu face obiectul acestui topic.

Revenind la timonerii adaptate, cei care mi-au montat cutia au astupat gaura de unde iesea cablul pentru marche - arriere si reusesc sa faca cumva selectia doar din cealalta tija. Mecanismul nu este 100% fool proof, adica, oricine altcineva se urca la mine in masina, ma ia damblaua auzind cum caraie cutia pana se obisnuieste cu vitezele. Puteti descrie si, eventual, exemplifica cu foto timoneriile voastre? Deja unii useri au facut-o pana acum...

Multumesc anticipat.

Din cate am inteles de la tine nu mai ai cablu si iti caraie in trepte ??!!! Motivul este acel cablu . Mecanicul meu a vrut sa nu mi-l puna dar cand bagam in viteze intra foarte greu si cu zgomot atunci a renuntat si l-a pus. Capul cablului care intra in cutie are si rol de ghidare si limitare a tijei cautatoare . Asa ca iti recomand sa ti-l montezi .

. Dar 50km/h la 3000 rpm in treapta 1 nu prea cred ca exista. E aproape echivalentul treptei 3 la cutia de dacia. Cum pleci de pe loc cu o asa cutie?

Mare minune tehnologica cutia asta... Scade turatia si consumul, creste viteza maxima si creste si demarajul.

Iti propun sa mai citesti o data , nu cred ca am zis asa ceva , eu am spus cu totul alceva,

deci pana la urma cum ramane?:)eu nu cred decat cand vad:)cel mai probabil nu este calibrat vitezometrul bine:)
pe gpl este imposibil 150 de km/h cu berlina.

Si cine te pune sa crezi.Au mai fost vre-o doua posturi in care ziceam de ce se merge cu viteza asta pe gpl dar au fost sterse. Sorry.

Si cine te pune sa crezi.Au mai fost vre-o doua posturi in care ziceam de ce se merge cu viteza asta pe gpl dar au fost sterse. Sorry.

Vreau sa vb pe mess ca nu pot sa iti dau PM . tudor_bogdan2001

bogdane,cand ma iei la o tura?promit ca nu raman dator:)

bogdane,cand ma iei la o tura?promit ca nu raman dator:)

bogdane,cand ma iei la o tura?promit ca nu raman dator:)

Cand vrei dar in Weekend

zi ce id d mess ai,ca nu existi ca membru:)sper sa nu fiu banat:)

A zis mai sus cu vre-o IV posturi mai sus.

Cand vrei dar in Weekend

Bogdan,multumesc pentru poze.Si, nu stiu ce vi se pare asa mult 150Km pe gaz.Cu o CV in 4trepte pe gaz am prins 130 pe DN1.O cutie in 5 nu ar fi in stare?Eu unul cred ca da.Si va voi spune sigur treaba aceasta in viitorul apropiat daca e adevarat sau nu.emircea,cablul de mars-arrirere este vital pt o buna selectie a treptelor.De faza cu 50KM treapta 1 si 100Km treapta 2:no comment!