Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivel ulei mare la prestige nou

Ar putea fi un topic exclusiv Prestige, la jurnalul nostru de bord.

Ar putea fi un topic exclusiv Prestige, la jurnalul nostru de bord.

Eu am inteles ca "Dantes" care a initiat topicul "Jurnalul meu de bord", si-a vandut prestige-ul.

Este treaba lui, eu nu l-as schimba cu o masina straina folosita care te poate lasa oricand si oriunde pe drum.

Mi-am pus 4 anvelope de iarna Debica Frigo si am mers cu familia in munti la sfarsit de saptamana si unde a mers un Geep 4x4 am mers si eu.

Inainte de Logan am avut un Cielo Corean care a fost o masina foarte fiabila, insa dupa varsta de 10 ani au inceput sa pice piesele una dupa alta, lasandu-ma pe drum cu copii de 3 ori (delcou = 500 lei, distributia = 300 lei, pompa de benzina = 600 lei, arcuri spate = 300 lei).

Acum macar am un sentiment de siguranta ca macar 3 ani de zile nu o sa am probleme, cel putin cu motorul

<span class='edit'>3 Dec 2007, 18:59:</span>
Are deja cineva Prestige diesel ?

M-ar interesa cum se comporta motorul de 85 cp si daca motorul este mai bine izolat fonic ca la celelalte versiuni.

This post has been edited by atti: 3 Dec 2007, 19:05

Deschide alt topic referitor la asta, ca aici intra doar cei interesati de ulei.


Pe mine ma nauceste joja aia. Citesc uleiul dupa ghicite, mai ales pentru ca, uleiul, are aceiasi culoare, galbena, ca si joja, iar in plus, pe o parte a jojei imi arata maxim si ceva, iar pe cealalta parte, tot cam asa, dar cu o parte goala. Mai bine uitati-va la poza. Continuarea darei de ulei, in sus, care se vede si in poza, tine pana cam la 1/3 din lungimea jojei, pornind de jos in sus.

Asta dupa ce am scos din ulei..Intuiesc ca sunt cu un x sub maxim.Totusi, e greu de obsercat asta daca intorc joja pe verso, unde arata plin + cam ||.

Oricum, ideea e ca e enervanta joja!

This post has been edited by eXtenSion: 8 Dec 2007, 20:31

Attached thumbnail(s)
camasa.jpg ( Size: 12.78k ) Number of downloads: 214

Pai .... sa te intreb cum masori? Eu fac asa: scot joja, o sterg cu o carpa, o bag la loc apoi o scot iar si ma uit. Nivelul e foarte clar definit.

Mai baieti, am o alta problema acum ce m-a speriat deja de doua ori si nu am gasit nici un topic referitor la acest aspect.

Dupa ce am spalat masina, mai bine zis am si aruncat cate o galeata de apa rece pe jenti si am lasat masina in curte pe timp de iarna, insa fara sa trag frana de mana, cand am vrut sa plec dimineata am simtit de parca frana de mana ar fi trasa si nu am mai putut pleca de pe loc.
Dupa mai mult incercari am auzit o pocnitura mare la roata spate sanga (de parca s-ar fi rupt ceva) si a plecat de pe loc.
In mers am incercat daca tine frana de mana si am vazut ca nu este nici o problema.

Astept parerea voastra!

This post has been edited by atti: 9 Dec 2007, 10:22

A inghetat apa pe frânele din spate. Chiar dacă nu ai tras frâna de mâna, între sabot şi tambur intră apa şi îngheaţă. Se recomandă ca după spălarea maşinii să se meargă imediat cu maşina şi desigur să se frâneze de câteva ori, pentru a încălzi frânele ca apa să se poată evapora.
P.S.
Acest lucru însă nu prea are de a face cu nivelul uleiului din motor!

Tot asa masor si eu uleiul.. La mine nu e bine definit deloc. Poate si de aia ca nu e colorat inca.

M-au linistit cei de la reprentanta Dacia, cica daca intra antigelul in ulei, uleiul era negru si calitatea era ca malul sau noroiul si disparea si restul antigelului.
La mine nu e cazul.
Am scos plusul de ulei si asa a ramas.
Oricum, se pune totusi intrebarea cum de a disparut din antigel si daca nu cumva a intrat benzina in ulei.

Pareri ?

Acu' si tu esti prapastios rau. Totusi este masina noua, antigel in ulei sau benzina in ulei sunt defecte grave, putin probabil sa apara la tine.
La mine, la inceput, a fost cam asa:
-uleiul era mai sus de maxim cu aprox 3 mm pe joja. Nu s-a consumat, n-a iesit pe nicaieri pana la schimb.
-antigelul era cam 1 cm peste maxim, in urmatoarea saptamana a scazut imediat sub max. Banuiala mea este ca nu aerisesc prea bine circuitul in fabrica (ei pun cantitatea exacta si lasa sa se aseze in exploatare).

Sfatul meu este sa lasi nivelurile asa cum sunt si sa te alarmezi doar daca scad repede si in cantitate semnificativa. Mai bine urmareste distributia pentru scurgeri de ulei, este un defect mult mai raspandit.
Oricum, simptomele la ce ai spus tu ar fi urmatoarele:
antigel+ulei = spuma (emulsie)
benzina + ulei = ulei foarte subtire si care miroase a benzina (nearsa)

Banuiala mea este ca nu aerisesc prea bine circuitul in fabrica (ei pun cantitatea exacta si lasa sa se aseze in exploatare).

Ar insemna sa incalzeasca motorul pe loc pana porneste gmv-ul de cateva ori ... nici mie nu mi-ar place sa faca asta daca as fi producator.

N-am zis ca ar fi ceva rau.

Normal ca nu se intampla nimic. Circuitul se aeriseste singur in mers. Din punctul lor ar trebui sa consume niste benzina in plus pentru ceva care oricum se face in mod normal.

Merci mult YRX pentru sfat, chiar la fel mi-a spus si baiatul de la service dupa ce s-a uitat la calitatea uleiului si a vazut ca este in regula, numai ca cei de la fabrica au pus mai mult ulei motor cu cca. 600 ml.

Vezi ca si citirea jojei de ulei este pacatoasa rau. Trebuie sa indeplinesti o gramada de conditii, altfel erorile de citire pot fi mari. Oricum, l-ai scos, l-ai scos. Dar mi-e greu sa cred ca arunca Dacia 600 ml ulei aiurea, sigur au un sistem de dozare automata (aici poate sa ne lamureasca Ironick care pare a fi un fel de "inside man" )

Nu prea cred in dozarea automata pentru ca, cantitatea de ulei nu este aceiasi la toate motoarele.

This post has been edited by atti: 16 Dec 2007, 19:02

Salut!

Astazi fac 10 zile de cand mi-am ridicat masinuta, adica Prestige, mai am putin si termin prima mie de km, toata facuta pe A1 si A2 cu distanta pana la ele de rigoare in Buc.

Am citit acest topic si m-a ingrijorat un pic ce am aflat de pe aici, mai ales repercursiunile grave asupra semeringurilor cauzate de un nivel peste maxim la joja.
Pot confirma deci faptul ca Prestige vine cu aprox 1 cm la joja ulei in plus. Am incercat sa fac citirea cat mai corect, cu masina pe loc drept insa ea sta tot cu fundul in sus

In cele din urma ingrijorarea m-a adus la o discutie cu unul din mecanicii de la AMG de unde am si luat masina. Sfat general obtinut de la ei - toti spuneau asta, in plus si tipii de la vanzari - ca nu tb sa umblu la ea ca asa e bine cum vine din fabrica. Mai mult, unul dintre ei, mi-a aratat un logan la care tocmai facuse revizia si - zicea el - a pus fix 4,8 litri exact ca la carte. Joja arata nivelul exact ca la mine adica 1 cm peste gradatia aceea de pe joja.

Intrebarea mea ar fi: poate cineva confirma acest fapt? Sa fie oare decalata indicatia de pe joja la toate Prestige-urile? A mai pus cineva fix 4,8 l si a citit indicatia imediat dupa sa confirme faptul ca noi de fapt avem exact cantitatea de ulei care ne tb?

Bine ar fi sa nu umblati la cantitatea de ulei cu care vine din fabrica. Or sti si aia cate ceva. In plus de asta, mai bine sa se sparga semering-urile in garantie decat dupa.
Cat despre pus ulei fix cat scrie la carte, este cu dus si intors. La un schimb de ulei nimeni nu va reusi sa scoata intreaga cantitate de ulei vechi (pana la ultimul ml) si de aceea cantitatea data de producator este pur teoretica (orientativa). Metoda corecta de pus ulei este sa pui o cantitate mai mica (cat mai apropiata de cantitatea specificata) si apoi sa-l completezi in functie de joja. Sa pui 4,8 litri in motor direct nu este tocmai corect. (mai ales la service unde nu asteapta prea mult sa se scurga uleiul vechi)

This post has been edited by YRX: 30 Dec 2007, 13:09

Eu am inteles din topicu' asta ca semeringurile se sparg/deterioreaza in timp ... deci sanse mari sa nu se intample pe perioada garantiei la o exploatare moderata a masinii dpdv al km parcursi. De-asta as fi vrut sa aflu macar niste pareri de la alti posesori Prestige care au remarcat nivelul mare la ulei cand si-au primit masina, l-au lasat asa si au parcurs ceva gen 30-40 poate chiar 50k+ km.

Toata masina se deterioreaza in timp, se numeste uzura din exploatare. Normal ca dupa o vreme simering-urile se uzeaza si incep sa curga, problema aici era la cei cu ulei peste nivel exista pericolul spargerii lor premature (adica nu din uzura), spargere care se produce relativ repede, nu dupa o gramada de km.

Cat despre cat se pune la revizie pot sa dau un exemplu concret. Am facut revizia la MCV (1,6 16V) acu vreo 2 saptamani. Am avut 5 bidoane de 1 quart (946ml), deci 4.73 litri. Am schimbat evident si filtrul si mecanicul a lasat sa se scurga aproximativ 20 min (ne cunosteam si l-am tinut de vorba ). A pus cu incredere 4 bidoane si jumatate, a asteptat putin sa se scurga si apoi a completat la maxim pe joja; i-au ramas in bidon cam 100 ml. A doua zi am mai pus eu un gat sa aduc iar nivelul la max, deci per total au intrat cam 4.60 - 4.65 litri

Ok, deci ai pus practic mai putin de 4,8 l in motor 16V, probabil cu ce mai ramasese si cu ce ai completat ulterior s-a ajuns la 4,8. Dar spune-mi te rog daca a venit cu nivel peste max si daca ai mers primii 7500 km cu el asa fara sa decompletezi tu.

Da, a venit cu mai mult ulei si l-am lasat asa pana pe la 3.000 km cand l-am schimbat (l-am schimbat eu inaintea reviziei).

Da, pot sa confirm si eu nivelul de ulei era peste maxim cam cu 1 cm cand a venit masina in martie 2007. L-am lasat asa pina la ~ 7000 km cand am schimbat uleiul (cam prin iulie 2007). Acum am 19000 de km si nu s-a intamplat nimic cu motorul. Daca respecti ce scrie in carte nu ar trebui sa ai probleme.

Voce Client: Intrebarea era de ce TOATE vin cu ulei mai mult:

------

Va multumim pentru increderea pe care ne-ati acordat-o apeland la serviciile noastre si pentru mesajul dumneavoastra din data de 30.12.2007.

Referitor la intrebarea dumneavoastra cu privire la nivelul uleiului de motor, va comunicam faptul ca autoturismele fabricate de compania Dacia sunt livrate cu materiale consumabile(ulei motor) care respecta nivelul maxim pe joja respectiva.

Daca dumneavoastra ati constatat la autoturismul detinut faptul ca nivelul uleiului de motor este depasit cu mult peste nivelul maxim, atunci va recomandam sa contactati o unitate service autorizata Dacia pentru rezolvarea acestui aspect.


---------


Va rog sa le scrieti si voi mail, pentru ca am impresia ca e vreun Vasile prin fabrica si are o placere in a pune mai mult ulei decat trebuie.

faptul ca nivelul uleiului de motor este depasit cu mult peste nivelul maxim,

Ce vrajeala si pe astia de la VC. Eu le-as trimite un mail sa-i intreb intre ce limite se incadreaza "depasit cu mult"... 1, 2, 3 cm? 1, 2, 3 metri?

Din acea formulare eu am inteles ca se poate intampla (total accidental, 1 la 1000 sanse) sa se puna ceva ulei in plus,dar asa de putin ca nu e important.

Dar, cum sunt atatia care au aceasta problema, inseamna ca nu e ceva intamplator si am spus ca nu mai are rost sa ii intreb ce e mult, pentru ca ar fi tinut-o cu varianta lor si, pe noi, ne intereseaza de ce e la toate asa.

Oricum, din raspunsul lor, putem deduce ca nu trebuie sa lasam uleiul la nivelul la care este din fabrica(adica mai mult), cum a spus Octav ca i-a fost recomandat.

De aceea, va rog, scrieti mail-uri!

This post has been edited by eXtenSion: 4 Jan 2008, 23:31

eu am un mcv 1.6 16v acelasi lucru l-am observat si eu si dupa parerea mea uleiul depasea cam cu 3-4cm nivelul maxim m-am dus in service au zis cei de acolo ca nu stiu sa citesc joja si mi-au ras in fata ca alea sunt dare de ulei... atunci uleiul era cam incolor , acum am 2500km uleiu sa mai inchis la culoare si cu tot cu dare si ce vor ei tot mi-se pare 1cm peste nivelul maxim , am fost in service(cu ocazia unei chemari neprogramate , a fost chemat foarte scretos la niste verificari , am aflat pana la urma ca au vrut sa verifice daca au pus mastic la praguri) si tot asa mi-au zis ca nivelul e ok , o sa atasez in curand niste poze sa va dati si voi cu parerea...

Pentru octav83:
Eu, după mai multe ezitări, am acceptat sfatul forumiştilor şi am scos cu ajutorul unui furtun şi a unei seringi surplusul de ulei (cca. 600-650 ml) şi de atunci nu îmi mai fac griji. Chiar dacă joja nu ar indica corect, între minim şi maxim există o diferenţă de cca. 1-1,5 l, aşa că nu se întâmplă absolut nici o problemă dacă ai ulei mai puţin, invers însă te poţi aştepta la creşterea presiunii şi cu timpul la deteriorarea garniturilor şi a semeringurilor. Este alegerea ta!
Atti

This post has been edited by atti: 19 Jan 2008, 09:14

ce accidental si a mea a avut mult peste nivel max aproape 1cm, dupa prima revizie vad ca are nivel normal, ei stiu cit au pus

am fost azi in service in legatura cu ulei prea mult in baie!la prima vedere a mecanicului a bagat teoria cu ''masina e verificata inainte de vanzare!!!!!!''.cred ca ''baietasul'' nu realizeaza in ce tara traim!-Pe cine intereseaza nivelul uleiului la livrare decat pe propietar!!!!ok.a spus ca imi baga masina pe elevator si ca va fi ok.dupa ''operatie'' mi s-a inapoiat masinuta fara sa asist la ''operatie'',dar nu mi-a trecut in carte de garantie nimic!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!aveti grija cand mergeti in service si controlativa uleiul la primirea masinii!!!!!!!!!cred ca e unul la fabrica care o face ori ''matol'' ori e prost rau!nu o lasati cu ulei mai mult decat trebuie!e pericol..............................!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!BAFTA!aaaaaaaaa si sa nu uit=mai vroaiau sa ma mai si programeze sa intru in sevice!''dar mie cine imi plateste benzina care o consum ,ca un angajat de la fabrica face misto de masini si de noi toti''!!!!!!!a tacut si mi-a spus sa astept..........

Eu am înţeles de la alţii că la Service au un fel de sondă sau aspirator cu care se scoate din ulei şi durează 5 minute. Deci, cei care nu vor să se complice acasă cu siringa şi cu furtun, să meargă la atelier pentru că nivelul obligatoriu trebuie să fie adus la/sub maxim.