Vreau sa-mi cumpar bicicleta.
![]() ![]() ![]() |
Vreau sa-mi cumpar bicicleta.
vis-a-vis |
![]()
Post
#1891
|
||
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
|
||
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|||
Serpico |
![]()
Post
#1892
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
QUOTE(zanzie @ 28 Mar 2010, 12:34) E cu 1.000 de euro mai scumpa (costa circa 2.700 Euro) decat un Cube Reaction Elixir CR si eu nu vad de ce ai da banii aia in plus. This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 12:43 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
zanzie |
![]()
Post
#1893
|
![]() Aspirant de Trabant Group: Members Posts: 1.241 Joined: 30 April 08 From: Pădure ![]() |
Eu vad de ce.
Uneori alegerea se face si cu inima. Iar daca ai posibilitatea sa-ti placa ce cumperi, de ce nu? Repet, eu asta as cumpara pentru ca imi place mult marca. Cube Reaction are cadru din carbon? |
--------------------
gard viu din spini,
cu flori la poarta
si rinoceri in curte
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1894
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Nu are (am scris deja) si eu nici nu consider cadrul de carbon o alegere prea buna in cazul unui Mountain Bike. Mi se pare insa un material excelent pentru o bicicleta de sosea.
Daca banii nu conteaza, de ce sa te limitezi la un Stumpjumper? This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 15:20 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
zanzie |
![]()
Post
#1895
|
![]() Aspirant de Trabant Group: Members Posts: 1.241 Joined: 30 April 08 From: Pădure ![]() |
Sunt de aceeasi parere referitor la cadru.
N-am spus ca banii nu conteaza. Am spus ce as cumpara eu ca alternativa la Cube Reaction GTC si Cube Elite HPC, comparabil ca pret. |
--------------------
gard viu din spini,
cu flori la poarta
si rinoceri in curte
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1896
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Cube Reaction GTC SL - 9.900 lei
Cube Reaction Elixir CR - 7.750 lei Diferente: - Cadru carbon vs. cadru aluminiu. - Frane Formula R1 vs. Avid Elixir CR - Sa Fi'zi:k Tundra MG vs. RFR Natural Shape - Pedale Shimano SPD M520 vs. Fasten Alu - 10,1 kg vs. 10,3 kg Cred ca asta e tot. |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
Liviu |
![]()
Post
#1897
|
![]() expat naiv Group: Banned Posts: 3.526 Joined: 5 July 02 From: Peste gard ![]() |
Eu m-am apucat sa caut un angrenaj cu o foaie mica mai mica .. si eventual un pinion mare mai mare .... 24 la angrenaj cu 30 la pinioane cat am acum ca raport minim nu e suficient se pare ... cred ca am sa trec pentru inceput la un angrenaj cu 22 foaia mica si apoi, daca tot nu e suficient, la un pinion de 32 sau chiar 36 de dinti ... ca sa pot aborda si eu rampe ca cele de ieri.
|
--------------------
.
.
. -= age is just a number =-
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1898
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
34 e maxim, 36 are doar grupul de 10 pinioane de la SRAM XX si e vreo 240 de euro
![]() Cand faceam eu aici teoria rapoartelor ziceati ca exagerez ![]() |
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
Liviu |
![]()
Post
#1899
|
![]() expat naiv Group: Banned Posts: 3.526 Joined: 5 July 02 From: Peste gard ![]() |
34 will do just fine, cum ar zice americanul
![]() |
--------------------
.
.
. -= age is just a number =-
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1900
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Ce angrenaj ai, e cu foi nituite? Daca nu, de ce sa nu cumperi doar o foaie de 22?
LE Am gasit aici ca ai angrenaj Alivio. Angrenajele Alivio au foi demontabile. This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 16:54 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
Liviu |
![]()
Post
#1901
|
![]() expat naiv Group: Banned Posts: 3.526 Joined: 5 July 02 From: Peste gard ![]() |
Am un shimano acera cu foi interschimbabile .. dar nu gasesc foi ... si oricum vreau sa fac upgrade
![]() Dar da, as schimba doar foaia mica si cea intermadiara daca as gasi .. 24-34-44 mi se par un pic cam mari .. as vrea 22-32-44. Ideea e ca daca 2 foi separate ma costa mai mult de 50% dintr-un angrenaj superior in serie, as merge pe angrenaj nou. This post has been edited by Liviu: 28 Mar 2010, 22:42 |
--------------------
.
.
. -= age is just a number =-
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1902
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Daca tot faci upgrade, mergi pe un angrenaj Hollowtech II.
|
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1903
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
Si eu tot cam asta as vrea, 22-32-44, si mai bine ar fi 20-32-44. Se gasesc foi de 20, dar numai prin America.
Eu m-am confruntat ieri cu alta problema. Am pinionul mare de 34 dar urmatorul e de 26, deci o diferenta de 8 dinti. Cum rampa isi schimba unghiul in cateva zeci de metri, cu cel de 34 dadeam in gol la un moment dat. Cum schimbam pe cel de 26 nu mai aveam forta suficienta. Asa ca ma gandesc serios sa trec la grupul de 9 pinioane 11-13-15-17-20-23-26-30-34, Practic e la fel cu al meu, doar ca-l are-n plus pe cel de 30 de dinti. M-am uitat pe situl lui Sheldon Brown si el facuse niste grupuri pentru trekking. 14-15-17-19-21-24-27-30-34 http://www.sheldonbrown.com/harris/k7.html#9cassettes This post has been edited by vis-a-vis: 28 Mar 2010, 17:00 |
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1904
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Trebuie sa schimbi si lantul si maneta schimbator spate daca treci la 9-speed de la 8-speed. Nu inteleg de ce nu ai trecut cand ai avut ocazia (adica tocmai le-ai cumparat pe astea).
This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 17:04 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1905
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
Am Revo-Shift, nu vreau sa trec la alt sistem din motive de ergonomie. Astea sunt maxim cu 8 viteze. Poate am sa schimb cu cele de SRAM tot pe manson, dar probabil ca la anu'.
Un exemplu ar fi tot de ieri. Cand coboram ieri am putut sa schimb cate 4-5 pinioane odata si apucam sa mai maresc viteza la pedalat. Mi se pare cel mai potrivit sistem pentru mine, chiar daca toti il considera "varza" ![]() 28 Mar 2010, 17:22: QUOTE(Serpico @ 28 Mar 2010, 16:57) Da, merge sa depozitezi niste imbusuri si varfuri de surubelnita in gaura aia ![]() slx-hollowtech-ii-cranksets.jpg This post has been edited by vis-a-vis: 28 Mar 2010, 17:22 |
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
corrado83 |
![]()
Post
#1906
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 419 Joined: 22 August 08 ![]() |
are bogdana pe cube aim 11-13-15-17-20-23-26-30
This post has been edited by corrado83: 28 Mar 2010, 17:31 |
--------------------
Kona
kilauea
2010 www.masuratoriterestre.ro
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1907
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Este si angrenaj Hollowtech II mai ieftin decat SLX (Deore).
This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 17:40 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1908
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
|
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1909
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
|
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1910
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
|
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
corrado83 |
![]()
Post
#1911
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 419 Joined: 22 August 08 ![]() |
am modificat postarea, scuze :
11-13-15-17-20-23-26-30 |
--------------------
Kona
kilauea
2010 www.masuratoriterestre.ro
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1912
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Asa mai merge. Vis-a-vis vroia pinion 34 dar (atunci) nu s-a indurat sa treaca la 9-speed. Singura optiune era caseta Megarange, cu dezavantajul saltului mare de la 26 la 34 (dezavantaj constatat acum de vis-a-vis).
Din acest motiv (diferente mai mici de la un pinion la altul) eu am mers pe o caseta 9-speed 11-32 si nu una 11-34, chiar daca asta inseamna ca uneori merg mai mult (sau mai devreme) pe langa bicicleta. This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 17:43 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1913
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
Eu am tot calculat si m-am tot gandit cum sa-mi urnesc kilele la deal. Ma gandeam sa pun o foaie de angrenaj de 38 in loc de ultimul pinion. Cu un adaptor care sa intre pe butuc si cu gauri de prindere pt foaie, plus o ureche de prindere mai lunga la schimbatorul spate ar merge. Insa raportul ar fi de 38/22=1,73, nu e mare smecherie. Insa, uitandu-ma la grupul meu de pinioane, de la 17 la 34 sunt prinse cu niste sifturi lungi, fiecare pinion are (parca) 6 gauri.
Ideea e de a freza gaurile unui angrenaj, cat sa intre un adaptor (adica un disc cu 6 gauri) de care sa prind pinionul de 17. Toata chestia asta ar trebui sa inlocuiasca foaia de 22. Ideea e ca pot inlocui cu orice pinion de la 17 in sus. Cu pinionul de 17, ar fi un raport de 34/17=2, fata de 34/22=1,54 cat e acum. Ca sa am aproximativ acelasi raport, 1,54, trebuie sa schimb pe pinionul de 26, ceea ce mi se pare de bun simt. This post has been edited by vis-a-vis: 28 Mar 2010, 17:47 |
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1914
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
La prima varianta (pinion de 38 pe un adaptor) daca adaptorul are grosimea unui pinion, nu stiu cat ar rezista canelurile de la butuc. Poate daca ai modifica o caseta cu spider ar merge ceva (si sa folosesti o foaie de la un angrenaj cu 5 brate).
This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 17:54 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
Liviu |
![]()
Post
#1915
|
![]() expat naiv Group: Banned Posts: 3.526 Joined: 5 July 02 From: Peste gard ![]() |
Vis-ule .. ai putea sa incerci niste brate mai lungi la angrenaj
![]() |
--------------------
.
.
. -= age is just a number =-
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1916
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Bratul stang poate.
![]() |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
vis-a-vis |
![]()
Post
#1917
|
![]() DaciaClubber Group: Members Posts: 7.893 Joined: 20 June 05 From: Bucuresti ![]() |
Nu merita pus pinion foarte mare pe spate, tehnic e un efort prea mare pentru un avantaj destul de mic. Ma voi concentra pe o foaie minuscula
![]() Am cauciucurile alea foarte inalte si imi place sa ma aplec pe curbe. Mi-ar fi placut ieri sa am putina tractiune la iesirea din curbe, insa am dat cu pedalele de asfalt. Asta inseamna ca si asa sunt prea lungi. Ma gandeam sa fie cat mai scurte ca in caz ca-mi reuseste faza cu raportul mare, sa am turatie la pedalat ![]() This post has been edited by vis-a-vis: 28 Mar 2010, 18:07 |
--------------------
Dacia
Logan MCV
1.5 DCi Life is a journey, not a destination.
|
|
C a t a l i n |
![]()
Post
#1918
|
![]() ______________________ Group: Members Posts: 12.175 Joined: 21 August 06 ![]() |
QUOTE(Serpico @ 28 Mar 2010, 12:08) Cube Reaction Elixir CR la 1.775 EUR plus transport. Cam acelasi pret ca in magazinele de aici. Acum a cam inceput sezonul "full price" sa zic asa. QUOTE(VladG @ 28 Mar 2010, 12:23) Sau asa ceva, cam la acelasi pret, insa avand 500E reducere (cadru carbon): http://www.actionsports.de/Complete-Bikes/...-XT::11411.html Inainte de a cauta oferte trebuie sa stii ce dimensiune de cadru iti trebuie. Vezi ca sunt calculatoare pe net si tine cont ca trebuie sa-l folosesti pe cel de MTB, la alte tipuri de bicle difera dimensiunile. QUOTE(zanzie @ 28 Mar 2010, 12:34) Va multumesc pentru sugestii... urmeaza sa le studiez cat ma pricep si eu... Cadru, hm, 20 sau 22", o sa testez pe la magazinele de aici.. Din calcule mi se potriveste 20", dar parca as sta mai bine pe unul mai mare, insa n-am incercat... voi testa, cum spuneam. QUOTE(Serpico @ 28 Mar 2010, 14:46) Nu are (am scris deja) si eu nici nu consider cadrul de carbon o alegere prea buna in cazul unui Mountain Bike. Mi se pare insa un material excelent pentru o bicicleta de sosea. Poti detalia putin te rog, de ce e mai indicat un cadru de aluminiu fata de unul de carbon in cazul unui MTB? ------------------------------------------------------------- Ca tot se vorbeste de rapoarte, acum am numarat si eu sa vad cu ce am incercat sa urc ieri.... foaia mica - 28 dinti / pinionul mare 28 dinti ![]() This post has been edited by C a t a l i n: 28 Mar 2010, 18:19 |
--------------------
-
-
- Când vrei și, și, iese nici, nici!
|
|
Serpico |
![]()
Post
#1919
|
Membru autentic Group: Members Posts: 511 Joined: 10 April 03 From: Timisoara ![]() |
Un cadru din carbon este mai fragil la impact (mai ales la lovirea de pietre cu muchii ascutite), nu este cu mult mai usor decat unul din aluminiu (maxim cu 0,5 kg mai usor, dar de multe ori diferenta de greutate este mai mica, uneori inexistenta), in schimb este mult mai scump. Trebuie sa ai mai multa grija la manevrarea bicicletei (de exemplu cand o prinzi intr-un suport de biciclete pentru masina).
Eu nu vad ce avantaj major ar aduce un cadru din carbon fata de unul din aluminiu, avantaj care sa justifice pretul aproape dublu al bicicletei. Principalul argument pentru un cadru de carbon e ca acesta (cadrul din carbon) nu este asa de rigid ca unul din aluminiu, deci amortizeaza mici socuri. La un hardtail, ai amortizare pe fata (la furca). Daca simti nevoia unei amortizari la cadru, solutia este un cadru cu suspensie, nu unul hardtail din carbon. Cadrul din carbon mai are de partea sa si aspectul estetic, pe care nu il contest. This post has been edited by Serpico: 28 Mar 2010, 18:23 |
--------------------
Dacia
Logan
Laureate Plus 1.4MPI 2007
|
|
TMihai |
![]()
Post
#1920
|
![]() Membru autentic Group: Members Posts: 947 Joined: 1 October 05 From: Bucuresti ![]() |
Deja m-am saturat sa balesc la biclele voastre si sa-mi amintesc ce frumos era cand ieseam cu first bikeu' meu luat cu un milion juma acum 10 ani
![]() ![]() 8192-25_RH_comp_yellow_d.jpg |
--------------------
Dacia Logan
Laureate 1,6 MPI
2005 Shit happens to me mostly so don't worry...
Trece lebede-n zare / Eu ma uit, ele dispare |
|
![]() ![]() ![]() |
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 12th May 2025 - 11:01 |