Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

Tomasetto nu sunt mare scula de bascula, dar sunt destul de bune pentru un Logan. Du-te la un service, sa iti curete/schimbe filtrul de gaz, si sa iti faca o recalibrare la ECU Gaz. Tomasseto sunt cele mai bune instalatii de gaz din lume. Asta daca sunt intretinute, reglate si utilizate corespunzator.

Tomasetto nu sunt mare scula de bascula, dar sunt destul de bune pentru un Logan. Du-te la un service, sa iti curete/schimbe filtrul de gaz, si sa iti faca o recalibrare la ECU Gaz.

Tomasseto sunt cele mai bune instalatii de gaz din lume. Asta daca sunt intretinute, reglate si utilizate corespunzator.

Io sunt total de acord cu tine ca sunt cele mai bune, da' stii ceva? Eu am una si mai buna, am inlocuit cateva repere care putea fi mai bune si i-am mai pus putina ceapa. Da' spune-mi si mie in ce calitate iti dai cu parerea, ca sa stiu daca am gresit sau nu si ca tot am dat de un expert, profit si eu de situatie si intreb: Daca e asa buna, de ce majoritatea motoarelor VW nu le accepta (check engine aprins cu raspuns standard la service: "Ei, asa se aprinde el pe gaz"). Personal n-am vazut inca Octavia cu Tomasetto fara check engine aprins. De ce unele modele de Opel Astra (turcesti ce-i drept) cand dau de Tomasetto devin economice si isi alimenteaza doar 3 cilindri chiar daca incerci sa mergi pe benzina? In rest la partea cu intretinute o inteleg, adica revizii din 1000 in 1000 km, reglate, mda si aici merge alegi gaurile la stuturi si o reglezi la fiecare revizie, dar partea cu utilizarea e chiar interesanta, trebuie sa aiba grija omul cand o foloseste mai ales daca e montata pe un vehicul, uite de aia nu-mi mergeau mie bine, eu uit de obicei ca trebuie luate masuri speciale de utilizare, merg ca boul cu masina la fel cum as merge pe benzina.
In legatura cu problema instalatiei pomenite aici, e oarecum destul de clar ca datorita reglajului cantitatea de GPL rezultata in urma calculului in functie de timpul de injectie la benzina nu este suficienta si atunci ECU bz compenseaza asta marind timpul de injectie si rezultand afisarea aceea diferita pe CB. Am mai spus aici ca la o instalatia bine reglata, la aceiasi sarcina C.B. trebuie sa afiseze acelasi consum si pe GPL si pe benzina. Daca nu se poate din reglaje, pune-i stuturi la iesire de 2mm sau 2,2mm.

Tomasseto sunt cele mai bune instalatii de gaz din lume. Asta daca sunt intretinute, reglate si utilizate corespunzator.

Ceva gen..aparatele de ras Dacia sunt cele mai bune, daca nu le folosesti.Sau daca le schimbi cu unele Gillette?

In cate feluri poti sa utilizezi o instalatie de gaz?Sau cat de mari sunt diferentele intre modurile de utilizare.

Acum 2 ani cand mi-am instalat eu GPL-ul si prospectam piata pentru a afla preturi si firme ce instaleaza, in urma discutiilor cu 15-20 de firme, TOTI au spus Tommaseto. De ce oare? Si chiar toti? La o aproximatie sumara, 15 firme * 1000 de instalari, iese ceva experienta nu? Daca nici ei nu se pricep, atunci cine? Eu, voi, noi? Concluziile le trage cine trebui si cum vrea. Respect maxim si succesuri!
Pentru mistouri si bascalie exista cafeneaua.

Ai cautat cumva si instalatiile Romano? Mie mi se par mai ok decit tommaseto.

Posibil, nu te contrazic, dar din cate stiu eu sunt destul de rare(cel putin in Ro). Si aici cred ca are ceva de spus si calitatea, pentru ca sunt mai ieftine ca Tommaseto si ar trebui sa se vanda mai bine.

dar de LandiRenzo ce ziceti? de ce uzina nu a ales nici tommaseto nici romano nici mai stiu eu ce alta instalatie... (nu ca as fi foarte multumit de ea, dar intreb si eu)

This post has been edited by LucianCRB: 5 May 2009, 11:31

Din acelasi motiv pentru care foloseste sau recomanda un anumit tip de ulei, sau vin din fabrica cu o anumita firma de anvelope. Totul in ziua de astazi este o afacere, si in industria auto vorbim de miliarde de euro. Contractele se negociaza pe parcursul a luni sau ani si sunt foarte dure. Producatorul de masini cauta cel mai bun raport calitate pret, PENTRU PROFITUL SAU. Chiar daca un ulei sau o anvelopa este mai buna dar mai scumpa, ceea ce rezulta este o masina mai scumpa. Si nimeni nu vrea asta, pentru ca ar scade vanzarile si concurenta in milieniul 3 este data dracu. Orice firma producatoare de masini care scoate pe piata , sa spunem 2 modele care nu aduc profit, se indreapta spre faliment. Imi aduc aminte acum cativa ani cand a aparut Loganul pe piata, francezii se laudau ca au investit in conceptie 1 miliard de euro, dar avea anvelope Montana. WTF? Orice alt cauciuc ar fi fost mai bun. Concluzia: PRETUL DECIDE TOT TIMPUL.

dar de LandiRenzo ce ziceti? de ce uzina nu a ales nici tommaseto nici romano nici mai stiu eu ce alta instalatie... (nu ca as fi foarte multumit de ea, dar intreb si eu)

Poate aici este o explicatie.

O rampa cu 4 injectoare, 280 de euro????? Sa fim seriosi, eu unu nu cred. Toata instalatia costa 450! Cred ca e exagerat.

Citeva preturi LR recomandate in EUR:

Rampa doua injectoare: 195
Rampa patru injectoare 280
Filtru gaz: 50
Senzor temperatura apa: 14.5
Reductor de presiune LI02: 60
Reductor de presiune IG1: 180
LR M 4cil emulator Bosch: 40.5
Switch GPL-benzina 094M: 40
Lambda Control System LPG Kit: 256
Interfata USB: 76
Interfata COM port: 87
Kit LPG LR GI 4cil cu IG1 60-120kw: 895
Kit LPG LR GI 4cil cu LI02 60-120kw: 800

Citeva preturi LR recomandate in EUR:

Astia sigur sunt nebuni. Fara comentarii.

si pt tomaseto tot as asunt preturile?

Acum 2 ani cand mi-am instalat eu GPL-ul si prospectam piata pentru a afla preturi si firme ce instaleaza, in urma discutiilor cu 15-20 de firme, TOTI au spus Tommaseto. De ce oare? Si chiar toti? La o aproximatie sumara, 15 firme *  1000 de instalari, iese ceva experienta nu? Daca nici ei nu se pricep, atunci cine? Eu, voi, noi? Concluziile le trage cine trebui si cum vrea. Respect maxim si succesuri!
Pentru mistouri si bascalie exista cafeneaua.

.......                                                     Concluzia: PRETUL DECIDE TOT TIMPUL.

Daca ai avea o instalatie pe care o cumperi de la importator cu sa zicem 1500 lei si ai putea s-o vinzi acum x ani cu 2800 lei si toata concurenta o vinde cu atat si ai avea inca una pe care o cumperi cu 2600 si concurenta ta vinde aceiasi instalatie cu 3200 lei, ce recomandare ai face clientului? Asta era diferenta intre Tomasetto si Landi Renzo acum 2 ani in majoritatea cazurilor. Eu zic ca din posturile anterioare v-ati raspuns singur la enigmatica intrebare, de ce tomasetto se lasa cu recomandare sau de ce acum vine tare din spate in recomandari Milano sau Intergas (oare mai exista?) fiindca Tomasetto are acum pretul de lista pe la 1850 lei la importator in conditiile in care s-a vandut montata cu 1800 anul trecut...

L.E. Asa ca va rog sa ma lasati sa fac bascalie cand am un motiv intemeiat ca sa nu mutam tot topicul la cafenea... Daca intrebi un posesor de trabant care e cea mai buna masina, mai ales daca a platit pe ea cat pe un Q7, ghici, ce va raspunde?

This post has been edited by alexys: 8 May 2009, 21:29

A aparut si pe la noi instalatie de gpl pentru masini diesel. Acea masina va merge ori pe motorina, ori pe motorina+gpl. Zice ca face economie de combustibil si scoate noxe mai mici. Nu dau link sa nu se considere reclama.

This post has been edited by Adi florin: 28 May 2009, 13:34

Eu cred ca poti da un link, nu e problema.

oare o fi bun consumul de 11,3L/100km? si cu ac pornit (cind e cazul) 34l la 303Km numai in bucuresti, la 1,5lei litrul?
masina are 1200Km

This post has been edited by bygy007: 28 May 2009, 23:52

Extrem de bun. Se stie ca pe gaz consuma mai mult decat pe benzina. Si in Bucuresti... 11-le trebuia sa fie pe benzina! :-)
Economia iese din pretul gazului.

Ok, iata si link-ul (a nu se considera reclama):

http://www.majore.ro/Instalatii_Gpl_Diesel.html

Parerea mea este ca nu e bine sa dati linkul fiindca s-ar putea sa citeasca cineva mai neavizat si sa-si ia teapa:
"GAZUL ESTE INJECTAT DE CATRE INJECTOARE IN GALERIA DE ADMISIE . STUTURILE DIN GALERIA DE ADMISIE SE VOR MONTA DUPA UNITATEA TURBO-INTERCOOLER............UNITATEA DE CONTROL MILANO ARE ROLUL DE A CONTROLA INJECTIA DE GAZ." -asta spun ei
Dar daca esti atent la fotografii, ce credeti ca puteti vedea? Va ajut eu daca or sa piteasca pozele, ei bine, din ceea ce se vrea sa fie injectoare care distribuie gazul la cilindri, furtunasele se unesc intr-un "flaut" care are rolul de a uni gpl-ul la loc, adica traseul real este vaporizator, rampa si apoi strans fluxul de GPL la loc pe un alt furtun si foarte probabil printr-un mixer sau stut introdus in galeria de admisie. Nu cred ca e o solutie constructiva necesara ci doar de fatada sa vada omul ca are 4 injectoare si sa stie pe ce da banii, insa ce rol au injectoarele alea? Sa dea la numar? Unul singur mai mare nu putea pune? Si cat de valabil e ca montezi stuturi cand ai doar un furtun? Si cat de aproape de supapa de admisie faci asta ca doar trebuie sa introduci in zona comuna a galeriei gpl, nu? Adica acelasi lucru din poze il poti face cu un robinet electronic de gen lambda control sistem si scutesti o gramada de bani, ala e si mai fiabil.. Asa ca o putem trece la categoria VORTEX AUTO. Nu zic ca introducerea de amestec gpl motorina nu face diverse chestii frumoase, dar asta se facea de multi ani fara electronica speciala. Parerea mea e ca a vazut ca nu mai merge sa-si vanda prostiile pt. benzinare si a ramas cu ele pe stoc. Macar dieselul va merge in continuare pe motorina, nu mai conteaza daca ii dai GPL sau doar ti se pare si unii incantati de putere nu-si mai aduc aminte de consum. Daca e curios careva ce se poate face in domeniu si se risca cu un Logan diesel, sa faca rost de injectoare de motorina cu aceiasi caracteristica si sa ma anunte. Si daca asta prezentata merge in 1% din cazuri, atunci o instalatie care cu adevarat se vrea duala (scade timp de injectie motorina si compenseaza cu GPL pe fiecare cilindru in parte) va da satisfactie de 1000%.
P.S. cica chestia aia de la pedale e pentru a opri gazul cand nu accelerezi. Ciudat daca "performanta" instalatie nu-si poate da seama cand esti in frana de motor sau la mers in gol.
L.E.: Adevarul e ca sunt si putin gelos pe reusita lor mai ales aia de pe mertan...

This post has been edited by alexys: 29 May 2009, 18:16

Alexys, nu ma pricep asa de bine la cum ar trebui sa fie o instalatie de gpl pe diesel. Nu stiu daca cea din link sau din poze e cea corecta. Am dat link-ul doar ca informatie. Si mie mi l-a dat un coleg si mi se pare un lucru bun daca cineva vrea sa-si reduca noxele (fumul acela care iese pe teava diesel-ului care nu mai e chiar asa de nou ca atunci cand a iesit din fabrica si care acum la accelerari scoate un jet negru in spate). Si eventual pentru economia de motorina sau ce o mai face instalatia asta.

Daca cineva considera ca ar trebui sa nu mai fie pus link-ul il scot, sau rog un moderator sa-l stearga.

doresc sa imi pun si eu instalatie gpl luna aceasta. am logan preferance 1.4 am cautat pe net si am gasit la dacia instalatie marini cu 3800 si la autoservice instalatie TOMASETTO cu 2000 lei.. as preferao pe cea de 2000 lei.. imi puteti recomanda ceva va rog? si ce sfaturi utile sau de ce trebuie sa mai tin cont.. va multumesc anticipat

Tomasetto produce instalatii bune. Ideal ar fi sa iti monteze ECU Gaz STAG300.

aicidincolo, sa ne spui si ce decizie ai luat si cat tea costat.. si impresiile mai tarziu..

multumesc pentru raspunsuri decizia mea a fost mai rapida:
Tomesatto cu stag 200 pusa in bucuresti GG
in 40 min dupa ce am montat instalatia hatarare brusca de a pleca la costinesti
consumul 8% bucuresti trafic 33km + bucuresti constanta costinesti retur viteza medie ~110km/h
la 2 zile bineinteles ca i-am facut revizia de 1000 care nu a constat decat in punerea interfetei cu laptop pe masina (nu a facut decat sa citeasca date, nu a schimbat modificat scis rescris nimic) si o stampila
acum la 1600km la 4 zile de cand am pus-o consumul a fost de 7.5%
la o decelerare brusca de la 5000ture la relanti motorul s-a oprit.. sa nu raman fara servo directie si fara frane ca doar ce depasisem ..pornit in viteza a 4 cu ambreiaj usor..
ca sa nu renunt la wooferul din portbagaj am ales rezervor cilindric de 28L din care 22 utili cu GPL autonimie ~270km cred ca e ok.
am mai avut 2 masini pe gaz dar instalatile se puteau regla manual si la ureche acum trebuie sa ma adaptez ..
ca si omolagare cam ce pasi ar trebui sa parcurg? am o carticica cu garantia si factura de la instalatie de 2000lei

sa o stapanesti sanatos si fara probleme... in rest esti multumit de cum trage si cum merge? legat de rezervor.. mi se pare micut totusi... legat de omologare, nu pot sa te sfatuiesc, eu am cumparat-o din fabrica, si nu a fost nevoie sa mai trec pe la RAR...

Legat de omologare, iti faci programare la RAR si apoi, cu hartiile de la montator, cu vre-o 200 lei si multa rabdare, te prezinti in ziua si la ora stabilita pentru test de noxe si apoi inscrierea in CI a masinii faptul ca are inst GPL!
Cel putin asa a fost la mine, acum un an, RAR Alba. Pretul a fost cam de 130 lei atunci!

This post has been edited by radus: 10 Jun 2009, 23:21

LucianCRB la GPL din fabrica nu trebuie , cartea vine securizata si cu instalatia omologata de la RAR , asa a venit si a mea , la cele montate dupa trebuie trecuta in carte la RAR , ca o sa aibe probleme la revizie in viitor , la vechea dacie 1310 trecusem de 2 ori apoi nu am avut ce face si a trebuit sa o trec in carte ca sa fac revizia

stiu ca vine cu cartea securizata... tocmai deasta i-am zis ca nu stiu care sunt pasii pentru omologare..

pasii ar fi cam asa : iti faci programare la RAR telefonic sau internet pentru omologare pe GPL (in functie de oras) cu programarea la data mentionata si cu actele date de la firma care a montat gazul si cartea de identitate a autovehicilului si talon se prezinta la RAR acolo vine unul ia masina si o duce la verificari si iti da o chitanta sa platesti taxele respective dupa plata , iti verifica cum a fost montata , seria de la butelie , etc , dupa face verificarile la noxe benzina si GPLapoi astepti sa iti dea cartea , cam astea sint etapele
cel mai bine inainte de a te prezenta la RAR e bine sa faci o inspectie a noxelor la un atelier specializat daca a trecut mai mult de o luna de cind a fost montata instalatia

This post has been edited by bygy007: 11 Jun 2009, 21:35