Outline · [ Standard ] · Linear+ Berlina: Reglarea Avansului Initial La Aprindere, ...fara stroboscop & Co.

Un alt mod de reglare a avansului(pun pariu ca o sa ziceti de mine ca sunt ce mai mare tampit ) dar terbuie sa aveti fise moi gen cele siliconice: - cu motorul pornit se slabeste surubul de mentinere a delcoului pana ce delcoul capata un joc destul de mare - se tine motorul accelerat si se duce delcoul pe rand in ambele pozitii maxime lasandu-l sa revina singur o sa observati ca sta singur intr-un singur loc - in acea pozitie se strange surubul de sustinere Cum multi dintre voi rad acum de se sparg asa am ras si eu pana itr-o zi cand nu aveam ce face si am zis hai sa incerc si am ramas uimit avand in vedere ca eu am si stroboscop si am incercat si cu becu PS : metoda asta mi spus-o un tataie care a lucrat prin tinerete mecanic la ford; merita incercata la mine merge perfect tinand cont ca eu merg si pe GPL care e mai pretentios la avans datorita cifrei octanice Bafta

Un alt mod de reglare a avansului(pun pariu ca o sa ziceti de mine ca sunt ce mai mare tampit ) dar terbuie sa aveti fise moi gen cele siliconice:
- cu motorul pornit se slabeste surubul de mentinere a delcoului pana ce delcoul capata un joc destul de mare
- se tine motorul accelerat si se duce delcoul pe rand in ambele pozitii maxime lasandu-l sa revina singur o sa observati ca sta singur intr-un singur loc
- in acea pozitie se strange surubul de sustinere
Cum multi dintre voi rad acum de se sparg asa am ras si eu pana itr-o zi cand nu aveam ce face si am zis hai sa incerc si am ramas uimit avand in vedere ca eu am si stroboscop si am incercat si cu becu

PS : metoda asta mi spus-o un tataie care a lucrat prin tinerete mecanic la ford; merita incercata la mine merge perfect tinand cont ca eu merg si pe GPL care e mai pretentios la avans datorita cifrei octanice
Bafta

@bodel:

... Pai tocmai asta e: tataie a lucrat la Ford în tinerete, si Dacia nu-i Ford din tineretea lui. Il cheama cumva Nea Laie?

Acum serios:
Nu exista *absolut nici un motiv* ca delcoul sa se aseze de la sine in pozitia optima. Probabil ca datorita elasticitatii fiselor delcoul va refuza sa stea in pozitiile extreme si se va aseza pe undeva pe la mijloc, dar asta e tot. Am scris mai sus: nu faceti ca Nea Laie. Reglati conform manualului in afara de cazul în care *stiti exact ce- si de ca faceti*. "Zice tataie" *nu* intra in categoria "stiu exact".

sanatate,
os

bodel, din coincidenta sa asezat delcoul intr-o pozitie apropiata de cea buna.

Salut ,

Am facut verificarea la pompa de sprit inainte sa o pornesc dupa o saptamana si era ok , cand trageam de cablul de acceleratie se vedea cum arunca benzina in difuzor. De aici am dedus ca am benzina si in carburator .
Am schimbat bujiile si am constatat ca toate erau negre fara funingine si pe una care era mai prost stransa am gasit si ulei pe filet .Dupa ce le-am schimbat (am pus Brisk) a pornit la prima cheie.Nu stiu ce sa cred , daca din cauza aprinderii s-au depreciat bujiile .Sper ca acum sa fie ok. Se pare ca nu era din avans .

Am fost la un mester saptamana trecuta sa imi regleze aprinderea (aveam probleme la pornirea la rece). Mi-a reglat-o cu stroboscopul, a facut un semn cu vopsea pe volanta, a conectat stroboscopul la fisa de la bujia pistonului 1 (primul dinspre parbriz) si a reglat avansul coreland stroboscopul cu semnul de pe volanta.

Pot sa spun ca motorul merge mai bine la relanti, mai rotund, insa pornirea la rece tot greoaie e. Am fise Tesla si bujii Risk schimbate acum 5000 km, bobina noua, avansul vacuumatic e 17 (zicea ca e un pic cam mare, 14 ar fi ok, insa nu influenteaza prea mult). Aveti idee ce as putea sa mai reglez sa imi porneasca mai bine fiindca vine sezonul rece ?

Salut ,

Am incercat sa vad si eu semnul de pe volanta si de pe carcasa ambreiajului si doar de pe carcasa cred ca l-am gasit .Stie cineva cum arata semnele respective si ce trebuie sa urmaresc ? Pe carcasa pare a fi un fel de sant - adancitura lata de aproape 5 mm. Pe volanta nu am gasit .Trebuie sa am masina bagata in viteza sau nu ? Am vazut ca se misca volanta in ambele cazuri .Am d1300 din 80.

Multumesc .

B31AYZ,

pe volanta este o crestatura lata de circa 1mm. Cum spuneam si in alt post, aceasta crestatura este foarte usor de trecut cu vederea cînd volanta se roteste; eu foloseam o suribelnita plata cu lama careia atingeam volanta (motorul rotit cu mîna) ca sa dau de crestatura.

Pe carcasa cauti nu o crestatura lata de 5 mm ci un vîrf de sageata (triunghi) sau o linie paralela cu axa motorului. Daca n-o gasesti, curata locul cu cîrpa si/sau roaga pe cineva sa ti-o arate.

Citeste primul post din acest thread.

os.

B31AYZ,

pe volanta este o crestatura lata de circa 1mm. Cum spuneam si in alt post, aceasta crestatura este foarte usor de trecut cu vederea cînd volanta se roteste; eu foloseam o suribelnita plata cu lama careia atingeam volanta (motorul rotit cu mîna) ca sa dau de crestatura.

Pe carcasa cauti nu o crestatura lata de 5 mm ci un vîrf de sageata (triunghi) sau o linie paralela cu axa motorului. Daca n-o gasesti, curata locul cu cîrpa si/sau roaga pe cineva sa ti-o arate.

Citeste primul post din acest thread.

os.

Ok. am sa incerc sa vad semnele de pe volanta si carcasa ambreiajului in W/E asta . Sper sa am mai mult noroc .

Multumesc .

P1011920_mai_mica.jpg ( Size: 72.64k ) Number of downloads: 3950
Imi poate spune cineva despre ce volanta e vorba? Vreau sa incerc un reglaj de genul asta. E ceea ce se vede in poza atasata? Daca da, unde e semnul ala, ca eu nu vad niciunul. pLease, nu ma lasati in ceata...

Aia e "fereastra de vizionare".
Poti sa incerci sa bagi in a 4-a sau a 5-a si sa impingi usor sau sa tragi usor masina stand cu ochii pe fereastra aia. la un moment dat ai sa vezi ca se misca o crestatura. E ca si cum a dat careva cu bomfaierul acolo. Cel putin la mine semnul este destul de adanc sa fie remarcat. Singura problema e ca se misca foarte repede si poti sa il ratezi. Asa ca ochii mari pe gaura.

Se vorbea insa de un semn pe langa fereastra asta. Ala pe unde e? Poate ma ajuta cineva cu niste sageti, ceva... Si inca o intrebare: Dupa gasirea acelei pozitii, scot din viteza, nu?(trag numai frana de mana sa nu se miste). Intentionez sa incerc reglajul avansului cu prezenta/nonprezenta scanteii. Pentru asta, ajung la pozitia aia, rotesc delcoul maxim in sensul acelor de ceasornic, dupa care rotesc in sens invers, pana cand apare scanteia. (Platinele ar trebui sa fie la 0,35 parca...).
Imi poate spune cineva cam care ar trebui sa fie numarul de rotatii pe care ar trebui sa-l fac la desurubarea jiglerului de aer? (aproximativ). La mine nu se vede nici o diferenta. Sa fie infundat?
Multumesc de explicatii. Va spun mai tarziu ce am rezolvat...

Dupa ureche, cu un ralanti bine reglat: se roteste delco-ul in sens invers acelor de ceasornic pana cand turatia incepe sa scada, apoi "un pic" inapoi, pana cand se stabilizeaza. La drum intins se infige la podea pedala de acceleratie, daca tacane (caraie, detoneaza, se aude ca un greieras, sunet ascutit) se mai roteste un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic. La motoare cu uzura mare este de multe ori singura modalitate de a regla corect avansul.
Daca avansul este prea intarziat (delcoul rotit prea mult in sensul acelor de ceasornic) motorul tinde sa de in nas la accelerare brusca (pedala brusc la podea).

Dupa ureche, cu un ralanti bine reglat: se roteste delco-ul in sens invers acelor de ceasornic pana cand turatia incepe sa scada, apoi "un pic" inapoi, pana cand se stabilizeaza. La drum intins se infige la podea pedala de acceleratie, daca tacane (caraie, detoneaza, se aude ca un greieras, sunet ascutit) se mai roteste un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic. La motoare cu uzura mare este de multe ori singura modalitate de a regla corect avansul.
Daca avansul este prea intarziat (delcoul rotit prea mult in sensul acelor de ceasornic) motorul tinde sa de in nas la accelerare brusca (pedala brusc la podea).

cam asa o fac io pe amea, numai ca.... nu chiar asa adica daca il dau in sens trigonometric (varianta scurta la "invers acelor de ceasornic" ) pe urma trebuie sal dau fff mult inapoi (ceva gen simetric opus) ca sa nu imi tacane cand accelerez, si in pozitia asta nu mai tacane deloc da nici nu trage bine si nici nu da in nas la accelerare brusca.. mai trebuie cumva sa umblu si la aer?
mentionez ca nu vreau sa consume mult, da imi place sa demarez putin mai repede la stopuri am motor de 1600 dar cu carburator monobloc. si snt cam bata in toata treaba asta. pe toti pe care iam rugat , de la mecanic pana la taicamiu, prieteni. etc.. mi-au facut-o in 15 moduri diferite, din care in toate imi tacanea avansu si in unele consumam fff multa benzina.

"avansul vacuumatic e 17 (zicea ca e un pic cam mare, 14 ar fi ok"

ccristian spune-mi si mie te rog cum se masoara avansul vacuumatic si ce reprezinta cifrele alea 17 , 14?
ce sunt? ce unitate masura au si cum se obtin?
multumesc!

Dupa ureche, cu un ralanti bine reglat: se roteste delco-ul in sens invers acelor de ceasornic pana cand turatia incepe sa scada, apoi "un pic" inapoi, pana cand se stabilizeaza. La drum intins se infige la podea pedala de acceleratie, daca tacane (caraie, detoneaza, se aude ca un greieras, sunet ascutit) se mai roteste un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic. La motoare cu uzura mare este de multe ori singura modalitate de a regla corect avansul.
Daca avansul este prea intarziat (delcoul rotit prea mult in sensul acelor de ceasornic) motorul tinde sa de in nas la accelerare brusca (pedala brusc la podea).

Metoda pe care a scris-o saruman este cea pe care o aplic si eu la Dacia mea.
Am reglat avansul astfel ca nu tacane deloc nici la 5000rot/min. Problema la mine este ca cu avansul astfel reglat pe GPL, relantiul nu este stabil si variaza intre 800-1000ture la intervale regulate de aprox 2 secunde.

eu cred ca ai niste supape care nu mai inchid complet, eventual culbutorii dereglati...

Dupa ureche, cu un ralanti bine reglat: se roteste delco-ul in sens invers acelor de ceasornic pana cand turatia incepe sa scada, apoi "un pic" inapoi, pana cand se stabilizeaza. La drum intins se infige la podea pedala de acceleratie, daca tacane (caraie, detoneaza, se aude ca un greieras, sunet ascutit) se mai roteste un pic delcoul in sensul acelor de ceasornic. La motoare cu uzura mare este de multe ori singura modalitate de a regla corect avansul.
Daca avansul este prea intarziat (delcoul rotit prea mult in sensul acelor de ceasornic) motorul tinde sa de in nas la accelerare brusca (pedala brusc la podea).

Ceea ce ai descris tu aicea "se roteste delco-ul in sens invers acelor de ceasornic pana cand turatia incepe sa scada, apoi "un pic" inapoi, pana cand se stabilizeaza." tu reglezi aprinderea avansand la maxim si dupa aia dezavansand , de obicei se face invers adica dezavansezi pana scade turatia nitel si dupa aia vansezi pana ia turatia cea mai mare , cand a ajuns la turatia cea mai mare mai dezavansezi un pic , dar un pic de tot , ...si gata ...toate astea cu furtunul de vacum scos , si infundat , si motorul in ~3000 de ture...
Avanasul maxim este cel mai daunator unui motor , risti sa topesti vre'un piston , spargi segmenti etc , ..pe cand un avans prea mic nu face decat ca masina sa piarda din putere si sa se incinga mai mult decat trebuie ...
Parerea mea.. care este...

Salut! pun si eu o intrebare putin tampita dar vreau sa fiu sigur: E vreo problema daca reglez avansul cu bujiile scoase? Nu de alta, dar se invarte mai usor motorul si daca ai destula lumina cred ca se si vad pistoanele, ceea ce poate ajuta la gasirea semnului (volant la semn => pistonul 1 la punctul mort superior)

Uite cum fac eu (practic e aceeasi metoda cu ce a zis saruman):
Cu motorul cald la relanti rotesti delcoul in stanga si in dreapta pana gasesti punctul de turatie maxima. Apoi rotesti fin in sensul acelor de ceas pana incepe sa scada turatia si ala-i punctul cautat.
Faci o verificare la drum daca merge bine: o duci in a 3-a la 4500-5000 de ture si trebuie sa nu tzacane.

This post has been edited by gdm: 3 Jun 2005, 12:15

Uite cum fac eu (practic e aceeasi metoda cu ce a zis saruman):
Cu motorul cald la relanti rotesti delcoul in stanga si in dreapta pana gasesti punctul de turatie maxima. Apoi rotesti fin in sensul acelor de ceas pana incepe sa scada turatia si ala-i punctul cautat.
Faci o verificare la drum daca merge bine: o duci in a 3-a la 4500-5000 de ture si trebuie sa nu tzacane.

Eu nu va inteleg pe voi pe bune , oi fi eu batut in cap , rau/rau /rauuuuu, reglajul avansului chiar daca este dupa ureche , nnuuuuu sseeeee face la ralantiiiiiiii, pentru ca voi vreti sa reglati , aprinderea pentru un cuplu/performante , mai mari ale motorului atunci cand masina este in miscare sau in asa fel incat motorul sa aiba puterea cea mai mare in jurul turatiei de 3000 de ture ..acolo se schimba treptele , etc, ...deci dupa ce am vazut eu aicea voi va chinuiti , sa faceti in asa fel incat motorul sa aiba performantele cele mai bune la ralanti ?!?!?!?
Furtunul de vacum se scoate si se optureaza,
...iar reglajul intotdeauna se face de la devans la avans si nu invers, pentru o sigurannta mai mmmmmmmmmmmmmmmmare........
Daca nu ma credeti , si aveti google si va pricepeti nitel in tehnicile si cunostintele ale vorbirii si scrierii "englezesti ", o sa va convingeti...

notchman, cu reglajul scris de mine intotdeauna am reglat bine avansul.
Metoda e dupa ureche dar functioneaza!!!!

Iar treaba cu siguranta nu am inteles-o: ce nu e sigur in metoda scrisa de mine, ce se poate intampla?

notchman, cu reglajul scris de mine intotdeauna am reglat bine avansul.
Metoda e dupa ureche dar functioneaza!!!!

Iar treaba cu siguranta nu am inteles-o: ce nu e sigur in metoda scrisa de mine, ce se poate intampla?

Nu este chiar dupa ureche , in manualele de reparatii ale masinilor veci , se preciza si reglarea avansului astfelll..

Pai daca pleci de la un maxim de avans si turezi masina , risti sa uzezi prematur sau chiar sa spargi neste chestii neste treburi prin motor , tot sistemul ( piston +biela etc...) pentru ca la avans maxim detonatia se produce innainte ca pistonul sa ajunga in punctul mort superior ,iar detonatia il impinge in sens invers directiei de roatatie al vibrochenului, daca pleci de la devans maxim nu prea are ce sa se intample rau , pentru ca deja a plecat de la pms pistonul.....poate in mers sa se inginga motorul mai mult si sa nu aiba forta...

Am zis ca se regleaza la 3000 de ture pentru ca acolo avansul centrifugal are maximul de curba , iar motorul este la cuplu maxim , iar furtunul trebuie astupat pentru ca avansul vacumatic sa intre in functiune , asta deoarece , masina este free off load .........

os, stima si respect .. am reglat azi cum ai spus, folosind aparatul de masura... parfum a iesit... e drept ca am si delcou nou si cam toata aprinderea noua, practic acest reglaj imi lipsea... un prieten m-a ajutat sa reglez amestecul si nu am probleme.
la delcou, unde a indicat 12V acolo am strans piulita. apas pedala, nu se ineaca, nu nimic. zgomot parca mai putin. ralanti stabil si frumos. in sfarsit o zi in care sunt multumit de masina.

de ce va place sa va complicati?
avansul static se regleaza in felul urmator: se aduce semnul de pe volanta la locul lui, se pune contactul, se scoate fisa centrala din bobina si se pune la masa masinii, se roteste delcoul maxim stanga ..se intoarce incet incet dreapta..si cand face tzac gata..se strange piulita delcoului si gata..si nu te doare capul

uite eu n-am avut chef sa scot fisa... imi place mai mult cu aparatul de masura...crezi ca-i f complicat sa prinzi crocodilii aparatului unde trebuie?

nu e complicat..da cand tre fa faci o reparatie in camp sau noaptea numai de aparate de masura nu-ti arde

uite acolo tokai

pai alea-s cazuri extreme.... aici vorbeam de un reglaj frumos, pe indelete, cu un suculet alaturi. si asta cu fisa la masa oricum mi se pare mai incomoda.

una peste alta, am fost iasi-suceava si retur... altfel se comporta... mult mai bine, mai putin zgomotoasa, ralanti stabil, consum la prima vedere mult imbunatatit. ce mai... arta. pacat de planetara care a inceput sa se auda discret cand iau stanga... eh. am sa caut sa vad de reconditionat.

uite eu n-am avut chef sa scot fisa... imi place mai mult cu aparatul de masura...crezi ca-i f complicat sa prinzi crocodilii aparatului unde trebuie?

Salut ,

Exact , unde ai legat crocodilii ? Cum ai facut ? Mai e valabil reglajul daca am aprindere electromagnetica( nu mai foloseste platina) ?

vin si eu o intrebare: pe fereastra aia de vizionare eu am 2 semne. la care din ele trebuie pusa volanta?