Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomot dubios, =>roata are joc

Era un "secret" stiut de unii: piesele de schimb erau sortate in trei categorii: 1. cele mai bune mergeau pe linia de fabricatie Dacia. 2. urmatoarele mergeau ca piese de schimb in service-uri Dacia 3. restul, nerebutate, mergeau in magazine. Cele rebutate erau furate de unii si vindute prin piete - te mirai de ce bate pivotul de nou. Asta pe vremea cind Dacia facea o parte din piesele de schimb si avea contracte seriase de agreere cu uzine de piese schimb. Acum, cum zice argon, holograme au si aia din "Razboiul stelelor", nu numai firmele agreate.

Era un "secret" stiut de unii: piesele de schimb erau sortate in trei categorii:
1. cele mai bune mergeau pe linia de fabricatie Dacia.
2. urmatoarele mergeau ca piese de schimb in service-uri Dacia
3. restul, nerebutate, mergeau in magazine.

Cele rebutate erau furate de unii si vindute prin piete - te mirai de ce bate pivotul de nou.

Asta pe vremea cind Dacia facea o parte din piesele de schimb si avea contracte seriase de agreere cu uzine de piese schimb.
Acum, cum zice argon, holograme au si aia din "Razboiul stelelor", nu numai firmele agreate.

Si chestia cu piesele nu e valabila neaparat la Dacii. Au avut ai mei pe Cielo placutele de frana originale 12 ani si 80.000km si le-au schimbat pentru ca incepuse una pe stanga sa scartaie, era mai mult de jumate tocita. Au pus placute de origine. In 10.000km si vreo 6 luni scartaie toate intr-o veselie. Si exemplele pot continua...

Inca o chestie ce a aparut dupa schimbare, la viraj stanga se aude cu intermitente un harsait de tabla de la roata respectiva..de la ce sa vina? mi-a indoit protectia aia de tabla cand a scos pivotii oare? De ce se aude doar la viraj stanga, ca tabla se misca odata cu roata...

Pentru ca s-a indoit putin aparatoarea aia (probabil de la operatiile efectuatte) SI pentru ca ai si oarece joc in rulmenti. In viraj acel joc e "pus in evidenta" de fortele ce apar, apropiind ceva de aparatoare.

nu este joc in rulmenti. Ma gandesc ca la viraj furtunul de le etrier apasa pe aparatoare si o misca putin..e posibil?

Deci nu troncane, nu huruie, e un harsait.

Pai nu prea are cum, pozitia furtunului nu e in aparatoare. Suie masina pe canal, pe cric pe partea respectiva si incearca sa misti roata.

era tabla indoita

Cand mai atinge tabla aia, se ia o surubelnita si se impinge tabla printr-una din gaurile jantei.

Argon, sper ca pivotul nou pe care l-ai luat e Lucas TRW made in Nemtia...

nene marius;) ce-mi place de masina ta:) cumpara bascule cu totu nu pe bucati:) e 75 lei bascula inferioara si 60 lei superioara:) de uzina;)

Argon, sper ca pivotul nou pe care l-ai luat e Lucas TRW made in Nemtia...

E Topoloveni, si nu l-am luat, ca-l aveam de mult.

nene marius;) ce-mi place de masina ta:) cumpara bascule cu totu nu pe bucati:) e 75 lei bascula inferioara si 60 lei superioara:) de uzina;)

Alea normale poate; daca ai nevoie de bascule cu deport scoti mai mult din buzunar. 126 parca am dat pe +2 inferior, echipat.

zgomotul nu a disparut, asa ca s-a constatat ca era de la rulmetii de pe dreapta, asadar am purces la demontarea fuzetei, schimbat rulmenti, huruiau si la mana rau ce-i vechi, cu ocazia asta am schimbat si pivotii, pentru ca cel superior era aproape la limita, acum merge perfect, ca si noua. Daca intereseaza preturi pe cineva, rulmenti de uzina 27 ron, pivoti Topoloveni 35 ron. 3 mecanici si 2 vanzatori au spus ca pivotii de Topoloveni sunt mai buni decat cei de uzina, cu toate astea costa 1/2 decat cei din urma.

Mai ramane ambreiajul, planetarele, sabotii de frana spate, furtune carburator, etc, etc. Si dup-aia poti spune ca ti-ai pus estate-ul pe picioare.


Era sa uit de segmentare la motor.

esti dus, alea e perfecte.

Alea-s duse, io am zis perfect ce-am zis

This post has been edited by Muttley: 25 Oct 2007, 14:29

Ba, schimba-ti mecanicu. Sau capul tau. Cum dracu confundati jocul de rulment cu cel de pivot?

Bun, ai schimbat rulmentul la Estate. Vrei tu sa te juri ca Estate-ul ala nu avea dram de zgomot de rulare asa cum n-are dram de rugina, dram de probleme tehnice? Asta mai ales daca huruiau si in mana....

Nimic nu stii uai driverx. Huruiau si cand statea masina la stop.

Ba, schimba-ti mecanicu. Sau capul tau. Cum dracu confundati jocul de rulment cu cel de pivot?

si daca existau amandoua? Acum singurul zgomot e de....cauciucuri de iarna pe asfalt uscat

Hehe, si mie imi sustineai ca nema joc la rulmenti. Vorba driverului, schimba mecanicu'.

salut...am si eu o problema.


1.Detin o dacia break an fabricatie 96

De curand am adus-o acasa (tocmai de la CT eu fiind din IS...toate bune si frumoase pe drum).Cand am ajuns in IS am la o saptamana am constatat ca daca ii dau pedala *dupa 60km/s imi joaca roata stanga (in sensul ca se invarte descentrat si nu uniform) am schimbat roata ca m-am gandit ca poate e roata de vina si face la fel.Daca o ridic cu cricul si trag de roata am un joc foarte nasol....ca si cum nu mai sta bine acolo.Sunt novice si nu vreau sa ma duc cu ea la un service sa ma jecmaneasca cineva.......cineva mi-a zis ca sunt rulmentii si nu mai stiu ce tabla pe acolo (vorba lui " nu conteaza ca e de stanga sau de dreapta ca la tine se potrivesc).
Ce sa fac?? Please help me !


2.A doua problema poate nu isi are rostul aici dar o sa o spun :

Merg cu masina cat merg si motorul sta subturat (500-600rpm) ....asta sa spunem ca nu ar fi o pb......dar se opreste brusc.....si raman cu ea in mijlocul strazii(de obicei se opreste la 50km/h cand fac trecerea din 2 in 3.....
am schimbat bujii,capac delcou,am umblat la avans,la relanti.
Chiar daca trag soclul sa imi stea turat motorul imi face la fel plus ca daca o las pe liber si ambalez motorul pana in primele 2000rpm parca ar prinde aer pe undeva.......deci nu merge constant motorul cum ar trebui ci mai prinde cate oleaca de aer si apoi isi revine.Am suflat si schimbat si jigleurul ,am pornit masina si i-am dat pedala pana la vreo 5000rpm gandindu-ma sa nu am vre-un gunoi pe teava.....dar face la fel.
Sa nu fie buna benzina? sa fie cu apa in doua? Chestia asta *nr2 mi-o face dupa ce am dus masina la spalatorie.

Va rog sa ma ajutati!!

vin si io aici cu o problema ca sa nu mai parazitez forumu cu janghina mea , deci:
de ceva vreme (nu mult) se aude un scartait destul de puternic atunci cand intorc rotile pe loc, iar in curbe stranse luate cu viteza iar se aude un soi de scartait/huruit (masina lasata pe liber deci nu se pune pb planetarelor, si in nici un caz nu's cauciucurile), si pe langa asta (am mai zis si in alt topic) la roata stanga se aude un sunet ,mai tot timpu, mai ales pe drum denivelat, se aude de parca as avea bilute de metal atarnate de roata (ceva de genu), asta cu "bilutele" de cand am schimbat semilonjeronu stang(am schimbat atunci si planetara cu una SH) ...

p.s. am observat zilele trecute cand am deschis capota ca burduful de la bara care coteste roata dreapta s-a rupt si aproape ca nu mai e, vaselina ioc, de acolo sa fie scartaiala?


This post has been edited by SSilent: 8 Jun 2008, 19:48

jmek-la prima problema ai trei posibilitati:rulmentii,pivotii sau bieleta de directie(sau toate trei),ai grija ca bieletele de directie sunt de stanga si de dreapta nu le poti pune invers.
La a doua problema verifica furtunul care vine de la T-ul carburator la galerie.

P.S.-aia cu 60km/s las-o ca n-are rost!

Nare treaba furtunul care vine de la teu la galerie pe acolo poate sa traga si aere xterior ideea e sa fie filtrat totusi. Tu JmEk adu avansul la cota 0 pentru inceput semn de la volanta sa se pupe cusemnul de pe cutia de viteza scoti fisa centrala din capacul de la delco si o apropi de caroserie 1cm pui contact dai de delco stanga dupa aceea dreapta usor pana cand iti apare scantee. Dupa aceea tregi un ochii la culbutorii desfacand capacul faci rost de o lera iei la rand petoti s-a vorbit pe forum... Dupa toate aceste treburi montezi un filtru decantor inainte de pompade benzina un filtru cu hartie dupa pompa de benzen care vine la carb si pornesti motorul il incalzesti timp de 10 minute si revi asupra reglajelor de relantii 800 de ture si umbli la surubul de amestec cel orizontal. Il inchizi pana cand motorul trepideaza si il deschizi usor pana cand motorul atinge o turatie constanta. Ca sa scazi turatia sub 600 de ture trebuie modificata fulia la alternator trebui sub carburator talpica modificata si se refac reglajele . Cu avansul il poti mari dar nu mult ca ti se plafoneaza si nu iti mai trage.

dupa cum spuneam sunt novice iar pentru primul sfat am inteles ideea.Dar la al 2 lea avansul l-am adus la 0 dar pana acum nu imi facea pb.Toata lumea imi zice ca e de la benzina.oare asa sa fie??Toata lumea se plange de pet*** cred ca am sa las asa pana termin benzina si apoi am sa pun din alta parte.daca face la fel e clar ca am alta problema.nu e mai simplu asa?

Amestecul de cifreo ctanice diferite te v-a zapaci fiindca avansul se modifica cu cifra octanica de la benzen . Adica arde mai rapid sau mai lent eu zic sa iti alegi cu ce benzen mergi si cu ala vei merge mereu. Eu doar cu euroluck de la lukoil pun in rezervor si sunt fericit mi se pare mai buna benzina fata de petrom.

si ma sfatuiesti sa nu mai pun de la petrom ?? toti care s-au uitat la ea a zis ca e benzina.....pana acum,....dar ce sa fac daca mai am 3sferturi de rezervor??

sal. am schimbat un motor si asta are presiunea la ulei la 2, nu urca nu coboara parca acul e fixat indreptu la 2. Nu stiu ce poate avea!

Cand mai atinge tabla aia, se ia o surubelnita si se impinge tabla printr-una din gaurile jantei.

Argon, sper ca pivotul nou pe care l-ai luat e Lucas TRW made in Nemtia...

buni aia de nemtia ieri au fost schimbati dupa 2000 km

sal. am schimbat un motor si asta are presiunea la ulei la 2, nu urca nu coboara parca acul e fixat indreptu la 2. Nu stiu ce poate avea!

nu ai postat unde trebuie dar in fine....

Pompa de ulei este de vina, nu mai tine presiunea (vezi la bila) sau motorul care il ai tu este pompa de srl defecta si nu este cu debit marit

sal. am schimbat un motor si asta are presiunea la ulei la 2, nu urca nu coboara parca acul e fixat indreptu la 2. Nu stiu ce poate avea!

Asa mare incredere ai tu in sonda respectiva si ceasul acela din bord ???

revin....pana la urma am facut masina...era bieleta directie + bucse inferioare . Opritul motorului in timp ce mergeam ...........se datora de la Delcou...l-am schimbat cu totul caci al meu nu mai avea filet acolo la platina se invartea in gol si de asta tot sarea platina.
Acum vin cu o alta intrebare "tampita"
Se aude benzina in rezervor cand merg cu masina si nu ascult muzica...si se aude in sensul ca daca franez se izbeste pe acolo prin rezervor bla bla...are ceva?? cum imi dau seama daca placutele de frana si discurile sunt ok...am aerisit franele...dar ....nu tin ele foarte bine...ma gandesc sa nu fie de la discuri....ce spuneti?