Outline · [ Standard ] · Linear+ Tacanit la pornire, Diesel

Eu am schimbat Castrol 5w40 Magnatec cu Dacia Oil din aceleasi considerente...mi se parea ca e zgomotos. Cred ca depinde de "subiect" roland iti spunea de 3000rpm la rece si cred ca are dreptate. L.E. Sa nu mai zic ca dupa 8000-9000km minunatul Magnatec avea prostul obicei sa stinga becurile mai tarziu. This post has been edited by adiya: 12 Dec 2009, 11:56

Eu am schimbat Castrol 5w40 Magnatec cu Dacia Oil din aceleasi considerente...mi se parea ca e zgomotos. Cred ca depinde de "subiect"
roland iti spunea de 3000rpm la rece si cred ca are dreptate.

L.E. Sa nu mai zic ca dupa 8000-9000km minunatul Magnatec avea prostul obicei sa stinga becurile mai tarziu.

This post has been edited by adiya: 12 Dec 2009, 11:56

si nu ti se parea normal?....schimba pe edge

Ba e foarte normal ca un ulei sa se faca pisat in 8000km
Dacia Oil e foarte prost; nu face asta.

This post has been edited by adiya: 12 Dec 2009, 21:15

Nu stau 5 minute, in 1-2 minute ajunge ralantiul unde vreau eu. Cei care plecati imediat de pe loc, cred ca aveti necaz pe masina sau nu va intereseaza cand pica!

Eu cred ca tu nu ai citit cartea aia, parca ii spune manual de utilizare...in locul tau m-as informa inainte sa spun gogomanii...

imi cer scuze eu am gresit ...m am uitat ieri dimineata mai atent la modul cum conduc...intradevar merg la rece cu 2400 2500 ture constant si schimb la 2900 3000 scurt... adica nu o tin prea mult acolo...despre ulei pot sa spun ca de la 70 k pana la 80 k am avut mobil 2000 ala pentru disel si era foarte zgomotos motorul de aceea am trecut inapoi pe castrol , edge turbodisel de data asta ,si pot spune ca e super silentioasa atat pornirea cat si functionarea motorului. o sa pun un movie..

Mie mecanicul asa a zis: "pana nu ai 2 linii la temp apei nu schimba mai sus de 2500rpm"

bobo, am citit manualul. Scrie ca nu e bine sa incalzesti masina stand pe loc ci se recomanda condus moderat pana la incalzirea motorului. Ai impresia ca in 1-2 minute se incalzeste masina la 1-2 grade sau chiar sub 0 grade cum e acum? Te inseli. Dupa 1-2 minute incepe sa scada turatia, inseamna ca ungerea si-a facut treaba si poti pleca linistit.

Sunt curios daca ai stat vreodata sa asculti motorul imediat cum pornesti masina. Eu cred ca nu! Daca pe tine nu te intereseaza asta nu inseamna ca nici pe altii. Probabil ar trebui sa mai citesti cate ceva despre motoare si ungeri, poate o sa gandesti altfel.

Probabil aia care au facut manualul de utilizare sunt niste prosti , nu-i intereseaza si vor sa aiba probleme cu masinile si tu care stii atit de multe despre motoare ar trebui sa ne explici si noua. Un sfat iti dau , urmeaza instructiunile manualului si lasa-l pe bobo77 in pace ca daca ai sti tu macar pe jumate cit stie el despre masini ti-ar bubui capul.

Bine ca nu stiu, prefer sa raman cu capul intreg. Ma scuzati ca indraznesc sa am alta parere!

Fiecare face ce vrea cu masina lui. Puteti sa o porniti si in viteza, sa nu cumva sa se incalzeasca pe loc!

Eu mi-am spus parerea dar se pare ca va deranjeaza cand cineva nu e de acord cu voi. Apropo, esti avocatul lui?

Si ca sa nu o mai lungim: De ce nu scrie in manual: Nu stati cu masina la ralanti pe loc! Plecati imediat ce ati pornit-o! Cred ca sunt aia prea prosti si nu stiu cum e treaba cu motoarele lor!

This post has been edited by Mucifer: 16 Dec 2009, 13:02

Producatorul iti recomanda ceva , vrei sa respecti bine , nu este treaba ta ca este masina ta in fond si la urme urmei. Cand doi iti zic ca esti beat te duci si te culci , parca asa zice un proverb romanesc. Nu nu sunt avocatul lui , doar ca tu ai facut niste afirmatii referitor la citit care deranjeaza , eu cunoscand persoana in cauza despre care le-ai facut.

Gaby, te rog sa imi arati si mie unde scrie ca trebuie sa nu stai deloc cu ea pornita dimineata cand e foarte rece? Era greu sa scrie: Dupa ce autoturismul a pornit, demarati imediat! Nu stati cu masina pornita in parcare! Nu stiu ce echipament functioneaza bine cand e rece, mai ales cele care au nevoie de ungere!
Eu va contrazic pe voi aici pentru ca sunt unii care iau de bune sfaturile unui user care are cateva mii de posturi pe principiul ca el stie! Daca imi si argumentati ce sustineti, atunci nu mai zic nimic. Dar nu asa, ca asa scrie in carte! Oricum e interpretabila expresia din carte, poate de aia au si lasat asa, sa inteleaga fiecare ce vrea!

daca ai sti tu macar pe jumate cit stie el despre masini ti-ar bubui capul.

Cand doi iti zic ca esti beat te duci si te culci , parca asa zice un proverb romanesc.

Depinde cat de beti sunt cei doi.

Vezi ca tu interpretezi gresit ce scrie in carte, in carte scrie ca nu este recomandat sa incalzesti masina pe loc, ( din moment ce tu stai 2 minute la relanti asta ce insemna oare...) si ca poti pleca imediat ce ai dat cheie, nu vad ce poate fi mai explicit de atit.Nici cum faci tu nu-i un capat de tara este treaba ta, 2 min nu-i mult dar... faci cum vrei si nu vad ce legatura are numarul postarilor cu ce am scris inainte...
@adiya ti-a spart capul ideea si tie...

This post has been edited by bobo77: 16 Dec 2009, 22:22

Din punctul meu de vedere, 2 min la o temperatura negativa afara e timpul de ungere, nu de incalzire. Martorul de temperatura se aprinde dupa cativa km, atunci consider eu ca motorul e incalzit. Parerea mea e ca acea fraza din carte se refera la cei care stau 10 min cu masina pornita sa se incalzeasca, sa se aprinda cele 2 liniute la bord! Oricum, fiecare face ce cred ca e mai bine pentru masina lui.

Si eu care credeam ca o recomandare nu este o obligatie. Ca o paranteza, cred ca daca stricai ceva la motor prin incalzirea la ralanti in manual aparea o nota importanta si nu o recomandare.
Mai cred si ca Dacia recomanda asta pentru ca un motor diesel se incalzeste greu spre deloc (functie de temperatura) la ralanti si prin urmare aducerea temperaturii la valoarea unde motorul functioneaza in regim normal este dificila (de durata).

Depinde cat de beti sunt cei doi.

Te bagi si tu aiurea in seama adiya.
Dar unde vezi tu ca s-a pomenit ca se strica motorul indiferent de situatiile date de cei doi?
Noi stim ca tu esti cel mai destept de pe forum si ca detii adevarul absolut si ai intotdeauna dreptate , dar devii obositor cu aceste contre cu bobo.

Te bagi si tu aiurea in seama adiya.

Asa merge pe forum.

Dar unde vezi tu ca s-a pomenit ca se strica motorul indiferent de situatiile date de cei doi?

Era o paranteza. Strict ontopic exista un "dar" si niste puncte de suspensie care pot induce cititorului aceasta urmare.

Noi stim ca

Foloseste singularul sau produ o dovada conform careia esti in masura sa vorbesti si pentru altcineva.

dar devii obositor cu aceste contre cu bobo.

Nu vad nicio replica catre el, niciun citat, nimic. Sunteti ceata lu' Pitigoi?

Astept si discutii la subiect din partea ta. Lasa-l pe bobo ca poate raspunde sau nu la "contre"; in special la alea adresate tie.

Revin la problema cu zgomotul motorului dupa pornirea la rece si plecarea de pe loc.
Ma deranja faptul ca trebuia sa las motorul sa mearga la ralanti 1-2 min pt ca altfel nu ma puteam intelege cu el din cauza zgomotului. Dupa aceasta perioada plecam, dar nu puteam sa accelerez pt ca motorul urla, clantanea si facea ca toate alea.
Am scapat de aceasta chestie pt ca am experimentat alt tip de motorina.
Pentru moment incerc sa nu ma mai zgarcesc la pretul motorinei.
Nu pot sa spun ca motorul are putere mai mare sau ca are zumzetul unei benzinare, dar in privinta clantaniturilor si a altor sunete afirm ca s-a redus foarte mult, diferenta este foarte mare. Deci motorul (injectia) este destul de sensibil la tipul de motorina folosit.

Eu am pus EVO de la Mol si imi pare ca s-a mai atenuat tzacanitul. Insa nu a disparut.
Cert e ca tzacanitul ala e in relatie directa cu temperatura de afara. Cu cat e mai frig cu atat tzacane mai puternic si pe o durata mai lunga.

Din experienta mea, cam la orice motorina face la fel.
Eu as zice ca e vorba mai degraba de ciulirea urechii, atunci cand bagi motorina mai scumpa, parca ti se plafoneaza un pic auzul

Serios vorbind, in cei 125k km am bagat toate tipurile de motorina (doar de la pompa, marci cunoscute), lukoil, omv, petrom, mol, rompetrol si nu am sesizat vre-odata schimbari semnificative in comportamentul masinii.

Despre ulei nu ma pot pronunta, am facut schimbul doar la service autorizat si banuiesc ca mi-au pus renumitul "dacia oil". In schimb se simte, intr-adevar, o imbunatatire destul de "simtibila" imediat dupa schimbare, atat la zgomot cat si la putere.

In general am folosit motorina de la Petrom si Omv, dar prima oara cand am auzit tacanitul a fost cand am alimentat de la o statie Lukoil.
Ma dispera zgomotul de fond am motorului rece si clantanitul care se situa intre 1500-1800rot/min.
In ianuarie fiind cu combustibilul pe drojdie am trecut pe la Rompetrol si am alimentat cu Alto55. Va spun sincer, in max. 2-3km am simtit diferenta in ceea ce priveste sunetele scoase de motor.
Totusi intre 1500-1800rot/min se mai simte clantanitul, dar diferenta este mare.

Pt cine se pricepe as vrea sa pun o intrebare:
Am vazut o prezentare cu 3 masini care erau alimentare pe rand cu 3 tipuri de benzina.
Experimentul vroia sa arate care masina foloseste cu adevarat performantele combustibilului folosit.
La fiecare schimbare de combustibil se reseta ECU spunand ca, calculatorul se poate sa tina minte niste corectii pentru injectie sau initiere scanteie (la benzina) facute pt vechiul combustibil si in felul acesta motorul sa nu tina cont ca s-a efectuat o alta alimentare.
1.Este posibila resetarea ECU la Logan?
2.Este posibila o modificare de soft in functie de combustibil in asa fel ca motorul sa functioneze cu un maxim de randament?

Multumesc pt intelegere.

Dupa ceva (mai mult) timp revin cu problema mea, adica, zgomotul motorului la temperaturi scazute.
Cu aceasta ocazie rog colegii de forum sa experimenteze si ei ceea ce am observat eu si anume:
- dimineata, pornit motorul, astept 10-20 secunde si intru in trafic. Zgomotul motorului rece ma obliga sa nu il fortez, ci sa ma port cat mai delicat cu el pana se incalzeste putin.
- dimineata, pornit motorul, astept 10-20 secunde si ii dau 2-3 "sprituri" (cat sa atinga 2000 rot/min). si intru in trafic. Diferenta fata de prima varianta este ca zgomotul produs de motor este incomparabil mai mic.
Deci, daca este cineva capabil sa dea o explicatie "tehnica" ii multumesc anticipat.

Va doresc multi kilometri fara probleme.

Dupa ceva (mai mult) timp revin cu problema mea, adica, zgomotul motorului la temperaturi scazute.
Cu aceasta ocazie rog colegii de forum sa experimenteze si ei ceea ce am observat eu  si anume:
- dimineata, pornit motorul, astept 10-20 secunde si intru in trafic. Zgomotul motorului rece ma obliga sa nu il fortez, ci sa ma port cat mai delicat cu el pana se incalzeste putin.
- dimineata, pornit motorul, astept 10-20 secunde si ii dau 2-3 "sprituri" (cat sa atinga 2000 rot/min). si intru in trafic. Diferenta fata de prima varianta este ca zgomotul produs de motor este incomparabil mai mic.
Deci, daca este cineva capabil sa dea o explicatie "tehnica" ii multumesc anticipat.

Va doresc multi kilometri fara probleme.

Salut!
Am citit posturile colegilor de pe aici si m-a mirat faptul ca nu trebuie incalzit motorul la ralanti(eu asta faceam dimineata mai ales acum ca temperaturile au mai scazut).De obicei stau 2 3 minute si dupa aia plec.Am ajuns sa stau aceste 2 3 minute pentru ca pana sa trec pe Castrol magnatec 5w-40 acum vreo 3 saptamani,dimineata cand porneam motorul parca imi ieseau pistoanele din motor asa de tare batea.Si nu ma refer la tacanitul clasic pana urca uleiul in rampa20-30 secunde maxim,ci la 1 2 minute de batai grave.Acum dupa ce am trecut pe castrol dupa cele 10-20 secunde pana urca uleiul motorul mi se pare mult mai ok(fiind sezon rece inteleg sa fie un pic mai zgomotos).Cu vechiul ulei facusem 7 mii km si cred ca era dacia-oil 10w-40.Nu mai spun de vesnicele tacaneli(caraieli) (de la injectie cred) intimp ce accelerez sau la o anumita turatie.Am urmarit evolutia tacanelilor si am observat ca atunci cand motorul este cald nu mai caraie(tacane) asa spre deloc.
La mine problema e alta la motor sau poate sunt eu paranoic,la 2500 maxim 3000 ture mi se pare foarte galagios motorul.Dati si voi o parere cum vi se pare motorul la turatie de 2500-3000.

incepand de acolo, motorul ramane doar cu injectia principala

(P-A-C-O Yesterday, 13:30
incepand de acolo, motorul ramane doar cu injectia principala)


tradu ce ai vrut sa zici,sau faci posturi aiurea?

This post has been edited by nikuniku: 11 Nov 2012, 14:18

Sistemele actuale Common Rail opereaza chiar si la presiuni de 2000 bar si permit divizarea multipla a injectiei.

Exemplu : Mercedes OM 646 – sistem de injectie Common Rail DELPHI
•    2 injectii pilot
•    1 preinjectie
•    1 injectie principala
•    1 pre-post injectie
•    2 post injectie

P-A-C-O
stii ca esti bun pentru a inchide un topic??
dupa raspunsu tau nu mai raspunde nimeni(poate eu)

raspunsul era strict pentru intrebarea lui CristianRMS din postul de mai sus; la motorele 1.5 dCi EURO4 zona de 2500-3000 este cea care face trecerea de la injectia multipla (preinjectie+injectie principala+postinjectie) la injectia principala.... in plus, in zona respectiva sunt cateva modificari ale avansului pentru poluare, sesizabile de catre cei cu auzul mai "ascutit" la anumite temp. exterioare

This post has been edited by P-A-C-O: 13 Nov 2012, 21:41

raspunsul era strict pentru intrebarea lui CristianRMS din postul de mai sus; la motorele 1.5 dCi EURO4 zona de 2500-3000 este cea care face trecerea de la injectia multipla (preinjectie+injectie principala+postinjectie) la injectia principala.... in plus, in zona respectiva sunt cateva modificari ale avansului pentru poluare, sesizabile de catre cei cu auzul mai "ascutit" la anumite temp. exterioare 

Chiar astazi mergeam cu masina si am mers cu a 2-a cu 3000 ture vreo 150 metri si mi s-a parut maxim de galagioasa masina.Pana acum nu am tinut cont de chestia asta daca e galagioasa la 2500-3000 dar odata cu venirea anotimpului rece chiar mi se pare ca "zbiara-se chinuie"foarte rau.Sa fie de la ulei?cu toate ca l-am schimbat recent si am facut aaprox 1000 km.Sau din cauza frigului motorul e mai "teapan" si de aia face asa?Si alta chestie observata acum cu venirea frigului este aceea ca pana se incalzeste motorul la 4 linii caraie foarte rau injectia cred.Se aude un carait urat dar incep sa ma obisnuiesc cu aceste "zgomote de diesel" .

CristianRMS, incearca varianta ca dupa pornirea motorului sa ii dai 2-3 "sprituri", evident dupa ce lasi motorul sa ruleze la ralanti 10-20 de secunde.
Nu vreau sa fiu prea insistent, dar am vazut ca la mine merge.
In ceea ce priveste uleiul din motor, am folosit Castrol Magnatec5w40, Castrol SLX5W40, Mobil 10w40 iar acum folosesc Elf 10w40.
Oricum la masina mea suspectez regulatorul de presiune de pe pompa de injectie, cu toate ca am fost la reprezentanta Dacia si nu a aparut nimic pe tester, inclusiv verificarea injectoarelor "cu borcanase".
Si la mine la accelerarea cu motorul rece ma ducea cu gandul la vechea dacie care avea o uzura exagerata la cuzineti si segmenti.
La masina mea cred ca functionarea anormala provine de la regulatorul de presiune, ori de la senzorul de temperatura, din moment ce o simpla accelerare schimba total sunetul motorului.
Fac acest artificiu pana cand aflu de unde provine defectiunea.
Poate ma repet, nu dau sfaturi, spun doar ce am observat, poate cineva ma indruma ce anume este de facut.