Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Cu extractorul, asa este La daciile din 2003 si 2004 au lasat un singur beculet, la care este legat contactul franei de mana cat si sonda ICP.

Cu extractorul, asa este
La daciile din 2003 si 2004 au lasat un singur beculet, la care este legat contactul franei de mana cat si sonda ICP.

La daciile din 2003 si 2004 au lasat un singur beculet, la care este legat contactul franei de mana cat si sonda ICP.

nu am stiut , dar ce o fii avut cu modelele astea lea luat si turometru si din becuri, si daca nu ma insel cred ca nu mai au nici acul ala de incarcare, ca sa o mentina la acelasi pret au scos astea si au bagat o canistra de benzina )

This post has been edited by CRICOCI: 1 Jul 2010, 18:07

Si tabla e mult mai subtire si nu ma refer la aripi si usi ci la lonjeroane si podea , la mine pur si simplu s-a "crapat" podeaua unde sunt prinse scaunele .Bine macar ca au lasat rotile .

Da, se aprinde becul de la injectie la punerea contactului iar dupa invartirea motorului pompa de benzina isi termina ciclul, dupa care becul se stinge. Clapeta din carburator ramane uscata.

desfa mufa de la calculator si vezi daca in ea la pinul 23 iti vine minus.
si mai verifica ca firele care pleaca din mufa de la injector(este aceea gri)au continuitate pana in calculator.(toate 4 fire)

undeva mai in susu cu cateva posturi se vorbea de treaba cu adaptarea turometrului la modelele din 2003-4 care sun fara ,STC_CTLN ziceai ca ,se ia semnal din mufa cilindrica de sub pompa de frana dar vezi ca sunt 2 versiuni de cablaje (cel putin asa stiu eu ) pune o poza te rog daca ai sa vad care fir mai exact e cel cu semnal si pe urma ma apuc de modificat turometrul de carburatie

Ov,exista pe masina unul care nu functioneaza.Se aude clic doar cand il treci pe pozitia ON in rest pe toata plaja lui de actionare nu se mai aude ca si la cele in trepte,deci ce sa inteleg?

sa-ti raspund eu poate te ajut...eu i-l am cu un singur clic cand se porneste...daca i-l dau la maxim pornesc stergatoarele cam din 3-3 secunde..si cum i-l misc scade adica din 4-5 -6 si tot asa porneste din ce in ce mai greu eu asa i-l am temporizatorul...

Attached thumbnail(s)
DaII_105__600_x_450_.jpg ( Size: 61.52k ) Number of downloads: 514

Salutare Colegi

Am o problema cu Dacia break injectie fabricatie 2004 lot pentru export km reali 149.500

De ceva vreme cam de pe la 80.000 km injectia se comporta ciudat in sensul ca in momentul in care accelerez se aude un zgomot ca un tacanit,( zgomot asemanat ca cel produs de scanteie cand puneam sa verificam bobina de inductie ) dar foarte puternic ca si cum ai avea un diesel
Masina trage normal nu se aprind becuri in bord

Astept un raspuns din partea dumneavoastra in sensul ca trebuie pusa pe testes si calibrat injectorul sau de la ce poate fi

Multumesc frumos pentru ajutor

mentionez ca filtrul de aer a fost schimbat pe la 100.000 km iar bujiile pe la 80.000 km
cu aproximatie

Nu stiu cauza problemei tale dar sigur trebuie sa schimbi bujiile , ai 69.000 km cu actualele bujii ceea ce mie mi se pare foarte mult , eu le schimb la maxim 20.000km .

alte cauze probaile nu a mai intalnit nimeni asa ceva?

Se aude ca un rontait de diesel?
Oare ai mai reglat culbutorii? Poate sunt foarte slabi si ii auzi doar la turatii mai mari. In ralanti nu se aude acest zgomot?
Nu ai incercat sa asculti motorul, pui urechea prin diferite locuri, poate il localizezi.
Injectorul cum se aude, are acelasi zgomot caracteristic, sau poate el face asa cand pulverizeaza mai multa benzina.

la motor nu sa umblat in acesti 149.000 km pt ca a facut probleme (probabil ca a fost lot de export ) deci zgomotul se aude si cand este motorul rece tacane si la ralanti plus ca masina dupa a doua revizie cand a fost in garantie nu a mai fost pusa pe tester

Am verificat pinul 23 si are masa. toate firele de la injector la calculator au continuitate.

Va rog sa imi spuneti ce mai pot verifica, sau ce valori trebuie sa fie

Multumesc

sa-ti raspund eu poate te ajut...eu i-l am cu un singur clic cand se porneste...daca i-l dau la maxim pornesc stergatoarele cam din 3-3 secunde..si cum i-l misc scade adica din 4-5 -6 si tot asa porneste din ce in ce mai greu eu asa i-l am temporizatorul...

Merci.
Problema e ca la mine nu mai face nimic,probabil s-a defectat.Se mai poate resurcita?O schema electrica interna a lui,daca ar avea cineva, mi-ar fi de folos.

This post has been edited by Paulorossi: 2 Jul 2010, 11:05

daniel1980 de unde stii tu ca a fost lot pentru export sau cum ti-ai dat seama !?

Cand am fost la fabrica sa imi cumpar masina nu mai aveam pe stok decat de export fapt pt care am platit mai mult ca bani atunci au scos solenzele

[quote=daniel1980,2 Jul 2010, 09:01]
Salutare Colegi

mentionez ca filtrul de aer a fost schimbat pe la 100.000 km iar bujiile pe la 80.000 km
cu aproximatie

[/quot
nu stiu cat de normal iti mai poate merge tie masina , dar o parere personala si nu numai cred ca e timpul sa schimbi toate astea , un set de bujii este 32 lei si un filtru 10 lei, daca te zgarcesti acum sa le schimbi (ca altfel nu vad motivul) o sa scoti mult mai mult sa ti faci motorul, si bag mana in foc indiferent de ce zici tu ca ai un consum marit de conbustibil. bafta numai bine

This post has been edited by CRICOCI: 2 Jul 2010, 13:40

Salutare posesori de injectate.

O intrebare la voi :

Am Dacia mea Break din 2004 Iulie, si este dotata cu acea porcarie de "condensator de gaze" (sub capota). Din rezervor, din partea spre masina a rezervorului, deasupra pompei, am o supapa cu un furtun, care se duce intr-un T : o bucata de T se duce la buson, pe langa teava de carburant, si o parte la condesatorul de gaze.

Problema e ca imi face presiune mare in rezervor (cand deschid busonu` face PUF tare), si bineinteles ca am si un mic por pe undeva pe la rezervor, astfel incat sa imi dea batai de cap si miros de benzina.

Intrebarea mea: este normal sa creeze presiune in rezervor ? (destul de maricica)

nu e normal ,dar poti face o gaurica mica in buson si gata treaba si acea supapa este (supapa antirasturnare)

Pai si acea supapa ar trebui sa lase sa iasa aer/lichid din rezervor, dar nu ar trebui sa lase sa intre; in cazul unui accident sa iasa combustibilul ?

[editat]

Si nu ar trebui din fabrica un loc facut unde sa iasa gazele ?

This post has been edited by Ciorapel: 4 Jul 2010, 11:27

pai aia e ,dar nu mai merge la tine dai o gaurica in buson si nu mai ai treaba nu te stresa aiurea

salutare fratilor,
am o nenorocire de dacie a unui prieten care a scapat masina fara antigel
si a mers asa vreo 20-30 km.... bineinteles ca a terminat supape, chiulasa, garnitura.
a aus masina la mine sa o fac
am schimbat cele spuse mai sus, am reglat motorul (culbutori), am verificat sa nu fi sarit de la punct (distributie).
dupa toate astea am incercat sa pornesc.
rezultat a pornit la relantii 3-4 secunde dupa care sa inecat si sa oprit
am reincercat sa o pornesc si acelasi rezultat.
la fiecare incercare am acelasi rezultat.
in consecinta am incercat sa schimb calculator, carburator, distribuitor de scanteie.
acestea le-am montat pe alta masina identica si functioneaza perfect.
am verificat si pompa din rezervor..... functioneaza
relee, sigurante sunt in regula (verificate)
in rest nu mai stiu "sa cam terminat mecanica la mine "
va rog cu respect pe cei care ati intalnit asemenea cazuri sa-mi dati si mie un mail de ajutor.
va multumesc anticipat.

Uite un link http://www.daciaclub.ro/dacia-injectie-t90...ml#entry2514470 , pina vine o parere mai documentata poti lectura aici si poate gasesti rezolvarea.Bafta

ii din chiulasa zic eu problema caci la in injectate nu cade asa deodata .vezi ai reglat bine culbutorii ?verifica partea de alimentare sa nu fie veo buba ceva acolo .ai planat chiulasa?

Sau mai bine schimbi supapa respectiva decat sa dai gaura in buson.

daniel1980 verifica totusi si culbutorii.

Am sunat la un dealer dacia din targoviste si mi-a spus foarte mirat cum de nu am fost cu masina sa regleze culbutorii pina acum (P.S.masina este a socrului meu care o cam neglijeaza)

salutare fratilor,
am o nenorocire de dacie a unui prieten care a scapat masina fara antigel
si a mers asa vreo 20-30 km.... bineinteles ca a terminat supape, chiulasa, garnitura.
a aus masina la mine sa o fac
am schimbat cele spuse mai sus, am reglat motorul (culbutori), am verificat sa nu fi sarit de la punct (distributie).
dupa toate astea am incercat sa pornesc.
rezultat a pornit la relantii 3-4 secunde dupa care sa inecat si sa oprit
am reincercat sa o pornesc si acelasi rezultat.
la fiecare incercare am acelasi rezultat.
in consecinta am incercat sa schimb calculator, carburator, distribuitor de scanteie.
acestea le-am montat pe alta masina identica si functioneaza perfect.
am verificat si pompa din rezervor..... functioneaza
relee, sigurante sunt in regula (verificate)
in rest nu mai stiu "sa cam terminat mecanica la mine "
va rog cu respect pe cei care ati intalnit asemenea cazuri sa-mi dati si mie un mail de ajutor.
va multumesc anticipat.

undeva mai in susu cu cateva posturi se vorbea de treaba cu adaptarea turometrului la modelele din 2003-4 care sun fara ,STC_CTLN ziceai ca ,se ia semnal din mufa cilindrica de sub pompa de frana dar vezi ca sunt 2 versiuni de cablaje (cel putin asa stiu eu ) pune o poza te rog daca ai sa vad care fir mai exact e cel cu semnal si pe urma ma apuc de modificat turometrul de carburatie

Ghitza.Daca nu ai firul ptr turometru sub pompa de frina.trebuie desfacut mufa de la calculatorul de injectie si pus papuc la pinul 24.
La turometrul de carburatie am modificat urmatorul:
din asta
am facut asta

This post has been edited by andras: 5 Jul 2010, 18:59

Attached thumbnail(s)
turometru.jpg ( Size: 41.31k ) Number of downloads: 1498
turometru_injectie.JPG ( Size: 44.2k ) Number of downloads: 1596

multumesc frumos ,super ma apuc si eu de modificat

5 Jul 2010, 21:41:
sa inteleg ca trebuie micsorata?de la 82K la 1K nu? care ar fi din poa piesa ce trebuie schimbata?si ai o poza cu mufa cilindrica si firul de semnal?

This post has been edited by ghitza: 5 Jul 2010, 20:41

Attached thumbnail(s)
SDC11474.JPG ( Size: 490.99k ) Number of downloads: 1634
SDC11471.JPG ( Size: 496.31k ) Number of downloads: 1597
SDC11470.JPG ( Size: 490.8k ) Number of downloads: 1518

multumesc frumos ,super ma apuc si eu de modificat  

<span class='edit'>5 Jul 2010, 21:41:</span>
sa inteleg ca trebuie micsorata?de la 82K la 1K nu? care ar fi din poa piesa ce trebuie schimbata?si ai o poza cu mufa cilindrica si firul de semnal?

Da trebuie micsorata si se mai pune un condensator de 100n inainte de rezistenta.Eu la masina nu am avut tras semnalul pina la mufa de sub pompa de frina.A trebuit sa desfac mufa de la calculator si sa pun papuc acolo.In poza nu se vede prea bine care este,eu am modificat mai de mult.

Salutare!!!

AM o berlina din 2000 pe injectie si a inceput sa faca figuri si nu stiu de la ce este.
Turatia de relanti este acum la 1100, in mod normal la mine statea la 900.
De cand imi sta turatia la 1100 am vazut ca dupa ce o accelerez si o las sa revina la relanti motorul se decelereaza brusc pana pe la 1400 si apoi usor pana la 1100. Am schimbat motorasul de relanti + reset de computer+reglajul motorasului si tot asa face.
Voi ce parere aveti?

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...