Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la RAR cu masina, adusa din Germania

Salutare, Am cumparat recent un Polo din 2001, cu motor de 999 cc , euro 4. Am verificat masina la service, am verificat-o si pe computer si test de gaze, a aparut doar o eroare de sonda lambda, in rest toate bune, masina arata bine, merge bine. Am schimbat tot ce era (distributie, filtre, cablu ambreiaj, amortizoare, placute frana), am pus si inchidere centralizata, alarma, senzori parcare, cd, si sonda lambda care dadea erori - in total cam 1500 euro. Foarte multumit de masina, merg azi la RAR. Nu e nici o problema cu testele tehnice, frane, gaze, etc, in schimb imi spun ca e o problema cu motorul, ca a fost schimbat si nu apare seria pe motorul asta. Trebuie identificat ce motor este pe masina, si pentru asta au trimis la Bucuresti niste serii luate de prin zona motorului, si de undeva de sub stergatoare. Am primit chiar acum raspunsul de la Bucuresti,si cica e motor de 1399 cc. Deoarece nu e motorul montat de producator, trebuie facuta o "omologare artizanala" sau asa ceva, care costa 2-300 lei de in plus, care n-ar fi problema, dar problema cea mai mare e ca motorul nou poate fi trecut doar ca NON-EURO , deoarece nu este motorul pus de fabricant ?! Motorul original avea codul AUC si era EURO 4, motorul asta cica are codul AKP. Cred ca este tot Euro 3 sau 4, dar din ce mi-au zis la telefon ( am facut programare in alt oras la ~80 km unde merge mai repede) il pot trece doar ca non-euro pentru ca nu este motorul montat de producator?! Taxa pentru motorul de 999 cc era 60 euro, si pentru NON-Euro de 1399 cc este vreo 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte)... Are cineva vreo idee ce as putea face? De pe forum am aflat ca s-ar putea face un test dinamic, in care din ce am inteles se determina ce norma Euro are in functie de noxele emise. Dar testul asta se face doar in Bucuresti (eu sunt din CJ), costa 600 Euro, si nu ofera nici o garantie la rezultat - masina ar avea 150.000 km, la care nu stiu cum mai ies noxele... Am schimbat si sonda lambda, si am pus una pentru motorul pe care stiam ca il are masina, oare asta ar putea influenta testele? Se poate sa fi gresit identificarea motorului? la toate persoanele persoanele cu care am vorbit li s-a parut ca motorul este de 999 cc. Si mie la fel, nu mi se pare ca trage ca un motor de 1.4, pe panta mai ales se plafoneaza repede. Mecanicul unde am verificat masina a zis ca merge si se aude bine motorul, si testele au iesit in regula, deci nu mare sa fie un motor de 75 CP uzat - nu mi se pare nici mie ca trage asa bine, si masina e destul de usoara <900 kg. O alta solutie pe care mi-a sugerat-o cineva e sa cumpar un motor de la dezmembrari, sau sa mut un motor de pe alta masina pe asta temporar, pana inmatriculez si platesc taxa, si apoi sa pun inapoi motorul original. Am vorbit si cu mecanicul care a facut verificarea, care a mers si el cu masina, are recomandari f.bune, pare sa se priceapa si zice ca el crede ca e motor de 999 cc, nu 1399. Ma gandesc sa ii zic sa desfaca motorul , sa masoare pistoanele - zicea ca asa poate sa determine exact ce motor e? Deci cam astea ar fi posibile solutii deocamdata, v-as ruga sa-mi ziceti daca a mai fost cineva intr-o situatie asemanatoare, sau aveti ceva sfaturi: - test dinamic pentru determinarea Euro, costa 600 euro + drum la Bucuresti , nu garanteaza nimic. Daca aveti mai multe informatii despre testul asta va rog sa-mi spuneti, imi expira saptamana viitoare a 2-a tura de numere rosii, si mai am posibilitatea sa mai scot o singura data - trebuie sa vad exact cum sa fac - masurarea pistoanelor sa vada exact ce motor e? Se poate sa fi gresit cei de la RAR? - cumparare alt motor 999cc sau schimbarea motoarelor? LE: Sunt ceva sanse sa se scoata taxa de poluare? Am facut o calculare, si pentru 1399 cc Non-Euro culmea taxa a crescut fata de cea veche de la 4000 la 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte) This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 15:50

Salutare,

Am cumparat recent un Polo din 2001, cu motor de 999 cc , euro 4. Am verificat masina la service, am verificat-o si pe computer si test de gaze, a aparut doar o eroare de sonda lambda, in rest toate bune, masina arata bine, merge bine. Am schimbat tot ce era (distributie, filtre, cablu ambreiaj, amortizoare, placute frana), am pus si inchidere centralizata, alarma, senzori parcare, cd, si sonda lambda care dadea erori - in total cam 1500 euro.
Foarte multumit de masina, merg azi la RAR. Nu e nici o problema cu testele tehnice, frane, gaze, etc, in schimb imi spun ca e o problema cu motorul, ca a fost schimbat si nu apare seria pe motorul asta.
Trebuie identificat ce motor este pe masina, si pentru asta au trimis la Bucuresti niste serii luate de prin zona motorului, si de undeva de sub stergatoare. Am primit chiar acum raspunsul de la Bucuresti,si cica e motor de 1399 cc. Deoarece nu e motorul montat de producator, trebuie facuta o "omologare artizanala" sau asa ceva, care costa 2-300 lei de in plus, care n-ar fi problema, dar problema cea mai mare e ca motorul nou poate fi trecut doar ca NON-EURO , deoarece nu este motorul pus de fabricant ?! Motorul original avea codul AUC si era EURO 4, motorul asta cica are codul AKP. Cred ca este tot Euro 3 sau 4, dar din ce mi-au zis la telefon ( am facut programare in alt oras la ~80 km unde merge mai repede) il pot trece doar ca non-euro pentru ca nu este motorul montat de producator?!
Taxa pentru motorul de 999 cc era 60 euro, si pentru NON-Euro de 1399 cc este vreo 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte)...
Are cineva vreo idee ce as putea face?
De pe forum am aflat ca s-ar putea face un test dinamic, in care din ce am inteles se determina ce norma Euro are in functie de noxele emise. Dar testul asta se face doar in Bucuresti (eu sunt din CJ), costa 600 Euro, si nu ofera nici o garantie la rezultat - masina ar avea 150.000 km, la care nu stiu cum mai ies noxele... Am schimbat si sonda lambda, si am pus una pentru motorul pe care stiam ca il are masina, oare asta ar putea influenta testele?
Se poate sa fi gresit identificarea motorului? la toate persoanele persoanele cu care am vorbit li s-a parut ca motorul este de 999 cc. Si mie la fel, nu mi se pare ca trage ca un motor de 1.4, pe panta mai ales se plafoneaza repede. Mecanicul unde am verificat masina a zis ca merge si se aude bine motorul, si testele au iesit in regula, deci nu mare sa fie un motor de 75 CP uzat - nu mi se pare nici mie ca trage asa bine, si masina e destul de usoara <900 kg.
O alta solutie pe care mi-a sugerat-o cineva e sa cumpar un motor de la dezmembrari, sau sa mut un motor de pe alta masina pe asta temporar, pana inmatriculez si platesc taxa, si apoi sa pun inapoi motorul original.
Am vorbit si cu mecanicul care a facut verificarea, care a mers si el cu masina, are recomandari f.bune, pare sa se priceapa si zice ca el crede ca e motor de 999 cc, nu 1399. Ma gandesc sa ii zic sa desfaca motorul , sa masoare pistoanele - zicea ca asa poate sa determine exact ce motor e?
Deci cam astea ar fi posibile solutii deocamdata, v-as ruga sa-mi ziceti daca a mai fost cineva intr-o situatie asemanatoare, sau aveti ceva sfaturi:
- test dinamic pentru determinarea Euro, costa 600 euro + drum la Bucuresti , nu garanteaza nimic. Daca aveti mai multe informatii despre testul asta va rog sa-mi spuneti, imi expira saptamana viitoare a 2-a tura de numere rosii, si mai am posibilitatea sa mai scot o singura data - trebuie sa vad exact cum sa fac
- masurarea pistoanelor sa vada exact ce motor e? Se poate sa fi gresit cei de la RAR?
- cumparare alt motor 999cc sau schimbarea motoarelor?

LE: Sunt ceva sanse sa se scoata taxa de poluare? Am facut o calculare, si pentru 1399 cc Non-Euro culmea taxa a crescut fata de cea veche de la 4000 la 6600 Euro (LE : modificat am scris 5000 inainte)

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 15:50

"Suna un prieten", adica verifica istoricul masinii la un dealer VW. Ei pot sa-ti dea datele masinii pe baza VIN-ului si asa afli si la cati km a calcat masina printr-un service autorizat si de asemenea in ce configuratie a iesit din fabrica.

This post has been edited by Illusi0n: 8 Oct 2008, 15:48

Am sunat inainte de cumparare la VW, stiu cu ce configuratie a iesit din fabrica, cu motorul de 999 cc.
Culmea ca nu a calcat in service, nici pentru revizii obligatorii, doar a comandat o cheie anul trecut. M-am mirat un pic, de obicei se fac cel putin reviziile obligatorii, dar apoi am zis ca cine stie poate avea service sau era mecanic sau naiba stie, si important e sa mearga bine masina - si de mers merge bine, deja am facut 1500 km cu ea...
Problema mea e cum sa rezolv cu RAR-ul, si sa reusesc sa inscriu odata masina.. :-(

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 15:54

Din cate stiu eu motroarele VW de 999cmc sunt in 3 cilindri si cele de 1,4 in 4 cilindri. Sau poate ma insel? Cam greu de facut confuzie.

Na, apai daca n-a calcat in service pentru reviziile obligatorii sunt mari sanse ca masina sa fi fost "calarita" serios (de unde alt motor), eventual busita si reparata (de unde alt motor).
Saaaaau a fost cumparata ca "masina pentru nevasta", de mers doar "pe plan local", caz in care "imi bag piciorul in ele revizii", dar ceva s-a intamplat cu motorul, de unde motor schimbat.

Nu stiu ce sa te sfatuiesc in continuare, eventual sa incerci la un RAR din alta localitate. Nu cred ca montand un motor Ex in loc de un motor Ex, chiar daca difera cc, sa se piarda omologarea pentru Ex. Citez din amintiri, dar e posibila schimbarea motorului fara nevoie de omologare daca puterea (si/sau cc) nu depaseste x% din puterea (si/sau cc) vechiului motor.

Din cate stiu eu motroarele VW de 999cmc sunt in 3 cilindri si cele de 1,4 in 4 cilindri. Sau poate ma insel? Cam greu de facut confuzie.

Poate te ajuta asta:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_engines

P.S. Poate se scoate taxa si scapi. Daca nu poti sa o vinzi si tu asa cum ai luat-o, chiar daca iesi in pierdere.

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 8 Oct 2008, 16:03

Din cate stiu eu motroarele VW de 999cmc sunt in 3 cilindri si cele de 1,4 in 4 cilindri. Sau poate ma insel? Cam greu de facut confuzie.

Si cele de 999 sunt in 4 cilindri. La Opel a cumparat un prieten si are in 3 cilindri.

Na, apai daca n-a calcat in service pentru reviziile obligatorii sunt mari sanse ca masina sa fi fost "calarita" serios (de unde alt motor), eventual busita si reparata (de unde alt motor).
Saaaaau a fost cumparata ca "masina pentru nevasta", de mers doar "pe plan local", caz in care "imi bag piciorul in ele revizii", dar ceva s-a intamplat cu motorul, de unde motor schimbat.

Nu stiu ce sa te sfatuiesc in continuare, eventual sa incerci la un RAR din alta localitate. Nu cred ca montand un motor Ex in loc de un motor Ex, chiar daca difera cc, sa se piarda omologarea pentru Ex. Citez din amintiri, dar e posibila schimbarea motorului fara nevoie de omologare daca puterea (si/sau cc) nu depaseste x% din puterea (si/sau cc) vechiului motor.

Masina mi-a spus si mecanicul ca a fost lovita, dar nu foarte tare, nu au sarit airbagurile si se vede pe tabla. Se poate sa se fi schimbat doar blocul motor..?

Poate te ajuta asta:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_engines

P.S. Poate se scoate taxa si scapi. Daca nu poti sa o vinzi si tu asa cum ai luat-o, chiar daca iesi in pierdere.

Bafta!

Merci
Chiar acum citesc ce se mai zice de taxa. Pe cat posibil as incerca totusi sa inmatriculez masina ca si respectand normele euro 3 sau 4, dar deocamdata ar fi super sa ies din rahat si sa inmatriculez masina oricum..

LE : Acum am vorbit cu un mecanic si a zis ca ar costa 600 lei sa verifice exact lungimea pistoanelor + schimbarea ganiturii de chiuloasa. Astfel as afla sigur ce fel de motor am, deocamdata din ce am condus eu, si mecanicul si alte persoane toti par sa fie destul de convinsi ca e motor de 1 litru.. Dar nu as rezolva mare lucru, eu trebuie pana la urma sa dovedesc la RAR ca e motor de 999cc, deci ar trebui sa platesc si acolo aceeasi taxa, sau ei nici nu ar fi de acord sa desfaca motorul..?

LLE: Nu prea imi vine sa vand masina, ii place sotiei, merge bine, am cheltuit pana acum in total 1700 euro(am socotit chiar acum) plus timpul pierdut, si in plus nu prea sunt amator sa trag tzepe...

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 16:40

Din ce inteleg eu de pe wikipedia, motorul de 1 litru cu 4 cilindri s-a folosit doar pe golf, nu si pe polo. Pe polo se pare ca s-a folosit cel de 3 cilindri, 998 cm3.

cred ca scrie prostii acolo, pe Golf nu s-a pus asa ceva, motorul de 999 cc si 4 cilindri s-a pus pe Lupo si Polo. Trebuie sa-ti dai seama dupa cum trage daca e de 1 sau 1,4...dar nu ajuta cu nimic la spagarii aia imbecili de la RAR.

Eu nu stiu sa se fi pus pe golf motor mai mic decat cel de 1.4

mda, nu va luati dupa wikipedia, scrie numai prostii, motorul de 1 litru are 50 de cai, nu 51/55 kw cat scrie acolo. Plus ca eu nu stiam sa existe motor de 1 litru si 3 pistoane, e doar unul in 4, ala de 1,2 mai nou e in 3.

Mecanicul mi-a zis clar ca e motor in 4 timpi, si inca alte persoane, parca si la un service autorizat la fel. Din cate imi dau seama si dupa cat de fin merge, si eu cred ca e in 4 timpi. Am cautat pe Google codul AUC care este pentru motorul asta, si am gasit ca are 999 cc, 37 KW ( 50 CP) si 4 timpi in unele pagini..

Maine merg la un service autorizat VW (unde am montat inchiderea, alarma si senzorii de parcare), am sunat acum si au zis ca pot sa identifice motorul propriu zis dupa unele repere fizice, nu numai dupa seria de sasiu cum au facut pana acum.

Din ce am mai vorbit pana acum cu alte persoane, unii care chiar au lucrat la RAR, cea mai buna solutie pare sa fie schimbarea motorului (daca acesta chiar e de 1.4 litri) cu unul original de 999 cc. Lucrul acesta trebuie facut definitiv, dupa crearea cartii de identitate nu se mai accepta sa pun motorul vechi - deoarece ar fi incadrat la non-euro iar, si nu se accepta schimbarea unui motor euro3 sau euro4 cu un motor non-euro..

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 17:43

4 timpi sau 4 cilindri?

@testike: vrei sa spui ca e in 4 pistoane, nu in 4 timpi, ca nu e vorba de Trabant sau Wartburg.

Faza cu motorul non-euro mi se pare o gogorita mare, fabricata pentru tine ca sa ungi un pic mecanismele. Bun, e un alt motor. Ce il face non-euro? Daca ti-au zis ca are codul AKP inseamna ca l-au identificat. Codul corespunde unui motor non-euro? Daca da, e nasol, dar nu cred, de vreme ce insusi testul de noxe facut de RAR spune ca motorul se incadreaza in normele de emisie cf std Euro4( sau 3?).
Cu ce te pot faulta intr-adevar, e ca motorul nu corespunde cu ceea ce scrie in cartea masinii si nu ai hartii care sa dovedeasca faptul ca motorul a fost schimbat.

Scuze nu ma pricep prea bine, credeam ca 4 timpi si 4 pistoane inseamna acelasi lucru - 4 pistoane cred ca e corect.

Din pacate nu prea cred ca e o gogorita. Am vorbit si cu o cunostinta destul de buna care a lucrat la RAR Bihor pana acum vreun an, si a zis ca motorul nou pe masina respectiva nu se poate recunoaste decat ca si non-euro. Nu mi-a explicat de ce, ma gandesc ca probabil chestia asta de poluare e data de mai multe componente ale masinii pe ansamblu ( catalizator, sonde lambda, senzori, ce-o mai fi pe acolo nu ma pricep), si nu numai de motor?
Motorul de 1.4 intr-adevar cred ca ar trebui sa fie tot euro 4 sau in cel mai rau caz euro 3 ( oricum, taxa e acceptabila pentru amandoua), dar au zis ca il pot recunoaste doar ca non-euro. Cu testul dinamic s-ar putea recunoaste ca respecta norma euro 4 sau 3, dar cunostinta care a lucrat la RAR a zis ca nu il recomanda, deoarece costa destul de mult, e mult de umblat, si in plus nu stie ce rezultate vor fi pentru un motor folosit - testele euro se fac de producatori cand toate componentele sunt noi..

LE: Mecanismele le-as unge n-ar fi problema, la cat is de disperat. Am pierdut deja vreo 5-6 zile lucratoare , daca mai cheltui si pierd mult timp (si bani ca nu lucrez), imediat ies la pretul unei masini noi - poate nu VW, da' Sandero sigur

LLE: Am inteles eu bine, s-a votat scoaterea taxei de poluare in Senat? Mai trebuie votata doar in Camera Deputatilor, se stie deja de cand intra in vigoare?
http://www.taxapoluare.com/utile-articol38.htm

LLE: Am uitat sa zic ceva foarte relevant pentru decizia de achizitie a masinii , si cel mai important lucru despre masina : ESTE DRAGUTA
Nu conteaza ca am gasit alte masini cu RAR facut, ani mai putini, dotari mai bune, mai ieftina, sau alte avantaje gen Smart cu cutie automata , etc 'nspe variante, asta e neagra metalizata sclipeste in soare si E DRAGUTA

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 19:12

Pentru tine e tarziu acum, dar pentru cine mai citeste un sfat: intai treceti masina pe numele vostru, inmatriculati-o, apoi apucati-va de investitii in ea.

Trebuie sa stie aia de la vw ce motor e, e imposibil sa nu fie diferite deloc. Treaba e sa iti dea o hartie cava pe care sa o accepte aia de la rar.

P.S. in acte e trecuta seria de la motorul asta nou (indiferent de care o fi) sau seria motorului original?

Bafta!

Multumesc!

Asta ar fi ultima speranta, in rest am inbulinat-o mai mult sau mai putin. Cu alt motor nu stiu care ar fi procedura, trebuie schimbat si calculatorul, sau si alte piese..?

Asa-i, acum m-am invatat si eu minte... Initial am vrut sa repar doar ce era nevoie pentru RAR, apoi daca tot am umblat pentru piese si la service, am zis sa fac tot ce trebuie..
In Brief-uri ( asa am inteles ca se numesc actele din Germania) cred ca nu apare tipul motorului. Stiu asta pentru ca peste tot m-au intrebat doar de seria de la sasiu, si in 2 locuri la magazin s-au si uitat la Brief, si pana la urma au determinat tipul motorului tot dupa seria de la sasiu.
Oare asa este, sau stiu eu gresit?

hmmm..nu cred sa nu scrie in nici un act seria si codul motorului.macar o poza cu masina poti pune;):>

Stii exact ca in Brief-uri apar sau doar crezi ca ar trebui sa apara?
M-am uitat iar peste Brief si peste traducerea legalizata pe care am facut-o azi ( 200 lei declaratii pe propria raspundere ca n-am schimbat motorul + declaratii ca a venit pe trailer + traduceri), si nu apare niciunde seria motorului.
In schimb am vazut un alt lucru interesant: apare scris culoare ALB.
Dupa cum se vede in poze si am scris mai sus, Polo este NEGRU.
Imi vine sa sar pe geam, noroc ca aici lucrez la parter
Atasez si niste poze pe care le-am facut in piata inainte sa cumpar masina

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 20:30

Attached thumbnail(s)
Imag062.jpg ( Size: 95.93k ) Number of downloads: 2500
Imag063.jpg ( Size: 91.18k ) Number of downloads: 2479
Imag064.jpg ( Size: 97.1k ) Number of downloads: 2428

Nu vreau sa te supar in nici un fel si imi dau seama ca esti intr-o situatie tampita, dar nu pot sa nu intreb: tu n-ai verificat seriile la sasiu si motor inainte de a o cumpara (mai ales daca ai luat-o din targ, cum sugereaza pozele) ?

In alta ordine de idei, daca zici ca motorul are codul AKP, dupa un mic search cu Google, conform site-ului acestuia http://www.autoshoppingcenter.com/Volkswag...nginescode.html si http://www.sun-diagnostics.com/intl/en/pdf/html/full_vw.html motorul intr-adevar este de 1.4 si a fost pus pe polo intre 1998 si 2003.


Acum, ma gandesc, din moment ce AKP este motor de polo original, si a fost pus pe tipul de caroserie ca a ta (1998-2003) de producator, ar trebui sa fie omologat si sa existe in baza de date al rar-ului, si teoretic ar trebui sa poti sa-l omologhezi pe masina ta.

Sper sa te ajute cu ceva, si in orice caz bafta, cred ca vei avea nevoie de ea.

Am impresia ca nu conteaza ce culoare scrie in Brief-ul nemtesc. Eu de exemplu nu aveam nici o culoare trecuta si la fel si pe la unii dintre amicii mei, nu am vazut culoarea trecuta. Daca nu ma insel, nu apare culoarea (Farbe) nici macar in Fahrzeugbrief-ul acela mare ca un format A4 extins (cel pe care ai stampile cu Ungültig = Invalid pe romana).

Asta o sa apara in CIV dupa aceea.

Oricum imi pare rau ca nu te pot ajuta cu un sfat util pentru motor, cum au facut si colegii de forum.

Alex

Multumesc pentru raspunsuri, am mai intrebat si eu, si se pare ca intr-adevar culoarea nu ar fi o problema.
In schimb nu am vazut nici un "Ungültig" pe hartia in format A4 ( mai este una mai mica, cam un sfert de a4), sper ca nu imi dai alt motiv de emotii ca is cu nervii la pamant

O sa incerc si cu motorul sa vad daca se poate cumva omologa ca si Euro 3-4, tinand cont ca se foloseste pe aceeasi masina ( cu toate ca cunostinta care a lucrat la RAR a zis ca ei accepta doar ca si non-euro).

This post has been edited by testike: 8 Oct 2008, 23:05

eu nu mai inteleg nimica...
masina ai cumparat-o din targ?

eu nu mai inteleg nimica...
masina ai cumparat-o din targ?

Atasez si niste poze pe care le-am facut in piata inainte sa cumpar masina

cea mai mare prostie sa cumperi masina din targ.. mai ales din Cluj

Ai spus ca ai schimbat distributia. Pentru ce tip de motor ai cumparat cureaua?

credeam ca ti-ai adus-o tu, din targ nu iei de la samsari obscuri, daca nu ai relatii sau cunostinte. Sper ca nu ai dat pe ea mai mult de 4000-4300 de euro ca atat face(una fara probleme) cel putin aici in targ.

eu unul zic ca nu e timpul trecut sa o si vopsesti!

Stampila "Ungültig" iti indica faptul ca masina a fost radiata in germania si e buna de inscris aici in Romania. Daca nu ai stampila, am auzit ca nu se poate inmatricula si trebuie sa trimiti actele cuiva din Germania, sa mearga sa se ocupe de stampila, apoi sa ti le trimita inapoi. Eu cand am inscris masina mea, am avut "Ungültig" pe acte si nu au fost probleme nici la RAR, nici la dosar la inscriere.

Ai spus ca ai schimbat distributia. Pentru ce tip de motor ai cumparat cureaua?

Scuze am scris gresit. Am schimbat la ea: 4 amortizoare si ceva suporti de amortizor, cablu ambreiaj, placute frana , mp3 player ( 2100 RON) , filtru de aer, filtru de polen, antigel (170 ron), manopera la astea 380 ron, piese si manopera inchidere, alarma, senzori de parcare , sonda lambda 2750 ron. Am mai platit vreo 350 lei numere temporare, asigurare,contracte , traduceri , 300 la RAR si o gramada de benzina si timp pierdut pe drumuri.. Distributia aparea schimbata de 4000 km in niste acte ale masinii, mecanicul s-a uitat la ea si a zis ca e ca si noua, sigur a fost schimbata de curand. Sonda lambda si restul pieselor au fost cumparate identificand masinii si componentele ei (motorul inclusiv) pe baza seriei de sasiu. Seria se introduce intr-un soft, si de acolo se vede ce tip de motor etc piese are.

credeam ca ti-ai adus-o tu, din targ nu iei de la samsari obscuri, daca nu ai relatii sau cunostinte.  Sper ca nu ai dat pe ea mai mult de 4000-4300 de euro ca atat face(una fara probleme) cel putin aici in targ.

Am adus masina acum 3 ani pentru sora-mea din Bruxelles , mi-a ajuns pana peste cap, nici nu prea am timp - am zis sa cumpar din piata de data asta. Parca incepe sa imi para rau. Eu am cumparat masina cu 3800 euro, contractul dintre persoana de la care am luat si dealer=ul din Germania este pe 3000 euro.

Stampila "Ungültig" iti indica faptul ca masina a fost radiata in germania si e buna de inscris aici in Romania. Daca nu ai stampila, am auzit ca nu se poate inmatricula si trebuie sa trimiti actele cuiva din Germania, sa mearga sa se ocupe de stampila, apoi sa ti le trimita inapoi. Eu cand am inscris masina mea, am avut "Ungültig" pe acte si nu au fost probleme nici la RAR, nici la dosar la inscriere.

O sa vad ce o fi si cu Ungültig asta dupa ce rezolva cu RAR (sper).. Multumesc ca mi-ai zis.

Azi dimineata am fost la un service autorizat VW unde mi-au zis ca e motor de 999 cc. Am mers apoi la dealer, unde am platit pentru identificare si l-au identificat dupa codul calculatorului tot ca si motor de 1 litru, calculator cu codul respectiv nu ar merge cu altfel de motor. Mi-au dat si o hartie cu chestia asta pentru RAR. Cica lucrul asta se practica cu RAR-ul din CJ, care trimite des masini pentru identificarea motorului la dealer. In Zalau unde am fost eu la RAR nu este dealer, ei trimit datele la Bucuresti. Am mers iar in Zalau, acolo dupa car-mar nu are stampila o hartie listata cu seria calculator, nu stiu ce povesti, suna iar la Bucuresti. Vine iar si imi spune ca tot 1.4 este identificat, si ceva blah blah aiurea , printre care cuvinte gen "degeaba scrie aici daca nu e pe masina". Asta am inteles, alte cuvinte erau pur si simplu aiurea cred ca nu stia nici el ce sa zica sau dracu stie ce vroia sa zica/faca,. I-am zis sa mergem la masina sa vedem clar ce serie scrie si daca corespunde cu ce e pe hartie sau nu, si ca raspuns ingineru' de la RAR nu mai zice nimic. Iar dau din gura, pana la urma iar merge asta la sune la Bucuresti. Vine peste 10 minute si imi spune ca persoana din Bucuresti care e un mare expert la nivel national tot are nelamuriri, si o sa sune direct la dealer in CJ, si sa revin maine. Deja am niste nervi de imi sa iau la bataie pe cineva de acolo, dar am zis sa mai dau o sansa, maine incept sa fac scandal daca tot nu se rezolva. I-am zis ca in cazul in care doamne fereste ei identifica motorul tot ca 1.4, sa faca bine sa imi zica maine clar din ce motive considera ei ca este motor de 1.4, sa putem verifica clar serii, tipul pieselor si pe ce tipuri de motoare se pot folosi.

Fara suparare dar cu pretul de achizitie+banii care i-ai bagat in ea luai masina noua sotiei, chit ca nu scria vw pe ea, n-aveai probleme 3 ani.