Outline · [ Standard ] · Linear+ Pneuri Logan, pneu = anvelopa pentru cine nu stie

Pe suspensia stock de Logan nici pomeneala de asa ceva. La viteze maricele are sa iasa un mare dezastru comportamentul cand rupe aderenta. Nu mai vorbesc ca dupa asta ma mai trezesc ca-mi trebe si alte frane Bucse de poliuretan nu-mi pun si nici suspensie sport, ca tin la plombele mele. Era cat p-aci sa-mi iau Prafster anu asta, asa de rau este drumul de naveta

Pe suspensia stock de Logan nici pomeneala de asa ceva. La viteze maricele are sa iasa un mare dezastru comportamentul cand rupe aderenta. Nu mai vorbesc ca dupa asta ma mai trezesc ca-mi trebe si alte frane
Bucse de poliuretan nu-mi pun si nici suspensie sport, ca tin la plombele mele. Era cat p-aci sa-mi iau Prafster anu asta, asa de rau este drumul de naveta

Cand o sa aiba macar bascule in forma de L si bucse de axe diferite, atunci mai vb. de suspensie la Logan. Aaa, si evident pe alt cadru.

Profilul și flancul anvelopei au fost concepute de către biroul de proiectare Italian Giugiaro Design, astfel conferindu-se anvelopei și mai mult stil.

Nu trebuie sa scrie ca au fost concepute pentru aderenta?

Au cumva si cristale Swarovski pe flancuri?

This post has been edited by cristio_79: 9 Jul 2014, 07:34

Pe suspensia stock de Logan nici pomeneala de asa ceva. La viteze maricele are sa iasa un mare dezastru comportamentul cand rupe aderenta.

Nţ! Nţ! Se lipesc de drum, in special daca-s incalzite - asa, dupa o speciala de serpentine.

Si atunci cand pleaca la.plimbare cum o.sa.fie ?

Ps > franarea incalzeste cel mai rapid gumele.

This post has been edited by dr_mKe: 9 Jul 2014, 22:21

Esti sigur? De ce la unele competitii automobilistice exista zona de incalzire a cauciucurilor?

Pen' ca asa zice regulamentul. La BV de exemplu, in asa zisa zona de incalzire ce apuci sa faci in afara de ceva slalom si ala la viteze nu prea mari ? Multa caldura reusesti sa pui in gume in cateva sute de metri, iar de franat, nici pomeneala.

Pentru autostrada, la 10-15 grade temperatura asfaltului, o anvelopa din categoria asta poate fi de-a dreptul periculoasa, chiar daca-i legala. Daca mai si ploua putin, nu mai zic nimic.

Aderenta prea multa strica la un sistem de suspensie neadaptat corespunzator, cred ca suntem de acord Dupa mine, ideea este ca masina sa fie cat mai previzibila la limita si sa aiba un comportament progresiv cand pleaca/revine in/din derapaj. Cum anumite gume de strada, de calitate buna, reuseste sa faca asta, mai mult sau mai putin, pentru ca recuperarea dupa drapajul puntii spate al viteze mari este violent, cu tendinta mare de a pendula si a pleca-n derapaj din nou pe cealalta parte, daca depasesti o anumita limita. La Logan ma refer aici.

Michelinurile EnergySaver+ mai au maxim 20.000 km de vietuit pana ajung la cca 3 mm, le masor zilele astea din nou.

Pen' ca asa zice regulamentul.

Exact! Care nu e degeaba conceput astfel.

Pentru autostrada, la 10-15 grade temperatura asfaltului, o anvelopa din categoria asta poate fi de-a dreptul periculoasa, chiar daca-i legala. Daca mai si ploua putin, nu mai zic nimic.

Daca mai si ninge...

Nu pleci cu ele ''stone cold'', dar nici nu te poti bizui pe ele in primele viraje. Un fel de frectie la picior de lemn, de dragul regulilor. Mai multa caldura pui in ele daca demarezi cu ceva derapaj al puntii motoare, decat in 15 secunde de slalom.

Michelinurile Energy sunt sensibil mai afectate de incalzirea benzii de rulare dupa cateva viraje la viteza relativ mare, luate in forta, decat erau Bridgestone Ecopia, care sunt tot din clasa ''econonomy''. Conti EcoContact erau pe langa din start.

Ieri am avut un drum de Petrosani de facut, dimineata foarte devreme am mers cam tare pe ud. Michelinurile erau ramase la presiunea de autostrada, recte 2.4 bari. Mereu sunt surprins de diferentele minime intre 2.0 si 2.4 la manevrabilitatea in viraje sau franare. Fiind dimineata foarte devreme, trafic zero, la intrare in Petrosani mi-am permis 2 serpentine-n derapaj regulamentar, initiat la 80-100 kmh. Pe ud imi place progresivitatea lor la treburile astea. De asemnea, cred ca sunt cele mai bune la capitolul rezistenta la formarea de flat spoturi dupa folosirea franei de mana, din tot ce am avut pana acum pe Logan

Michelinurile EnergySaver+ mai au maxim 20.000 km de vietuit pana ajung la cca 3 mm, le masor zilele astea din nou.

Si pana acum cat ai facut cu ele?

35-40k, aproximativ.

LE> masurat Michelinurile, 4.5 / 5 mm dupa maxim 40.000 km rulati. In mod clar, la uzura nu stau mai bine decat concurenta. Cand fata ajunge la 4 mm se trece pe spate si la 3 mm se inlocuiesc.

This post has been edited by dr_mKe: 11 Jul 2014, 08:36

......serpentine-n derapaj regulamentar..

.....ăsta e buna.....Am notat-o


This post has been edited by user123: 11 Jul 2014, 09:45

demarezi cu ceva derapaj al puntii motoare

asta ti-a scapat

Se potriveste ca raspuns, tocmai semnatura lui IRONICK

Vă rog să-mi faceți o recomandare. Vreau să cumpăr adidași pentru sezonul rece. Fiind vorba de 4 perechi jantă aliaj/ gumă, sper să obțin un preț decent pentru niște produse care să permită rularea în condiții bune. Mulțumesc.

Ar fi util de precizat suma maxima pe care doresti sa o platesti pentru o anvelopa.
Recomandari sunt multe, de la ~200 la 400 de lei anvelopa.

Cate anvelope si cate jante doresti? 4 perechi inseamna 8 roti.

Continental ContiWinterContact TS850
preturi de la aprox 250 ron in sus
sau mai de buget BFGoodrich G-Force Winter de la vreo 210 ron

Cumpara NUMAI anvelope premium. Sunt mai scumpe decat cele din "Liga a 3-a", dar si mai sigure. Ele reprezinta calitate. Le cumperi o data si 6-8 ani sau 40 - 50.000km nu ai treaba cu ele. Matador (cum am eu acum - de vara-) si alte minuni ieftine nu lua, ca te mananca nervii (si galmele).

si 6-8 ani nu ai treaba cu ele

Vrei sa spui 4, max. 5 ani. Ca in timp cauciucul imbatraneste si isi pierde din proprietati.

This post has been edited by AR-18-MOS: 16 Jul 2014, 16:01

Continentalurile orginale la 7 ani dar 48000km...mai merg tinute?



This post has been edited by brigada_diverse: 20 Jul 2014, 10:20

cris, am precizat o pereche= janta aliaj+ cauciuc, adica o roata complet echipata.
Am deja pentru vara jante aliaj, dar si pentru sezonul rece vreau tot aliaj. Din cate am observat, pretul celor din aliaj este dublu fata de cel al jantelor din tabla. Ca sa protejezi tablitele este nevoie de capace, idee care-mi repugna. Fara capace! Legat de buget, sper sa ma incadrez la 2000-2200 pentru 4 roti cu echipare de iarna. Vreau cauciucuri care sa ma tina pe drum in conditii de sofat normale, adica viteza adaptata carosabilului, fara pretentii de sportivitate, cu atentia necesara. Chiar si in asemenea conditii este insa nevoie de cauciucuri cu aderenta buna si care sa minimizeze riscul de a derapa in caz ca ai un reflex de evitare a unei pisici, bruscand astfel directia. Sau nevoile din trafic te determina sa apesi mai brusc pe frana. Sau iti luneca piciorul pe ambreiaj datorita talpii umede...

Pt. BD: Media in UE este de 45000km pentru anvelopa. Adancimea benzii de rulare sa fie de 1,6mm in UE, 2mm in RO pt anv. de vara , 4mm pt cele de iarna. Varsta recomandata de producatori cand sa schimbi anvelopa este de 6-8- max 10 ani. Ramane sa judece fiecare si sa ia decizia ce i se pare cea mai buna, dar sa fie constient ce are sub masina.
Pt. CIL: Cumpara pt iarna jante de otel originale KFZ ( vezi site-ul best-tires.ro sau altele). Iarna (sarea mai ales, dar si gropile) deterioreaza jantele de aliaj, care sunt sunt mult mai scumpe si mai sensibile.Nu arunca banii pe ele! Cumpara anvelope premium : Goodyear UG8, Pirelli, Dunlop, Continental, Michelin sau Bridgestone si vei avea parte de tot ce ai enumerat in postarea ta.

Dintre posesori, are careva anvelope de iarna de la motrio(winter far away)? Ce parere aveti despre ele? Isi merita pretul? Sau ar fi mai bine sa ma indrept catre o alta marca, gen Goodyear UG9, Nokian si altele?

Am Motrio Winter de 4 ani. La pretul pe care l-am platit atunci (166 lei / anvelopa) erau "best buy". Pentru utilizare "normala" ca sa zic asa sunt super ok. Prin "utilizare normala" ma refer la viteaza adaptata la drum inzapezit, fara ambitii de mers sportiv (nu sunt genul, mai ales pe zapada). Nu m-au lasat pana acum la greu, am trecut si prin nameti cu ele, am urcat si pante fara sa pierd aderenta.
Nu am avut ocazia sa le compar cu alte anvelope, sunt doar curios cum or sa se comporte iarna care urmeaza (a patra pt. ele).

This post has been edited by robbie_ro: 5 Sep 2014, 13:13

Eu pentru iarna pe logan am Dunlop WinterSport 3D, iar parintii mei tot pe logan au Debica Frigo 2.

Conduse ambele de mine, pot spune (le-am comparata sa vad de ce am platit cu 50% mai mult pe Dunlop):
Pe zapada afanata: Diferenta infima intre ele, as tinde sa zic ca Debica Frigo 2 parca ar roade mai bine.
Pe zapada bataturita: Aici un plus parca la Dunlop, cred ca de la profilul cu mai multe taieturi
Pe gheata: Nu am testat sa zic asa, dar as spune ca sunt sanie amandoua.
Pe astfalt ud la temperatura peste 0C (sa zicem un 5-10C, cum e in noiembrie, inceput de decembrie): Aici Dunlop castiga detasat, diferenta mare de aderenta.
Pe astfalt ud la temperatura sub 0C (sarea cu zapada permit sa fie ud, -5 -10C): Dunlop si Debica franeaza bine
Pe astfal uscat la temperaturi peste 0C ( sa zic peste 10C): Dunlop ofera o stabilitate mai buna, o franare mai buna fata de Debica.
Pe astfalt uscat la temperaturi sub 0C (sa zic la -10C): Dunlop si Debica franeaza ok
Pe astfal uscat dar la temperaturi negative gen (-25C) sau pozitive (25C): Dunlop franeaza mai bine ca Debica.

Dunlop isi pastreaza proprietatile mai bine pe plaja de temperaturi -25C pana la +25C, comparativu cu Debica care la -25C sunt tari la apasarea cu unghia si foarte moi la +25C.
In plus fata de aderenta, Dunlop ofera un zgomot la rulare ceva mai mic, o stabilitate laterela mai buna si ceva mai putini plumbi (cred ca si asta, dar nu garantez deoarece nu au fost puse pe aceleasi jante)

Dunlup vs Debica: Nu merita daca nu e o situatie mai speciala, dar cand esti la volan pot aparea si situatii neprevazute... Mai ales in cel mai aglomerat oras numit Bucuresti.

Dintre posesori, are careva anvelope de iarna de la motrio(winter far away)? Ce parere aveti despre ele? Isi merita pretul? Sau ar fi mai bine sa ma indrept catre o alta marca, gen Goodyear UG9, Nokian si altele?

Foarte bune pentru pretul lor. Depasea la comportament cauciucuri mult mai scumpe. Acum nu mai stiu la ce pret sunt.

Acum motrio-urile sunt 200lei/bucata. Asa mi-au spus cei de la dacia.

Nu este diferenta mare de pret fata de cat erau in trecut, daca au pastrat calitatea in timp.
Un cauciuc bun cred ca trece de 300. Gen yokohama, bridge.., conti..

This post has been edited by IRONICK: 8 Sep 2014, 11:46

gasesti si mai eftin de 300
de ex eu am luat conti ts850 cu 275 bucata in iarna de la euromaster
la o cautare scurta gasesti preturi de la 245 de lei
http://www.compari.ro/anvelope-c3615/conti...88t-p103153517/