Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat SN si eu

Cand e mai rece motorul trage putin mai bine pentru ca si aerul care intra in el nu e incalzit de nimic. Dupa ce se incalzeste e doar o senzatie ca trage mai prost. Daca insa e o diferenta mare fata de cand e rece atunci ai probleme, altfel lasa-l in pace ca e bine. Cand e rece motorul e si amestecul mai bogat. Treaba se intampla pana se incalzeste la o anumita valoare Uneori se intampla si la berlina. Acolose chema "socul tras" ...

Cand e mai rece motorul trage putin mai bine pentru ca si aerul care intra in el nu e incalzit de nimic. Dupa ce se incalzeste e doar o senzatie ca trage mai prost. Daca insa e o diferenta mare fata de cand e rece atunci ai probleme, altfel lasa-l in pace ca e bine.

Cand e rece motorul e si amestecul mai bogat. Treaba se intampla pana se incalzeste la o anumita valoare
Uneori se intampla si la berlina. Acolose chema "socul tras" ...

Ce bujii folositi baieti ? La rece amestecul e mai bogat. Eu nu am observat fenomenul asta nici iarna nici acum vara.

Da am pus bujii noi, si de acolo era, mersi.
Am o intrebare.Intr-o seara am urcat pana pe un deal unde era niste gheata si am avut putin de furca sa ma misc pe loc si am incalzit-o putin, apoi m-am oprit cam 10 min si am lasat-o la relanti cu motor pornit si cand dau sa plek sa fac infarct, acul de la apa era la ultima linie inainte de zona hasurata iar GMV nici ura sa fi pornit.Am deschis capota, era bezna totala, frigea tot, dar totul ok si am oprit-o.
Am lasat-o asa 5min dau cheie si acul urca la prima linie la 99 grade unde ar trebuie sa plece electroventilatorul, si plec asa, si in 3-4 min acul a scazut la normal.
Ce nu inteleg eu e de ce nu a pornit GMV?Poate fi vb poate de vreo simpla siguranta sau ceva mai grav?
Si tot aici pe forum am citit ca toti care aveti SN zic ca au acul de la apa la drum lung la jumatate, ei la mine sta un pic peste prima linie de jos, deci nu la jumatate.

Eu zic sa schimbi termostatul daca-ti sta asa jos ...

Salut, revin cu o noua problema.De o luna de zile am schimbat Ax volan, ptr ca batea rau de tot si aveam joc.Imediat la 1-2 zile de dupa, am simtit cand rotesc volanul stanga-dreapta un pocnet, ceva trosneste acolo.Nu am ideea ce e.Inainte nu facea asa.Deci numai cand rotesc si revin la pozitie face,trosc-trosc.De batut ca inainte numai bate nimic, e OK.

This post has been edited by mihai24: 13 Feb 2008, 22:13

Cand e rece motorul e si amestecul mai bogat. Treaba se intampla pana se incalzeste la o anumita valoare
Uneori se intampla si la berlina. Acolose chema "socul tras" ...

La rece amestecul este mai sarac. Termenul se refera la concentratia de aer din amestecul carburant.

Ok, mersi, dar am rezolvat de ceva timp problema aia, asta cu trosneala ma pune pe ganduri

nimeni nu stie?

Eu stiu ca la Nova era o problema de genul asta cand pocneau chestii si problema era din caseta de directie. Probabil dintii cremalierei se incaleca pe undeva.
Mai bine mergi in service sa vezi despre ce e vb.

Salut, am patit-o aseara un pic. Ma sui sa plec cu ea dupa ce in prealabil am mers cu 2h inainte fara probleme si dau cheie, pompa amorseaza, bec-ul palpaie, se stinge dar mai departe nimic, nici un zgomot dau la cheie si nimic.

Oare e vorba de celebrul Uce decodor, sa nu-mi mai recunoasca cheia?Help needed ca masina a ramas intr-o parcare de aseara.

Sa inteleg ca nu-ti invirte electromotorul? Verifica contactele, releul si starea bateriei
Daca iti palpaie...continuu...si electromotrul invirte dar nu porneste...de la celebrul UCE

Daca nu invarte deloc e posibil sa-ti fi sarit papucul de la electromotor. Search..

Deci ledul palpaie normal, se aprinde si stinge OK, pompa se aude cum se amorseaza, dar apoi liniste.Mentionez ca atunci cand am parcdat-o am urcato cu roata dreapta fata pe o bordura mai inalta.Oare sa aibe legatura cu acel papuc de la electromotor, sa fie intr-o zona apropiata de planetare, ceva sa fi iesit?

Mentionez ca acum sunt la munca, si abia la 17 cand ies ma duc sa ma uit.

1) Papucul de la electromotor
2) Releul de comanda
3) Electromotorul ii comandat de calculator? Nu's sigur...posibil (print-un releu)
4) Bornele de la baterie
5) Bateria
6) Urmareste cablaraiul (sigul il vezi...ii cel mai gros cablu de pe masina)...poate ii intrerupt undeva (iesit ietc)

Daca eletromotorul nu se alimenteaza verifica releele si cablul care comanda eletromotorul , in ultima instanta pornesti motorul cu un plus care comanda eletromotorul direct.

dupa trei pagini pe forum ,mai bine iti luai alta masina.
in weekend fac 40k de km si a inceput sa ma supere axul de la volan. am auzit ca e vreo 3kk bucata de fier.
scuze de offtopic. ahh si nu am schimbat nici o curea.

Unde dai... si unde crapă....

Da...

Anyway, intre timp am rezolvat-o cum nici nu ma asteptam.M-am dus ai am bagat mana pan' la cot acolo la mufa de la electromotor si am miscat de ea putin, si a pornit
Cred ca era un contact imperfect acolo.

Multumesc pentru ajutor.

Taie papucul introdu pe firul care cupleaza eletromotorul un tub mai maricel , dai cu smirghel fin pe picorusul unde se infigea papucul pune pasta decapanta si cositoreste firul dupa aceea tragi tubul de plastic care face izolarea lipituri.