Outline · [ Standard ] · Linear+ Batai metalice la pornirea motorului rece. De ce?

dar cumpara 4 l de ulei 15w40 sau 20w50 (asta merg eu) si gata...... ce te complici atat....

dar cumpara 4 l de ulei 15w40 sau 20w50 (asta merg eu) si gata...... ce te complici atat....

aveam si eu sunetul ala metalic, la mine chiar suna tare..se auzea clar, chiar si cu motorul cald, s-a rezolvat cu reglarea tachetilor

Si eu inca mai trag nadejde ca o fi de la tacheti. Unu mi-a zis ca e de la vilbrochen, altul ca de la tacheti, nu stiu ce sa mai cred dar de batut bate zdravan. I-am pus azi si un 2+2 cu teflon, cam tot asa face. Cand l-am luat m-am interesat si de arbore cotit+cuzineti...In jur de 2 milioane
Tot nu inteleg legatura intre schimbul de ulei si aparitia batailor. E drept ca 20w40-ul ala Prista e cam vascos, dar aici a fost cald. Ce naiba, mergea mai bine cu uleiul ala un sfert benzina?!!

Prista e un rahat. Nu mai bagati petarde in motor.

de ce este un rahat ? e bun pentru spalatul motoarelor... si sa mai ungi ceva pe ici pe colo...

Ma mictionez eu in motor si se spala/unge mai bine decat cu prista

de ce esti rau ?
ce ai u cu tehnologia romana ?
nu esti patriot ?

...pare-se ca e facut de fratii bulgari. In fine, omul din greseli invata, consider ca am spalat motorul, cu tot cu vilbrochen si cuzineti. Punct si de la capat: ce e de facut? Incerc cu alt ulei--ce ulei? ca am citit topicurile respective de le-am inebunit si cati oameni atatea pareri...Sau ma duc sa-mi faca aia mecanica si dupa aia ii bag alt ulei? Eventual ii bag de masline si fac si un cartof prajit acolo...

eu zic ca cel mai mult conteaza cine isi spune parerea........in rest d-zeu cu mila..........

mai dar u nu ai vazut ca se deformeaza capacul cand il strangi ????????
da jos capacul si indreapta-l; e cald motorul te frigi putin la carnaciori..... e rece motorul nu te frigi.......

daca curge ulei pe acolo se schimba garnitura .......

Capacul era mult indoit de dinainte, eu am strans doar o tura, care i-a fost fatala.
Am rezolvat problema, am indreptat capacul si prima bagheta metalica (nu stiu cum se numeste, tachet, cred) era sarita din suportul de sus (acolo unde se regleaza tachetii) din cauza impactului cu capacul. am pus la loc si totul e OK, deocamdata.

am pus la loc si totul e OK, deocamdata.

chiar o cauti cu lumanarea...?! asa e cu Dacia, te astepti mereu la ceva.

daca tija respectiva nu s-a indoit nu trebuie sa iti faci probleme.

Argoane hai sa continuam aici sa nu incurcam postul baietilor...
http://www.daciaclub.ro/Pret-ulei-Mobil1-5...t50803-s30.html

M-am uitat in manual am vazut ca scrie ... (patsez poza) ca necesita interventie motoarele cu un consum mai mare de 100 g la 100 km ... cam mare toleranta asta dar daca asa zice in manual atunci asa este ...B47.jpg ( Size: 147.48k ) Number of downloads: 45
... intrebarea mea este .. la o toleranta asa de mare ... la cat faci schimbul la 3000 km ... asta daca mananca fix 100 g la 100 km si ultimi km ii mergi pe bara ??? ii mai las pe asta si o sa incerc un BP 20w40 viscoo xxx ca nu stiu ce inseamna ...

Nu foloseste la nimic sa puneti ulei cu cifra mare din fata lui W (la rece). Nu face decat sa ajunga mai greu in rampa de ungere la pornirea motorului. Un 15W sau chiar 10W sunt cele mai potrivite, iar la cald cu vascozitate 50, chiar si 60 daca va tin buzunarele.
Indicele de vascozitate nu se quantifica in ordine direct crescatoare, nu inseamna ca un 15W40 e mai dens la cald. Use Google, Wikipedia etc pt informare

This post has been edited by Twister: 21 Feb 2007, 10:22

Inteleg ca cifra din spatele W este vascozitatea la cald ... totusi nu este cam mare 60 pentru un motor care nu are o uzura foarte mare ... acum dupa pataniea cu 5w40 care il am in motor ... consider ca 15w40 care o fi el merge cel mai bine la motoarele clasice ...