Outline · [ Standard ] · Linear+ intrerupere motor in mers si mers neregulat, intrerupere motor in mers si mers neregu

papuc 1.6 i, 30k km, - uneori (aleatoriu) se opreste motorul in timpul mersului pt o fractiune de secunda, ca si cum as taia contactul, cu aprindere bec galben, apoi reporneste, becul galben se stinge si merge normal. - alteori , tot aleatoriu, incepe sa joace ca un cal naravas - taie puterea complet, fara sa se opreasca motorul, apoi accelereaza -; daca debreiez, motorul merge ciclic, la 600 ture 2-3 sec, apoi 1600 - 2000 ture 2-3 sec. Singura modalitate de a opri anomalia este sa tai contactul si sa repornesc la demaror. Ce sa fac? nu am curaj sa ma duc in service direct, ca pot sa patesc ca la dentist, sa nu ma doara la consultatie ca face asa doar cand o apuca... , asa ca la service risc sa dea cu presupusul ... schimba aia, nu-i de acolo, asa ca schimba si asta, si pana la urma mai bine imi iau masina si le las lor caruta!

papuc 1.6 i, 30k km, - uneori (aleatoriu) se opreste motorul in timpul mersului pt o fractiune de secunda, ca si cum as taia contactul, cu aprindere bec galben, apoi reporneste, becul galben se stinge si merge normal.
- alteori , tot aleatoriu, incepe sa joace ca un cal naravas - taie puterea complet, fara sa se opreasca motorul, apoi accelereaza -; daca debreiez, motorul merge ciclic, la 600 ture 2-3 sec, apoi 1600 - 2000 ture 2-3 sec. Singura modalitate de a opri anomalia este sa tai contactul si sa repornesc la demaror. Ce sa fac?
nu am curaj sa ma duc in service direct, ca pot sa patesc ca la dentist, sa nu ma doara la consultatie ca face asa doar cand o apuca... , asa ca la service risc sa dea cu presupusul ... schimba aia, nu-i de acolo, asa ca schimba si asta, si pana la urma mai bine imi iau masina si le las lor caruta!

1. la corpul injectorului sunt 3 stuturi de vacuum, vezi daca n-a zburat vreunul
2. poate sa mai fie si de la motorasul care actioneaza relantiul. Scoate-i mufa si vezi daca mai variaza

cand ai timp citeste topicul asta http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=9010

This post has been edited by Ov: 18 Jan 2006, 12:45

In sfarsit i-am dat de capat. Aveam doua probleme:
1. motorasul de relanti, de fapt in mod sigur potentiometrele oxidate, dar nu mi-am batut capul cu ele si am schimbat tot blocul de actionare al clapetei;
2. contacte oxidate si slabite la masa. Asta a fost cea mai pacatoasa, a muncit mecanicul o zi intrega sa afle de ce nu am scanteie...

OV ...am si eu o intrebare cu privire la cele 3 stuturi de evacuare......toate 3 trebuie sa aiba dopuri?.....ca la mine cel dinspre radiator.....mai subtire ca diametru......nu are dop......si daca il astup.....nu se simte nici o diferentza......stii ce scop au?...care sunt functiile lor?....si daca exista o schema a motorului pe injectie....