Outline · [ Standard ] · Linear+ purjare sistem frinare

sall aerisirea sistemului de frinare se face cu motorul pornit?cind trebuie sa faci pedale ,padala de frina e tare cu motorul oprit.ce ziceti eu cred ca trebuie cu el pornit ca sa se duca pedala pana la fund,voi ce ziceti .trebuie sa schimb lichidul de frina si de acceia trebuie sa stiu

sall aerisirea sistemului de frinare se face cu motorul pornit?cind trebuie sa faci pedale ,padala de frina e tare cu motorul oprit.ce ziceti eu cred ca trebuie cu el pornit ca sa se duca pedala pana la fund,voi ce ziceti .trebuie sa schimb lichidul de frina si de acceia trebuie sa stiu

Aerisirea sistemului de franare se face cu motorul pornit daca ai servofrana.
Daca vrei sa faci o aerisire completa,in cazul sa zicem,al inlocuirii lichidului de frana,se incepe cu purjare la pompa,apoi de la cea mai departata roata pana la cea mai apropiata de pompa de frana.
Eu personal recomand pujarea sa se faca ca la carte,adica cu furtunas bagat in lichid.
Cand faci pedale pedala de frana se intareste o data cu efectuare de pedale,apoi se tine apasat si se purjeaza circuitul pana cand pedala ajunge la fund(capatul cursei).Se strange aerisitorul si apoi se fac iar pedale.Operatiunea se executa pana la disparitia completa a bulelor de aer.

NU se va introduce lichidul de frana din puja in rezervorul pompei decat dupa 48 de ore.In timpul operatiei de aerisire a sistemului de franare se va avea in vedere ca lichidul din rezervorul pompei de frana sa nu scada sub reperul MIN.

furtunas de care?si se introduce pe capul aerisitorului?

Nu că nu s-ar mai fi discutat... Din acea enumerare a fost omis repartitorul, ce trebuie să fie deblocat când se face aerisirea.

Liviu, puteai căuta înainte de a deschide topicul. Sigur a mai făcut cineva asta până azi.

ca tot e deschis topicul asta.
In weekend-ul trecut mi-am schimbat placutele frana si ce am zis sa si aerisesc. sesizand ca roata dreapta franeaza mai devreme.
Si m-am apucat eu de treaba si ce sa vezi..pe roata dreapta nu aveam aerisitor adica era rupt inauntru.
De pe instalatie nu a iesit aier deloc...dar culmea e ca dupa ce am aerisit celelalte rori tot cea dreapta(neaerisita) franeaza mai puternic. cam cu 5cm +/- urma lasata pe sosea.
astazi am mai incercat-o pe frana si parca s-au m-ai echilibrat dar parca tot se vede (simte) diferenta. sa fie pana se aseaza un pic placutele?

am citit tot ce am gasit plus ca am cartea.stiu cum se face dar ma interesa furtul de care este? ,de perfuzie? si se baga pe capul aerisitorului partea accea rotunda sau si pe cea cu hexagonul pt cheie.am sa pun si o poza poate ma lamuriti

Attached thumbnail(s)
IMG_3346zxaXA.jpg ( Size: 155.63k ) Number of downloads: 1166

Îl introduci peste acel bulb, astfel încât să nu tragă aer pe acolo. Capătul celălalt să fie într-un recipient cu lichid.

gata am inteles mersi mult

va salut,am prima problema cu aceasta masina(dacia sn).cind apas pedala de frina este moale si nu tine,deabia dupa a doua apasare isi revine.mentionez ca nu are pierderi de lichid si nivelul este constant.s-a confruntat cineva cu aceasta problema?am intrebat mai multi mecanici si fiecare a avut o parere diferita.va multumesc ptr eventualele raspunsuri!

Search pe forum si.....
http://www.daciaclub.ro/Aerisire-frine-page-1-t3528-s0.html

Pentru "aureldan13"
Aceleasi simptome le-am avut si eu. Nu fuctioneaza "auto-reglajul " al sabotilor ! Sa il apropie cu 1-2 cranturi ( scuze limbaj ) dar atentie sa nu infraneze roata si o aerisire pe fiecare roata ( eu am aerisit apasand pedala de 2 ori si mecanicu nuj ce facea pe la aerisitor , a curs un pic de lichid ) iar acum am frane foarte bune. Nu am avut aer fals in instalatie deci la mine a fost problema sabotilor cu autoreglajul , deci asta e sfatul meu ! Acum cand trag frana de mana se blochaza rotile pe asfalt bineinteles la viteze mici .

s-a scris mai sus ca trebuie deblocat repartitorul, stie cineva cum se face acest lucru?